【文章內容簡介】 一個程度之后，就會極需后勤支持的援助，而信息科技在物流業(yè)者的定位上，不僅可以加強物流及工作效率，對競爭優(yōu)勢的提升更有莫大的幫助。就信息技術及信息系統(tǒng)在物流上的應用而言，可以幫助企業(yè)達到自動化、省力化、現(xiàn)代化的目標，而信息流正是扮演著提升生產力的要角，透過儲運設備、人員調配管理、信息科技的共同配合，必將顯著地提升物流的效率。 物流中心的作業(yè)活動，包括訂貨、倉儲、需求預測、存貨、揀貨等，這些作業(yè)活動都需要信息系統(tǒng)的支持，信息的管理方式從以往的檔案管理到現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)庫管理，并輔以一些應用軟件的支持，使得自動化信息系統(tǒng)的發(fā)展愈形快速，透過適切地使用信息科技及管理系統(tǒng)，則能有效地加強物流的效率，進而降低成本，增加物流中心競爭力。作業(yè)方式的改良，來自于好的信息系統(tǒng)輔助，要因應市場的變化，以加強競爭的優(yōu)勢。所以對經營管理者而言，重要的是：如何事先設計出良善的作業(yè)流程，用最低的成本，最有效率的方式，來提高服務水準，并滿足的顧客的需求。其中發(fā)展過程的步驟、投入、及外在環(huán)境的變量等，都是經營管理者在規(guī)畫時所要考慮的要素。作業(yè)流程的合理化是建構在基礎的作業(yè)活動上，若我們就經營管理的角度而言，除了考慮如何增進作業(yè)效率、流程的合理化外，更要考慮成本與效益的問題。也就是說，不同的物流中心，有不同的目標市場、不同的配送商品，因此這些物流中心的信息系統(tǒng)，會根據(jù)自己本身的廠房規(guī)模、配送商品的廣度、及目標市場的區(qū)隔，來選擇最適于己的信息系統(tǒng)，諸如 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、POS、VAN、CAPS、儲位盤點管理、車輛調度管理、物流時間成本估算等，這些都是物流業(yè)者提供專業(yè)配送服務所使用的重要科技。我們以全臺物流為例，全臺物流在配送大件商品時，用得是CAPS自動顯示電子卷標裝置，此與捷盟、中華僑泰相同，但全臺物流在配送瑣碎而小件的商品時(如一「包」口香糖，非一「箱」口香糖)，全臺物流采取人工揀貨的方式，而非捷盟或中華僑泰等物流中心，仍以CAPS來揀貨，這是因為捷盟與中華僑泰所服務的下游零售商較多，雖是瑣碎小件的商品，捷盟與中華僑泰仍可以CAPS來揀貨，但全臺物流就不同了，我們可以看出當全家便利商店還沒有發(fā)展到一定家數(shù)時，全臺物流用CAPS揀貨反而不適合，所以全臺物流小件商品選擇以人工揀貨，同理，即使是捷盟與中華僑泰，當他們在建立CAPS此一信息系統(tǒng)時，CAPS的規(guī)模要多大，對自己的物流中心才算有效率，他們也是跟據(jù)配送商品、目標市場、廠房規(guī)模來做考量。 當物流中心界定好營運范疇，也致力降低成本，增進作業(yè)效率后，接下來最重要的是事業(yè)網(wǎng)絡的建構與強化，事業(yè)網(wǎng)絡包含上下游廠商、同業(yè)競爭、顧客關系等，物流公司要如何維持彼此良好的關系，就同業(yè)競爭而言，合作與競爭的角度要如何拿捏，就顧客關系而言，該如何讓顧客對公司信賴，就上下游廠商而言，垂直整合的必要性如何，這些都是事業(yè)網(wǎng)絡的建構與強化，所要探討的策略作為。(1)零售商或制造商決定自行成立物流中心企業(yè)可決定價值煉上的價值活動，何者自行負責，何者外購。物流業(yè)是取代中間商管道，縮短商品從制造商至消費者距離的通路，通常由制造商或零售商考量成本效益，以決定是否自行成立物流中心，或交由專業(yè)物流公司為之配送商品。例如7Eleven向上成立捷盟行銷，全家便利商店成立全臺物流。以全臺物流和捷盟來說，全家便利商店和7ELEVEN就是它們二者的穩(wěn)定客戶，減少了它們尋找交易對象的麻煩，以及建立與客戶間彼此互信所需要花費的時間，也就是說，這種所謂封閉型物流公司能夠掌握穩(wěn)定的客戶來源，但可能會造成經營彈性的降低。(2)使企業(yè)本身的價值活動能與客戶的價值活動相互配合或彼此強化 此策略邏輯著重于如何配合顧客的價值活動，使之對本企業(yè)產生依賴的效果，更加強與本企業(yè)的合作關系，因此本企業(yè)在進行價值活動的設計時便需考慮到顧客的價值活動，務必做到之間的配合，產生類似『利益共同體』的密切關系。