【正文】 29 / 29 亞太博宇財經顧問 決策咨詢系統(tǒng)之APPTDC ——物流產業(yè)研究報告 ★ 現(xiàn)代物流 ★ 供應為鏈 ★ 技術領先 ★ 競爭關鍵 ★（注：點擊目錄標題頁碼后可直接閱讀當前文章）〖物流動態(tài)〗 1『為繼續(xù)促進集裝箱運輸，內外貿易同船試點進一步擴大』 1『江蘇沿江石化物流帶混亂中呈現(xiàn)機遇』 2『中國外輪理貨總公司并入中遠集團將發(fā)揮規(guī)?；?、一體化雙重效用』 2『中海連續(xù)簽約軟件供應商開始全面信息化戰(zhàn)略』 2『繼速度之后，中國快遞企業(yè)又開始打“服務牌” 』 3『錦程采取類似攜程的發(fā)展戰(zhàn)術，效果上佳』 3『中外運收購計劃進行順利』 3『DHL在臺灣推出的服務在技術上很有創(chuàng)新性』 3『UPS內部高管培訓顯示其對中國市場重視程度』 3『“停工事件”并未干擾UPS的獨資進程』 4『種種現(xiàn)象表明聯(lián)邦快遞已決定轉運中心放在廣州』 4『粵港澳大橋具體方案終于即將確定』 4『亞洲RFID應用有走熱趨勢』 4『在開放的物流環(huán)境下，我國物流企業(yè)稍顯稚嫩』 5〖理念更新〗 5『港口發(fā)展籌措資金可采用項目融資方式』 5〖經典案例〗 9『泛北歐物流公司做到了跨國合作』 9〖E物蔓延〗 10『國內RFID產業(yè)鏈方興未艾』 10〖3PL進階〗 12『物流企業(yè)實施品牌建設的分析』 12〖企業(yè)物流〗 14『采用戴爾直銷物流模式必須有一定前提條件』 14〖供應鏈談〗 16『戰(zhàn)略合作伙伴之間的關系分析』 16〖熱點論述〗 18『港口擁堵正嚴重損壞全球海運系統(tǒng)』 18〖數(shù)據(jù)參考〗 20〖物流動態(tài)〗『為繼續(xù)促進集裝箱運輸，內外貿易同船試點進一步擴大』日前，我國海關總署發(fā)布了2005年第3號公告，《公告》規(guī)定，為促進我國集裝箱運輸事業(yè)的發(fā)展，提高口岸通關效率，更好地服務對外貿易，海關總署決定，自2005年4月1日起，開展內外貿集裝箱同船運輸以及中國籍國際航行船舶承運轉關運輸貨物試點工作。根據(jù)該公告，港口企業(yè)、船運公司擬開展同船運輸試點業(yè)務，可以向海關申請，審核后可開展該項業(yè)務。此前，我國已經在上海、大連開展了內外貿集裝箱同船運輸?shù)脑圏c工作。此次海關進一步擴大試點范圍，允許各類企業(yè)按不同標準申請試點，必將提高航線的利用率、降低物流運輸成本，進而優(yōu)化國內集裝箱班輪航線的布局?！航K沿江石化物流帶混亂中呈現(xiàn)機遇』　　石油化工是江蘇省支柱產業(yè)之一，其產值占全國的一成還多。石化工業(yè)在江蘇的發(fā)展，得益于長江這一母親河。目前無論是化工企業(yè)數(shù)（江蘇全省有8000余家），還是工業(yè)增加值、產品銷售收入、實現(xiàn)利稅總額，沿江地區(qū)占江蘇全省比重均在80%90%之間。然而，縱觀江蘇沿江石化業(yè)，其生產和流通體系卻未能現(xiàn)代化。如果坐船在長江江蘇段航行，可以發(fā)現(xiàn)兩岸碼頭接連不斷，其中很多是石化專用碼頭。有的地區(qū)同一港口內甚至有十幾個化工品碼頭。兩岸的液體化工產品儲罐也比比皆是，容量從幾千到十幾萬立方米不等。這些都不僅大幅度占用了生產成本，不利于岸線寶貴資源的利用，甚至會形成各種社會隱患。其原因，就是沿江的眾多中小化工企業(yè)，在生產和流通方面自成體系，為解決原料運輸問題自建碼頭，為解決貯存問題自建倉庫和儲罐。