【正文】 編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第35頁(yè) 共35頁(yè)物流產(chǎn)業(yè)—如何促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在我國(guó),物流是否已經(jīng)形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)?物流產(chǎn)業(yè)的邊界如何界定?怎樣才能促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?這些無(wú)疑是我國(guó)物流業(yè)界慎重思索的問(wèn)題。 產(chǎn)業(yè)是社會(huì)分工的產(chǎn)物,是社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展的必然結(jié)果,它的含義具有多層次性,隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展,可以細(xì)分到不能再分為止,并且內(nèi)涵不斷充實(shí),外延不斷擴(kuò)展?？梢?jiàn),產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是動(dòng)態(tài)的。物流業(yè)當(dāng)然也不例外。 一、物流產(chǎn)業(yè)的界定 我國(guó)2001年4月17日頒布的《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義:物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”?？梢?jiàn),物流活動(dòng)提供的是一種以運(yùn)輸、儲(chǔ)存為主的,多種功能相結(jié)合的服務(wù)活動(dòng)。因此,物流產(chǎn)業(yè)屬于廣義的服務(wù)業(yè)范疇。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)分類法,可以將物流產(chǎn)業(yè)歸為第三產(chǎn)業(yè)范圍。這一劃分方式得到了廣泛認(rèn)同。 然而,需要注意的是,物流產(chǎn)業(yè)究竟包含哪些企業(yè)?是否以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、商品流通信息處理等為主要業(yè)務(wù)活動(dòng)的企業(yè)都可以歸屬在物流產(chǎn)業(yè)范圍之內(nèi)?近年來(lái),各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn),及其表現(xiàn)出來(lái)的快速發(fā)展趨勢(shì)表明,專業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域,已經(jīng)逐步發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門(mén)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。 在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局編制和頒布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》對(duì)產(chǎn)業(yè)的劃分中,還不包含物流產(chǎn)業(yè)。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。目前,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的界定還比較模糊,需要引起理論界的廣泛重視,做進(jìn)一步的研究和探討。 二、物流業(yè)當(dāng)前在我國(guó)是否形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè) 如果將物流產(chǎn)業(yè)與同為第三產(chǎn)業(yè)的旅游產(chǎn)業(yè)做一比較。旅游業(yè)是中國(guó)與國(guó)際接軌最早并緊跟世界潮流發(fā)展的行業(yè)。最新統(tǒng)計(jì)顯示,中國(guó)旅游業(yè)固定產(chǎn)值已達(dá)7861億元,有各類旅游企事業(yè)單位近27萬(wàn)個(gè),(含旅游飯店1萬(wàn)多家),各類旅行社近9000家,直接和間接從業(yè)人員3000多萬(wàn)人。%的速度增長(zhǎng),%的平均增長(zhǎng)率,已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 同為第三產(chǎn)業(yè),發(fā)展較為成熟的旅游業(yè)的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)非常清晰,其收入以及占GDP的比例呈上升趨勢(shì)。而物流業(yè)的發(fā)展還沒(méi)有系統(tǒng)量化的統(tǒng)計(jì)口徑及指標(biāo)。在討論我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題時(shí),必須意識(shí)到以下幾點(diǎn): (1)物流產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)總量是否明晰? (2)物流業(yè)的從業(yè)人員到底有多少? (3)物流業(yè)作為一種產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)出量有多大? (4)物流業(yè)自身發(fā)生的成本、形成的利稅總量有多少? (5)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)所應(yīng)用的標(biāo)識(shí)性科技成果是什么? 在與旅游業(yè)比較過(guò)程中,構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)的基本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和指標(biāo)也是一片黑大陸。當(dāng)需要加速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),各個(gè)地方政府把物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè),作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)加以扶持的時(shí)候,必須對(duì)上述問(wèn)題予以重視并作系統(tǒng)全面地考慮。 三、為什么要發(fā)展物流產(chǎn)業(yè) 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀(jì)90年代,全球物流年均增長(zhǎng)7%以上,高于同期GDP增幅。2000年,與世界旅游業(yè)總收入基本相當(dāng)。