物流管理-中國物流產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展-全文預(yù)覽
【正文】 量。國際上許多物流公司都是從大型制造企業(yè)中分離出來的。 國家經(jīng)貿(mào)委提出的中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展框架中將物流企業(yè)分四種類型：一種是由傳統(tǒng)運輸、儲運、郵政、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的大型物流企業(yè)集團(tuán)，如中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)，中國對外貿(mào)易運輸公司，中國物資儲運總公司，中國郵政總公司等。 (大量管理資料下載 ) ● 調(diào)整傳統(tǒng)的企 業(yè)物資經(jīng)營模式，向現(xiàn)代物流企業(yè) (第三方物流 )發(fā)展。有學(xué)者認(rèn)為：“中國的物流還在企業(yè)的大門外徘徊”。預(yù)計今后“大物流體系”的物流規(guī)模發(fā)展較快，其推動力來自 政府 (包括中央政府和地方政府 )與國有大中型企業(yè)。 三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 從各國物流發(fā)展的 — 般規(guī)律來看，理論上流通的發(fā)展應(yīng)與生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平相適應(yīng)，但在發(fā)展的時序上會相對滯后，呈現(xiàn)漸進(jìn)式發(fā)展的特征。為此，國家經(jīng)貿(mào)委于近日完成了《綜合交通體系發(fā)展重點專項規(guī)劃》，推進(jìn)交通體制改革，并鼓勵國內(nèi)外企業(yè)積極參與交通設(shè)施的建設(shè)與運營。 20xx 年初，國家經(jīng)貿(mào)委會 同鐵道部，交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易部、民航總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，強(qiáng)凋積極發(fā)展第三方物流，希望通過企業(yè)收制，上市，兼并、聯(lián)合，重組等多種形式，盡快形成一批主營業(yè)務(wù)突出，核心競爭力強(qiáng)的物流集團(tuán)公司。中央及地方政府對物流的發(fā)展給予高度重視，出臺了不少利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施并將物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展寫進(jìn)“十五”規(guī)劃中。 發(fā)展戰(zhàn)略 ①以提高勞動生產(chǎn)率和社會化服務(wù)為根本目的，使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在整體上有較大的突破，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的環(huán)境；②把城市物流體系與農(nóng)村物流體系的建設(shè)結(jié)合起來③堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)宏觀政策指導(dǎo)。 私人車輛擁有率的提高，使能源與環(huán)境的壓 力加大。中國傳統(tǒng)物流企業(yè)被迫改制的問題已迫在眉睫。中國在向國外開放市場的同時，中國企業(yè)在海外也同樣享受 WTO 其他成員國的國民待遇，可以獲得進(jìn)入國外市場的通行證。據(jù)預(yù)測，加入 WTO 使中國的 GDP 年均增長率在原有基礎(chǔ)上提高一個百分點，從而使市場容量與空間的擴(kuò)張對流通的需求隨之提高。 中國國家發(fā)展規(guī)劃 20xx— 20xx 年物流產(chǎn)業(yè) 戰(zhàn)略目標(biāo) 具體目標(biāo) 特別是 20xx 年 7 月份，國際能源機(jī)構(gòu)以非正式文件的形式，要求中國增加石油儲備。然而，廣闊的國內(nèi)市場仍為物流業(yè)提供了良好的發(fā)展空間。如果不改變物流產(chǎn)業(yè)的落后狀況，就不能抓住信息技術(shù)發(fā)展這 — 前所未有的歷史機(jī)遇，更無法面對 WTO 關(guān)于自由貿(mào)易的各種規(guī)則，難以培育新的經(jīng)濟(jì)增長點。 (大量管理資料下載 ) 中國物流產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展 國務(wù)院發(fā)展研究中心 張士銓 崔偉 馬維野 一、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景 1．信息技術(shù)的發(fā)展帶動了物流產(chǎn)業(yè)的革命 由于全球化進(jìn)程和科學(xué)技術(shù)的加速發(fā)展，人們才把信息流、資金流和物流并稱為經(jīng)濟(jì)運行的三大動脈。據(jù)專家估計，我國在物流環(huán)節(jié)中因各種原因造成的損失每年高達(dá) 2700 億美元。 20xx 年，由于世界經(jīng)濟(jì)低迷，致使中國外貿(mào)出口受到影響。這部分進(jìn)口在國際貿(mào)易中亦占一定比重。 另外，中國傳統(tǒng)的以運輸和倉儲為主的物流企業(yè)為了降低成本開始向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，并努力尋求新的發(fā)展機(jī)會與市場。發(fā)展第三放物流，增加外包和分銷配
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