【正文】 但是近年來(lái)，國(guó)外的物流業(yè)，例如：UPS、FedEx在我國(guó)的媒體以強(qiáng)烈的廣告行銷(xiāo)方式，使得臺(tái)灣本土的物流業(yè)受到一定的沖擊。物流業(yè)者為了產(chǎn)生整合物流及電子商務(wù)所帶來(lái)的效益，除了催化整個(gè)電子商務(wù)環(huán)境發(fā)展的健全性，業(yè)者本身也必須建立自己的品牌形象、健全網(wǎng)站服務(wù)內(nèi)容，以提高客戶對(duì)自己的信賴以及吸引客戶使用公司網(wǎng)站的服務(wù)。但這種網(wǎng)絡(luò)交易也就是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物機(jī)制，也包括在線付款及離線付款兩種。因此，臺(tái)灣中小型物流業(yè)者必須采取策略聯(lián)盟，以抵抗外來(lái)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)，以及解決資本密集、人力密集的物流業(yè)本身特性問(wèn)題。因此，未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展方向，在客戶服務(wù)最適化的引導(dǎo)下，宜考慮個(gè)別化與差異的彈性需求，采用快速響應(yīng)系統(tǒng)(QR, Quick Response)及顧客響應(yīng)系統(tǒng)(ECR, Efficiency Consumer Response)，并進(jìn)行決策分工，配合區(qū)域性前進(jìn)物流中心 (Regional Frontier Distribution Center) 的構(gòu)建，采全球性計(jì)算機(jī)化物流信息系統(tǒng)之控管，而提升物流績(jī)效與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并吸引本國(guó)及外國(guó)企業(yè)以臺(tái)灣為控管中心之據(jù)點(diǎn)，從事投資亞太地區(qū)市場(chǎng)，甚至全球市場(chǎng)，使商業(yè)物流的現(xiàn)代化真正成為亞太營(yíng)運(yùn)中心計(jì)劃之發(fā)展助力。至于在技術(shù)的優(yōu)勢(shì)方面，則要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)能夠遂行快速響應(yīng)或顧客響應(yīng)的系統(tǒng)，該項(xiàng)系統(tǒng)勢(shì)需能夠使企業(yè)組織對(duì)環(huán)境有敏捷快速的反應(yīng)，其技術(shù)要素至少要含括制造供應(yīng)鏈上的各員，要具備有效能的信息系統(tǒng)，如接口良好的信息系統(tǒng)、通訊能力、系統(tǒng)架構(gòu)；產(chǎn)品的識(shí)別系統(tǒng)，如條形碼使用、影像多媒體設(shè)備；能縮短生產(chǎn)時(shí)間之設(shè)備、系統(tǒng)，如CAD/CAM之應(yīng)用以節(jié)省設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制造時(shí)間；有效的市場(chǎng)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，俾對(duì)市場(chǎng)的環(huán)境變化提出改善建議，供決策參考；訂單管理系統(tǒng)之應(yīng)用，即從訂單計(jì)劃開(kāi)始（預(yù)測(cè)、產(chǎn)能）、訂單產(chǎn)生、定價(jià)談判、生產(chǎn)排程、實(shí)際生產(chǎn)管制、交貨、收款、售后服務(wù)以至最后修正再設(shè)計(jì)新產(chǎn)品的整個(gè)流程。 接續(xù)于上兩點(diǎn)，因?yàn)橛猩鲜龅膬?yōu)勢(shì)，所以可以較輕易的掌握配送系統(tǒng)，這樣的障礙，特別是在臺(tái)灣的運(yùn)輸問(wèn)題上，特別的明顯易見(jiàn)?；蛘呤橇硗鈩?chuàng)造或打入統(tǒng)一或其它物流業(yè)尚未攻入的產(chǎn)業(yè)，不要和這些大型企業(yè)正面沖突，建立另外的顧客忠誠(chéng)度，等到成熟了，再進(jìn)一步拓展其它的配送系統(tǒng)，也是可以考慮的作法之一。屬于由下游零售點(diǎn)向上整合，垂直整合能力中等。，以享受到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利益。在庫(kù)商品的處理分為整箱貨品及零散處理貨品，全臺(tái)物流提供顧客不限貨品、不限數(shù)量的訂貨方式，實(shí)施每周配送2－3次之作業(yè)。、不買(mǎi)賣(mài)商品。