【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不小于42對(duì)瀝青的粘附性 不小于4級(jí)石料沖擊值 不大于(%)28細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量 大于(%)15③細(xì)集料瀝青混凝土面層所用細(xì)集料采用天然砂、機(jī)制砂石及石宵，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，應(yīng)具有適當(dāng)?shù)念w粒組成，細(xì)集料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》“瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定，即表6。瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求視密度 不小于（t/m3）堅(jiān)固性（＞ 不大于(%)12砂當(dāng)量 不小于(%)60瀝青混凝土面層所用填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉要求干燥、潔凈，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》“瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定，即表7。瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求視密度 不小于（t/m3）含水量 不大于（%）1粒度范圍 ＜ (%)100粒度范圍 ＜ (%)90~100粒度范圍 ＜ (%)75~100外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1④瀝青混合料的集料級(jí)配現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范的I型密級(jí)配不足之處是細(xì)集料量較多，按照填充理論它屬于懸浮密實(shí)型結(jié)構(gòu)。多年的實(shí)踐證明，瀝青混合料易出現(xiàn)過(guò)密現(xiàn)象，試件空隙偏小，瀝青混合料熱穩(wěn)定差，抗車轍能力較小。但由于其孔隙率小，面層內(nèi)的水處于毛細(xì)狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生太大的動(dòng)水壓力，水損壞性小。II型開級(jí)配瀝青混凝土高溫性能較好，但因其孔隙率在4~10%，易滲水且排水效果不理想，瀝青混凝土面層由于不能及時(shí)排除下滲水而經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)，易發(fā)生水損害。改進(jìn)的AC13及改進(jìn)的AC20級(jí)配系結(jié)合I型與II型級(jí)配的優(yōu)點(diǎn)，使混合料既具有I型的密實(shí)特點(diǎn)，又具有II型的高溫性能較好的特點(diǎn)。ATB30瀝青碎石級(jí)配嚴(yán)格執(zhí)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ0142004）征求意見(jiàn)稿中推薦的級(jí)配。采用的瀝青混合料的集料級(jí)配及瀝青用量范圍采用下表數(shù)量，瀝青用量應(yīng)根據(jù)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)確定。瀝青混合料級(jí)配及瀝青用量范圍級(jí)配類型通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量(%)1916改進(jìn)AC1310090~10068~8043~5328~4015~2610~197~155~123~7~改進(jìn)AC2093~10075~9264~8153~6736~5024~3715~2610~197~145~103~6~ATB3090~10070~9053~7244~6639~6031~5120~4015~3210~258~185~143~102~6~為提高瀝青面層密水性，改善路面粘結(jié)性和對(duì)水的穩(wěn)定性，~%。⑤瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配類型擊實(shí)次數(shù)（次）穩(wěn)定度（KN）流值（）空隙率(%)瀝青飽和度(%)殘留穩(wěn)定度(%)礦料間隙率VMA(%)改進(jìn)AC13兩面各7515~404~655~7075≮改進(jìn)AC20兩面各7515~404~655~7075≮12ATB30兩面各7515~403~655~7070≮11瀝青路的表面層及中面層，在溫度60℃、車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度不應(yīng)小于800次/mm。2）改性瀝青混合料原材料及混合料技術(shù)指標(biāo)要求①改性瀝青表面層AC13細(xì)粒式瀝青混凝土采用改性瀝青。改性瀝青可以采用成品改性瀝青也可以采用基質(zhì)瀝青與改性劑通過(guò)適宜的加工工藝制成的改性瀝青。成品改性瀝青應(yīng)附產(chǎn)品說(shuō)明書，注明產(chǎn)品名稱、代號(hào)、標(biāo)號(hào)、運(yùn)輸與存放條件、使用方法、生產(chǎn)工藝、安全須知等。外購(gòu)的成品改性瀝青，在使用前應(yīng)取樣融化檢驗(yàn)是否有離極現(xiàn)象，確認(rèn)無(wú)明顯的分離、凝聚等現(xiàn)象，且各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合本規(guī)范的要求時(shí)，方可使用。制備改性瀝青時(shí)，基質(zhì)瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，即上面表3的要求，改性劑應(yīng)采用SBS。制備改性瀝青時(shí)，應(yīng)采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進(jìn)行，通過(guò)試驗(yàn)確定合理的改性劑劑量和適宜的加工溫度，制訂詳細(xì)的生產(chǎn)工藝和操作規(guī)程。改性劑在基質(zhì)瀝青中應(yīng)分散均勻并達(dá)到一定的細(xì)度。