【文章內(nèi)容簡介】 內(nèi)容的分析項目，如表312所示?！　?2)事務(wù)流程分析　　物流中心內(nèi)與倉儲物流作業(yè)相對應(yīng)的是相關(guān)事務(wù)流程的執(zhí)行運作，作業(yè)過程中以結(jié)合物流、信息流及相關(guān)窗體流程為主?；旧峡梢纻€別企業(yè)的特性找出原有信息窗體流程步驟、輸出入方式及資料接口傳遞方式等現(xiàn)況，并逐步分析其必要性與合理性，經(jīng)窗體與信息接口合理化以后，再依序建立其作業(yè)流程之規(guī)劃?！　∫话阄锪髦行挠捎谄讽椃倍?，每日訂單量又大，使得處理訂單及相關(guān)出貨窗體的工作量非常大，而面對每日接單與出貨的狀況，事務(wù)員往往有不勝負(fù)荷之累。目前許多物流業(yè)已逐步朝無紙化作業(yè)努力，而其關(guān)鍵即在于信息流程與信息傳遞接口的分析與規(guī)劃。一般物流中心相關(guān)事務(wù)流程內(nèi)容的分析表，如表313所示?！　”?12 物流中心作業(yè)內(nèi)容分析表作 業(yè) 性 質(zhì)作 業(yè) 分類作 業(yè) 內(nèi) 容 　　　物流作業(yè) (1)進(jìn)貨作業(yè)□車輛進(jìn)貨 　　□進(jìn)貨卸載　　□進(jìn)貨點收　　□理貨 (2)儲存保管作業(yè)□入庫 　　□調(diào)撥補充 (3)揀貨作業(yè)□訂單揀取 　　□揀貨分類　　□集貨 (4)出貨作業(yè)□流通加工 　　□品檢作業(yè)　　□出貨點收　　□出貨裝載 (5)輸配送作業(yè)□車輛調(diào)度指派 　　□路線安排　　□車輛運送　　□交遞貨物 (6)倉儲管理作業(yè)□定期盤點 　　□不定期抽盤　　□到期物品處理　　□即將到期物品處理　　□移倉與儲位調(diào)整 　　　物流作業(yè) (1)退貨物流作業(yè)□退貨 　　□退貨卸載　　□退貨點收　　□退貨責(zé)任確認(rèn)　　□退貨良品處理　　□退貨瑕疵品處理　　□退貨廢品處理　　□其它　　　　　 (2)換貨補貨作業(yè)□退貨后換貨作業(yè) 　　□誤差責(zé)任確認(rèn)　　□零星補貨揀取　　□零星補貨包裝　　□零星補貨運送　　□其它　　　　　 (3)物流配合作業(yè)□車輛貨物出入管制 　　□裝卸車輛停泊　　□容器回收　　□空容器暫存　　□廢料回收處理 表313 物流中心事務(wù)流程內(nèi)容分析表作 業(yè) 性 質(zhì)作 業(yè) 分類作 業(yè) 內(nèi) 容□客戶資料維護(hù) 　　□訂單數(shù)據(jù)處理　　□貨量分配計算　　□訂單資料維護(hù)　　□訂單資料異動　　□退貨數(shù)據(jù)處理　　□客戶咨詢服務(wù)　　□交易分析查詢　　□其它　　　　　 □出貨數(shù)據(jù)處理 　　□出貨資料維護(hù)　　□出貨與訂購差異之處理　　□換貨補貨處理　　□緊急出貨處理　　□其它　　　　　 □廠商資料維護(hù) 　　□采購數(shù)據(jù)處理　　□采購資料維護(hù)　　□采購資料異動　　□貨源規(guī)劃　　□其它　　　　　 □進(jìn)貨數(shù)據(jù)處理 　　□進(jìn)貨資料維護(hù)　　□進(jìn)貨與采購差異之處理　　□進(jìn)貨時程管制　　□其它　　　　　□產(chǎn)品資料維護(hù) 　　□儲位管理作業(yè)　　□庫存數(shù)據(jù)處理　　□到期日管理　　□盤點數(shù)據(jù)處理　　□移倉數(shù)據(jù)處理　　□其它　　　　　 □配送計劃制作 　　