進(jìn)一步落實(shí)不買(mǎi)賣(mài)商品、不從事生產(chǎn)，以完全中立的配銷(xiāo)立場(chǎng)服務(wù)廠商為營(yíng)業(yè)之宗旨。：共53人。此一通路結(jié)構(gòu)之特色為物流公司大多為批發(fā)業(yè)者轉(zhuǎn)型而成，與上、下游通路成員均為獨(dú)立之營(yíng)運(yùn)個(gè)體，物流舒鉰的成立的主要目的是為扮演現(xiàn)代化批發(fā)商的角色，提供上游供貨商與下游零售商商品開(kāi)發(fā)與共同配送的服務(wù)。由于此類(lèi)物流公司所扮演之角色較類(lèi)似于制造商所成立的直營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商，因此物流公司除需負(fù)責(zé)現(xiàn)代化賣(mài)場(chǎng)的配送外，亦負(fù)責(zé)一般傳統(tǒng)經(jīng)客戶的開(kāi)發(fā)任務(wù)。因此，此一類(lèi)型之物流公司亦只需專(zhuān)精于物品配送任務(wù)即可，其它的通路功能則由其它通路成員所取代，如捷盟。因此在客戶的定義上，此類(lèi)型物流公司多認(rèn)定為上游的貨品供貨商為主要服務(wù)客戶，而不是下游的零售商。 在物流業(yè)當(dāng)中，許多物流公司的誕生往往是基于制造商、零售商或代理商本身的需要而成立的，而因其產(chǎn)生的動(dòng)機(jī)并不一致，造成其策略發(fā)展的方向和所扮演的物流功能亦不相同。因應(yīng)顧客不同的要求與需要，隨時(shí)做立即的反應(yīng)修正，并非一成不變，信息系統(tǒng)可以就顧客的實(shí)際情形來(lái)改變，好似其計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)具有『人工智能』。我們以全臺(tái)物流為例，全臺(tái)物流在配送大件商品時(shí)，用得是CAPS自動(dòng)顯示電子卷標(biāo)裝置，此與捷盟、中華僑泰相同，但全臺(tái)物流在配送瑣碎而小件的商品時(shí)(如一「包」口香糖，非一「箱」口香糖)，全臺(tái)物流采取人工揀貨的方式，而非捷盟或中華僑泰等物流中心，仍以CAPS來(lái)揀貨，這是因?yàn)榻菝伺c中華僑泰所服務(wù)的下游零售商較多，雖是瑣碎小件的商品，捷盟與中華僑泰仍可以CAPS來(lái)揀貨，但全臺(tái)物流就不同了，我們可以看出當(dāng)全家便利商店還沒(méi)有發(fā)展到一定家數(shù)時(shí)，全臺(tái)物流用CAPS揀貨反而不適合，所以全臺(tái)物流小件商品選擇以人工揀貨，同理，即使是捷盟與中華僑泰，當(dāng)他們?cè)诮APS此一信息系統(tǒng)時(shí)，CAPS的規(guī)模要多大，對(duì)自己的物流中心才算有效率，他們也是跟據(jù)配送商品、目標(biāo)市場(chǎng)、廠房規(guī)模來(lái)做考量。(8)產(chǎn)品線與目標(biāo)市場(chǎng)決定最適己的信息系統(tǒng)，以提升物流效率企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模到達(dá)一個(gè)程度之后，就會(huì)極需后勤支持的援助，而信息科技在物流業(yè)者的定位上，不僅可以加強(qiáng)物流及工作效率，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升更有莫大的幫助。因此，將物流機(jī)能部分加以和生產(chǎn)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)整合，形成一體化關(guān)系已出現(xiàn)在現(xiàn)今零售市場(chǎng)。捷盟目前只為統(tǒng)一集團(tuán)投資的連鎖店做全省的物流服務(wù)，由以往中壢、臺(tái)南、永康擴(kuò)大為全省共五個(gè)物流中心，龐大的固定投入資金成本亦隨7ELEVEN展店數(shù)的增加而分?jǐn)傁陆?，去年捷盟的營(yíng)業(yè)額已高達(dá)新臺(tái)幣一百二十一億元，今年預(yù)估的營(yíng)業(yè)額是一百五十一億元。捷盟公司之所以會(huì)先行進(jìn)入東半部，主要是因?yàn)榭春谜疁?zhǔn)備未來(lái)在東半部發(fā)展科學(xué)園區(qū)會(huì)造成人口增加的潛在市場(chǎng)，一方面也可以先培養(yǎng)克服地緣因素的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，另一方面也可以先占有一席之地。