【正文】 信息系統(tǒng)連結(jié)各發(fā)貨地點 由于物流業(yè)里的供貨商和目標(biāo)市場的地理分布范圍很廣，加上作業(yè)之需求配合客戶之公司與賣場上下班與作息，物流工作需很早即開始作業(yè)，很晚才能結(jié)束，而早與晚之工作量大，中間卻有空檔，其差異很大。(2)使企業(yè)本身的價值活動能與客戶的價值活動相互配合或彼此強(qiáng)化 此策略邏輯著重于如何配合顧客的價值活動，使之對本企業(yè)產(chǎn)生依賴的效果，更加強(qiáng)與本企業(yè)的合作關(guān)系，因此本企業(yè)在進(jìn)行價值活動的設(shè)計時便需考慮到顧客的價值活動，務(wù)必做到之間的配合，產(chǎn)生類似『利益共同體』的密切關(guān)系。此一通路結(jié)構(gòu)之特色為制造商或國外代理商與零售商協(xié)商好商品交易條件，再由中間機(jī)構(gòu)做專業(yè)的物流配送。因此混合型物流公司所專注的還是物流功能的效率化，再藉由物流功的支持，促使商流部份母公司產(chǎn)品的行銷與業(yè)務(wù)的開發(fā)。：196人。、低溫計算機(jī)化專業(yè)配銷體系。，協(xié)助顧客降低成本。全臺物流：這與物流業(yè)的垂直整合有很大的關(guān)系以目前來說欲替代物流業(yè)需有一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)要以最低成本進(jìn)入，除了由上往下整合外。由此觀之，顯然的，跨國企業(yè)的全球化經(jīng)營將面臨許多新的挑戰(zhàn)，諸如如何在全球性資源取得策略方面與區(qū)域性的采購決策密切充份協(xié)調(diào)，又如何彈性的滿足區(qū)域性顧客服務(wù)需求的特性，以及如何因應(yīng)不同區(qū)域之當(dāng)?shù)厥袌霾煌枨筇匦缘目焖夙憫?yīng)(QR,Quick Response)，以遂行所謂的「全球化」即相對于「本土化」的本質(zhì)與意涵(Globalization=Localization)。商品可以分為實體商品及電子化商品(如出版品等)，后者廠商可以直接透過網(wǎng)絡(luò)傳送，但前者廠商可能就必須由自己或委托物流業(yè)者配送。尤其，我們這次所分析的這兩家冷凍物流公司在臺灣更具有代表性，因此，中華僑泰和全臺物流應(yīng)通力合作扮演帶動臺灣冷凍物流的發(fā)展，盡快加速基礎(chǔ)設(shè)施與法規(guī)制度的推行，提供公平合理的企業(yè)營運與競爭環(huán)境，而產(chǎn)業(yè)部門亦應(yīng)對現(xiàn)代化的物流策略有所認(rèn)識，以現(xiàn)代化信息及通訊科技支持物流作業(yè)，促成所謂的計算機(jī)整合配送物流(CIDComputer Integrated Distribution)，并利用我們工管所學(xué)的知識來減少時間成本的越庫作業(yè)及混合裝載理論，提升效率，降低成本，達(dá)到創(chuàng)造策略性的競爭優(yōu)勢，為未來臺灣物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展再創(chuàng)奇跡。政府應(yīng)建構(gòu)國內(nèi)物流業(yè)者整合電子商務(wù)的健全環(huán)境，如提供業(yè)者發(fā)展電子商務(wù)獎勵措施，包括補助、減稅方案等，鼓勵業(yè)者參與電子商務(wù)發(fā)展相關(guān)研討會，并提高業(yè)者相互交流合作的機(jī)會。該聯(lián)盟目前會員有六家，包括勝茂物流、全博倉儲、海灣國際、聯(lián)州通運、城乙物流、中衛(wèi)發(fā)展中心、領(lǐng)鮮物流等，其計劃透過異業(yè)合作的方法，如擴(kuò)大體系廠商交流、舉辦體系人才培訓(xùn)計劃、訂立合作體系廠商長期合約等，以達(dá)到降低倉儲配送成本及人事費用、降低庫存量、掌握商品流通情報以快速響應(yīng)市場、達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模降低配送成本、共同研發(fā)物流技術(shù)降低投資風(fēng)險等效益?？