鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)(編輯修改稿)
2024-07-26 17:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4年5月20日。 進(jìn)度安排 路基工程：2013年3月20日～2013年9月10日 橋梁工程：2013年3月20日～2013年9月10日 西小川站：2013年5月20日～2013年10月30日 新區(qū)北站：2013年5月10日～2013年9月20日 工期保證措施（1）組建強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)，標(biāo)段內(nèi)共組建3個(gè)工區(qū)，均采取1521標(biāo)準(zhǔn)，既9大員。 ?。?）編制科學(xué)，嚴(yán)密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工階段性工期目標(biāo)，施工計(jì)劃合理安排并留有調(diào)整余地，按照節(jié)點(diǎn)工期、產(chǎn)值計(jì)劃完成情況雙重控制。 （3）配備性能先進(jìn)，狀況良好的機(jī)械設(shè)備。 ?。?）供應(yīng)物資及時(shí)，確保工程施工持續(xù)正常進(jìn)行。 （5）合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ?。?）充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。 ?。?）制定切實(shí)可行的安全措施。 （8）實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。 （9）協(xié)調(diào)搞好與當(dāng)?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系，排除施工干擾。 六、征地及拆遷 我管段內(nèi)征地及拆遷工作由項(xiàng)目工程部地畝征拆辦專門負(fù)責(zé)，在當(dāng)?shù)卣罅χС窒鹿ぷ鬟M(jìn)行較為順利。 七、路地共建 項(xiàng)目部自進(jìn)駐施工管段后，由項(xiàng)目經(jīng)理專門負(fù)責(zé)，積極與當(dāng)?shù)卣块T及線路所穿越的各個(gè)村莊負(fù)責(zé)人進(jìn)行接洽。本著“互利、互助”的原則協(xié)調(diào)工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當(dāng)?shù)厝嗣裾５纳a(chǎn)、生活。發(fā)揚(yáng)中鐵二院的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，為線路所穿越的四個(gè)鄉(xiāng)村修橋，修路。以及修建一些水利設(shè)施。受到當(dāng)?shù)卮迕竦姆Q贊及感謝。 八、施工工藝及方法 本段工程施工工藝簡單，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施工即可。 路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴(yán)格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術(shù)部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行。填土壓實(shí)工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。 壓路機(jī)司機(jī)根據(jù)密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填土厚度，按試驗(yàn)人員提供的控制遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。 橋涵工程為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采用電子計(jì)量。由雙機(jī)120強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制。為確保橋梁墩臺內(nèi)實(shí)外美。項(xiàng)目部加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進(jìn)行打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料
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