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不僅是產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng),也包含物流能力的競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存過(guò)大,占用資金較多；另一方面,運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足,現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高。有資料顯示:1999年,我國(guó)獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資本占用為31042億元,而發(fā)達(dá)國(guó)家的周轉(zhuǎn)速度為1518次。如果我國(guó)企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平,我國(guó)3萬(wàn)億元流動(dòng)資本將相當(dāng)于45萬(wàn)億元以上。據(jù)世界銀行估計(jì),%,也有人估計(jì)為20%左右。,按20%計(jì)算為17800億。如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1個(gè)百分點(diǎn),就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是,我國(guó)還沒(méi)有針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,上述只是某一年份的估計(jì)值。無(wú)論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從我國(guó)市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求角度來(lái)看,我國(guó)都有必要促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展。 四、我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問(wèn)題 我國(guó)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等行業(yè)已有長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展,然而作為將幾種功能有機(jī)結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)還尚未形成。從發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看,我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)正處于形成階段。主要存在以下幾個(gè)方面問(wèn)題。 國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求不足,現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及,對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高；根據(jù)有關(guān)部門(mén)的調(diào)查,大部分企業(yè)(47%的生產(chǎn)企業(yè)和62%的商業(yè)企業(yè))還沒(méi)有考慮過(guò)以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇第三方物流服務(wù)商。對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō),成本還是首先要考慮的因素。不少企業(yè)對(duì)第三方物流供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)生了變化,對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越重視了。考慮過(guò)選擇第三方物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)中,作業(yè)質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力,成為衡量第三方物流企業(yè)的首要標(biāo)準(zhǔn)。這說(shuō)明,企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流效率的重要性,對(duì)物流能力開(kāi)始重視,物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略的定位時(shí),要有針對(duì)性。 物流企業(yè)作為新興企業(yè),近幾年來(lái)發(fā)展速度較快,少數(shù)企業(yè)能結(jié)合自身優(yōu)勢(shì),與國(guó)際接軌,如寶供公司等企業(yè)。但絕大多數(shù)物流企業(yè)存在工作質(zhì)量不高,服務(wù)內(nèi)容有限,服務(wù)方式和手段比較原始和單一,服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大,物流企業(yè)組織規(guī)模較小,缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低,物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高,絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù),不能形成完整的配套物流服務(wù)。 基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后,信息化水平低,專業(yè)人才匱乏。 各級(jí)政府都將發(fā)展物流業(yè)提上了議事日程,積極為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。但由于我國(guó)物流市場(chǎng)仍處于起步階段,市場(chǎng)機(jī)制不健全,競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范,現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。 關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后。對(duì)物流產(chǎn)業(yè)概念的界定、物流企業(yè)的界定、單個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)提供的服務(wù)與一體化物流作業(yè)服務(wù)的界定、物流業(yè)投入產(chǎn)出統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的計(jì)量界定等理論與實(shí)踐問(wèn)題尚且無(wú)章可循。 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的過(guò)程。