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正文內(nèi)容

我國(guó)國(guó)際物流現(xiàn)狀及發(fā)展探析(編輯修改稿)

2025-07-26 13:30 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0。 (1)物流基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”制約現(xiàn)象突出。 目前我國(guó)只有130多萬(wàn)公里的公路,絕大多數(shù)還是二、三級(jí)以下的公路。6萬(wàn)多公里鐵路,平均1000平方公里的土地只有6公里鐵路,不到歐洲的一半,與擁有四通八達(dá)運(yùn)輸?shù)谋泵老啾雀怯泻艽蟛罹唷?20XX年港口接卸進(jìn)口鐵礦石2億噸,同比增長(zhǎng)38%,由于疏運(yùn)能力不配套造成了壓庫(kù)壓港,7月份全國(guó)主要港口鐵礦石港存達(dá)3400萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)了146%,年末仍高達(dá)2400萬(wàn)噸。而目前現(xiàn)有設(shè)施也由于種種原因而不能得到有效利用。 (2)粗放經(jīng)營(yíng)的格局尚未根本改變。 ①國(guó)際上通常把社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比率作為衡量一個(gè)國(guó)家物流運(yùn)作水平的重要指標(biāo)。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,推行現(xiàn)代物流運(yùn)作模式,這項(xiàng)指標(biāo)普遍降為10左右。近年來(lái),我國(guó)的這項(xiàng)指標(biāo)雖然有所降低,但20XX年仍然高達(dá)。盡管我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與這些國(guó)家差異較大,但也反映出物流運(yùn)作效率方面的差距。②物流服務(wù)社會(huì)化程度低,物流“小、散、差”問(wèn)題還比較突出。在運(yùn)輸市場(chǎng)上,大量規(guī)模小、實(shí)力弱的小和個(gè)體運(yùn)輸戶從事道路運(yùn)輸,導(dǎo)致空駛和超載現(xiàn)象并存。在倉(cāng)儲(chǔ)方面,一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕,以及危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存能力不足,特別是從農(nóng)田到餐桌的“冷鏈”沒有形成。有專家估算,我國(guó)鮮活、冷凍農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等流通環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25到30。 (3)物流信息化程度仍然不高。 據(jù)對(duì)北京貨運(yùn)市場(chǎng)的調(diào)查,22家較大的貨運(yùn)市場(chǎng)共有貨運(yùn)950家左右,其中只有4家信息化超過(guò)30,采用信息系統(tǒng)的大約130~140家,不到七分之一。據(jù)中國(guó)物流信息中心調(diào)查,目前我國(guó)商業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的比例不到一半,服務(wù)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的比例更低,分別只有和。除了POS和條形碼技術(shù)外,其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。物流技術(shù)和物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一。據(jù)《來(lái)華跨國(guó)公司物流服務(wù)需求調(diào)查報(bào)告》顯示,受調(diào)查的近百家來(lái)華外商投資中,高達(dá)80% 的對(duì)目前物流服務(wù)商滿意度的評(píng)價(jià)為“一般”。受訪認(rèn)為在物流服務(wù)商需要改進(jìn)的方面,信息傳遞效率排首位。 (4)功能單一,缺乏特色。 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對(duì)物流服務(wù)業(yè)提出了更高的要求,物流不僅要提供門到門運(yùn)輸及有關(guān)的基本服務(wù),還要實(shí)行一體化物流和供應(yīng)鏈管理模式,提供從生產(chǎn)材料采購(gòu)到產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者的一整套服務(wù)系統(tǒng),包括相關(guān)的物流延伸服務(wù),如包裝、加工、配貨等方面。而我國(guó)物流業(yè)由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,“顧客至上”的經(jīng)營(yíng)觀念尚未完全落實(shí)到行動(dòng)中,落后的管理、技術(shù)、設(shè)備也影響服務(wù)質(zhì)量的提高。 (5)物流專業(yè)人才缺乏,并不斷流失。 當(dāng)前我國(guó)在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢,市場(chǎng)上符合要求的物
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