【正文】 ，最明顯的就是配送活動地理涵蓋范圍的擴大。捷盟公司之所以會先行進入東半部，主要是因為看好政府準備未來在東半部發(fā)展科學園區(qū)會造成人口增加的潛在市場，一方面也可以先培養(yǎng)克服地緣因素的競爭優(yōu)勢，另一方面也可以先占有一席之地。(2)利用配銷據(jù)點增加達到規(guī)模經濟優(yōu)勢物流，是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中透過管理程序，以創(chuàng)造價值并滿足顧客及社會性之需求，凡以供應各市場日常所需之物品而設立之倉儲設備，通稱之為物流中心；物流業(yè)之所以形成規(guī)模經濟，除其配送業(yè)務型態(tài)增加，也就是其產品線的擴大、加深之外，尚包括其配銷據(jù)點的成長，物流中心的配銷點越多，對物流中心成本的降低有重大影響。捷盟目前只為統(tǒng)一集團投資的連鎖店做全省的物流服務，由以往中壢、臺南、永康擴大為全省共五個物流中心，龐大的固定投入資金成本亦隨7ELEVEN展店數(shù)的增加而分攤下降，去年捷盟的營業(yè)額已高達新臺幣一百二十一億元，今年預估的營業(yè)額是一百五十一億元。在配送活動方面，如能實施共同配送網絡，也就是與他家物流業(yè)者達成協(xié)議，共同合作，在同一區(qū)域內所有的A貨品皆一同配送；或是多點配送，也就是在一條配送路線上，能夠配送多家店面，以達到每次發(fā)車配送的最佳利用率；這些都是利用整合客戶型態(tài)，來降低配送活動的處理成本。因此，將物流機能部分加以和生產部門、銷售部門整合，形成一體化關系已出現(xiàn)在現(xiàn)今零售市場。(6)與下游零售商共享信息系統(tǒng)的優(yōu)勢當企業(yè)內擁有無法分割、或無法單獨使用的剩余資源，而將這些資源透過資源共享的概念，與其它事業(yè)部門共同使用，以達到充分利用、利益互享的方式，也是一種獨占性的策略作法，例如 現(xiàn)今便利商店的執(zhí)牛耳，也就是7eleven 統(tǒng)一超商，在1994年將POS（Point of Sale）銷售點管理系統(tǒng)導入，使得7eleven能夠數(shù)據(jù)化全省訂貨信息、更重要的是提供實時市場情報、掌握最最新商情信息，商品回轉率提高就是最明顯的例子，運用POS之后，7eleven新商品上價的測試時間已從三個月縮小為一個月，1997年7eleven引進1080項新產品，卻也同時淘汰1270個品項。(8)產品線與目標市場決定最適己的信息系統(tǒng)，以提升物流效率企業(yè)的經濟規(guī)模到達一個程度之后，就會極需后勤支持的援助，而信息科技在物流業(yè)者的定位上，不僅可以加強物流及工作效率，對競爭優(yōu)勢的提升更有莫大的幫助。所以對經營管理者而言，重要的是：如何事先設計出良善的作業(yè)流程，用最低的成本，最有效率的方式，來提高服務水準，并滿足的顧客的需求。我們以全臺物流為例，全臺物流在配送大件商品時，用得是CAPS自動顯示電子卷標裝置，此與捷盟、中華僑泰相同，但全臺物流在配送瑣碎而小件的商品時(如一「包」口香糖，非一「箱」口香糖)，全臺物流采取人工揀貨的方式，而非捷盟或中華僑泰等物流中心，仍以CAPS來揀貨，這是因為捷盟與中華僑泰所服務的下游零售商較多，雖是瑣碎小件的商品，捷盟與中華僑泰仍可以CAPS來揀貨，但全臺物流就不同了，我們可以看出當全家便利商店還沒有發(fā)展到一定家數(shù)時，全臺物流用CAPS揀貨反而不適合，所以全臺物流小件商品選擇以人工揀貨，同理，即使是捷盟與中華僑泰，當他們在建立CAPS此一信息系統(tǒng)時，CAPS的規(guī)模要多大，對自己的物流中心才算有效率，他們也是跟據(jù)配送商品、目標市場、廠房規(guī)模來做考量。例如7Eleven向上成立捷盟行銷，全家便利商店成立全臺物流。因應顧客不同的要求與需要，隨時做立即的反應修正，并非一成不變，信息系統(tǒng)可以就顧客的實際情形來改變，好似其計算機信息系統(tǒng)具有『人工智能』。(3)提高企業(yè)對合作廠商的談判力這是一種價值活動互補的特例，因為某些原因如品質好或品牌形象佳，使得產品受顧客的歡迎，因而使更多廠商樂于與本企業(yè)合作，形成企業(yè)有更多選擇空間并提升企業(yè)對合作廠商的談判力，無形中更能使得企業(yè)與合作廠商維持穩(wěn)定的關系。 