□揀取作業(yè)指示處理　　□配送卷標(biāo)打印處理　　□分類條形碼打印處理　　□其它　　　　　 □運輸計劃制作 　　□車輛調(diào)度管理　　□配送路徑規(guī)劃　　□配送點管理　　□貨運行基本資料維護(hù)　　□運輸費用數(shù)據(jù)處理 表313 物流中心事務(wù)流程內(nèi)容分析表 (續(xù))作 業(yè) 性 質(zhì)作 業(yè) 分類作 業(yè) 內(nèi) 容 　　　作業(yè) □一般進(jìn)銷存帳務(wù)處理作業(yè) 　　□成本會計作業(yè)　　□相關(guān)財務(wù)報表作業(yè)　　□其它　　　　　 □差勤數(shù)據(jù)處理 　　□人事考核作業(yè)　　□薪資發(fā)放作業(yè)　　□員工福利　　□教育訓(xùn)練　　□績效管理　　□其它　　　　　 □門禁管制作業(yè) 　　□公共安全措施　　□廠區(qū)整潔維護(hù)　　□一般物料訂購發(fā)送　　□設(shè)備財產(chǎn)管理　　□其它　　　　　 □物流成本分析 　　□營運績效分析 □車輛指派系統(tǒng) 　　□配送點與道路網(wǎng)絡(luò)分析 (3)作業(yè)時序分析規(guī)劃物流中心的過程中，須了解過去的作業(yè)型態(tài)及作業(yè)時間得分布。由于多元化社會的發(fā)展，夜間生活的型態(tài)已逐漸普遍，因此物流中心的配送作業(yè)須考慮配送對象的作息時間。如目前大部份的便利超商已采夜間進(jìn)貨，除可避免日間的車流量亦可于進(jìn)出購物人潮較少的時段處理進(jìn)貨點收的作業(yè)。因此基于服務(wù)客戶的原則，配送時段的配合已成為必要的考慮因素。相對的物流中心內(nèi)揀貨及分貨作業(yè)即需配合配送時段的需求，向前或向后調(diào)整，其次才考慮與廠商進(jìn)貨時段的訂定。通常對商品或通路主導(dǎo)權(quán)較大的物流業(yè)者常約束廠商進(jìn)貨的時段，以有效規(guī)劃作業(yè)人力及設(shè)施的利用。若不限定廠商進(jìn)貨時段，則容易造成進(jìn)出貨同時進(jìn)行，人力與設(shè)備調(diào)度困難及作業(yè)空間混淆等問題?！　⑽锪髦行囊粋€正常工作天內(nèi)各項作業(yè)之工作時段，逐一條列化描述及分析，較有利于觀察物流中心的作業(yè)時序與特性，其作業(yè)時序分析如圖36所示?！　　　D36 物流中心作業(yè)時序分析圖例　　(4)人力需求與素質(zhì)分析　　對物流中心使用人數(shù)、背景及各層級人數(shù)進(jìn)行分析，并考慮勞動人數(shù)及勞動程度，以作為后續(xù)規(guī)劃物流系統(tǒng)經(jīng)營效率、設(shè)備自動化與機械化程度的參考?！　?5)自動化水準(zhǔn)的分析　　可就現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)備自動化設(shè)置程度進(jìn)行分析及檢討，是否有過度依賴勞力現(xiàn)象或自動化設(shè)備因不當(dāng)投資設(shè)置而不適用之處，其分析結(jié)果可作后續(xù)規(guī)劃物流系統(tǒng)設(shè)備的參考依據(jù)。物流中心自動化水準(zhǔn)的分析表如表314所示?！　』旧显谖锪鱾}儲自動化的分類上，可將人員、設(shè)備與作業(yè)互動的關(guān)系分成五級：　　 手動：完全以人力完成相關(guān)作業(yè)之方式，如以人手堆棧貨物。 　　 