【正文】 物流管理期末報(bào)告物流產(chǎn)業(yè)分析中華僑泰與全日為例老師：梅明德 老師班級：管四B組員：D90215220 陳俊宏 D90215241 陳敬樺 D90215244 李宗升 D90215254 劉惠雯 D90215258 謝榕芳 D90215262 劉曉娟目錄第壹章 緒論……………………………………………………………4…………………………………………………………………………4……………………………………………………………4第貳章 我國物流業(yè)概況………………………………………………5………………………………………………………………5……………………………………………………………………6…………………………………………………………………………7 展開價(jià)值鏈…………………………………………………………………7 策略分析……………………………………………………………………8第參章 個(gè)案公司介紹 ………………………………………………20 ………………………………………………………………………20 公司概況 …………………………………………………………………20 經(jīng)營理念 …………………………………………………………………21 僑泰物流的未來發(fā)展 ……………………………………………………21 ………………………………………………………………………21 公司概況 …………………………………………………………………21 經(jīng)營理念 …………………………………………………………………22 全臺物流未來發(fā)展 ………………………………………………………22第肆章 公司比較 ……………………………………………………23 …………………………………………………………………23 ………………………………………………………………23 …………………………………………………………………24 ………………………………………………………………24 ……………………………………………………………26 ……………………………………………………27第伍章 結(jié)論 …………………………………………………………29 ………………………………………………………………………29 ……………………………………………………………………………32 ………………………………………………………………33參考文獻(xiàn)………………………………………………………………34表目錄表1物流中心類型 …………………………………………………………………6表2物流業(yè)價(jià)值鏈 …………………………………………………………………7表3物流群組………………………………………………………………………16表4個(gè)案公司差異比較……………………………………………………………26表5國內(nèi)其它物流業(yè)者比較………………………………………………………27第壹章 緒論以往產(chǎn)品由制造商到達(dá)消費(fèi)者手中，往往需要經(jīng)過許多通路，從制造商經(jīng)過經(jīng)銷商、中盤商與零售商等管道，才能到達(dá)消費(fèi)者手中。根據(jù)交通部與中華民國物流協(xié)會統(tǒng)計(jì)，將陸、海、空相關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)合計(jì)算，民國八十六年臺灣物流業(yè)的年產(chǎn)值占國民生產(chǎn)毛額比重高達(dá)百分之十三，約七千六百億元。民間企業(yè)亦看好物流業(yè)潛力雄厚的市場，紛紛積極籌設(shè)物流據(jù)點(diǎn)。從民國七十六年開始，我國流通業(yè)便迅速擴(kuò)增，估計(jì)平均一年增加一萬家左右，相對銷售點(diǎn)密集與龐大，需求復(fù)雜而多樣，物流量也隨之激增。許多廠商除致力于制造成本的控制，更察覺到物流成本的節(jié)省，亦可壓低售價(jià)、提高競爭力。因此，國內(nèi)許多廠商不惜巨資自行投資物流中心，但其所欲爭取的對象都是重迭的，因而在此激烈競爭下形成高成本的競爭壓力。廠商如何在此激烈競爭的環(huán)境中取得生存空間，其策略的運(yùn)用是十分值得深入探討。且因臺灣地處亞熱帶、熱帶地區(qū)，民生冷藏食品的需求量隨臺灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)而增加；且隨工商業(yè)社會的進(jìn)步，人民為求食品消費(fèi)的便利、節(jié)省時(shí)間，冷凍食品的需求大量增加；由于低溫冷藏的物流設(shè)備投資昂貴，因此當(dāng)時(shí)的物流業(yè)中尚無任何一家頗具規(guī)模的低溫冷藏物流公司；分析自臺灣零售業(yè)起步發(fā)展以來的歷史資料中，低溫冷凍食品需求成長情況，以預(yù)測在未來如果進(jìn)入低溫冷藏產(chǎn)品配送市場的利潤度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)低溫產(chǎn)品的市場需求上有很大的潛力。分析為何現(xiàn)存物流業(yè)者并不愿意加入低溫產(chǎn)品配送的市場，發(fā)現(xiàn)低溫設(shè)備的資本投資過大是主要的進(jìn)入障礙，況且，臺灣物流業(yè)發(fā)展尚處于初期階段，各公司的物流經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)并不成熟，因此常溫產(chǎn)品是物流業(yè)者的主要經(jīng)營項(xiàng)目。