偠灾莆樟酥T如此類的技術(shù)應(yīng)用并能不斷的改善創(chuàng)新，由作業(yè)面、管理面而策略面的擴(kuò)大功能，方能確保技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢。4. 物流中心屬于ReDC類型。 表4個案公司差異比較物流廠商差異分析配送商品項核心設(shè)備與技術(shù)面積或容量主要客戶主要通路中華僑泰。中華僑泰公司目前的購買者有統(tǒng)一超商、福樂、統(tǒng)用、奇美、萬客隆、伊莎貝爾、百吉、光泉等數(shù)十家，但中華僑泰公司的購買者一直在變，主要是常溫食品配送的競爭激烈，購買者均以價格導(dǎo)向來選物流公司，因此在購買者的議價能力而言，是較具有影響力的。公司定位全臺物流是第一家在臺灣以物流名稱申請成立的物流中心，雖然，全臺物流與全家便利商店是禾豐集團(tuán)的相關(guān)企業(yè)，但兩家分別獨立運作。有感于現(xiàn)行規(guī)模的限制，為進(jìn)一步提供國內(nèi)更多企業(yè)完善的低溫配銷服務(wù)，僑泰物流于楊梅另行興建廠區(qū)達(dá)3300坪之超大冷凍、冷藏配銷中心，并于民國83年3月正式加入營運行列，同時更進(jìn)一步將現(xiàn)行低溫車隊擴(kuò)增，加強(qiáng)擴(kuò)大全省配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提供更多功能之配銷服務(wù)與信息網(wǎng)絡(luò)。第參章 個案公司介紹：民國81年12月17日。隨著通路的變革，各種現(xiàn)代化連鎖的便利商店、超市、量販店紛紛成立，因此在零售市場上可明顯的區(qū)分現(xiàn)代化賣場和傳統(tǒng)化賣場。表3物流群組物流公司定位個案公司執(zhí)行通路功能供貨商配送對象專業(yè)物流中華僑泰物流東源儲運物流制造商、國外代理商零售店、經(jīng)銷商、超市、便利商店、百貨公司、消費者封閉型物流捷盟公司形式商流、物流制造商7ELEVEN、統(tǒng)一面包混合型物流彬泰公司形式商流、物流、實質(zhì)商流制造商?？投?、OK、巨蛋、小豆苗、超市、零售商批發(fā)型物流德記洋行實質(zhì)商流、物流制造商、進(jìn)口代理商零售店、經(jīng)銷商、超市、便利商店、飯店、其它物流中心(1)專業(yè)型物流公司 所謂專業(yè)型物流公司指的是從事將商品由制造商或進(jìn)口商送至零售商之間流通業(yè)者，以提供企業(yè)功能之一的物流支持活動，收取商品價格的某一百分比做為收入來源。(1)零售商或制造商決定自行成立物流中心企業(yè)可決定價值煉上的價值活動，何者自行負(fù)責(zé)，何者外購。所開發(fā)新商品有：御飯團(tuán)、清涼飲料、小美蛋卷冰淇淋等，便是利用7ELEVEN POS系統(tǒng)所搜集的情報與廠商分享。(1)目標(biāo)市場區(qū)隔方式對產(chǎn)品配送規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響 關(guān)于市場區(qū)隔的效應(yīng)，彰顯在對物流業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響上。(2)物流業(yè)目標(biāo)市場之界定 若是封閉型的物流中心，那么目標(biāo)市場為集團(tuán)下的便利商店，封閉型的物流中心不必費心找制造商配送商品，相反的，由于下游便利商店家數(shù)的不斷擴(kuò)充，通路相對的增加，制造商反而主動找集團(tuán)的母公司，希望母公司能夠把自己的商品放在便利商店里，物流中心在此的角色只是一倉儲配送者，他們只要服務(wù)便利商店即可，也就是降低配送的出錯率、縮短配送的時間、與增進(jìn)配送的效率，另外再降低自己本身的營運成本，即可賺取利潤。 ：當(dāng)所有貨品都入庫上架后，接著平日要做好存貨的管理，包括注意有些生鮮食品是否快過期、那些是貴重物品，需有人時時看管、那些商品是周轉(zhuǎn)率高的，需要經(jīng)常注意是否缺貨、那些商品是冷門商品，常常堆積而沒有動它，那下次訂貨或是利用計算機(jī)信息系統(tǒng)管理時，對于周轉(zhuǎn)率高或低的商品，就可以作調(diào)整。新竹貨運、大榮貨運、祥億貨運、東源儲運RDC (Regional Distribution Center)區(qū)域性的物流中心。商店坪效意識的抬頭，土地成本上升零售商不愿保有庫存，遂將庫存轉(zhuǎn)移到制造商手中。根據(jù)交通部與中華民國物流協(xié)會統(tǒng)計，將陸、海、空相關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)合計算，民國八十六年臺灣物流業(yè)的年產(chǎn)值占國民生產(chǎn)毛額比重高達(dá)百分之十三，約七千六百億元。第貳章 我國物流業(yè)概況國際化、自由化的經(jīng)濟(jì)政策，不僅使商業(yè)競爭日起激烈，亦造成了流通環(huán)境的變革，包括連鎖超商、量販店等業(yè)態(tài)的興盛。僑聚、光泉、寶橋、資生堂、彬泰、世達(dá)低溫物流WDC (Distribution Center built by Wholesaler)由批發(fā)商或代理商所成立的物流中心。 ：當(dāng)貨品由供貨商利用貨車送達(dá)物流中心后，驗貨人員即指示棧板的堆放方式來卸貨，并收取驗貨單與發(fā)票，同時察看運送商品是否正確，并根據(jù)不同商品的特性，來采取全檢或抽檢的方式，看有無不良品，是否要退貨等。(1)建立具有特色的產(chǎn)品 產(chǎn)品特色可以表現(xiàn)在許多方面，如品質(zhì)、設(shè)計、價格、品牌、交貨時限……等。東半部的便利商店產(chǎn)還是處于未開發(fā)市場，相關(guān)支持廠商少和地理環(huán)因素等，都是使得物流業(yè)一直未能在東半部發(fā)展的重要原因。過去廠商生產(chǎn)活動、銷售計劃的主導(dǎo)權(quán)掌握再生產(chǎn)或業(yè)物部門手上，有時業(yè)務(wù)部門過度樂觀的預(yù)估市場需要量，因而造成生產(chǎn)過?，F(xiàn)象；現(xiàn)代市場少量、多樣化之消費需求結(jié)構(gòu)，則可能導(dǎo)致過多庫存現(xiàn)象。也就是說，不同的物流中心，有不同的目標(biāo)市場、不同的配送商品，因此這些物流中心的信息系統(tǒng)，會根據(jù)自己本身的廠房規(guī)模、配送商品的廣度、及目標(biāo)市場的區(qū)隔，來選擇最適于己的信息系統(tǒng)，諸如 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、POS、VAN、CAPS、儲位盤點管理、車輛調(diào)度管理、物流時間成本估算等，這些都是物流業(yè)者提供專業(yè)配送服務(wù)所使用的重要科技。例如中華僑泰流通加工及部份揀貨的活動，多是外包給固定的承包商來做，以契約方式規(guī)范價錢、規(guī)格、其它限制及合作期限，因?qū)匍L期合作，故發(fā)展出適用的管理方法及人員訓(xùn)練課程，彼此相輔相成。此一通路結(jié)構(gòu)的另一特色為由于物流公司皆為大型零售商所成立，在整個通路集團(tuán)利益的考量下，配送對象上亦只限于關(guān)系企業(yè)，目前并不對外營業(yè)。批發(fā)型物流公司的一個特色就是為一開放型系統(tǒng)，亦即不僅配送關(guān)系企業(yè)產(chǎn)品，且亦配送其它非關(guān)系企業(yè)的客戶。：僑泰公司積二十余年市場行銷經(jīng)驗，有感于臺灣商品流通成本日漸高漲，而商業(yè)自動化已成為勢在必行的趨勢，在基于本身需求及客戶共同需求之體認(rèn)下，僑泰遂積極投入專業(yè)配銷體系的建立。后勤作業(yè)流程全臺物流的后勤作業(yè)流程可以分為冷藏商品與在庫商品二種；冷藏商品的特性是必須低溫保存，有效期限短，顧客需求是最新鮮，且是最近出廠日期的商品，因此全臺物流的作業(yè)安排以零庫存作業(yè)方式實施日配。