手動+機械：有機械化設(shè)備輔助以完成之作業(yè)，如以堆高機叉取貨物等作業(yè)。 　　 半自動：人員經(jīng)由簡易的操作、鍵入動作，經(jīng)由自動化機械設(shè)備完成作業(yè)，但無任何控管作業(yè)。 　　 全自動+人工監(jiān)控：雖由機械設(shè)備自動完成相關(guān)作業(yè)，但需人員進(jìn)行監(jiān)視及核對作業(yè)。 　　 全自動：由自動化設(shè)備完成相關(guān)作業(yè)、自動核對修正、自動資料收集回饋與監(jiān)控。 　　　　2. 規(guī)劃條件設(shè)定　　在各分析階段析所得信息即可逐步進(jìn)行各項規(guī)劃條件之設(shè)定，其條件將作為后續(xù)規(guī)劃中參考之基本參數(shù)。包括：　　(1)基本儲運單位之規(guī)劃　　經(jīng)EIQPCB的物性分析，應(yīng)可決定物流中心內(nèi)基本儲運的單元負(fù)載單位，其目標(biāo)即在使儲運單位易于量化及轉(zhuǎn)換，并且使不同作業(yè)階段的裝載單位逐一確認(rèn)。通常各區(qū)域的儲運單位不盡相同，如進(jìn)貨時為棧板進(jìn)貨、儲存時以箱儲存、出貨時則以箱或單品出貨等。在此須強調(diào)在進(jìn)行后續(xù)分析及物流中心各項設(shè)備規(guī)劃時，必須先確定基本儲運單位之規(guī)劃?！　?2) 基本運轉(zhuǎn)能量之規(guī)劃　　包括進(jìn)貨區(qū)、倉儲區(qū)、揀貨區(qū)、出貨區(qū)的基本運轉(zhuǎn)能量的估計及規(guī)劃。除需考慮基本作業(yè)需求量以外，亦須配合作業(yè)彈性及未來成長趨勢，而在此處所估計的運轉(zhuǎn)量為一個初估的參考值，當(dāng)進(jìn)入各區(qū)域的細(xì)部規(guī)劃時，則將逐步修正至一較實際的數(shù)值?！　?3)自動化程度之規(guī)劃　　配合自動化程度的分析、作業(yè)時數(shù)的分析及基本運轉(zhuǎn)能量的規(guī)劃下，各階段設(shè)備應(yīng)采取自動化程度之政策，須在此作一界定，以利后續(xù)物流系統(tǒng)設(shè)備的選用。一般業(yè)者常有將現(xiàn)代化物流中心與自動化設(shè)備作直接性的聯(lián)想，此為不正確的觀念，因為經(jīng)合理化分析及改善后視實際需求及改善效益而導(dǎo)入的自動化設(shè)備，才可發(fā)揮自動化整合的效果。而如果只是依使用業(yè)者或經(jīng)營者片面要求的自動化設(shè)備，往往在缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益或彈性不足而導(dǎo)致失敗。因此在訂定未來設(shè)置物流中心的自動化水準(zhǔn)時，規(guī)劃者仍應(yīng)作審慎的考量?！　　　?. 作業(yè)需求功能規(guī)劃　　一個物流系統(tǒng)的規(guī)劃過程，包括作業(yè)流程、設(shè)備與工作空間的組合，如何適當(dāng)?shù)匾?guī)劃與配置，即為「系統(tǒng)工程」的主要領(lǐng)域，系統(tǒng)工程的主要精神重點在于：　　(1) 合理化：檢討各項作業(yè)流程的必要性、合理性，消除不必要的作業(yè)程序與步驟，以減少系統(tǒng)可能產(chǎn)生的不確定性因素?！　?2) 簡單化：使系統(tǒng)明確、簡單、易操作，并朝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方向努力?！　