以中華僑泰物流公司為例，其在信息系統(tǒng)的建構上，即以顧客的價值活動為考量要素之一。因應顧客不同的要求與需要，隨時做立即的反應修正，并非一成不變，信息系統(tǒng)可以就顧客的實際情形來改變，好似其計算機信息系統(tǒng)具有『人工智能』。如有些顧客平常要求將其商品以先到先出來處理（先送到中華僑泰物流公司的商品先配送），但有時卻要求后到先出。會選擇先到先出的原因是因為會要求中華僑泰物流公司為其流通加工，而選擇后到先出的原因則是其商品即將過期要求中華僑泰物流公司立即將其商品配送出去，就是說中華僑泰的信息系統(tǒng)能與客戶的要求密切配合，并強化訂單處理及交貨的效率。因此中華僑泰物流公司信息系統(tǒng)這個價值活動是與顧客的價值活動密切配合、息息相關的。(3)提高企業(yè)對合作廠商的談判力這是一種價值活動互補的特例，因為某些原因如品質好或品牌形象佳，使得產品受顧客的歡迎，因而使更多廠商樂于與本企業(yè)合作，形成企業(yè)有更多選擇空間并提升企業(yè)對合作廠商的談判力，無形中更能使得企業(yè)與合作廠商維持穩(wěn)定的關系。例如物流公司首重配送品質，如配送服務品質佳，甚至在同業(yè)中享有口碑，自然能夠穩(wěn)定客源，與合作廠商及客戶均保持穩(wěn)定的合作關系，而前述『使企業(yè)本身的價值活動能與客戶的價值活動相互配合或彼此強化』也是增加對方對本企業(yè)依賴性、提高我方談判力而維持穩(wěn)定合作關系的方法。(4)以契約方式維持穩(wěn)定的企業(yè)網(wǎng)絡關系中心廠與協(xié)力廠維持穩(wěn)定而非必然的長期往來，兩者間也許并無投資關系，但存在著穩(wěn)定的業(yè)務往來與人情關系，彼此相互扶持、相互配合，而以互信為基礎，發(fā)展出一套有效率的業(yè)務進行方式。例如中華僑泰流通加工及部份揀貨的活動，多是外包給固定的承包商來做，以契約方式規(guī)范價錢、規(guī)格、其它限制及合作期限，因屬長期合作，故發(fā)展出適用的管理方法及人員訓練課程，彼此相輔相成。 在物流業(yè)當中，許多物流公司的誕生往往是基于制造商、零售商或代理商本身的需要而成立的，而因其產生的動機并不一致，造成其策略發(fā)展的方向和所扮演的物流功能亦不相同。本組試將物流業(yè)的群組分為四大項，分別為專業(yè)型物流公司、封閉型物流公司、混合型物流公司和批發(fā)型物流公司，因其配送的對象都與其策略的規(guī)劃息息相關，故每一群組的策略功能都有其壁雷分明的通路角色。表3物流群組物流公司定位個案公司執(zhí)行通路功能供貨商配送對象專業(yè)物流中華僑泰物流東源儲運物流制造商、國外代理商零售店、經銷商、超市、便利商店、百貨公司、消費者封閉型物流捷盟公司形式商流、物流制造商7ELEVEN、統(tǒng)一面包混合型物流彬泰公司形式商流、物流、實質商流制造商福客多、OK、巨蛋、小豆苗、超市、零售商批發(fā)型物流德記洋行實質商流、物流制造商、進口代理商零售店、經銷商、超市、便利商店、飯店、其它物流中心(1)專業(yè)型物流公司 所謂專業(yè)型物流公司指的是從事將商品由制造商或進口商送至零售商之間流通業(yè)者，以提供企業(yè)功能之一的物流支持活動，收取商品價格的某一百分比做為收入來源。由于專業(yè)物流公司系以解決零售站的倉儲配送問題為主，同時，因其配送對象特定，亦常代理其下游客戶向上游供貨商訂商，但不涉及價格談判，只負責補進安全庫存量。在通路功能上，是針對連鎖或獨立經營之零售商提供完整的物流支持作業(yè)，扮演生產及零售業(yè)者的溝通橋梁。專業(yè)物流公司通常強調他們不是零售業(yè)者，因此不從事零售工作，只是做好客戶的物流支持服務，如東源、環(huán)瑋、中華僑泰等物流公司。此一通路結構之特色為制造商或國外代理商與零售商協(xié)商好商品交易條件，再由中間機構做專業(yè)的物流配送。一般而言，在此一通路路結構的中目機構多為專業(yè)的物流公司，且大多由運輸、倉儲業(yè)者所成立，透過其專業(yè)的物流配送經驗與車隊管理髷識，為其上游供貨商提供物流服務。因此在客戶的定義上，此類型物流公司多認定為上游的貨品供貨商為主要服務客戶，而不是下游的零售商。而營業(yè)額的計算亦以運費為主。(2)封閉型物流公司 封閉型物流公司指的是配送對象只限制于關系企業(yè)內，現(xiàn)階段并不對外營運，如全臺物流、捷盟。在物流方面，其特色為只從事體系內配送；在商流方面，其特色為與交易對象之間只存在著形式商流。