物流管理-中國物流產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展-免費(fèi)閱讀
【正文】 這樣既保匪了國家的經(jīng)濟(jì)安全，又促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的開放與競爭。 ●中國物流發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略相一致，走內(nèi)需主導(dǎo)型的道路。在物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營上，按市場規(guī)律和物流發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，全部由企業(yè)自由經(jīng)營，政府負(fù)責(zé)政策措施、法律法規(guī)及企業(yè)運(yùn)行的外部環(huán)境。 提高服務(wù)水平，擴(kuò)大在增值鏈中的份額。中國許多企業(yè)至今不能走上專業(yè)化經(jīng)營之路，是因為他們害怕專營一業(yè)帶來的風(fēng)險太人，而選取重點，兼營他業(yè)就會有比較允足的回旋余地。而現(xiàn)代流通業(yè)已簡化為制造業(yè)經(jīng)配送中心而直接送到各零售點。如誨爾、一汽、青島啤酒等。中國物流的發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)以下特點： ● 虛擬化發(fā)展，電子商務(wù)將承擔(dān)主要角色。中國百姓的說法是，“要想富，先修路”。 據(jù)預(yù)測，到 20xx 年，中國社會貨運(yùn)總量將達(dá) 165 億噸，年均增長 3． 5％。 1999 年，同務(wù)院副總理吳邦同指出：“在我國逐步建立起專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化的物 流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系”，確定了以現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為主的方向。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國民生活質(zhì)量的提高，劉環(huán)境的要求也越來越高。另一方面，中國加入 WTO 也為中國物流企業(yè)向海外的發(fā)展創(chuàng)造子條件。培養(yǎng) 30 個以上項目基地（海爾為第一個）。更新物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)水平、管理水平。發(fā)展第三放物流，增加外包和分銷配送。這部分進(jìn)口在國際貿(mào)易中亦占一定比重。據(jù)專家估計，我國在物流環(huán)節(jié)中因各種原因造成的損失每年高達(dá) 2700 億美元。如果不改變物流產(chǎn)業(yè)的落后狀況，就不能抓住信息技術(shù)發(fā)展這 — 前所未有的歷史機(jī)遇，更無法面對 WTO 關(guān)于自由貿(mào)易的各種規(guī)則，難以培育新的經(jīng)濟(jì)增長點。特別是 20xx 年 7 月份，國際能源機(jī)構(gòu)以非正式文件的形式，要求中國增加石油儲備。 中國在向國外開放市場的同時，中國企業(yè)在海外也同樣享受 WTO 其他成員國的國民待遇，可以獲得進(jìn)入國外市場的通行證。 私人車輛擁有率的提高，使能源與環(huán)境的壓 力加大。中央及地方政府對物流的發(fā)展給予高度重視，出臺了不少利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施并將物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展寫進(jìn)“十五”規(guī)劃中。為此，國家經(jīng)貿(mào)委于近日完成了《綜合交通體系發(fā)展重點專項規(guī)劃》，推進(jìn)交通體制改革，并鼓勵國內(nèi)外企業(yè)積極參與交通設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營。預(yù)計今后“大物流體系”的物流規(guī)模發(fā)展較快，其推動力來自 政府 (包括中央政府和地方政府 )與國有大中型企業(yè)。 (大量管理資料下載 ) ● 調(diào)整傳統(tǒng)的企 業(yè)物資經(jīng)營模式，向現(xiàn)代物流企業(yè) (第三方物流 )發(fā)展。國際上許多物流公司都是從大型制造企業(yè)中分離出來的?；ヂ?lián)網(wǎng)時代信息技術(shù)的應(yīng)用改變了企業(yè)管理系統(tǒng)，這將引起企業(yè)組織從金字塔結(jié)構(gòu)向扁平結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。打破這種局面，必須依托第三、四方物流的發(fā)展，使企業(yè)產(chǎn)生“購買物流服務(wù)”的欲望。 物流屬于服務(wù)行業(yè)，服務(wù)水平是競爭因素的最重要部分，通過增值服務(wù)擴(kuò)大營業(yè)額足重要的手段。目前，我國的國企正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，所謂“有進(jìn)有退”。中 國人口多、地域廣，近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈高速狀念，有巨人的市場潛力，許多國外企業(yè)盯著的也正足我們的市場優(yōu)勢，外貿(mào)業(yè)務(wù)由十受國際政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響大，不確定因素多。 ●政府對物流產(chǎn)業(yè)的支持主要不是體現(xiàn)在資金上，更多地是在于政策環(huán)境建設(shè)上，目前我國物流產(chǎn)業(yè)和物流市場發(fā)展較快并相對成熟的地方是爾部沿海。在物流領(lǐng)域的 (大量管理資料下載 )
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