在物流業(yè)當中，許多物流公司的誕生往往是基于制造商、零售商或代理商本身的需要而成立的，而因其產生的動機并不一致，造成其策略發(fā)展的方向和所扮演的物流功能亦不相同。在通路功能上，是針對連鎖或獨立經營之零售商提供完整的物流支持作業(yè)，扮演生產及零售業(yè)者的溝通橋梁。因此在客戶的定義上，此類型物流公司多認定為上游的貨品供貨商為主要服務客戶，而不是下游的零售商。所謂形式商流是指實務上物流公司雖然在交易過程中擁有商品的所有權，但有關商品的企劃、市場開發(fā)、采購決定與促銷等實質商流活動均不涉入，而是由通路權力強大的成員所決定。因此，此一類型之物流公司亦只需專精于物品配送任務即可，其它的通路功能則由其它通路成員所取代，如捷盟。而在實質商流部分，只是與一般經銷商交易時才會發(fā)生。由于此類物流公司所扮演之角色較類似于制造商所成立的直營經銷商，因此物流公司除需負責現(xiàn)代化賣場的配送外，亦負責一般傳統(tǒng)經客戶的開發(fā)任務。此類型物流公司的上游進貨廠商及下游配銷廠商并不特定，為一開放系統(tǒng)。此一通路結構之特色為物流公司大多為批發(fā)業(yè)者轉型而成，與上、下游通路成員均為獨立之營運個體，物流舒鉰的成立的主要目的是為扮演現(xiàn)代化批發(fā)商的角色，提供上游供貨商與下游零售商商品開發(fā)與共同配送的服務。：新臺幣五億元。：共53人。：食品、餐飲設備、自動販賣機、化妝品。進一步落實不買賣商品、不從事生產，以完全中立的配銷立場服務廠商為營業(yè)之宗旨。，降低客戶配送成本。、不買賣商品。 ─提供最完整的專業(yè)物流服務，追求百分之百客戶滿意度。在庫商品的處理分為整箱貨品及零散處理貨品，全臺物流提供顧客不限貨品、不限數(shù)量的訂貨方式，實施每周配送2－3次之作業(yè)。核心技術能力：全臺物流的核心技術能力有貼紙揀貨系統(tǒng)；拆箱分裝系統(tǒng)；計算機輔助揀貨系統(tǒng)。，以享受到規(guī)模經濟的利益。以中華僑泰公司而言，在車輛、流通加工、拆柜、甚至部分揀貨人員，均采取人力外包的方式，主要是這方面的工作較不需要專業(yè)的知識，因此可以容忍較高的流動率，而且外包人員不必考慮保險、年終獎金等，節(jié)省公司的成本，中華僑泰公司有關此方面的人力資源，均交由外包人力中介公司。屬于由下游零售點向上整合，垂直整合能力中等。全臺物流：這一組由于是由下往上整合，因本來他們就掌握有信息，加上下游的整合，使其成為他們的優(yōu)勢?；蛘呤橇硗鈩?chuàng)造或打入統(tǒng)一或其它物流業(yè)尚未攻入的產業(yè)，不要和這些大型企業(yè)正面沖突，建立另外的顧客忠誠度，等到成熟了，再進一步拓展其它的配送系統(tǒng)，也是可以考慮的作法之一。但以目前中華僑泰公司的純物流營業(yè)額中，最大的來源是冷凍食品的配送，占純物流營業(yè)額一半強，若是捷盟公司建立自己的冷凍庫，把統(tǒng)一超商所有冷凍食品收回去自己配送，那中華僑泰公司的營運會有很大的因難。 接續(xù)于上兩點，因為有上述的優(yōu)勢，所以可以較輕易的掌握配送系統(tǒng)，這樣的障礙，特別是在臺灣的運輸問題上，特別的明顯易見。3. 專業(yè)型物流業(yè)者。倉庫面積約6千3百坪。：表5國內其它物流業(yè)者比較公司名稱設立日期投資金額設立地點面積或容量供應之商品主要客戶主要通路東源通儲藏(聲寶)(資本額). 倉庫面積近一萬2千坪,車輛約130輛康國行銷(味全)倉庫面積近3千坪總合配送2千5百項商品味全各零售通路全臺物流(國產)2億五股倉庫面積近1千坪全家便利商店超市及便利商店等掬盟行銷(掬水軒)8千萬元倉庫面積約3千5百坪各項食品不定.