?3) 機械化：現(xiàn)代物流系統(tǒng)的設(shè)計過程，應(yīng)盡量減少對人工操作的依賴，而以機械化或進(jìn)一步自動化的設(shè)備，來提升作業(yè)效率，并降低人為可能發(fā)生的錯誤。執(zhí)行以下系統(tǒng)規(guī)劃的分析步驟，即應(yīng)逐一檢視各項作業(yè)內(nèi)容，在合理化、簡單化與機械化的程序下，完成各作業(yè)階段的需求規(guī)劃。 　　在一般生產(chǎn)工廠型態(tài)之布置規(guī)劃過程中，基本上必需先進(jìn)行制造程序之規(guī)劃，從而決定生產(chǎn)設(shè)備的型態(tài)與數(shù)量，而后著手廠房布置規(guī)劃的程序。而在物流中心的作業(yè)活動中，由于沒有生產(chǎn)制造型態(tài)之作業(yè)，因此有關(guān)進(jìn)出貨、倉儲、訂單揀取、配送作業(yè)等活動，則成為物流中心里的主要活動，必須在布置規(guī)劃前先定義主要的物流活動及其程序。部份物流中心業(yè)者尚須處理流通加工、貼標(biāo)、包裝等作業(yè)，而當(dāng)退貨發(fā)生時亦須處理退貨品的分類、保管及退回等動作。分析一般物流中心常見的商品實體流程，如圖37所示。　　在經(jīng)過基礎(chǔ)資料的分析與基本條件設(shè)定之后，即可針對該物流中心的特性作進(jìn)一步的分析及檢討，并訂定合理的作業(yè)程序，以利后續(xù)設(shè)備選用及空間規(guī)劃之參考。在一般生產(chǎn)工廠中，作業(yè)分析的原則是以產(chǎn)品制程為主軸，從而訂定相關(guān)的搬運、儲存等程序。而在物流中心作業(yè)分類的原則，則以物品儲運單位的轉(zhuǎn)換與否及作業(yè)特性的分類為主。物品儲運單位可依儲運物品為棧板、箱、內(nèi)包裝盒或單品等特性來作分類，一個物流中心中可能僅有一種或包含各類型儲運單位的出貨型態(tài)；作業(yè)特性的分類則包括操作、搬運、檢驗、暫存、儲存等性質(zhì)，其中在物流中心的操作作業(yè)以上貨、下貨、揀取、補貨等作業(yè)為主。　　 　　 : 實體物流 　　　 :信息流　　圖37 一般物流中心的物流作業(yè)流程圖　　其物流作業(yè)流程之分析程序可利用作業(yè)流程分析圖來進(jìn)行，逐步將操作、搬運、檢驗、暫存、儲存保管等不同性質(zhì)之工作加以分類，并將各作業(yè)階段的儲運單位及作業(yè)數(shù)量加以整理統(tǒng)計，標(biāo)示該作業(yè)所在區(qū)域，即可得知各項物流作業(yè)之物量大小及分布，其分析表格請參考圖38所示。物流中心作業(yè)流程分析圖　　 項　　次作　業(yè)　　程　序作　　業(yè)　　性　　質(zhì)儲運　　單位作業(yè)　　數(shù)量作 業(yè) 內(nèi) 容　　說　 　 明作業(yè)所在　　區(qū)　　域1　　　　　2　　　　　3　　　　　4　　　　　5　　　　　6　　　　　7　　　　　8　　　　　9　　　　　10　　　　　圖38 物流中心作業(yè)流程分析圖　　經(jīng)由各項作業(yè)流程的基本分析后，即可進(jìn)行作業(yè)流程的合理化分析，找出作業(yè)中不合理及不必要的作業(yè)，如果能盡量簡化在物流中心中可能出現(xiàn)的計算、處理單位，則可以提升實際物流中心作業(yè)與運轉(zhuǎn)的效率，減少重復(fù)堆棧搬運、翻堆、暫存等作業(yè)。如果儲運單位過多而不易規(guī)劃，可將各作業(yè)單位予以歸并及整合，避免內(nèi)部作業(yè)過程中儲運單位過多的轉(zhuǎn)換。