【文章內(nèi)容簡介】 體規(guī)劃 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及技術(shù)條件的要求，滿足按設(shè)計速度開通的質(zhì)量要求，工程一次驗收合格率 100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，確保全部預(yù)制梁合格，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 安全目標(biāo)安全目標(biāo):認(rèn)真落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全方針。以確保鐵路行車安全為重點，杜絕鐵路交通一般D類及以上事故；消滅人身傷亡事故；消滅較大及以上道路交通責(zé)任事故；消滅較大及以上火災(zāi)事故；消滅重大機械設(shè)備事故；消滅鍋爐及壓力容器爆炸事故。責(zé)任輕傷事故年控制在1‰以下。 工期目標(biāo)2009年7月20日開工，2011年1月末全部工程完工。 環(huán)保目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客運專線鐵路。目標(biāo):堅持做到“少破環(huán)、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)和水土保護(hù)監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。 文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，達(dá)到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。力爭創(chuàng)建省部級文明標(biāo)準(zhǔn)化梁場。2009年7月20日，進(jìn)行場地平整工作，8月15日完成；2009年8月15日，完成梁場基礎(chǔ)建設(shè)、攪拌設(shè)備、龍門吊安裝；2009年9月至1月完成模板安裝、調(diào)試工作；2009年9月1日試生產(chǎn)；2009年10月1日正式生產(chǎn)；申請質(zhì)量認(rèn)證、檢查驗收；2009年11月30日正式架梁；2010年11月30日完成箱梁預(yù)制任務(wù)；2010年12月完成架梁任務(wù)。2011年1月—2月 竣工交驗 施工組織措施 施工準(zhǔn)備階段的組織措施（一）勞動力組織計劃勞動力投入計劃表（附件3）（二）機械、設(shè)備組織計劃機械設(shè)備投入計劃表（附件4）、（三）技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真熟悉、核對施工圖紙，核對地形地質(zhì)資料，研究和優(yōu)化施工技術(shù)方案，進(jìn)行臨時工程施工設(shè)計，編寫實施性施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書及應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)批準(zhǔn)后對施工管理人員和施工班組進(jìn)行交底。編制各關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書或施工細(xì)則，根據(jù)建設(shè)單位管理辦法，制定本項目技術(shù)管理辦法。成立技術(shù)專家組，對本工程重難點施工技術(shù)和工藝提前進(jìn)行專項研究，提出施工方案。高標(biāo)準(zhǔn)建立試驗室，配置滿足施工需要的試驗儀器與設(shè)備，安裝調(diào)試，測試標(biāo)定。進(jìn)行原材料取樣分析、試驗，提出試驗報告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。在施工過程中，對混凝土進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢測，及時反饋信息，指導(dǎo)施工。對參加施工員工進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)。對重點工序制定施工安全方案和安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。制定質(zhì)量保證體系，健全項目質(zhì)量保證體系，成立QC小組，針對質(zhì)量控制重點開展活動。（四）現(xiàn)場準(zhǔn)備修建生活房屋，配齊辦公設(shè)施，滿足主要管理人員及先遣人員進(jìn)場生活、辦公需要，盡快達(dá)到與建設(shè)單位、設(shè)計、監(jiān)理聯(lián)網(wǎng)辦公，形成系統(tǒng)辦公能力。派專人負(fù)責(zé)預(yù)制場的租地事宜，盡快進(jìn)行梁場場地平整及預(yù)制場的建設(shè)。臨時工程施工進(jìn)展?jié)M足預(yù)制梁施工的需要，施工便道盡快拉通，變電站盡快組建并投入使用，盡快完成管道鋪設(shè)，接通水源，預(yù)制梁試生產(chǎn)前生產(chǎn)房屋全部建成。 