這些現(xiàn)象一方面表明江蘇沿江石化物流的混亂局面，另外一方面則顯示當?shù)厥锪鞔嬖谳^大的重新組合，形成規(guī)模效益的要求，這就給相關物流企業(yè)提供了機會。『中國外輪理貨總公司并入中遠集團將發(fā)揮規(guī)?；?、一體化雙重效用』日前，國資委網站上發(fā)布公布稱，中國外輪理貨總公司將并入中國遠洋運輸(集團)總公司。這次重組將加強中遠集裝箱運輸業(yè)務的配套服務，同時意味著中遠向一體化物流巨頭又靠近了一步。國資委網站的消息顯示，中國外輪理貨總公司并入中國遠洋運輸(集團)總公司的重組事宜已經國務院批準，中國外輪理貨總公司將成為中國遠洋運輸(集團)總公司的全資子公司，有關重組方案將報國資委批準后實施。據(jù)分析，按照WTO規(guī)定，理貨與貨代、船代等業(yè)務都是我國最早放開的物流業(yè)務。這種業(yè)務只有做大才能有較大營利，而目前國內的理貨業(yè)務大多小而散。此次中國外輪理貨總公司并入中遠集團，有利于其規(guī)?；６硗庖环矫?，中遠集團以航運、物流為核心主業(yè)，理貨業(yè)務是物流中的重要一環(huán)，與其主業(yè)正好配套。因此，這次并購對于中遠集團來說，也正好能為其主業(yè)提供更好的服務，促其發(fā)展?！褐泻＿B續(xù)簽約軟件供應商開始全面信息化戰(zhàn)略』有消息表明，日前用友ERPNC簽約國內大型綜合物流企業(yè)之一中海集團物流有限公司，中海物流將應用目前國內領先的集團管理軟件ERPNC集團財務，打造國際領先的物流成本生命線。而同時，泛微軟件也正式簽約中海集團物流有限公司，其簽約的是其協(xié)同辦公平臺……中海物流是中國海運集團(簡稱中海集團)直屬的專業(yè)從事綜合物流業(yè)務的國有大型企業(yè)。公司注冊資金5億元，是國內首家通過ISO：9001：2000質量管理體系認證的全方位專業(yè)物流企業(yè)，被國家列為重點聯(lián)系的大型綜合物流企業(yè)，中國物流示范基地，交通部指定“全國八家現(xiàn)代物流試點企業(yè)”之一，上海市首批重點物流企業(yè)。此次中海物流連續(xù)與兩大軟件提供商合作，說明其信息化工作已經全面展開?！豪^速度之后，中國快遞企業(yè)又開始打“服務牌” 』經過3個月的試運行，中外運在國內率先推出的收貨人付款國內快運服務——“外運發(fā)展E速”在“”前夕開始實現(xiàn)全國聯(lián)網。隨著中國準許外資快遞企業(yè)在華設獨資企業(yè)，包括聯(lián)邦快遞、UPS、DHL在內的洋快遞紛紛采取各種手段在中國強化網絡，進一步分切中國龐大的快運市場，中外運、EMS等本土快遞公司面臨更大的壓力。去年底，EMS開通了國內大城市“次晨達”業(yè)務，與國際巨頭展開了一場“速度戰(zhàn)”。今年初，剛剛與UPS“分家”的中外運即試行收貨人付款快運服務，力圖在速度之外進一步攬住發(fā)貨客戶的心。在試運行的3個月中，這種先把貨物運到，收貨人驗收無誤后再付款，交貨時間、貨物安全均受到客戶監(jiān)控的服務方式受到了客戶的歡迎，相信這次全國正式運營，將使中外運在競爭中進一步取得優(yōu)勢。『錦程采取類似攜程的發(fā)展戰(zhàn)術，效果上佳』　　前不久，錦程開設了中國物流業(yè)第一個呼叫中心，中國物流業(yè)第一個全國統(tǒng)一訂艙電話，中國物流業(yè)第一個全航線專業(yè)訂艙中心（GBC）。 該定艙中心錦程國際物流集團實現(xiàn)“資源整合、集中采購”經營理念的創(chuàng)新運營系統(tǒng)。依托錦程全球訂艙中心在全國八大口岸城市建立的區(qū)域訂艙中心，通過二、三級營銷網絡輻射全國，以全國統(tǒng)一訂艙電話和在線訂艙為手段，進行集中采購和銷售。