在現(xiàn)場(chǎng)制造的改性瀝青宜隨配隨用，需作短時(shí)間保存時(shí)，應(yīng)保持適宜的溫度，并進(jìn)行不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，以保證改性瀝青具有足夠的穩(wěn)定性和使用質(zhì)量。聚合物改性瀝青的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（1）IC的規(guī)定。即下表。聚合物改性瀝青的技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)SBS(1) 1C針入度25℃，100g，5s（） 最小60針入度指數(shù)PI 最小延度5℃,5cm/min(cm) 最小30軟化點(diǎn)TRωB(℃) 最小55運(yùn)動(dòng)粘度135℃() 最大3閃點(diǎn)(℃) 最小230溶解度(%) 最小99離析,軟化點(diǎn)差(℃) 最大彈性恢復(fù)25℃(%) 最小65質(zhì)量損失(%) 最大針入度比25℃(%) 最小60延度5℃(cm) 最小20各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05293）規(guī)定的方法執(zhí)行。②改性瀝青混合料改性瀝青混合料集料級(jí)配及瀝青用量范圍按下表執(zhí)行，瀝青用量應(yīng)通過(guò)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)確定。改性瀝青混合料集料級(jí)配及瀝青用量范圍級(jí)配類型通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量(%)1916改進(jìn)AC1310090~10068~8043~5328~4015~2610~197~155~123~7~改性瀝青混合料，應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性能等試驗(yàn)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ03698及有關(guān)公路瀝青路面設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的規(guī)定。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行耐久性能、抗老化性能等方面的試驗(yàn)。改性瀝青混合料，按“瀝青混合料車轍試驗(yàn)”方法測(cè)定的動(dòng)穩(wěn)定度應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。同時(shí)，經(jīng)改性的瀝青混合料的低溫彎曲試驗(yàn)的破壞應(yīng)變不宜低于1200ρω。改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)氣候分區(qū)及相應(yīng)的技術(shù)要求七月平均最高氣溫（℃）30℃~20℃(夏熱區(qū))氣候分區(qū)2~3車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度（60℃，）(次/mm),不小于1700改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)符合以下兩個(gè)指標(biāo)要求，達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)采取抗剝落措施：A、采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)”方法測(cè)定的48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于80%。B、采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)”方法測(cè)定的劈裂強(qiáng)度比不應(yīng)小于80%。（2）瀝青混凝土路面工程質(zhì)量保證措施：1）平整度控制措施：路面平整度的好壞直接影響行車的安全、速度、舒適。平整度作為衡量高速公路質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，愈來(lái)愈引起公路建設(shè)者的高度重視。因此近年來(lái)在高速公路施工中，我們引進(jìn)了性能先進(jìn)的德國(guó)ABG路面攤鋪機(jī)，并在施工中摸索施工工藝流程，琢磨施工細(xì)節(jié)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)施工，使路面平整度有了很大的提高?，F(xiàn)把施工控制措施敘述如下：①標(biāo)高基準(zhǔn)控制線。一般采用鋼弦線，直徑選定為5mm~8mm柔軟性較好的，抗張拉力大的。支撐鋼弦線的采用鋼釬。A、鋼弦線鋼弦線應(yīng)張緊，不能松馳，光滑，無(wú)結(jié)點(diǎn)。因?yàn)殇撓疫^(guò)松，鋼弦線垂度過(guò)大，攤鋪后的路面形成微小凸凹波浪，影響平整度。鋼弦線如有結(jié)點(diǎn)，自動(dòng)找平儀的拖拉導(dǎo)管滑過(guò)時(shí)碰撞，會(huì)引起攤鋪路面起伏。B、標(biāo)高鋼釬布設(shè)路線直線段，鋼釬應(yīng)盡量打成一直線，消除因綁扎牢固后，張緊的鋼弦線因受力方向不一致而拉歪鋼釬，引起標(biāo)高錯(cuò)誤，從而影響路面平整度。鋼釬應(yīng)橫桿水平，若不水平，拖拉導(dǎo)管經(jīng)過(guò)時(shí)，碰撞橫桿引起波浪。碾壓：瀝青面層的平整度是在初壓和復(fù)壓階段實(shí)現(xiàn)的，終壓只是消除較小的軌跡，因此要重視碾壓壓實(shí)，不能靠終壓、造面來(lái)保證平整度。碾壓溫度（應(yīng)按照規(guī)范要求施工）并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，建議如下：a、初壓溫度不高于130℃，不低于120℃；b、復(fù)壓溫度不低于120℃~90℃；c、終壓終止時(shí)，溫度不低于70℃~80℃。在施工中用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓，復(fù)壓段，可停放壓實(shí)機(jī)械區(qū)。