如果本公司采取低溫和常溫產(chǎn)品搭配形成服務(wù)上的「產(chǎn)品組合」，較容易在穩(wěn)定的吸收物流經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)發(fā)展極具市場潛力的低溫配送市場。 我們先以網(wǎng)絡(luò)上及手頭上的數(shù)據(jù)來評估這兩家物流公司，針對現(xiàn)在物流業(yè)的現(xiàn)況以及個(gè)案公司在低溫食品配送這方面來進(jìn)行比較，另外可以購入先進(jìn)之冷凍庫房營造技術(shù)以現(xiàn)代化的立體倉儲，省力化的機(jī)具加上本土化的管理系統(tǒng)，以最適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)投資規(guī)模和成本，完成并提供國內(nèi)業(yè)者第一階段低成本、高效率的配銷服務(wù)。以專業(yè)經(jīng)營為目標(biāo)，樹立“品質(zhì)、衛(wèi)生、服務(wù)、價(jià)值”四大基本理念，致力于常、低溫配銷專業(yè)領(lǐng)域的提升與業(yè)務(wù)拓展。進(jìn)而了解這兩家公司整體的優(yōu)劣勢，以及物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢。并可以加深對物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識，以作為日后分物流產(chǎn)業(yè)策略的基礎(chǔ)。第貳章 我國物流業(yè)概況國際化、自由化的經(jīng)濟(jì)政策，不僅使商業(yè)競爭日起激烈，亦造成了流通環(huán)境的變革，包括連鎖超商、量販店等業(yè)態(tài)的興盛。購物一切只講求新講求快，且臺灣年平均所得每年快速成長，在零售市場上，幾乎是戰(zhàn)國時(shí)代，除了便利商店、超市及量販店的大型化、加盟化之外，尚有直銷公司及通信販賣等無店鋪販賣的新通路出現(xiàn)；而這些都必需靠物流中心才能發(fā)揮其功能。都會區(qū)交通巔峰時(shí)期易造成擁塞，增加物流配送的時(shí)間成本，再加上強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，造成流通業(yè)者配送成本的提高。商店坪效意識的抬頭，土地成本上升零售商不愿保有庫存，遂將庫存轉(zhuǎn)移到制造商手中。自動(dòng)化設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)，可減少物流業(yè)的人力需求及提升業(yè)者的服務(wù)品質(zhì)及與上下游聯(lián)系之時(shí)效與正確性。經(jīng)由物流中心縮短通路，減少流通成本，使商品價(jià)格較為合理。由于通路的縮短，商品的時(shí)效性較高。信息大量流通，成為市場的要角。信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用，庫存管理精確度提高，信息傳輸速度加快。企業(yè)內(nèi)廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)提升效率。本國政府企圖使臺灣成為亞太營運(yùn)中心，而必要發(fā)展的業(yè)態(tài)。因此政府單位在此亦大力配合，不僅規(guī)劃倉儲、物流專區(qū)，以減少業(yè)者土地取得困擾，更須聯(lián)合專家、學(xué)者編輯物流經(jīng)營手冊，立意使正在萌芽的物流業(yè)能更上層樓。 上游制造商及下游連鎖便利店的垂直整合，而扮演流通業(yè)承上啟下的批發(fā)商，也專于物流中心和專業(yè)性銷售公司的開發(fā)，使得國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展，成為一股擋不住的潮流。由于以上契機(jī)，國內(nèi)物流業(yè)遂能于短期內(nèi)迅速增加。但也因?yàn)閲鴥?nèi)業(yè)者對商業(yè)物流投入之時(shí)間短暫，對物流功能的認(rèn)知與物流科技的了解，整個(gè)流通業(yè)界對其之認(rèn)知均不相同。表1物流中心類型分 類 名 稱說 明相關(guān)業(yè)者M(jìn)DC (Distribution Center built by Maker)由制造商所成立的物流中心。僑聚、光泉、寶橋、資生堂、彬泰、世達(dá)低溫物流WDC (Distribution Center built by Wholesaler)由批發(fā)商或代理商所成立的物流中心?？祰?、德記、中華僑泰ReDC (Distribution Center built by Retailer)由零售商向上整合所成立的物流中心。全臺物流、捷盟、行銷、惠康TDC (Distribution Center built by Trucker)由貨運(yùn)公司所成立的物流中心。新竹貨運(yùn)、大榮貨運(yùn)、祥億貨運(yùn)、東源儲運(yùn)RDC (Regional Distribution Center)區(qū)域性的物流中心。負(fù)責(zé)特定小區(qū)域的物流中心業(yè)物。日茂物流PDC (Processing Distribution Center)具有處理生鮮產(chǎn)品能力的物流中心，此物流中心皆具有處理低溫冷藏品之能力。