施工階段組織措施精心編制預(yù)制梁實施性作業(yè)指導(dǎo)書，依靠科技手段，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，以保證每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)和階段工期目標(biāo)為前提來保證總體工期?？茖W(xué)組織施工，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程的進(jìn)度計劃和機械、勞力配置。實行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強施工指揮調(diào)度與全面協(xié)調(diào)工作，及時解決問題，提高工作效率。重點抓質(zhì)量、安全，確保本項目不出任何安全質(zhì)量事故，以便工程施工順利進(jìn)展。強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點工序采取垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào)的強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。嚴(yán)密組織施工，保持均衡生產(chǎn)，并適時掀起施工高潮。 竣工驗收階段組織措施項目施工過程中由各專業(yè)技術(shù)人員及時收集有關(guān)技術(shù)資料，梁場技術(shù)負(fù)責(zé)人按月檢查及整理，以便竣工時能及時提交竣工資料。工程竣工后，由制梁分部項目經(jīng)理組織有關(guān)人員按設(shè)計文件及驗標(biāo)對整個工程進(jìn)行一次全面檢查，驗證工程質(zhì)量評定的準(zhǔn)確性和合同的符合性；并對查出的問題進(jìn)行徹底認(rèn)真地整改。在項目部自檢合格后，按《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》有關(guān)規(guī)定，向局指揮部、監(jiān)理、業(yè)主提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準(zhǔn)備情況，以及申請辦理竣工驗收的具體日期。工程正式驗收10天前，由梁場總工程師組織各專業(yè)工程技術(shù)人員編制好竣工文件；竣工文件嚴(yán)格按《鐵路建設(shè)項目竣工文件編制移交辦法》、《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》及業(yè)主有關(guān)要求編制?？⒐の募木幹埔欢ㄟ_(dá)到《科技檔案案卷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)要求?？⒐そ或灩ぷ魍瓿珊?，由梁場及時組織清理退場工作，按合同要求做到文明退場。 施工進(jìn)度安排 開竣工日期開工日期為2009年7月20日，竣工日期為2011年1月30日。 階段性工期******制梁場整孔箱梁預(yù)制架設(shè)進(jìn)度安排表序號分項工程項目開工時間完工時間1施工準(zhǔn)備、場內(nèi)土石方填筑及場地平整2009年7月20日2009年8月15日2硬化場地、臺座施工及運梁便道填筑2009年7月20日2009年9月25日3設(shè)備進(jìn)場安裝調(diào)試2009年8月15日2009年8月20日4箱梁試生產(chǎn)2009年9月1日2009年9月30日5箱梁正式生產(chǎn)2009年10月1日2010年11月30日6配合箱梁試架設(shè)2009年11月1日2010年1月31日7配合箱梁正式架設(shè)2010年1月31日2010年12月31日8竣工交驗2011年1月1日2011年1月31日 工程進(jìn)度計劃橫道圖《施工進(jìn)度計劃橫道圖》（附件5） 預(yù)制梁場橋梁預(yù)制計劃表《預(yù)制梁場橋梁預(yù)制計劃表》（附件6） 關(guān)鍵線路箱梁預(yù)制場建場→箱梁試生產(chǎn)→試驗梁靜載試驗、認(rèn)證→箱梁正常預(yù)制階段→隨架梁適時安排橋面系施工。 箱梁預(yù)制工作循環(huán)時間各工序流程詳見《箱梁預(yù)制各工序流程時間表》（附件7） 《制梁臺座基礎(chǔ)設(shè)計圖》（附件8） 《龍門吊軌道基礎(chǔ)設(shè)計圖》（附件9）第三章 主要工程施工方案 施工方案綜述根據(jù)施工現(xiàn)場調(diào)查及施工方案比選，制梁場采用橫列式布置。梁場內(nèi)設(shè)置11個制梁臺座。制梁模板采用新制鋼模，鋼模板由底模、側(cè)模、內(nèi)模、端模、撐桿、聯(lián)結(jié)件及防漏膠條組成，側(cè)模上安裝附著式振動器。 側(cè)模采用臺位固定式結(jié)構(gòu)，分節(jié)組裝；內(nèi)模采用液壓式，分節(jié)組裝；液壓臺車與模板為整體拼裝結(jié)構(gòu)，除孔口段外，每節(jié)配一套液壓系統(tǒng)，液壓內(nèi)模臺車行走方式采用軌道式卷揚機牽引；端模采用4塊整體模板；考慮到梁體在施加預(yù)應(yīng)力后，混凝土產(chǎn)生的壓縮和梁體上拱，在側(cè)模和底模設(shè)計制造時，根據(jù)箱梁設(shè)計圖紙要求設(shè)置預(yù)留壓縮量和反拱。鋼筋成型加工采用在鋼筋車間內(nèi)完成，主要加工設(shè)備有：鋼筋調(diào)直機、鋼筋切斷機、鋼筋對焊機、鋼筋彎曲機等。