C、壓實(shí)機(jī)具選型組合的影響壓實(shí)機(jī)具選型組合要結(jié)合工程實(shí)際，考慮各種施工因素，諸如攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率和前進(jìn)速度，混合料特性，攤鋪厚度，拌和能力，施工現(xiàn)場(chǎng)條件等。但從直接影響平整度的角度上，壓實(shí)機(jī)具選型組合應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：a、與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率相匹配。即保證攤鋪機(jī)連續(xù)運(yùn)行條件下，有足夠的壓實(shí)能力。b、與壓實(shí)工序相適應(yīng)。即根據(jù)初壓、復(fù)壓和終壓各工序的不同特點(diǎn)選擇適宜的壓實(shí)機(jī)型。由此初壓宜選用靜作用壓路機(jī)，或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）；復(fù)壓選用重型壓路機(jī)，如振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)噸位輪胎壓路機(jī)；終壓選用雙輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）。D、壓實(shí)方式的影響及施工建議碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從路邊向路中（逆橫坡方向）階梯型交錯(cuò)進(jìn)行。壓路機(jī)每次重疊的寬度不得少于路面施工規(guī)范的規(guī)定值。壓路機(jī)的碾壓速度宜取規(guī)范規(guī)定值的下限。E、壓實(shí)過(guò)程中有關(guān)注意事項(xiàng)a、初壓后應(yīng)立即檢查平整度，必要時(shí)及時(shí)修復(fù)，如出現(xiàn)碾壓推移現(xiàn)象，可待溫度稍低后再壓。b、壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中應(yīng)勻速行駛，起步和換檔要平緩。c、壓路機(jī)變更碾壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)溫度較低的一端，并關(guān)閉振動(dòng)裝置。d、碾壓后的路面在冷卻后（50℃以下），壓路機(jī)和其它車輛才可在其上停放。e、壓路機(jī)加油加水應(yīng)退出碾壓區(qū)段，在停放機(jī)械區(qū)進(jìn)行。③路面接縫A、路面接縫為不可避免的橫向施工縫，如處理不當(dāng)，會(huì)引起跳車，嚴(yán)重影響平整度，因此應(yīng)特別引起重視。碾壓過(guò)程中，隨時(shí)用3m平整度尺細(xì)致地縱橫兩個(gè)方向檢測(cè)。碾壓至檢測(cè)值符合規(guī)定，這樣快速進(jìn)行時(shí)無(wú)跳車現(xiàn)象。B、路面接縫時(shí)注意當(dāng)天收尾時(shí)接頭處的平整度，用3m直尺縱橫兩個(gè)方向檢測(cè)，直到找出滿足要求的一個(gè)齊面時(shí)為止，做當(dāng)天結(jié)束的最后斷面進(jìn)行處理。C、路面與橋涵的接合處路面與橋面連續(xù)鋪筑，引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制線貫通于路面和橋涵，在橋面的護(hù)欄邊部設(shè)立標(biāo)高木樁，以保證攤鋪機(jī)遇橋涵結(jié)構(gòu)物不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。④攤鋪的影響及施工注意事項(xiàng)A、ABG攤鋪機(jī)勻速不間斷行駛（行駛24m/min），這樣會(huì)避免頻繁起步造成粒料不勻而導(dǎo)致混合料表面起伏。B、調(diào)節(jié)縱坡控制器時(shí)，應(yīng)緩慢調(diào)節(jié)，不宜一次快速調(diào)節(jié)量過(guò)大，這樣會(huì)引起路面波浪。C、剛攤鋪后的路面，如發(fā)現(xiàn)混合料異?；蛴芯植柯┌祝笫瘔K等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)采用措施修補(bǔ)。D、剛攤鋪的路面，未靜壓前，不得在其上行走。⑤運(yùn)輸車輛的組織及注意事項(xiàng)A、運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)能保證攤鋪機(jī)不間斷運(yùn)行，一般攤鋪機(jī)前至少保證有4輛料車待攤鋪。B、司機(jī)倒車時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎而行，聽從指揮，不能撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)在距攤鋪機(jī)約20cm時(shí)停止，待攤鋪機(jī)運(yùn)行觸及后輪，此時(shí)卡車在輕微剎車的情況下，讓攤鋪機(jī)推著走。在攤鋪過(guò)程中，司機(jī)絕對(duì)不能鎖死剎車，因?yàn)檫@樣會(huì)攤鋪?zhàn)枇υ龃?，致使攤鋪的瀝青混合料表面有波浪。2）混合料碾壓及壓料度的控制：瀝青砼即具有非常好的配合比，混合料的壓實(shí)也必需兩個(gè)重要條件—“限制”和適宜的混合料溫度，限制意味著瀝青混合料被固定在其位置上，不能向四周移動(dòng)，只能被壓實(shí)，擠緊嵌牢集料同時(shí)空隙必然減小。當(dāng)碾壓瀝青混合料時(shí)，來(lái)自下面的限制是其下承層，下承層必須穩(wěn)定；來(lái)自上面的限制是壓路機(jī)與混合料的接觸面，來(lái)自周邊的限制是被碾壓區(qū)域周圍的混合料，這些周圍的混合料必須抵抗流動(dòng)和推移。適宜的混合料溫度也非常重要?；旌狭咸珶?，瀝青起的潤(rùn)滑作用太大而粘結(jié)作用太小，混合料只能提供微弱的周邊限制；如果混合產(chǎn)太涼，瀝青的作用太像膠水，集料顆粒不易變換位置，難於擠壓密實(shí)。因此，瀝青砼面層施工時(shí)，碾壓步驟分為三步；初壓、復(fù)壓終壓；所有的壓實(shí)度是在初壓、復(fù)壓過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的，終壓是在路面還能夠消除輪跡而又不產(chǎn)生新的輪跡時(shí)進(jìn)行的，終壓一般不會(huì)增加壓實(shí)度，終壓太多反而減小壓實(shí)度。①檢測(cè)方法：壓實(shí)過(guò)程中壓實(shí)度的檢