【文章內容簡介】 計劃。、各工序的先后加工及穿插、交叉作業(yè)次序盡可能合理化，以減少不必要的停機和變換生產產品。，及時轉序。生產材料及時供應。第三節(jié) 材料的包裝、運輸、裝卸、堆放：出廠產品（零部件、構件等）均按功能要求進行包裝，其中：自攻螺釘，高強螺栓用箱包裝；施工工具用專門的鋼箱包裝。在包裝物外進行編號，記錄包裝物內產品規(guī)格、零件編號、數量清單，以便核對和現場驗收。：根據產品的特性長度確定運輸工具，確保產品質量和運輸安全，桿件盡量采用長貨車，特殊長度應對車廂進行適當改裝。應與運輸公司簽訂行車安全責任協(xié)議，嚴禁野蠻裝卸。：大型構件都用吊車或行車裝運，其他桿件和零件有外包裝的可用鏟車裝卸。卸貨時，均應采用機械卸貨，嚴禁自由卸貨，裝卸時應輕拿輕放，堆放合理，綁扎牢固，并派專人檢查。：產品堆放盡可能堆放室內、平直不積水的場地，高強螺栓在現場必須室內干燥的地方堆放，廠內、外堆放都必須整齊、合理、標識明確，必要時做好防雨、霧處理，連接磨擦面應得到確實保護。第四節(jié) 施工現場工期的保證措施為了確保安裝進度，除了制作加工，包裝，運輸，搬運過程確保產品質量和安全，在安裝現場還須采取以下措施：、日計劃相結合的各級計劃進行施工進度和管理并配套制訂，計劃、設備、勞動力數量安排實施適當的動態(tài)管理。、管理和協(xié)調，做到早計劃，嚴管理，勤協(xié)調，項目組成員每天都必須在施工工地。，通過各控制點工期目標的實現來確保總工期控制進度的實現。，盡可能縮短工期。，及時到位零部件，帶足備件和施工機械和工具，以保證能現場解決的問題應在現場解決，不因資源問題或組織問題造成脫節(jié)而影響工期。，盡可能使各項工作有較大的安全度。，以防萬一汽車不能直達運輸。，以防止雨天路阻等情況。、機械、工具、輔助材料、檢驗手段、吊裝材料等均要有備份安排。，確保安裝質量一次成功到位。、監(jiān)理人員和設計人員、土建單位作好有關控制、交叉作業(yè)以及各方面的關系，確保不因質量問題、土建施工質量（如軸線、標高）、現場與其他單位協(xié)調配合問題而影響工期。，不完成不收工，現場人員可適當加班加點，必要時開夜工安裝，管理人員應及時分析施工中存在的問題，并及時采取對策。第五節(jié) 施工進度計劃橫道圖施工進度計劃橫道圖詳見附表。第六章 各分部分項工程的主要施工方法第一節(jié) 施工測量本工程面積大，要采取整體測量，分段控制，“從整體到局部，先控制后細部”的原則進行測設，要作為關鍵工序進行控制。（1）施工前認真熟悉圖紙，了解建筑平面圖、基礎平面圖、有關大樣圖、總平面圖及定位測量有關的技術資料。了解建筑物的平面布置情況，有幾道軸線，建筑物長寬，結構特點。校核各部位尺寸。了解建筑物的建筑坐標、設計高程，在總平面上的位置，建筑物周圍環(huán)境。（2）施工過程中所使用測量工具要經檢驗計量部門檢測，并確保使用時在有效檢測周期內。配備專業(yè)及具有豐富實踐經驗的測量人員，嚴格進行施工測量，熟悉操作儀器，處理測量數據等。對規(guī)劃勘測部門或業(yè)主提供的坐標及水準點要進行復測，確定水準點和坐標的準確性。（3）編制測量方案 深入現場了解場區(qū)控制點布置情況，根據場地條件確定施測方法，繪制觀測示意圖。確定矩形控制網邊線（主軸線），選定觀測點，按觀測示意圖進行內業(yè)計算，各項數據核對無誤，進行實地測量。