先就「產(chǎn)品」的角度來(lái)看，以上環(huán)緯物流中心的各種步驟，所提供的一連串服務(wù)，我們稱(chēng)之為環(huán)緯公司的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品比起其它封閉型的物流中心，在產(chǎn)品廣度的立場(chǎng)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)大，因?yàn)橹灰侵圃焐?，均可以找環(huán)緯公司來(lái)提供產(chǎn)品服務(wù)，而環(huán)緯配送的范圍不只是便利商站，舉凡百貨公司﹑超市、全聯(lián)社、專(zhuān)賣(mài)店、醫(yī)院、診所、藥局、三C賣(mài)場(chǎng)等，均為其配送范圍。而產(chǎn)品特色的建立與其本身價(jià)值活動(dòng)的進(jìn)行有著密切的關(guān)系，由于物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是以價(jià)格為導(dǎo)向，供貨商偏好找配送價(jià)格較低的物流中心，若是一物流公司所提供的服務(wù)，與其它物流公司相同，沒(méi)有產(chǎn)品在線的特色，光以較低的配送價(jià)格取得客戶來(lái)源，是很難賺取利潤(rùn)的，因此，建立具有特色的商品，是每一物流公司必需使自己在此產(chǎn)業(yè)上有所定位。唯有做好人員調(diào)配及快速找出物品之存位，方能將少量多樣之物品快速出庫(kù)且符合共同配送地裝載上車(chē)。 ：物品于驗(yàn)收后即要入庫(kù)上架，因此如何能將物品迅速的擺放到適宜的儲(chǔ)位，是提升物流效率的關(guān)鍵之一。 ?？祰?guó)、德記、中華僑泰ReDC (Distribution Center built by Retailer)由零售商向上整合所成立的物流中心。企業(yè)內(nèi)廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)提升效率。購(gòu)物一切只講求新講求快，且臺(tái)灣年平均所得每年快速成長(zhǎng)，在零售市場(chǎng)上，幾乎是戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，除了便利商店、超市及量販店的大型化、加盟化之外，尚有直銷(xiāo)公司及通信販賣(mài)等無(wú)店鋪販賣(mài)的新通路出現(xiàn)；而這些都必需靠物流中心才能發(fā)揮其功能。且因臺(tái)灣地處亞熱帶、熱帶地區(qū)，民生冷藏食品的需求量隨臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)而增加；且隨工商業(yè)社會(huì)的進(jìn)步，人民為求食品消費(fèi)的便利、節(jié)省時(shí)間，冷凍食品的需求大量增加；由于低溫冷藏的物流設(shè)備投資昂貴，因此當(dāng)時(shí)的物流業(yè)中尚無(wú)任何一家頗具規(guī)模的低溫冷藏物流公司；分析自臺(tái)灣零售業(yè)起步發(fā)展以來(lái)的歷史資料中，低溫冷凍食品需求成長(zhǎng)情況，以預(yù)測(cè)在未來(lái)如果進(jìn)入低溫冷藏產(chǎn)品配送市場(chǎng)的利潤(rùn)度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)低溫產(chǎn)品的市場(chǎng)需求上有很大的潛力。物流管理期末報(bào)告物流產(chǎn)業(yè)分析中華僑泰與全日為例老師：梅明德 老師班級(jí)：管四B組員：D90215220 陳俊宏 D90215241 陳敬樺 D90215244 李宗升 D90215254 劉惠雯 D90215258 謝榕芳 D90215262 劉曉娟目錄第壹章 緒論……………………………………………………………4…………………………………………………………………………4……………………………………………………………4第貳章 我國(guó)物流業(yè)概況………………………………………………5………………………………………………………………5……………………………………………………………………6…………………………………………………………………………7 展開(kāi)價(jià)值鏈…………………………………………………………………7 策略分析……………………………………………………………………8第參章 個(gè)案公司介紹 ………………………………………………20 ………………………………………………………………………20 公司概況 …………………………………………………………………20 經(jīng)營(yíng)理念 …………………………………………………………………21 僑泰物流的未來(lái)發(fā)展 ……………………………………………………21 ………………………………………………………………………21 公司概況 …………………………………………………………………21 