所謂形式商流是指實務上物流公司雖然在交易過程中擁有商品的所有權，但有關商品的企劃、市場開發(fā)、采購決定與促銷等實質商流活動均不涉入，而是由通路權力強大的成員所決定。在營業(yè)額計算上物流公司亦雖然以配送商品的市價金額作計算，但實質上公司的毛利仍是以商品價格的百分比做為公司收入來源。此一通路結構之特色為物流公司是連鎖零售商向上整合而成立，由于連鎖零售商的談判力較為強大，因此在營運上，皆是由連鎖零售商與制造商商議好商品的交易條件后，再由連鎖商店所成立之物流公司負責物流配送任務。此一通路結構的另一特色為由于物流公司皆為大型零售商所成立，在整個通路集團利益的考量下，配送對象上亦只限于關系企業(yè)，目前并不對外營業(yè)。因此，此一類型之物流公司亦只需專精于物品配送任務即可，其它的通路功能則由其它通路成員所取代，如捷盟。(3)混合型物流公司 所謂混合型物流公司是指物流公司所從事的通路功能包含著實質商流與形式商流，之所以同時擁隨實質商流與形式商流，是因為此類的物流公司大多為制造商所成立的，在營運上合并以往公司自有的經銷據(jù)點，成為制造商所擁有的一個現(xiàn)代化經銷商，如彬泰、世達等。隨著通路的變革，各種現(xiàn)代化連鎖的便利商店、超市、量販店紛紛成立，因此在零售市場上可明顯的區(qū)分現(xiàn)代化賣場和傳統(tǒng)化賣場。由于現(xiàn)代化賣場有逐漸擴張之勢，因此物流公司都有一專責單位負責與之協(xié)調、談判，且所從事的往往只是形式商流的功能。而在實質商流部分，只是與一般經銷商交易時才會發(fā)生。由于混合型物流公司大多為制商所成立，因此在配送對象與商品的開發(fā)上大多受到原制造商的限制或影響。因此混合型物流公司所專注的還是物流功能的效率化，再藉由物流功的支持，促使商流部份母公司產品的行銷與業(yè)務的開發(fā)。此一通路結構之特色為物流公司為制造商所成立，以因應配送談判力量日趨增大的現(xiàn)代化賣場。由于此類物流公司所扮演之角色較類似于制造商所成立的直營經銷商，因此物流公司除需負責現(xiàn)代化賣場的配送外，亦負責一般傳統(tǒng)經客戶的開發(fā)任務。因此，在談力量較大的連鎖零售店，物流公司多只能行使物流配送功能，而傳統(tǒng)的經銷通路上則有商流與物流的產生。(4)批發(fā)型物流公司所謂批發(fā)型物流公司是指從事將商品由制造商或進口商買進，然后以不同價格賣給零售商之中間流通業(yè)者，經由提供企業(yè)功能之一的物流支持活動，以賺取價差為收入來源。批發(fā)型物流公司系扮演商物流合一的角色，先向上游廠商進貨，再轉賣給零售單位 其利基在于以現(xiàn)代化的管理效率，來取代傳統(tǒng)經銷商或中盤的市場地位。此類型物流公司的上游進貨廠商及下游配銷廠商并不特定，為一開放系統(tǒng)。由于批發(fā)商所重視的是對市場的了解和掌握、知名品牌授權的取得，以及如何透過有效的網(wǎng)絡銷售給顧客，如德記洋行、康國物流公司。因此，客戶數(shù)目的擴展相對的重要。批發(fā)型物流公司的一個特色就是為一開放型系統(tǒng)，亦即不僅配送關系企業(yè)產品，且亦配送其它非關系企業(yè)的客戶。此一通路結構之特色為物流公司大多為批發(fā)業(yè)者轉型而成，與上、下游通路成員均為獨立之營運個體，物流舒鉰的成立的主要目的是為扮演現(xiàn)代化批發(fā)商的角色，提供上游供貨商與下游零售商商品開發(fā)與共同配送的服務。因此，在客戶的選擇上，批發(fā)型物流公司和混合型物流公司一樣同時面對現(xiàn)代化賣場與傳統(tǒng)式的零售市場，不同的是批發(fā)型物流公司較不受無關系企業(yè)的限制，可以自執(zhí)行產品與市場的開發(fā)任務。第參章 個案公司介紹：民國81年12月17日。：李自長先生。：新臺幣五億元。：新臺幣拾壹億元。：196人。：區(qū)域配送(全省)。：共53人。：、21噸10輛、拖車1輛。：自有面積4500坪、空地含停車場1800坪、租賃高雄、楊梅共5個倉庫。：制造業(yè)50家、經銷批發(fā)業(yè)36家。：食品、餐飲設備、自動販賣機、化妝品。：進口商、制造商、百貨公司、量販店、專賣店、超市、便利商店。：1200(點/日)、車輛移動率：98％。：僑泰公司積二十余年市場行銷經驗，有感于臺灣商品流通成本日漸高漲，而商業(yè)自動化已成為勢在必行的趨勢，在基于本身需求及客戶共同需求之體認下，僑泰遂積極投入專業(yè)配銷體系的建立。進一步落實不買賣商品、不從事生產，以完全中立的配銷立場服務廠商為營業(yè)之宗旨。公