首先必須明確我國(guó)物流業(yè)在理論和實(shí)踐方面的發(fā)展現(xiàn)狀,然后從這些實(shí)際出發(fā),逐步解決問(wèn)題,為物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打良好基礎(chǔ)。關(guān)于國(guó)有物資企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的思考1994年以來(lái)，全國(guó)物資系統(tǒng)出現(xiàn)持續(xù)虧損，眾多國(guó)有物資企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱物資企業(yè)）步履維艱，與當(dāng)前蓬勃發(fā)展的物流企業(yè)呈現(xiàn)彼消此長(zhǎng)的明顯反差。昔日輝煌的物資企業(yè)為何一蹶不振？深層次原因是什么？其發(fā)展路在何方？本文擬就此進(jìn)行探討。 一、物資企業(yè)與物流企業(yè)的本質(zhì)區(qū)別 　　在一些物流企業(yè)管理教材中，將物資行業(yè)等同于物流行業(yè)，把物資企業(yè)視同物流企業(yè)，我們實(shí)在不敢茍同。本文認(rèn)為，物資企業(yè)與物流企業(yè)既有相近相似之處，更有本質(zhì)差異。 　　二者的相同點(diǎn)是均屬第三產(chǎn)業(yè)的流通服務(wù)業(yè)，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、從事流通服務(wù)的市場(chǎng)主體。二者均通過(guò)流通服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物資、物品的價(jià)值和使用價(jià)值，為加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)質(zhì)量服務(wù)。但二者之間存在著本質(zhì)差異。主要表現(xiàn)在： 　　，物資企業(yè)的“物”是指工業(yè)品生產(chǎn)資料；物流企業(yè)的“物”是指物品，包括生產(chǎn)資料、生活資料、退貨和廢棄物等，二者含義不同。物資企業(yè)連結(jié)工業(yè)品生產(chǎn)資料的生產(chǎn)與消費(fèi)，從生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)進(jìn)物資銷售給消費(fèi)者，在這個(gè)流通過(guò)程中從事各種流通活動(dòng)，把銷售服務(wù)作為主要對(duì)象。物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象涵蓋面則要寬得多，除銷售物流外，還包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的內(nèi)部物流，以及外部的退貨物流和廢棄物回收物流，也即以物品流通全過(guò)程的綜合性服務(wù)為對(duì)象。 　　，物資企業(yè)從事一手購(gòu)進(jìn)、一手銷售的營(yíng)銷活動(dòng)，主體功能單一，雖然也配合銷售實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝和信息等服務(wù)，但均系從屬并服務(wù)于銷售的輔助動(dòng)能，且彼此分割，忽視成本核算。物流企業(yè)根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、加工、配送及信息處理等基本功能、要素實(shí)施有機(jī)結(jié)合，集成系統(tǒng)，形成完整的供應(yīng)鏈，進(jìn)行一體化管理，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，滿足用戶日益多樣性、個(gè)性化的物流需求。物流企業(yè)關(guān)注“效益背反”，追求整體最佳狀態(tài)。 　　，物資企業(yè)服務(wù)的目的是在搞好供應(yīng)、擴(kuò)大銷售中謀求購(gòu)銷差價(jià)、取得利潤(rùn)。在確保一定利潤(rùn)的前提下，尤其是在物資價(jià)格暴漲取得高額利潤(rùn)的情況下，往往忽略或不計(jì)成本。物流企業(yè)的服務(wù)目的是以盡可能低的成本，為用戶提供盡可能周到的物流服務(wù)，包括提供貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、加工、配送等有形服務(wù)，以及提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無(wú)形服務(wù)，這是物資企業(yè)難以企及的。物流企業(yè)為社會(huì)提供全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流各功能、要素實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)，降低成本，取得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 　　，物資企業(yè)是典型的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制產(chǎn)物。由于在理論上接受了生產(chǎn)資料不是商品的觀點(diǎn)，與高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)，1957年我國(guó)建立起了一套重要物資由國(guó)家集中統(tǒng)一管理，以計(jì)劃分配調(diào)撥為主的物資管理制度和流通體系。其特點(diǎn)是把生產(chǎn)資料和生活資料流通分離開(kāi)來(lái)，生產(chǎn)資料又限定為工業(yè)品生產(chǎn)資料，即把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料分離開(kāi)來(lái)，以計(jì)劃分配調(diào)撥取代工業(yè)品生產(chǎn)資料市場(chǎng)流通。在這種體制下，物資企業(yè)作為物資部門(mén)組織生產(chǎn)資料的基層單位，既執(zhí)行國(guó)家物資部門(mén)的職能，又擔(dān)負(fù)著物資經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。在發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)下，優(yōu)勝劣退，物資企業(yè)大多成為弱勢(shì)企業(yè)。物流企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。它按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展和完善，探索出一套物品的物流管理經(jīng)驗(yàn)，尤其是在物流中運(yùn)用現(xiàn)代科技，不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，具有很強(qiáng)的生命力。 　　流通領(lǐng)域的新態(tài)勢(shì)表明，現(xiàn)代物流企業(yè)是物資企業(yè)的發(fā)展方向，物資企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。 　　