根據土建單位提供的建筑物軸線控制點，結合事先已計算好的控制網坐標數據進行結構平面控制網的測放，按工程施工要求及結構特點分別建立平面控制網。地上施工階段采用內控法：即在平面內建立矩形控制網，控制測量校正及軸線偏差復測。（1）施工時將高程基準點引測至外圍已施工完成的混凝土結構上，標明記號。（2）標高豎向引測從結構柱往上傳遞，用鋼尺向上傳遞并用水準儀檢查標高控制點是否在同一平面內，若不超過177。2mm，以平均值作為結果，若超過177。2mm，則重新傳遞。（1）為保證工程測量精度，大風、日照等天氣以及施工影響，采取在同一時間段進行平面控制網的垂直傳遞，四級以上大風天氣不得進行平面控制網的垂直傳遞工作。（2）高程及平面控制網在垂直向傳遞中，每次點位遷移，必須對點位進行的復測閉合，自檢合格報專業(yè)監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可投入使用。（3）平面控制網測量放線時應對整個控制網進行角度和距離閉合。當測角中誤差達到177。9∥，測距中誤差在1／24000，直線度在177。5∥以內，則整個測量控制網滿足規(guī)范及施工精度要求。已完成的測量控制點分別用記號筆標出，并用防護欄進行圍擋防護，避免控制點在的施工中的損壞。（4）測設水平線時，采用直接調整水準儀的儀器高度，使后視的視線正對準水平線，前視時直接用紅鉛筆標出視線標點，這樣能提高精度12mm。（5）測設標高或水平線時，盡量做到前后視距等長。（6）由177。，所用鋼尺經過計量檢定，量高差時尺身應垂直并用標準拉力，同時要進行尺長和溫度改正。（7）為防止標高偏差積累數使總高度偏差超限，要嚴格控制各節(jié)點標高偏差，不得超限。均應以原始起點傳距，尺身保持垂直，整尺傳遞，絕不能逐節(jié)點傳遞，避免積累誤差。第二節(jié) 主構件的制作原材料檢驗該工程鋼梁材質嚴格按照圖紙要求。材料進廠時，必須附有材料質檢證明書、合格證（原件）。并按國家現行有關標準的規(guī)定進行抽樣檢驗，保證項目為材料屈服點和五大元素含量，檢驗結果與竣工資料一起存檔待查。 表面檢驗：鋼材表面有銹蝕、麻點和劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負偏差的1/2，鋼材表面銹蝕等級應符合現行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》的規(guī)定。下料 構件下料按放樣尺寸下料。放樣和下料應根據工藝要求預留制作時焊接收縮余量及切割邊緣加工等加工余量。氣割前將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹、污物等清除干凈，氣割后應清除熔渣和飛濺物。不應有明顯的損傷劃痕，鋼板不平時應預先校平后再進行切割。翼緣板、腹板需拼接時，應按長度方向進行拼接，然后下料。 構件上、下翼板，等截面的腹板采用自動直條火焰切割機進行下料，變截面腹板采用半自動火焰切割機下料。 下料過程嚴格執(zhí)行工藝卡，減少切割變形，確保質量。標識清楚，割渣必須清理干凈。下料后，由專職質檢員對構件進行檢測。檢測工具：卷尺、平臺、塞規(guī)。項 目允許偏差（mm）構件寬度、長度177。切割面平面度0．05t（t為切割面厚度）割紋深度 局部缺口深度依據工藝要求，進行焊縫坡口處理，坡口表面須清理干凈，下料后各構件須堆放平整。