中青公司、臺北農(nóng)產(chǎn)生鮮處理中心?！DC (Frontier Distribution Center)。 。 在分析物流業(yè)之前，首先最重要的工作，是展開物流業(yè)的價(jià)值鏈，價(jià)值鏈可以幫助大家了解產(chǎn)業(yè)是由那些價(jià)值鏈活動(dòng)所組成的，這些價(jià)值活動(dòng)可以帶給最終顧客那些服務(wù)，顧客可以得到那些認(rèn)知上的價(jià)值或附加價(jià)值，在價(jià)值鏈上都可以清楚表示出。本組所認(rèn)定的物流業(yè)價(jià)值鏈如下。表2物流業(yè)價(jià)值鏈訂貨供應(yīng)商進(jìn)貨驗(yàn)貨倉儲存貨需求預(yù)測資訊系統(tǒng)揀貨包裝出貨配送產(chǎn)品顧客我們把產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈各項(xiàng)逐一介紹。 ：有理性的訂定接受訂單的標(biāo)準(zhǔn)，才能準(zhǔn)時(shí)、無缺貨的將物品安全送至顧客的手中，這也是決定營運(yùn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的要因之一，在接受顧客的訂單后，要算出廠內(nèi)還有多少庫存，向供貨商訂貨需要多少領(lǐng)先時(shí)間，其中更要針對市場的變化作調(diào)整，并配合及時(shí)理貨及出貨作業(yè)等。 ：選擇好的供貨商，是所有物流業(yè)者重要的功課，因?yàn)楣┴浬坦┴浄€(wěn)定、有長期良好合作的關(guān)系，物流業(yè)者才不會因?yàn)橛嗀?、供貨的延誤，而導(dǎo)致之后的揀貨、包裝、配送等價(jià)值活動(dòng)的拖延，再者，供貨商所提供的貨品不良品率多少，也是物流業(yè)者考量的因素之一。 ：在訂貨的作業(yè)中，物流業(yè)者已算好每日商品庫存，決定好當(dāng)天的貨品項(xiàng)目與數(shù)量后，緊接著是進(jìn)貨作業(yè)，把物流中心短缺的商品補(bǔ)足。 ：當(dāng)貨品由供貨商利用貨車送達(dá)物流中心后，驗(yàn)貨人員即指示棧板的堆放方式來卸貨，并收取驗(yàn)貨單與發(fā)票，同時(shí)察看運(yùn)送商品是否正確，并根據(jù)不同商品的特性，來采取全檢或抽檢的方式，看有無不良品，是否要退貨等。 ：物品于驗(yàn)收后即要入庫上架，因此如何能將物品迅速的擺放到適宜的儲位，是提升物流效率的關(guān)鍵之一。而所謂適宜的儲位須考慮到儲位規(guī)劃，物品的結(jié)構(gòu)，出貨頻數(shù)，回轉(zhuǎn)數(shù)等因素。 ：當(dāng)所有貨品都入庫上架后，接著平日要做好存貨的管理，包括注意有些生鮮食品是否快過期、那些是貴重物品，需有人時(shí)時(shí)看管、那些商品是周轉(zhuǎn)率高的，需要經(jīng)常注意是否缺貨、那些商品是冷門商品，常常堆積而沒有動(dòng)它，那下次訂貨或是利用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)管理時(shí)，對于周轉(zhuǎn)率高或低的商品，就可以作調(diào)整。 ：這里的需求預(yù)測，主要是指下游顧客會需要那些商品，加以預(yù)測，如果是封閉式的物流中心，那下游便利商店的商品需求容易取得，若是開放式的物流中心，那物流業(yè)者就要自己做好統(tǒng)計(jì)工作，以便掌握淡旺季的商品需求，或是方便接下來的揀貨作業(yè)排程。 ：利用信息系統(tǒng)來支持物流中心，其內(nèi)部的管理作業(yè)、并且把訂單、供貨商、倉管、需求預(yù)測、揀貨、出貨、下游零售商、人事、總務(wù)、及會計(jì)等工作做一個(gè)串連，但信息系統(tǒng)的應(yīng)用程度還要看物流中心的規(guī)模，如果物流中心規(guī)模大，相對依賴信息系統(tǒng)，物流中心規(guī)模小，信息系統(tǒng)的應(yīng)用程度也會相對較少。 ：物流中心內(nèi)部的訂單揀貨作業(yè)，是利用電子訂貨系統(tǒng)由門市零售店所匯總的訂單，依照門市零售店的性質(zhì)加以揀取試算，分成數(shù)個(gè)批次來揀取，同時(shí)打印揀取單和揀取標(biāo)簽，以供貨品揀取之用。 ：物流中心把各個(gè)零售店所需的商品揀貨完畢后，接下來是根據(jù)不同零售店的要求，來進(jìn)行包裝的工作，最常見到是貼標(biāo)簽，有的是把數(shù)個(gè)商品包裝在一起，以便于零售店的銷售。 ：物品經(jīng)揀取、分類、包裝后，即要裝載上車。唯有做好人員調(diào)配及快速找出物品之存位，方能將少量多樣之物品快速出庫且符合共同配送地裝載上車。 ：配送管理的工作至少有路線規(guī)劃、出貨、點(diǎn)貨、交貨的管理工作，并考慮各個(gè)零售店的行車時(shí)間、各個(gè)零售店的訂單數(shù)量、貨車的種類與數(shù)量等，來做路線規(guī)劃的考量，以達(dá)到配送商品的效率。 ：產(chǎn)品在價(jià)值鏈中，有兩個(gè)意義，一是所配送的商品，它能為零售店產(chǎn)生什么價(jià)值，另一個(gè)是整個(gè)物流中心從一開始訂貨至配送，所提供的服務(wù)，也稱之為物流業(yè)的產(chǎn)品，這一連串的服務(wù)，有什么樣的