二、物資企業(yè)轉(zhuǎn)型面對(duì)的主要問(wèn)題 　　近幾年來(lái)，物資企業(yè)的生產(chǎn)資料主業(yè)經(jīng)營(yíng)逐年萎縮，市場(chǎng)占有率連年大幅下降。2000年，全國(guó)物資系統(tǒng)物資銷售總額僅占全社會(huì)物資銷售總額52000億元的5％，整體經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯削弱，給轉(zhuǎn)型帶來(lái)了困難。同時(shí)，在流通領(lǐng)域還存在著物資企業(yè)轉(zhuǎn)型的許多制約因素。 　　。一是由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，物資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的改革開(kāi)放意識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和企業(yè)創(chuàng)新意識(shí)仍然不強(qiáng)，習(xí)慣于傳統(tǒng)物資營(yíng)銷方式，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)拓進(jìn)取辦法不多，與物流企業(yè)要求的創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大。二是行業(yè)壟斷、部門(mén)分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，社會(huì)主義統(tǒng)一市場(chǎng)尚未形成，多頭管理和相互劃分導(dǎo)致流通的社會(huì)化、專業(yè)化程度低，流通不暢的狀況還沒(méi)有根本改變。三是生產(chǎn)資料市場(chǎng)發(fā)育不完善，規(guī)范化、法制化、現(xiàn)代化程度低，市場(chǎng)管理的法規(guī)不健全，政出多門(mén)和不平等競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象較為普遍，偽劣產(chǎn)品屢禁不止，不少市場(chǎng)仍然處于無(wú)序狀態(tài)。地方保護(hù)主義現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，割裂著市場(chǎng)的統(tǒng)一性?！　Ｒ皇怯捎谟?jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的大量難以收回的應(yīng)收帳款和改革開(kāi)放經(jīng)濟(jì)過(guò)熱年份形成的“三角債”，造成企業(yè)自有流動(dòng)資金捉襟見(jiàn)肘。二是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的就業(yè)方針導(dǎo)致物資企業(yè)目前一方面人浮于事，且部分員工年齡偏大、文化層次偏低；另一方面企業(yè)缺乏懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理、善開(kāi)拓、能創(chuàng)新的科技人才和高級(jí)管理人才，影響了企業(yè)的發(fā)展后勁。三是由于長(zhǎng)期以來(lái)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重生產(chǎn)、輕流通，以及改革開(kāi)放后物資企業(yè)上繳國(guó)家利銳多，國(guó)家對(duì)物資企業(yè)投資少，造成物資企業(yè)流通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后，技術(shù)裝備水平低下，影響流通效率的提高，致使物資周轉(zhuǎn)慢、庫(kù)存大、占用資金多，經(jīng)濟(jì)效益差。 　　，經(jīng)營(yíng)管理水平不高。一是服務(wù)方式和手段簡(jiǎn)易。物資企業(yè)大多僅能分段提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、送貨等流通服務(wù)。有的縣級(jí)物資企業(yè)至今仍用手扶拖位機(jī)運(yùn)輸，送貨、裝卸仍是人拉肩扛。二是企業(yè)組織規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力大多偏小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，難以取得規(guī)模效益。因而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中萎縮不振，市場(chǎng)份額縮減，由物資流通的“主渠道”變成了“支渠道”。三是經(jīng)營(yíng)管理水平較低，服務(wù)質(zhì)量總體不高。不少物資企業(yè)經(jīng)營(yíng)粗放，管理混亂，規(guī)章制度流于形式，難以為用戶提供適時(shí)、適量、適質(zhì)、齊備、便捷的規(guī)范化服務(wù)。四是企業(yè)內(nèi)部信息管理和技術(shù)手段滯后。由于全國(guó)物資系統(tǒng)沒(méi)能建成覆蓋全國(guó)的信息網(wǎng)絡(luò)，雖然不少物資企業(yè)配備了電腦等裝備，但難以提供準(zhǔn)確、及時(shí)、實(shí)用的信息，指導(dǎo)決策和營(yíng)銷，現(xiàn)代化設(shè)備成了“花架子”。 　　，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)。一是省市、地市級(jí)物資部門(mén)雖然成建制改為物資集團(tuán)總公司或物資集團(tuán)有限責(zé)任公司，但大多是換個(gè)牌子的“翻牌公司”，仍是產(chǎn)權(quán)模糊、權(quán)責(zé)不清，沿襲傳統(tǒng)的管理體制和經(jīng)營(yíng)模式，現(xiàn)代企業(yè)制度遠(yuǎn)未建成。二是企業(yè)內(nèi)部三項(xiàng)制度改革不夠深化。在改革開(kāi)放的推動(dòng)下，物資企業(yè)雖然普遍地開(kāi)展了以人事、用工、分配三項(xiàng)制度為主要內(nèi)容的企業(yè)制度改革，收到了一定成效。但是從整體上來(lái)看，物資企業(yè)的機(jī)制轉(zhuǎn)換還是初步的，在企業(yè)管理特別是財(cái)務(wù)、資金管理上還很薄弱，經(jīng)濟(jì)效益低。由于物資企業(yè)大多連年虧損，分配檔次難以拉開(kāi)，職工隊(duì)伍不穩(wěn)，有的人才外流，企業(yè)凝聚力明顯下降。三是企業(yè)約束機(jī)制乏力。有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)盲目決策，出現(xiàn)不少“三拍”（即拍腦袋決策、拍胸膛保證、拍屁股走人）工程項(xiàng)目，資金有投無(wú)回；有的用企業(yè)流動(dòng)資金炒股票、搞期貨，造成巨額資金損失；有的“官位”升上去，公司跨下來(lái)，或提前退休了事，或易公司當(dāng)“官”；有的盲目為外單位甚至個(gè)體、私營(yíng)企業(yè)提供銀行貸款的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保，造成經(jīng)濟(jì)損失。有