臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析(已修改)
2025-02-18 21:52 本頁面
【正文】 臺灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 熊正一 臺灣文藻外語學(xué)院企管系暨國貿(mào)系副教授 講演內(nèi)容 ? 臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介 ? 臺灣的物流產(chǎn)業(yè)分類 ? 主要的物流公司介紹 ? 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況與未來前景分析 臺灣的現(xiàn)代物流體系簡介 現(xiàn)代物流管理的起源 ? 由於世界經(jīng)濟的全球化、貿(mào)易的自由化、產(chǎn)品生命週期的縮短、客戶要求服務(wù)水準的提升、企業(yè)策略聯(lián)盟的興起、企業(yè)流程再造的盛行及全球?qū)Νh(huán)保問題的關(guān)切等因素，物流 (或稱運籌 Logistics)成為全球企業(yè)關(guān)注的焦點，善用物流以提高顧客服務(wù)的水準，並滿足顧客的需求已成為企業(yè)強化競爭優(yōu)勢的重要策略 。 現(xiàn)代物流在企業(yè)經(jīng)營上的意義 ? 物流在臺灣的定義〆始自原料取得，經(jīng)設(shè)計、生產(chǎn)、行銷至售後服務(wù)、後勤補給、庫存管理等具效率及成本效益之流程，藉整合商流、物流、資訊流等作業(yè)體系，透過供應(yīng)鏈的管理，達到及時之交貨及服務(wù)，確立企業(yè)競爭優(yōu)勢地位。 ? 整體物流的觀念遠超過單純的貨物運輸，因而也衍生了許多新興的物流觀念與事業(yè)。 時間 各階段重點 追求目摽 1950前 生產(chǎn)效率 生產(chǎn)導(dǎo)向，以降低成本為主要目摽。 1950 總成本觀念的認知 1955 客戶服務(wù) 行銷導(dǎo)向，注重顧客的服務(wù)。 1965 物流全部委外 著重資訊流與物流得後勤管理以節(jié)省成本、提高品質(zhì)和競爭力。 1970 營運整合與品質(zhì)績效 1980 財務(wù)定位與卓越營運 1995 顧客關(guān)係與企業(yè)延伸 有效率的改善企業(yè)的流程，增加對顧客服務(wù)的反應(yīng)、速度、品質(zhì)、交期和彈性。 1999 全球運籌合作模式 除了降低成本增加利益外，也可以藉由聯(lián)盟互相的學(xué)習(xí)，降低全球經(jīng)營的風(fēng)險，以共同創(chuàng)造市場利基。 物流體系的全貌 ? Surface vs. Sea vs. Air ? Inbound Logistics and Outbound Logistics ? Warehousing ? To door service ? Express ? Domestic and International ? Information Technology ? Forwarder and Other Related Service Sectors 企業(yè)的覺醒 ? Enterprise Resource Planning Chain Management ? 臺灣企業(yè)投入 ERP系統(tǒng)建制的不計其數(shù)，其主要的目的除了降低生產(chǎn)成本外，也是經(jīng)常是為了和上下游廠商配合 ─國際大廠逼出來的物流體系 ? 速度快的廠商在 97, 98年就開始建置現(xiàn)代物流體系，慢的廠商最遲至 2023年，沒做的的現(xiàn)在都已經(jīng)淘汰了 ? 生活型態(tài)的轉(zhuǎn)變與精緻生活文化的導(dǎo)入也激化物流體系的成長 政府的宏觀規(guī)劃 ? Asia Pacific Operation Center vs. Global Logistic Center ? 亞太營運中心是國民黨執(zhí)政時期所喊出來的施政方針，內(nèi)容結(jié)合了海運、空運、通訊、金融、媒體、製造等六大項，目前在?？者\輸和通訊產(chǎn)業(yè)上取得了一小部分成功 ─華航貨運全球第八、長榮第十一、高雄港集裝箱運量全球第四 ? 全球運籌中心為民進黨政府所喊出的新口號，目的是結(jié)合亞太營運中心的正向回饋，創(chuàng)造莘的發(fā)展契機 ? 與業(yè)界充分合作，積極推動 AB計劃 A 計劃與 B計劃 臺灣物流產(chǎn)業(yè)的分類 陸路運輸 (一 ) ? 公路運輸與鐵路運輸 ? 鐵路貨運〆僅剩大宗物資具有些許競爭力 ? 公路運輸〆路線貨運業(yè)、零擔(dān)貨運業(yè)、整車運輸 ? 整車運輸是最常見的物流模式，但可能也是最不具經(jīng)濟效益的做法之一 ? 一臺車的運輸公司 vs. 靠行 vs. 車隊 陸路運輸 (二 ) ? 路線貨運業(yè) vs. 零擔(dān)貨運業(yè)〆必須要具有一定經(jīng)濟規(guī)模才能營運的物流企業(yè) ? 速遞業(yè)〆城市速遞 vs. 城際速遞 ? 宅配業(yè)〆除了及戶籍速遞服務(wù)外，另外提供代收、代買、代交貨等商業(yè)流程服務(wù) ? 中秋節(jié)文旦、北海道帝王蟹、北美唐金蟹、臺灣各地小吃名產(chǎn)等配送服務(wù) ─老店新生的契機 臺灣島內(nèi)?？者\輸 ? 臺灣四面環(huán)海，理論上水路運輸應(yīng)該有發(fā)展的潛力 ? 目前大宗物資仍有部分透過水路運送，主要項目為砂石、飼料、水泥等必須東西南北調(diào)度的物資 ? 空運的市場缺乏良好的定位，少數(shù)速遞貨物透過空運運送，但僅佔全臺貨物運輸?shù)臉O少部分 ─島內(nèi)空運發(fā)展的危機 倉
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