由于沒制造商支持，貨源較不穩(wěn)定，業(yè)績視零售點表現(xiàn)而定，轉(zhuǎn)換成本不大。造成的結(jié)果，就是若要進(jìn)入這個產(chǎn)業(yè)，所要面臨的首要問題就是成本和品質(zhì)的兩項進(jìn)入障礙。全臺物流(全家便利商店)發(fā)展的物流中心。換句話說，即是以技術(shù)及生產(chǎn)或消費導(dǎo)向，且具有高附加價值的商業(yè)物流轉(zhuǎn)運中心，此類高附加價值的活動，應(yīng)含括產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)整合、行銷活動、教育訓(xùn)練、維修保養(yǎng)等，這一些均是許多本土與跨國性企業(yè)，在研發(fā)制造行銷及售后維修服務(wù)活動過程中的重點，因此，如何掌握脈動，與國際取得聯(lián)系溝通、建立分工架構(gòu)并取得競爭優(yōu)勢，乃是成功的基本要件。近年來，國內(nèi)物流業(yè)的競爭越來越激烈，不僅是國內(nèi)物流業(yè)者如雨后春筍般林立，加上國外物流業(yè)者考量臺灣加入WTO后，成為亞太營運中心及全球轉(zhuǎn)運站所帶來的商機(jī)潛能，也紛紛在臺灣設(shè)立物流分公司，或是與臺灣業(yè)者合作引進(jìn)該公司系統(tǒng)，臺灣物流業(yè)市場可說是競爭激烈?？蛻羰褂镁W(wǎng)絡(luò)交易時，必會考量到交易的安全性，尤其是目前在網(wǎng)絡(luò)上傳送數(shù)據(jù)時，尚有被第三者竊取或變更的可能性，因此，客戶在使用因特網(wǎng)記載重要的個人及財務(wù)信息時都會有所顧忌，因此也會造成很多客戶不愿意透過業(yè)者的網(wǎng)站完成交易，寧愿采取傳統(tǒng)的方式，如打電話、傳真或親自到業(yè)者營業(yè)處托運或查詢商品。所以除了行銷策略方式要有一定的革新，之外，如果能與其它的物流公司組成策略聯(lián)盟，來與外來的物流公司抗衡之外，并導(dǎo)入新科技電子化，例如：ERP，我們可以利用ERP來導(dǎo)入策略聯(lián)盟以整合其它物流公司的信息（如圖1），完成信息標(biāo)準(zhǔn)化的動作，達(dá)成一致性。所謂在線付款，就是客戶下單后，直接在網(wǎng)站上輸入其付款數(shù)據(jù)，通常是信用卡數(shù)據(jù)，而離線付款則是客戶下單后，不將付款資料登入網(wǎng)站中，而另外到郵局劃撥或是采取貨到付款的方式。物流與電子商務(wù)的整合是未來必然的趨勢，國外幾家大型物流公司，包括美商聯(lián)邦快遞、UPS、日本大和運輸?shù)?，都已致力朝這方向邁進(jìn)，且已有相當(dāng)成績，而我國在這方面可說是才剛邁入，許多物流業(yè)者或引進(jìn)國外系統(tǒng)、或與其它業(yè)者策略聯(lián)盟，未來物流業(yè)要在臺灣謀奪一塊生存之地，或是對抗國外物流業(yè)者的強(qiáng)競爭壓力，與電子商務(wù)整合已是無庸置疑的發(fā)展趨勢。倉庫面積近1千坪。中華僑泰物流：以物流業(yè)來說，想進(jìn)入此一行業(yè)的新進(jìn)入者可謂相當(dāng)多，因為大家都想掌握通路，雖說現(xiàn)在的物流中心為了保持中立，不參與商流，但在未來會不會參與商流，還很難說，因此，此產(chǎn)業(yè)仍有相當(dāng)多的潛在競爭者。，將規(guī)劃一個有效率的配送作業(yè)。：、21噸10輛、拖車1輛。因此，在談力量較大的連鎖零售店，物流公司多只能行使物流配送功能，而傳統(tǒng)的經(jīng)銷通路上則有商流與物流的產(chǎn)生。而營業(yè)額的計算亦以運費為主。如有些顧客平常要求將其商品以先到先出來處理（先送到中華僑泰物流公司的商品先配送），但有時卻要求后到先出。就信息技術(shù)及信息系統(tǒng)在物流上的應(yīng)用而言，可以幫助企業(yè)達(dá)到自動化、省力化、現(xiàn)代化的目標(biāo)，而信息流正是扮演著提升生產(chǎn)力的要角，透過儲運設(shè)備、人員調(diào)配管理、信息科技的共同配合，必將顯著地提升物流的效