【文章內容簡介】 采用10m間隔，個別線路曲線半徑較小地段（主要在匝道區(qū)）將采用5m間隔確定線路中心。在每層邊線處打鋼釬，鋼釬內側彎鉤，穿鋼絲線傳感線，以控制每層填筑標高。每層施工結束后，均重新測設中心與監(jiān)理工程師共同驗收每層標高及寬度，具體控制指標如下：底基層實測項目：項目縱斷高程厚度寬度平整度橫坡限差+5，10（mm）8，0mm=設計值8mm177。℅ 基層實測項目：項目縱斷高程厚度寬度平整度橫坡限差+5，10（mm）8，0mm=設計值8mm177。℅ 橋梁施工測量（1）復核圖紙詳細核對圖紙中各部位尺寸是否沖突；從樁基底標高算至橋面頂標高，以做附合；檢查圖紙?zhí)峁┑臉段蛔鴺耸欠裾_。（2）橋梁樁位放樣樁位放樣全部采用極坐標法逐一放樣。在地面打大木樁，樁頂釘小鐵釘，標示出樁位中心。樁位放樣后采用實測樁位坐標的方法進行復核，具體方法如下：ΔX=X設－X實際 ΔY=Y設－Y實際S＝√ΔX2＋ΔY2 S要求5mm為鉆孔施工中隨時檢測鉆機偏位情況和為鋼筋籠就位提供樁位中心，根據實地情況每一樁位的十字定位樁；為方便控制樁基長度，一般將標高點引致護筒邊緣，并計算出進尺深度供施工隊使用。每樁澆筑完成后，重新恢復樁位中心，實量記錄樁位偏位情況，并做好資料上報監(jiān)理工程師。（3）墩柱中心及柱頂標高測量墩柱中心放樣采用極坐標法，放樣后重測放樣點坐標，以檢測放樣結果。立柱模時，當纜風繩基本拉緊時，在柱模頂中心向下掛垂球，在柱模底復核柱中心，調整纜風繩調節(jié)螺絲使柱模正確就位。柱頂標高控制時，采用在柱模內面直接標出柱頂標高線的方法來控制施工。墩柱控制項目及限差：項目相鄰間距豎直度柱頂高程軸線偏位限差177。15mm%，≤20mm177。10mm10mm（4）蓋梁施工采用極坐標法在柱頂標示出蓋梁軸線點，在模板底板上彈墨線用以標示蓋梁軸線，指導立側模，在側模頂每隔500mm標出蓋梁頂標高線。蓋梁實測項目及限差：項目斷面尺寸軸線偏位支座處頂面高程支座位置預埋件位置限差177。20mm10mm177。5mm5mm5mm（5）T梁吊裝T梁吊裝前精確測量支座頂面標高及平面位置，恢復蓋梁軸線，并彈出T梁兩端邊線，指導T梁就位。梁板就位后立即實測其端頭及跨中標高，檢測其偏差。T梁安裝實測項目：項目支座中心偏位豎直度頂面縱向高程限差5mm%+8，5mm（6）護欄澆筑為保證護欄的平面位置及豎直度，除在橋面上標示護欄內邊線外，在邊線以內500mm處，也彈一條邊線用以控制護欄外側邊線。沿護欄模板內邊線上抹一條高標號砂漿找平層，調整護欄模頂標高至設計標高值。（7）橋面鋪裝在兩側護欄內側用墨線標出橋面頂標高，考慮避開鋪裝層鋼筋，在橋板頂面做砂漿塊，塊頂標高為橋面頂標高。橋面鋪裝實測項目及限差：項目厚度平整度橫坡限差+10，5mm177。%（8）橋梁施工注意事項每一部位放樣結束后，嚴格檢測放樣精度，作好書面交底。混凝土澆注前會同質檢人員對模板的線形及標高進行復測。復雜部位（如蓋梁等）支模時全程測控。 施工測量質量保證措施（1）測量作業(yè)的各項技術按國家《工程測量規(guī)范》進行。（2）過程控制技術交底審批進入下道工序自檢三級驗線測量方案現場操作（3）所有外業(yè)施測內容均采用可靠的測量手段予以檢驗，并報技術部門復核后通知施工現場使用。（4）注重事前檢查，防范未然，將質量隱患消除在萌芽狀態(tài)。（5）教育現場所有施工人員注意保護測量標志。（6）路基、結構工程按工序部位檢驗合格后，上報監(jiān)理工程師復測無誤后，再進入下一道工序施工。主要工程施工測量程序圖交接樁復 測加密控制網橋梁施工道路施工路基排水樁基放樣承臺(連系梁)平面高程 墩柱(薄壁墩)高程蓋梁軸線高程梁軸線高程竣工測量支座位置中心、邊線放樁土路床高程路面基層中心高程路面邊線高程測量放樣槽底高程流水面高程 路基工程 路基施工順序的安排路基施工的順序詳見第二章“施工部署”中的施工工序安排部分。 現況百葛路路面結構的拆除 現況百葛路路面結構采用液壓破碎錘破除，拆除的舊路面廢料及時裝車運輸到棄土場廢棄。破除舊路面在主路施工前進行，以不耽誤主路施工的前提下及時安排。 施工測量（1）路基開工前，做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。（2）導線點測量精度滿足以下要求：角度閉合差（″）177。16√n，坐標相對閉合差為177。1/10000。復測導線時，做到本標段復測后，與2標段及現有六環(huán)路的導線進行閉合，確保兩端的正確良好銜接。（3）恢復中線復測時，注意與結構物中心、2標段及現況六環(huán)路的中線閉合，發(fā)現問題及時查明原因，并報現場監(jiān)理工程師或業(yè)主。（4）校對及增設水準基點時，水準點閉合差為20√Lmm，水準點間距不大于1Km。臨時水準點符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。