我國轎車市場現(xiàn)狀分析與市場開拓(編輯修改稿)
2025-07-26 14:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 將近一步惡化。我國轎車雖然遭遇出口困境，但我國轎車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)定并逐步發(fā)展。“從產(chǎn)品生命周期來看，一般要經(jīng)歷引入期、成長期、成熟期、衰退期，目前中國的汽車行業(yè)還處在成長期，這和美國汽車業(yè)所處的發(fā)展階段是不同的； 此外中國汽車的千人保有量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國等發(fā)達(dá)國家水平，我國的市場還遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)，未來還有很大的發(fā)展?jié)摿?；國際出口雖然遭受重大打擊，但我們的轎車主要還是滿足國內(nèi)市場的需求，出口份額相對于全球的轎車產(chǎn)量，只占很小的的一部分不必過只憂慮；另外我國現(xiàn)行人均GDP處于不足3千美元這樣的階段，有大量的消費(fèi)需求；為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國家已經(jīng)著手拉動(dòng)、拓展國內(nèi)市場需求。5. 市場需求與消費(fèi)環(huán)境之間存在著矛盾。 轎車的消費(fèi)環(huán)境是制約中國轎車需求的重要因素。轎車的消費(fèi)環(huán)境可分為“硬環(huán)境”和“軟環(huán)境”，前者包括道路、停車、能源供應(yīng)等，后者主要是轎車消費(fèi)政策和包括轎車金融服務(wù)體系、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等。 我國在轎車消費(fèi)軟硬件方面仍存在諸多問題，列如交通設(shè)施相對滯后，交通管理水平不高；消費(fèi)政策尚待完善：汽車金融服務(wù)水平底；消費(fèi)者權(quán)益未能得到切實(shí)保護(hù)。2008世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響了消費(fèi)的消費(fèi)信心。當(dāng)前如何創(chuàng)建一個(gè)科學(xué)、健康的消費(fèi)環(huán)境，有效促進(jìn)轎車消費(fèi)的增長已成為一個(gè)關(guān)注的重點(diǎn)之一。（二）現(xiàn)行開拓我國轎車市場的措施影響轎車價(jià)格的主要因素?zé)o非是三個(gè)：一是產(chǎn)車成本，特別是原材料價(jià)格，二是市場需求,三是政策導(dǎo)向。要進(jìn)一步降低轎車的價(jià)格，并不是提倡現(xiàn)在市場上普遍存在的削價(jià)競銷現(xiàn)象，而是國內(nèi)汽車企業(yè)的重組、合并、行業(yè)聯(lián)盟等，建立在技術(shù)聯(lián)合，大批量生產(chǎn)體制下，通過降低生產(chǎn)成本，經(jīng)濟(jì)合理地降低轎車價(jià)格。在這方面，我國許多大型汽車生產(chǎn)企業(yè)是大有潛力可挖的。如果擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，則價(jià)格完全可以降低，價(jià)格的下降反過來又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)需求的增加，從而更進(jìn)一步提高產(chǎn)量，降低成本；另一方面，汽車原材料價(jià)格在危機(jī)環(huán)境中或影響下也很難出現(xiàn)明顯的上漲趨勢，所以原料價(jià)格是基本穩(wěn)定甚至?xí)霈F(xiàn)下滑，有利于降低轎車的生產(chǎn)成本；最后國家為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)，采取了積極的財(cái)政政策，穩(wěn)健的貨幣政策，降低汽車的消費(fèi)稅，減免各項(xiàng)汽車費(fèi)用等，這大大降低了轎車的使用成本，國家應(yīng)當(dāng)實(shí)施各種政策導(dǎo)向，近一步轎車消費(fèi)提供更好的條件。預(yù)計(jì)未來轎車市場價(jià)格將近一不下滑，并近一步逼近國外價(jià)格。我國汽車在價(jià)格方面，雖然一再降價(jià)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有降到位。消費(fèi)者并非沒有消費(fèi)熱情，而是現(xiàn)行中國車市的價(jià)格不為他們所接受。在他們看來，國內(nèi)的汽車還有足夠的降價(jià)空間，持幣待購并非捂緊錢袋，而是在等待一個(gè)合理的承受價(jià)格。一旦價(jià)格趨于合理化，必然會(huì)激起他們的購買熱情。中國的老百姓
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1