組立 構件組立在全自動組立機上進行。 組立前須核實，待組立件與設計圖紙是否相同，并檢驗CO2氣體的純度，焊絲的規(guī)格、材質。 先將腹板與翼板組立、點焊成“T”型，再點焊成“H”型，點焊采用CO2氣體保護焊。 腹板采用二次定位，先由機械系統(tǒng)粗定位，再由液壓系統(tǒng)精確定位，保證腹板對中性。組立后由專職質檢員對構件進行檢測，檢測工具：卷尺、角度尺、塞尺。項 目允許偏差（mm）翼板與腹板縫隙對接間隙177。腹板偏移翼板中心177。對接錯位t/翼緣板垂直度b/100(且≤)（b為翼板寬度） 構件組立后，須堆放平整，工序轉移過程中慢起慢放以減小構件變形。焊接 焊接工序是本工藝流程的一道重要工序，應嚴格控制焊接變形、焊接質量。 焊接在自動龍門埋弧焊機上進行，操作人員必須經過培訓，持證上崗。 焊接所用的焊絲、焊劑必須符合國家規(guī)范和設計要求，焊劑使用前應按要求烘烤。根據鋼板的厚度，選用焊接電流、焊接速度、焊絲直徑，根據構件材質選用焊絲的材質和焊劑的牌號。 焊接前由技術人員制定焊接工藝卡，并在第一次施焊后對焊接工藝進行評定，根據評定報告修改焊接工藝卡，直到滿足各項要求。焊接人員須嚴格按照焊接工藝進行焊接。焊接時采用引弧板，不得在焊縫外母材上進行引弧。 本工程構件多采用“船形”焊，有利于提高焊縫質量，控制變形。 焊接后由專職質檢員對焊縫進行超聲波探傷，不得有未焊透、夾渣、裂紋等缺陷。焊縫外觀不得有氣孔、咬邊、偏焊等超差缺陷。如有上述缺陷，必須用磨光機將缺陷徹底清除后再補焊。 焊后工件須有序堆放，以減小變形。變形矯正 本工程焊接變形矯正在翼緣矯正機和壓力機上進行：翼板對腹板的垂直度在翼緣矯正機上矯正，根據腹板和翼緣板的厚度選擇矯正壓力和壓輥的直徑。撓度矯正在壓力機上進行。局部彎曲、扭曲用火焰校正，緩冷、加熱溫度根據鋼材性能選定但不得超過900℃。工人必須持證上崗。矯正后，由專職質檢員檢測有關參數，檢測工具：卷尺、平臺、游標卡尺。構件各項參數允許偏差如下： 項 目允許偏差彎曲矢高L/1000且≤(L為構件長度)翼板對腹板的垂直度b/100≤（b為翼板寬度）扭 曲 h/250且≤(h為腹板高度) 若遇構件變形較大難以矯正的構件，及時反饋給技術人員，由技術人員對焊接工藝卡進行評定，重新編制工藝卡，以減少焊接變形。端頭板、肋板、檁托制作 ，又因數量較大，選擇使用仿形火焰切割機進行下料。檁托板用剪板機下料。切割前將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹、污物等清除干凈，氣割后清除熔渣和飛濺物。切割后，端頭板長度、寬度誤差必須在規(guī)范允許偏差內。端頭板磨擦面采用砂輪打磨，磨擦面打磨范圍不小于螺栓孔直徑的4倍，打磨方向宜與構件受力方向垂直。處理后的摩擦面按批做抗滑移系數實驗。 端頭板連接螺栓孔和檁托板孔用在數控鉆床上加工，以確保端頭板的互換性以便于安裝。鋼架所有聯(lián)接副的端頭板應進行配鉆，并打鋼印標記。 肋板采用剪板機下料（厚度大于12mm采用火焰下料），并切角2525mm，以便于肋板焊接。本工序由專職質檢員對構件進行檢驗，檢測工具：卷尺、游標卡尺、角度尺。允許偏差如下：項 目允許偏差（mm）零件長度、寬度177。螺栓孔直徑+螺栓孔圓度垂直度≤(t為板厚)同一組內任意兩孔間距177。相鄰兩組端孔間距離177。鋼梁制作將矯正好的H型鋼在放好線的平臺大樣上進行端頭板切割、修整，并將腹板、翼緣板按規(guī)范要求開口。