禎祥食品(禎祥)6千萬元五股倉庫面積約1千8百坪低溫冷凍食品為主不定世達食品(桂冠)3千660萬倉庫面積約2千8百坪低溫冷凍食品為主不定陵陽78桃園容量為3千公噸品牌(Leofrost)國內外冷凍食品及自有不定捷盟行銷(統(tǒng)一)5千萬元倉庫面積約2千1百坪常溫食品便利商店及超市德記洋行7億元八堵倉庫面積約8千坪食品及日用品不定彬泰流通(泰山)2億元以上倉庫面積約6千坪常溫食品銘美行銷4千萬元倉庫面積約8百坪糖果及餅干不定什貿物流763千5百萬元南坎倉庫面積約450坪廚房及沐浴用品不定環(huán)緯物流1 千2百萬元蘆洲倉庫面積約2千2百坪不定惠康物流大園工業(yè)區(qū)倉庫面積約1萬坪惠康頂好超市超市安麗　南坎倉庫面積約2千7百坪直銷商品直銷商直銷商資生堂物流6億元中壢倉庫面積約2千4百坪化妝品資生堂連鎖店連鎖店中華僑泰物流(華隆)　楊梅倉庫面積約6千3百坪冷凍及常溫食品寶龍洋行第伍章 結論90年代企業(yè)經營正面臨空前的激烈轉變，由于信息科技的快速進步與交通通信的便捷，克服了許多地理上的差距而資源分配的調整，亦因技術的支持而得以克服實體流通的障礙，因此商業(yè)物流中心結合信息通訊的控管技術，使得產業(yè)結構改變，新興行業(yè)出現(xiàn)，全球化商業(yè)發(fā)展趨勢愈趨明顯。至于在技術的優(yōu)勢方面，則要創(chuàng)造一個能夠遂行快速響應或顧客響應的系統(tǒng)，該項系統(tǒng)勢需能夠使企業(yè)組織對環(huán)境有敏捷快速的反應，其技術要素至少要含括制造供應鏈上的各員，要具備有效能的信息系統(tǒng)，如接口良好的信息系統(tǒng)、通訊能力、系統(tǒng)架構；產品的識別系統(tǒng)，如條形碼使用、影像多媒體設備；能縮短生產時間之設備、系統(tǒng)，如CAD/CAM之應用以節(jié)省設計開發(fā)制造時間；有效的市場預測系統(tǒng)，俾對市場的環(huán)境變化提出改善建議，供決策參考；訂單管理系統(tǒng)之應用，即從訂單計劃開始（預測、產能）、訂單產生、定價談判、生產排程、實際生產管制、交貨、收款、售后服務以至最后修正再設計新產品的整個流程。因此，商業(yè)物流未來宜由側重作業(yè)層次的儲運配送效率改善，逐漸邁向物流策略面，講究提升我國產業(yè)在全球市場上的競爭力為目標。因此，未來物流業(yè)的發(fā)展方向，在客戶服務最適化的引導下，宜考慮個別化與差異的彈性需求，采用快速響應系統(tǒng)(QR, Quick Response)及顧客響應系統(tǒng)(ECR, Efficiency Consumer Response)，并進行決策分工，配合區(qū)域性前進物流中心 (Regional Frontier Distribution Center) 的構建，采全球性計算機化物流信息系統(tǒng)之控管，而提升物流績效與企業(yè)的競爭力，并吸引本國及外國企業(yè)以臺灣為控管中心之據(jù)點，從事投資亞太地區(qū)市場，甚至全球市場，使商業(yè)物流的現(xiàn)代化真正成為亞太營運中心計劃之發(fā)展助力。國內物流業(yè)者除了一些制造商向下整合成立物流中心，如聯(lián)強物流、捷盟，或是一些大型通路商(如零售商)向上整合成立的物流中心，如惠康物流，而這些大型物流中心多屬自有封閉式物流中心，亦即其配送對象是針對自家企業(yè)的商品，如捷盟負責配送7Eleven的商品、聯(lián)強物流的主要客戶是針對聯(lián)強國際的經銷商等，其余多屬中小企業(yè)之流，因此，臺灣的物流業(yè)者若想要面對國外物流業(yè)者強大的競爭壓力，策略聯(lián)盟必是未來的經營走向。因此，臺灣中小型物流業(yè)者必須采取策略聯(lián)盟，以抵抗外來的強大競爭，以及解決資本密集、人力密集的物流業(yè)本身特性問題。因此，策略聯(lián)盟是臺灣物流業(yè)者未來最佳的經營模式之一，然而，目前尚未發(fā)展出一成熟體系或是一健全架構，還有賴業(yè)者的相互合作及共識的建立。但這種網絡交易也就是網絡購物機制，也包括在線付款及離線付款兩種。另外，新竹貨運雖然有提供代收貨款服務，也僅是將貨運司機收到的貨款轉會給客戶，并沒有提供真正的在線付款機制。物流業(yè)者為了產生整合物流及電子商務所帶來的效益，除了催化整個電子商務環(huán)境發(fā)展的健全性，業(yè)者本身也必須建立自己的品牌形象、健全網站服務內容，以提高客戶對自己的信賴以及吸引客戶使用公司網站的服務。臺灣物流業(yè)者要有效整合電子商務，產生倉儲、配送成本降低、市場信息快速取得等綜效，政府與業(yè)者間必須共同合作，建構一健全之電子商務發(fā)展環(huán)境，并改變臺灣人民的消費文化，臺灣的物流與電子商務的有效整合才是指日可待。但是近年來，國外的物流業(yè)，例如：UPS、FedEx在我國的媒體以強烈的廣告行銷方式，使得臺灣本土的物流業(yè)受到一定的沖