6我國(guó)農(nóng)村物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究(編輯修改稿)
2024-09-25 19:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 信息水平等相關(guān)因素。該系統(tǒng)的功能主要有：完善社會(huì)物流系統(tǒng)；帶動(dòng)對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力，打造社會(huì)主義新農(nóng)村；保障就業(yè)，提高農(nóng)民生活水平。 1 城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，“三農(nóng)”問題一直制約著我國(guó)特色社會(huì)主義的發(fā)展進(jìn)程，影響了我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與世界的接軌。同時(shí)，農(nóng)村市場(chǎng)也是我國(guó)范圍最廣、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?chǎng)，然而，由于農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的滯后、農(nóng)民物流運(yùn)輸意識(shí)的缺乏導(dǎo)致“增產(chǎn)不增收”，農(nóng)民收入得不到提高，而且導(dǎo)致農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，農(nóng)村市場(chǎng)打不開，從而進(jìn)一步加大了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差距。所以，如何通過物流打開農(nóng)村市場(chǎng)、提高農(nóng)民收入等問題都需要我們結(jié)合我國(guó)農(nóng)村實(shí)情，建立和發(fā)展高效的農(nóng)村物流體系。 由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后、各種物流機(jī)械設(shè)備不完善、現(xiàn)代化信息科技技術(shù)尚未在農(nóng)村普及、市場(chǎng)管理不完善等外環(huán)境的影響，以及農(nóng)產(chǎn)品自身的季節(jié)性、分散性、差異性、易腐性等特點(diǎn)，都制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。因此，本文從多方面分析我國(guó)農(nóng)村物流業(yè)的現(xiàn)狀，通過發(fā)現(xiàn)問題，來尋求解決問題的途徑，從中探索出符合我國(guó)國(guó)情的農(nóng)村物流體系的發(fā)展趨勢(shì)。 二、我國(guó)農(nóng)村物流業(yè)的現(xiàn)狀 （1）農(nóng)產(chǎn)品物流逐步完善。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊，農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展的環(huán)境正在形成。物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善。 （2）農(nóng)村物流主體多元化基本形成。農(nóng)產(chǎn)品物流主體向多元化方向發(fā)展；農(nóng)產(chǎn)品交易方式向多元化方向發(fā)展 （3）以“萬村千鄉(xiāng)”工程為載體，推進(jìn)了農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。（4）農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)發(fā)展較快。據(jù)新華網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)31個(gè)省份、80%以上的地市和60%以上的縣級(jí)農(nóng)業(yè)部門建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站，并形成了覆蓋全國(guó)的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)群。 雖然在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下和政府相關(guān)政策的支持下，我國(guó)農(nóng)村物流業(yè)已有所成就，農(nóng)村物流體系初具規(guī)模。但從總體上看，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)與應(yīng)用還處于初級(jí)階段，目前農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流技術(shù)落后、物流過程損耗嚴(yán)重、管理運(yùn)營(yíng)水平低下、信息化水平不高、2 政府支持力度不夠、物流人才缺乏等方面仍有待提高。 物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等主要功能環(huán)節(jié)。 （1）運(yùn)輸不暢運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)是道路，然而目前我國(guó)農(nóng)村尚未形成道路網(wǎng)絡(luò)，尤其是中西部或者山區(qū)地區(qū)，農(nóng)村道路仍是崎嶇狹窄的石子小路，導(dǎo)致車輛無法暢通行駛，而且道路顛簸容易損壞水果等易腐性農(nóng)產(chǎn)品。此外，由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)落后，現(xiàn)在運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的車輛大多還是拖拉機(jī)，甚至是人力畜力三輪車。拖拉機(jī)耗油量大，污染嚴(yán)重，速度慢，運(yùn)輸效率，運(yùn)輸過程中也增加了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。人力畜力三輪車，運(yùn)輸效率更低。由于道路不通暢、車輛配置落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中損耗大，無法快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。 （2）儲(chǔ)存條件惡劣無論是生產(chǎn)地還是銷售地，大多采用通用倉庫，甚至是簡(jiǎn)易倉庫，專用倉庫不足，特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴(yán)重短缺。在農(nóng)村，農(nóng)產(chǎn)品還是以各家分散儲(chǔ)藏、混藏、甚至露天堆放為主，貯存過程中無法滿足農(nóng)產(chǎn)品的保鮮性要求，倉儲(chǔ)損耗率較高。 （3）裝卸搬運(yùn)設(shè)備落后裝卸搬運(yùn)方面，機(jī)械化水平低，大多采用人工操作，既費(fèi)時(shí)，又費(fèi)力，而且嚴(yán)重降低了裝卸搬運(yùn)的效率，裝卸搬運(yùn)過程中也加大了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的損耗。 （4）包裝簡(jiǎn)陋許多農(nóng)產(chǎn)品根本沒有包裝，或用竹簍、塑料編織袋包裝，更談不上包裝設(shè)計(jì)、品牌宣傳了。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)易包裝，可以降低在運(yùn)輸過程中的損耗；進(jìn)行精包裝，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益，打出品牌，提高當(dāng)?shù)氐闹取? （5）缺少加工我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)普遍落后，加工品種單一，加工深度不夠，加工轉(zhuǎn)化增值率低。提高加工技術(shù)和加工深度，提高農(nóng)產(chǎn)品的保鮮水平，增加農(nóng)副產(chǎn)品的輸出量。 （6）缺乏配送意識(shí)目前，絕大多數(shù)農(nóng)民還是采用直接將農(nóng)產(chǎn)品售給農(nóng)販，或是路邊擺攤的方式。只有極少數(shù)農(nóng)民聯(lián)系超市、酒店等大客戶，進(jìn)行定點(diǎn)定時(shí)配送。這樣導(dǎo)致農(nóng)民獲利微小，“增產(chǎn)不增收”，生活水平得不到提高。 3 （1）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)?；瘷C(jī)械化程度低由于我國(guó)人口多，人均耕地少，農(nóng)業(yè)又大多是以家庭為單位進(jìn)行生產(chǎn)，尤其是改革開放后，提出的“家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制”，雖然在當(dāng)時(shí)充分調(diào)動(dòng)了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，提高了農(nóng)民生活水平，但現(xiàn)在這種獨(dú)家獨(dú)戶生產(chǎn)模式，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村機(jī)械化的發(fā)展，使得農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模化程度低，發(fā)揮不了現(xiàn)代物流的規(guī)?；?yīng)，這與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相違背。 （2）觀念落后首先，缺乏物流概念。在我國(guó)普遍存在著“重生產(chǎn)，輕物流”的觀念，尤其是農(nóng)村更為嚴(yán)重，沒有意識(shí)到物流的重要性，以及在物流中的成本累積。其次，人們的合作意識(shí)淡薄。由于在我國(guó)農(nóng)村現(xiàn)在大多還是自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)模式，農(nóng)民組織合作化程度低，從而在生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存還是運(yùn)輸、
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