采用端頭切割機進行切割，切割尺寸依據設計文件和施工工藝卡進行控制，切割端面與H型鋼中心線角度要嚴格控制，檢測后如超出規(guī)范允許偏差范圍，必須修整。端頭板、墻托、檁托、肋板點焊時，確保端頭板與H型鋼中心線吻合，位置尺寸準確，嚴格控制偏差。點焊工作在專用胎具上進行，以便進一步控制端頭板、墻托、檁托板與“H”型鋼的角度。焊接前，在烘烤箱內將焊條按規(guī)定的溫度和時間烘烤，隨取隨用。在工位上焊接時應將烘烤好的焊條放在手提式保溫桶內100～1500C保溫。焊接采用手工對稱施焊，嚴格按施工工藝卡進行焊接，焊后將焊渣清理干凈，并打上焊工編號待查。焊接成形后的構件，用搖臂鉆或磁力鉆制孔，由專職檢測員對端頭板焊縫做無損檢測，超出規(guī)范要求，須進行修整，并將檢驗報告歸檔。屋面梁的允許偏差如下:項目允許偏差梁長度(L)端部有凸緣支座板0；其它形式177。L/2500；177。端部高度（h）177。兩端最外側安裝孔距離(L1)177。拱度；吊車梁上,翼緣板與軌道接觸面平面度 試拼裝 所有鋼梁在出廠前必須在自由狀態(tài)經過試拼裝。測量試拼裝后的主要尺寸，消除誤差。預拼裝檢查合格后，標注中心線，控制基準線等標記，必要時設置定位器。吊車梁上的制動桁架安裝孔用磁力鉆進行鉆孔。構件試拼裝的允許偏差： 項 目允許偏差mm跨度最外端兩安裝孔與兩端支承面最外側距離+接口截面錯位拱度L/2000(L為構件長度)預拼裝單元總長177。5．0節(jié)點處桿件軸線錯位 預拼裝記錄須整理成資料,已備安裝用。拋丸除銹 本工程防腐要求較高，所有鋼構件均采用全自動拋丸機進行噴丸除銹。 拋丸除銹后，構件應在4小時之內進行噴漆保護。上一道油漆完全干后，方可噴下道漆，最后噴防火漆。油漆厚度必須達到設計要求。并加以保護。涂料必須有質量證明書或試驗報告。復檢、編號、包裝、發(fā)運 各工序完工后，對構件進行全面檢測，測量數據整理成資料存檔，合格品發(fā)放合格證并編號。 構件包裝時，采用木塊等柔性材料作墊層，以保護涂層不受損傷，確保構件不變形，不損壞、不散失。 螺紋部分加防銹劑并包裹。 以下資料隨構件一起發(fā)運。 ①產品合格證 ②施工圖和設計變更文件，設計變更的內容在施工圖中相應部位說明。 ③制作中技術問題處理協(xié)議文件。 ④鋼材、高強度螺栓、涂料、焊劑、焊絲等質量證明書或試驗報告。 ⑤焊接工藝評定報告。 ⑥高強度螺栓磨擦面抗滑移試驗報告，焊縫無損檢驗報告，涂層檢測資料。 ⑦構件驗收記錄 ⑧預拼裝記錄 ⑨構件發(fā)運、包裝清單第三節(jié) 檁條的制作制作工藝：原材料檢驗 下料 軋制成形 除銹 檢驗、編號 包裝 (1) 原材料檢驗 原材料必須附有質檢證明書、合格證，并按國家現行有關標準進行理化試驗，檢驗資料存檔待查。(2) 下料依據設計尺寸用開卷機下料，剪切面應平整。 下料后，由專職質檢員進行檢驗，采用卷尺和游標卡尺檢測，并整理檢驗記錄。允許偏差如下：項 目允許偏差（mm）零件長度、寬度177。邊緣缺棱角（3） 軋制成形構件在檁條成形機上軋制成形，在沖床上沖孔。成形檁條進行嚴格檢測，各項參數整理成資料，當誤差超出允許范圍時，須立即對機器進行調整。各項參數合格后進行批量生產。（4）表面除銹、噴防火漆檁條采用拋丸機進行噴砂除銹，拋丸除銹后噴防火漆。油漆厚度必須達到設計要求。防腐涂料必須有質量證明書及試驗報告。（5）編號、