透過單元負(fù)載化(unit load)的觀念，亦可達(dá)到儲運單位簡化的目的，以棧板或儲運箱為容器，將體積、外型差異較大的物品歸并為相同標(biāo)準(zhǔn)的儲運單位，如此可以簡化物流中心內(nèi)需處理的物品型式。在規(guī)劃過程中，除了進(jìn)貨與出貨作業(yè)受上、下游廠商需求及送貨特性限制外，內(nèi)部儲運單位通常可由規(guī)劃設(shè)計者決定，而與其它業(yè)者容器的流通與標(biāo)準(zhǔn)化，則須賴業(yè)者間通路力量的推動?！　　　?作業(yè)區(qū)域之需求功能規(guī)劃　　經(jīng)作業(yè)流程規(guī)劃后即可針對物流中心的營運特性規(guī)劃所需作業(yè)區(qū)域，各區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動區(qū)，物流作業(yè)區(qū)如裝卸貨、入庫、訂單揀取、出庫、出貨等，通常具有流程性的前后關(guān)系；而外圍輔助活動區(qū)如辦公室、計算機室、維修間等，則與各區(qū)域有作業(yè)上關(guān)聯(lián)性的關(guān)系，可逐一檢討建立其活動間的關(guān)聯(lián)分析?；旧蠈⑽锪髦行母黝愖鳂I(yè)區(qū)區(qū)分為以下類型，包括：　　(1) 一般性物流作業(yè)區(qū)域 　　(2) 退貨物流作業(yè)區(qū)域　　(3) 換貨補貨作業(yè)區(qū)域　　(4) 流通加工作業(yè)區(qū)域　　(5) 物流配合作業(yè)區(qū)域　　(6) 倉儲管理作業(yè)區(qū)域　　(7) 廠房使用配合作業(yè)區(qū)域　　(8) 辦公事務(wù)區(qū)域　　(9) 計算機作業(yè)區(qū)域　　(10) 勞務(wù)性質(zhì)活動區(qū)域　　(11) 廠區(qū)相關(guān)活動區(qū)域 　　進(jìn)行作業(yè)區(qū)域功能與需求規(guī)劃時，其程序如圖39，分析各區(qū)特性如具物流作業(yè)性質(zhì)者，可利用表315之物流作業(yè)區(qū)域分析表，逐一檢討各作業(yè)項目與性質(zhì)，進(jìn)行細(xì)部流程的分析。至于其它外圍支持活動所需作業(yè)區(qū)域，則可參考表316之物流外圍作業(yè)區(qū)域分析表，建立及活動關(guān)連性的分析?！　?　　圖39 作業(yè)區(qū)域功能與需求規(guī)劃流程圖　　表315 物流中心作業(yè)區(qū)域分析表作業(yè)　　類別作　業(yè)　　項　目作 業(yè) 性 質(zhì)　　說　　 明作 業(yè) 區(qū) 域　　規(guī)　　 劃一　　般　　物　　流　　作　　業(yè) 物品由運輸車輛送入物流中心并停靠于卸貨區(qū)域□進(jìn)貨口　　　　□進(jìn)出貨口 　　□其它　　　　物品由運輸車輛卸下　進(jìn)貨物品清點數(shù)量或品檢　進(jìn)貨物品拆柜拆箱或疊棧以便入庫　物品搬運送入倉儲設(shè)備區(qū)域儲存　配合揀取作業(yè)物品移至揀貨區(qū)域或調(diào)整儲存位置　依據(jù)訂單內(nèi)容與數(shù)量揀取出貨物品　在批次揀取作業(yè)下依客戶別將物品分類輸送　在訂單分割揀取之后集中配送物品　　　　　　　　　　　退　　貨　　物　　流　　作　　業(yè)　　　　　　　　　　　　　　表315 物流中心作業(yè)區(qū)域分析表 (續(xù))作業(yè)　　類別作　業(yè)　　項　目作 業(yè) 性 質(zhì)