其實質是以連鎖經營為手段的網絡布局，以全信息管理為基礎的電子商務，以業(yè)務整合為核心的集中采購，非常類似與旅游業(yè)的攜程。從實際運營的成果看，截止2月底，該全國統(tǒng)一定艙電話總受理量突破5000次，訂艙網站日均訪問量突破3000次，應該說在業(yè)內引起了不俗的反響?！褐型膺\收購計劃進行順利』　　前不久，我們談到了中外運“曲線”方式入主川航，成功避免了與南航的直接股權爭奪。從現(xiàn)有信息看，中外運的收購步伐有有所推進。最近有消息表明，中外運和海航的談判已經取得了一定進展，目前中外運正在對揚子江快運的資信情況進行相關調查。海航集團雖然有意將揚子江出售給中外運，但雙方在價格方面一直存在爭議。早在春節(jié)前雙方就已簽訂了初步協(xié)議。由此看來，中外運對揚子江的盡職調查已經進入了收購風波的尾聲，或許不久就會有結果出臺。至此，中外運以前聲稱的收購三家航空公司，已有兩家基本獲得成功?！篋HL在臺灣推出的服務在技術上很有創(chuàng)新性』　　DHL近日在臺灣宣布推出棧板箱，全新重貨運送方式。該公司表示該項產品優(yōu)勢為：一箱三種尺寸的特殊彈性設計、由特級加厚紙板制成，搭配塑料熱融封箱條與封箱膠膜使棧板箱加倍安全與保固，而經濟實惠的價格能讓貨主輕松掌控成本。全新推出的DHL棧板箱紙板表面及邊緣附有多道多孔線的特殊設計，使得單一紙箱可以因貨件大小，彈性變化為三種尺寸，因應不同重量貨件的規(guī)格大小，包括100公斤、75公斤及50公斤，最多可承重至150公斤。此外，紙箱本身附有棧板，可支撐貨件的重量，更方便堆高機搬運。此項設備服務的推出，估計將會對DHL開拓經常有重貨國際快遞需求的產業(yè)業(yè)務起到積極作用?！篣PS內部高管培訓顯示其對中國市場重視程度』今年1月的某一天，一個中國代表團參觀了UPS的亞特蘭大總部，雙方在享用中國美食的同時就一份商業(yè)協(xié)議進行談判。結果，這次會議徹底失敗，因為UPS高管們在文化習俗方面的一連串失誤嚴重冒犯了客人。這些重大失誤包括：他們直呼其名，而不是中國人偏愛的正式頭銜；還把鐘作為禮物送給客人。幸運的是，這次會議是一次角色扮演操練，目的是讓UPS高層熟悉中國的商業(yè)文化。約有100名公司官員參加了這次禮儀課程。盡管UPS高層的表現(xiàn)極其糟糕，但我們還是能從這次禮儀訓練中看出些東西。首先，UPS對中國市場的重視從這里可以充分體現(xiàn)，因為參加培訓的不是中國區(qū)高管，其次，UPS對開拓中國市場的準備可謂細致，這些細小方面也十分重視，此外，我們可以注意到該次培訓是一次商業(yè)談判，這體現(xiàn)UPS下階段中國業(yè)務開展將向整體物流發(fā)展，而非僅僅是包裹業(yè)務?！骸巴９な录辈⑽锤蓴_UPS的獨資進程』年前在上海發(fā)生的“停工事件”是個信號，意味著UPS的獨資之路仍然有很多復雜的因素。但“停工事件”不會改變UPS的獨資進程。據(jù)悉，未來幾個月，UPS將繼續(xù)推進其獨資策略。廣州、上海、青島、深圳和天津五個城市將率先完成獨立運營，目前獨資工作正在有條不紊的進行之中。此外，UPS還在醞釀等待合適的時機進入中國國內快遞領域。進入國內快遞市場、提供金融服務、供應鏈管理等將是UPS今年的工作重點。當然，在政策真正放開之前，UPS應該不會真正開展這些業(yè)務，而主要從事前期布局工作?！悍N種現(xiàn)象表明聯(lián)邦快遞已決定轉運中心放在廣州』盡管在大田——聯(lián)邦快遞東莞分公司的成立儀式上，聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良仍對外界宣稱：“該項目一直在談，是否留在菲律賓還是搬到廣州，還有不確定性。” 