增設的水準點設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，或設在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。（5）路基施工前，詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現問題時進行復測，同時向相關部門報告。施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道等的具體位置樁。道路中心樁和高程控制樁、中線樁的間距，直線段按10～20m，曲線為10m，為便于恢復施工中線，采用拴樁法、邊樁法進行控制，每完成一道工序后，均對中線、邊線進行測設，保證控制點的準確傳遞。為便于施工控制，在中線樁、邊線樁上需標出設計高程位置。 路基施工前的準備（1）技術調查與相關試驗 路基施工前，由技術、質量、試驗人員共同對工程范圍內的地質、水文情況進行詳細調查，通過取樣、試驗確定其性質和范圍，同時根據設計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗。挖方、借土場和料場用作填料的土按照《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）進行下列試驗：液限、塑限、塑性指數、天然稠度或液性指數；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗（CBR值）；有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗。（2）場地清理 路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓和其它建筑物，協助相關部門事先做好拆遷或改造；路基范圍內的樹木在施工前進行砍伐或移植清理，樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。在填方和借方地段的原地面施工前進行表面清理，挖方地段的挖方料若用于填料使用時，亦進行表面清理，清出的土集中堆放，留待邊坡進行植草防護時使用。 挖方路基施工（1）降、排水根據北京市地質工程勘察院提供的“工程勘察報告”資料，本合同段地下水位較高，所以在路基開挖施工前，采用管井降水及明溝排水法相結合進行降、排水。管井距離路基外邊緣1m，管井底深底于開挖路基面5m以上。（2）路基開挖施工①路基挖土按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，棄土及時清運。②路基挖好后，若不能立即進行下一道工序時，要在基底以上預留150~300mm，待下一工序開始再挖至設計標高。③開挖時，如有地下水時，首先在標高最低處挖方，并在該處設置排水溝或集水坑，以便設泵排水，做到不泡槽。④路基開挖采取機械施工、分層縱挖法（具體見下圖）。 填方路基施工（1）“路基填筑施工工藝流程圖”。（2）填方試驗段的選定及施工1）根據我標段的現場具體情況及施工安排，擬在k1+400~k1+500段共計100m作為我合同段的試驗段路基。2）試驗段所用的材料和機具與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。松鋪厚度按300mm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。3）試驗路段施工中及完成以后，安排質量與試驗人員對有關指標進行檢測；完工后及時寫出試驗報告，對碾壓機型、組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、松鋪厚度、材料的試驗結果和檢驗的結果等進行總結，并報總監(jiān)辦確認后，組織標段內全面施工。（3）填前碾壓處理1）整平 清理與掘除完成后，使用推土機和刮平機對清表后的地面進行整平，確保碾壓的均勻性。2）地基處理 對清表后土質含水量或土質條件不好或難以達到驗收標準的路段，采取翻曬、摻灰或更換材料等措施，確保地基的壓實度要求和整體穩(wěn)定性。，經整平、晾曬后碾壓成活，達到規(guī)定標準。3）原地面壓實標準 ，壓實度標準為90%以上；~，壓實度標準為93%以上；當填土高度為0~，壓實度標準為95%以上；護坡道、護網基礎處，壓實度為不小于90%以上。 路基填筑施工工藝流程圖恢復定線校對水準點地表清除監(jiān)理驗收填前碾壓監(jiān)理驗收控制橫坡度調節(jié)含水量控制分層厚度檢測含水量控制邊緣預留寬度自卸車備土推土機粗平平地機整平壓實平地機精平檢測密實度監(jiān)理驗收光輪壓路機碾壓進行下一層（4）路基填筑施工①每個填方作業(yè)面起止點樹立工程標示牌，標明工程名稱、起止點樁號、填方量、層數、施工負責人和現場監(jiān)理。