經(jīng)營(yíng)理念 …………………………………………………………………22 全臺(tái)物流未來(lái)發(fā)展 ………………………………………………………22第肆章 公司比較 ……………………………………………………23 …………………………………………………………………23 ………………………………………………………………23 …………………………………………………………………24 ………………………………………………………………24 ……………………………………………………………26 ……………………………………………………27第伍章 結(jié)論 …………………………………………………………29 ………………………………………………………………………29 ……………………………………………………………………………32 ………………………………………………………………33參考文獻(xiàn)………………………………………………………………34表目錄表1物流中心類(lèi)型 …………………………………………………………………6表2物流業(yè)價(jià)值鏈 …………………………………………………………………7表3物流群組………………………………………………………………………16表4個(gè)案公司差異比較……………………………………………………………26表5國(guó)內(nèi)其它物流業(yè)者比較………………………………………………………27第壹章 緒論以往產(chǎn)品由制造商到達(dá)消費(fèi)者手中，往往需要經(jīng)過(guò)許多通路，從制造商經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商、中盤(pán)商與零售商等管道，才能到達(dá)消費(fèi)者手中。分析為何現(xiàn)存物流業(yè)者并不愿意加入低溫產(chǎn)品配送的市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)低溫設(shè)備的資本投資過(guò)大是主要的進(jìn)入障礙，況且，臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展尚處于初期階段，各公司的物流經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)并不成熟，因此常溫產(chǎn)品是物流業(yè)者的主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。都會(huì)區(qū)交通巔峰時(shí)期易造成擁塞，增加物流配送的時(shí)間成本，再加上強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，造成流通業(yè)者配送成本的提高。本國(guó)政府企圖使臺(tái)灣成為亞太營(yíng)運(yùn)中心，而必要發(fā)展的業(yè)態(tài)。全臺(tái)物流、捷盟、行銷(xiāo)、惠康TDC (Distribution Center built by Trucker)由貨運(yùn)公司所成立的物流中心。 在分析物流業(yè)之前，首先最重要的工作，是展開(kāi)物流業(yè)的價(jià)值鏈，價(jià)值鏈可以幫助大家了解產(chǎn)業(yè)是由那些價(jià)值鏈活動(dòng)所組成的，這些價(jià)值活動(dòng)可以帶給最終顧客那些服務(wù)，顧客可以得到那些認(rèn)知上的價(jià)值或附加價(jià)值，在價(jià)值鏈上都可以清楚表示出。而所謂適宜的儲(chǔ)位須考慮到儲(chǔ)位規(guī)劃，物品的結(jié)構(gòu)，出貨頻數(shù)，回轉(zhuǎn)數(shù)等因素。 ：配送管理的工作至少有路線規(guī)劃、出貨、點(diǎn)貨、交貨的管理工作，并考慮各個(gè)零售店的行車(chē)時(shí)間、各個(gè)零售店的訂單數(shù)量、貨車(chē)的種類(lèi)與數(shù)量等，來(lái)做路線規(guī)劃的考量，以達(dá)到配送商品的效率。例如中華僑泰物流公司最大的產(chǎn)品特色，即為其冷凍庫(kù)為全國(guó)最大之冷凍庫(kù)，由18度C到25度C的冷凍庫(kù)一應(yīng)俱全，占地4200坪，棧板數(shù)為12000個(gè)，因此就如7eleven便利商店與捷盟物流公司同屬于統(tǒng)一集團(tuán)旗下的子公司（捷盟物流公司為7eleven便利商店的專(zhuān)屬配送公司），亦將其冷凍食品（如水餃、冰品…..）的配送交由中華僑泰物流公司來(lái)處理。再就「目標(biāo)市場(chǎng)」的角度來(lái)看，環(huán)緯公司在物流中心處理的商品，包含了食品、用品、化妝品、藥品、服飾、信息產(chǎn)品，而主要的客