但種種跡象表明，聯(lián)邦快遞亞太轉運中心應該已敲定廣州。目前，廣州市白云區(qū)國土房管局表示聯(lián)邦快遞亞太轉運中心擬落戶新白云機場東側，該項目建立將征用當?shù)?62公頃土地。由于項目擬征用新白云國際機場已建的東跑道東側的土地，。為配合征地方案順利開展，國土房管局擬調減人和鎮(zhèn)漢塘村基本農田保護區(qū)指標和調整《白云區(qū)人和鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃》。日前白云區(qū)國土房管局就調整基本農田保護區(qū)指標及土地利用總體規(guī)劃舉行了聽證會。就一般投資項目運作流程看，聯(lián)邦快遞應已確定轉運中心歸屬，不然當?shù)卣粫绱恕按髣痈筛辍??！夯浉郯拇髽蚓唧w方案終于即將確定』　　據(jù)悉，粵港澳大橋將在于4月前后召開最后一次專家論證會，這次會議將敲定港珠澳大橋的最終方案，報國家審批。港珠澳大橋最終方案雖要等待這次論證會敲定，但廣東省在近月言論及商討中，已不再強烈堅持珠海橫琴方案，即落腳點方案很可能是香港大嶼山─珠海拱北─澳門明珠，大橋建筑期約四年。如果一切順利，該橋很有可能于本年內動工，總投資約200至300億元人民幣?；浉郯娜卣兄薪还芬?guī)劃院進行的港珠澳大橋方案論證，已進行超過一年，去年底先后在廣州及珠海召開了三地專家論證會，以尋求一個符合三地總體利益的方案。此前我們也有過大量篇幅闡述該橋可能帶來的珠三角物流局勢變化，現(xiàn)在該橋終于將敲定?！簛喼轗FID應用有走熱趨勢』　　據(jù)悉，韓國正在釜山(Busan)建立RFID系統(tǒng)，用于在這個亞洲最大的港口之一追蹤貨物。該項目由Savi Technology負責，在韓國南部城市釜山布署RFID系統(tǒng)。除了提高貨物追蹤效率以外，這個由政府資助的項目還計劃改善集裝箱在運往美國西海岸途中的安全性。該項目采用Savi公司的一些有源RFID，包括一個電子鉛封，即Savi Tag ST645，以及支持RFID的傳感器封條Savi Sentinel。韓國外，去年香港機場管理局也資3,500萬美元，在其行李處理系統(tǒng)中采用RFID技術。而國內上海RFID演示中心也已建成揭幕。從這些動向看，RFID在亞洲地區(qū)正在掀起一股應用熱。不過，由于其技術標準尚未完善，估計離RFID應用“爆發(fā)期”的到來還應有段時間?！涸陂_放的物流環(huán)境下，我國物流企業(yè)稍顯稚嫩』　　有人說海爾國際化時輸出的都是低端品牌，也有人說聯(lián)想太過盲目和沖動。但是，他們能在各自的領域撐起大旗，努力學習和消化國際巨頭的管理經驗，并且拼命嘗試保住份額并向外開拓，這種魄力足以讓人感嘆。而眼看著物流業(yè)全面開放，卻找不出一家類似的物流公司，這不得不說是整個行業(yè)的無奈與悲哀。僵硬的中國郵政因為體制問題根本無法順利分拆上市，興起的民營企業(yè)雖然成長勢頭兇猛，但畢竟底子太薄。而類似于UPS這樣的公司早把注意力集中在客戶的供應鏈管理上。對于中國物流企業(yè)來說，要短時間內出現(xiàn)一個要經過100年磨練才形成的企業(yè)是不切實際的幻想，但是我們有很多物流公司，為什么不能發(fā)揮自己的特長，只做好一部分，然后把整個環(huán)節(jié)連接起來？也許我們現(xiàn)階段還不能像他們那樣擁有最先進的技術，可以提供包裹跟蹤服務，我們也不可能為了學習別人的先進經驗就無休止地提高運營成本。畢竟他們統(tǒng)一的工作服38