根據工序樹立“上土、翻曬、整平碾壓、成活驗收”四種標牌。②樹立質量控制標牌，標明93區(qū)或95區(qū)（在分界處）、試驗段確定的成活工藝（松鋪厚度、機型、碾壓遍數）、最大干容重和最佳含水量等。③為控制每層填土的厚度和寬度，每20m距離設置標尺，位置設在路兩側（），，此標尺要逐層移設。同時，根據運土每車方量及松鋪厚度，在上土工作面上用白灰灑網格，以確定每車土的卸土位置，以控制填土厚度。④路基填土做到不使用腐植土、生活垃圾土、淤泥和鹽漬土，填土做到不含草及樹根等雜物，；施工時，嚴格控制土源的含水率和最大干密度，含水率超標時采取加灰土處理，有條件時可利用挖掘機翻曬，確保土源和填土碾壓質量。⑤路基填土按設計斷面分層，由中央逐漸向路邊填筑壓實，分層厚度須與壓實機具功能相適應，由試驗測定的數據確定，路基填土寬度每側不得小于設計寬度，且自中線向兩側設置2%~4%以上的橫坡，以利排水。⑥原地面不平時，從低處開始填筑壓實；處于地下水位較高與軟濕地段，設隔離層（粒料、土工織物等）。⑦壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4Km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；~，碾輪每次重疊150~200mm。碾壓做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓至表面無顯著輪跡，且達到要求的密實度為止。⑧橋臺背后、錐坡、橋頭搭板下的填土做到分層壓實，分層檢查，~，采用德國維克沖擊夯實機夯實。⑨路基翻漿時，及時挖出換填石灰土、砂石等；大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，一次挖通處理；挖除翻漿做到徹底干凈，不留隱患。 橋梁工程 橋梁施工工藝流程測量放線→樁基施工→承臺（連系梁）→墩柱（薄壁墩）、蓋梁施工→支座安裝→T梁吊裝→橋面系及附屬工程施工。 鉆孔樁施工本標段橋梁工程鉆孔樁共有126根，；最大樁長為42m，最小樁長22m，樁身砼標號為C25。 施工工藝。 施工準備工作（1）護筒設置1）護筒選用鋼護筒，其內徑比樁徑大200~400mm，每節(jié)護筒長2~4m，根據設計要求或樁位的水文地質情況確定。護筒由5mm鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，在護筒外壁的上下端及中部用角鋼各焊一道圓弧狀的加強肋。另外為了吊裝方便，在護筒的外側焊3個吊耳。護筒頂部開設1～2個溢漿口（200mm200mm）。2）護筒采用挖坑埋設法，埋設護筒前，測量放出樁中心位置，開挖一個比護筒直徑大1m的圓坑。挖好后對坑底進行整平處理，用樁位的縱橫軸線控制樁將坑內的護筒調平、調正，然后在護筒的四周對稱而均勻地回填最佳含水量的粘土，并對稱夯實，回填時控制好護筒，防止其偏斜。做到護筒中心線與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。3）當在河道或回填土中打樁時，保證護筒埋設到原狀土以下，防止樁位偏移。（2）導管制作1）導管采用φ250~φ350mm的鋼管，下端節(jié)做成3m，上端與漏斗、活門相連接處，以便調整高度；最底下一節(jié)導管的下端兩側焊流線形吊耳，用于拴吊提升導管用的鋼絲繩。2）導管接口保證嚴密，在使用前進行水密承壓和接口抗拉試驗。 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖（3）漏斗制作漏斗的規(guī)格大小應保證第一斗混凝土量能滿足灌滿導管和導管底部樁底混凝土量及導管埋深1m的需要。為防止超粗顆粒集料進入導管，在漏斗頂面安設與所用石料料徑相適應的鋼絲網，防止卡管斷樁。（4）泥漿池的布置鉆孔樁開鉆前，根據所選鉆機的需要，同時根據現場情況準備泥漿池。泥漿池設置在路基以外適當場地，滿足鉆孔需要和方便使用，同時對孔內溢出的水流、泥漿恰當引導排流及處理，做到不隨意排放、污染河道及周圍環(huán)境，對已經造成的污染及時處理。（5）孔規(guī)制作孔徑、孔型和傾斜度采用專制的孔規(guī)測定，孔規(guī)采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（不得大于鉆頭直徑），長度為4~6倍外徑的孔規(guī)吊入鉆孔內進行檢測。 主要施工方法（1）鉆孔前的準備工作①鉆機選型與進場 根據北京市地質工程勘察院提供的工程地質勘察資料，樁基土質為粘土、砂土，并含有小徑砂礫土，同時根據鉆孔灌注樁的施工質量和工期要求，選用4臺旋轉鉆機進行樁基鉆孔施工。根據施工進