鋼筋綁扎則在胎模工裝上進(jìn)行。梁場設(shè)有箱梁、整體鋼筋綁扎臺座各5個。采用2臺50t龍門吊將整體綁扎鋼筋放入箱梁模板后將內(nèi)膜放入。梁體采用高性能混凝土，由梁場混凝土攪拌站集中拌制、供應(yīng)。箱梁混凝土澆筑采用2套獨立的攪拌、澆筑系統(tǒng)。每套系統(tǒng)由攪拌站、混凝土輸送泵、布料桿、振搗設(shè)備組成。采用分層連續(xù)推移的方式，由兩端向中間循序漸進(jìn)的施工方法進(jìn)行澆筑，一次成型，每層澆筑厚度＜30cm。2套攪拌、澆筑系統(tǒng)分別負(fù)責(zé)箱梁兩端混凝土的澆筑。混凝土澆注順序為:腹板與底部結(jié)合處混凝土→底板混凝土→腹板混凝土→頂板混凝土。腹板以插入振搗棒為主振搗器為輔；底板、頂板以插入式振搗棒為主。梁體的養(yǎng)護(hù)冬季采用蒸汽養(yǎng)護(hù)的方法，夏季采用覆蓋灑水的自然養(yǎng)護(hù)方法。箱梁的場內(nèi)移運、裝車均由900t輪胎式提梁機完成。 梁場建設(shè)方案制梁場設(shè)于新建鐵路溝海線盤營客專TJ1標(biāo)段DK38+629～DK39+220溝海線線路右側(cè)，按橫列式布置；根據(jù)本標(biāo)段預(yù)制梁架梁開始時間及架梁速度，箱梁預(yù)制場的平均生產(chǎn)能力2孔/天，梁場的存梁能力定為92孔箱梁。制梁場設(shè)11個制梁臺座，每個制梁臺座占用時間為132小時；外模板11套，其中32m 10套、32m和24m共用1套；液壓內(nèi)模8套，32m和24m共用1套，5個整體鋼筋綁扎臺座。 梁場總體布置方案1）生產(chǎn)、生活區(qū)的分塊與劃分根據(jù)施工工藝流程和施工工藝特點將生產(chǎn)區(qū)設(shè)計成既相互獨立又沿道路相互聯(lián)系的八大區(qū)域：①生產(chǎn)線區(qū)；②存梁區(qū)；③混凝土拌和站區(qū)；④辦公及生活區(qū)；⑤設(shè)備維修車間、機加工車間區(qū)；⑥庫房、試驗室、小型構(gòu)件預(yù)制區(qū)；⑦鋼筋存放、加工區(qū)；⑧裝梁、運梁區(qū)。2）各分區(qū)面積的確定①生產(chǎn)線區(qū) 生產(chǎn)線內(nèi)設(shè)11梁臺座、5個鋼筋整體綁扎臺座，合計占地面積17404m2。②存梁區(qū)存梁區(qū)考慮按55個存梁臺位確定存梁區(qū)的面積。雙層33個，單層22個。梁場存梁區(qū)占地共29541m2。③混凝土拌和站區(qū) 中砂、碎石、礦渣粉、粉煤灰、減水劑、水泥考慮5天的存儲量，在生產(chǎn)線附近建2座HZS180攪拌站，4個150t水泥罐倉、2個150 t粉煤灰罐倉、2個150t礦渣粉罐倉，總共占地14666m2。④辦公及生活區(qū)辦公及生活區(qū)占地面積9654m2。⑤預(yù)埋件制作738 m2。⑥庫房168㎡、試驗室359㎡、小型構(gòu)件預(yù)制區(qū)2788㎡。庫房360 m試驗室400 m小型構(gòu)件預(yù)制區(qū)1400 m2，合計占地2160 m2。⑦鋼筋存放、加工區(qū)4800㎡。⑧裝梁、運梁區(qū)25020㎡。以上詳見******梁場施工平面布置圖所示。 制梁臺座地基處理方案詳見“中鐵大橋局一公司設(shè)計事務(wù)所設(shè)計：“盤營客運專線制梁臺座設(shè)計圖” 存梁臺座地基處理方案經(jīng)地質(zhì)鉆探，擬建梁場存梁臺座位于挖方區(qū)土層上，存梁臺座基礎(chǔ)可采用天然地基淺基礎(chǔ)，基礎(chǔ)型式建議采用獨立基礎(chǔ)或條形基礎(chǔ)。 吊車軌道地基處理方案在生產(chǎn)線設(shè)置4臺50t龍門吊。根據(jù)50t龍門吊配置情況，龍門吊軌道基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。詳件“450t龍門吊軌道基礎(chǔ)示意圖”（附件10） 預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)方案（1）蒸汽養(yǎng)護(hù) 在氣溫較底時，混凝土強度增長較慢，為加快模板周轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期，需采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土在灌后4~6小時后開始利用模板兩側(cè)封閉頂部加蓋。端部蓋棚布，棚布用架支起來保持梁體曾養(yǎng)罩之間保持必要的通氣空間，加溫時，升溫速度不的大于10℃/h。恒溫應(yīng)控制在35~40℃，溫差最高不得大于15℃。恒溫養(yǎng)護(hù)時間控制在24小時。在養(yǎng)護(hù)過程中，供汽以后應(yīng)定時測溫并做好記錄。在梁體蒸汽養(yǎng)護(hù)裝置拆除后，應(yīng)對梁體進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)；表面覆蓋海棉墊，灑水養(yǎng)護(hù)以使混凝土表面潮濕為度養(yǎng)護(hù)天數(shù)根據(jù)環(huán)境溫度而定。（2）自然養(yǎng)護(hù)在氣溫較高的夏季里，混凝土強度增長較快，生產(chǎn)周期較短，能滿足生產(chǎn)要求，故采用自然養(yǎng)護(hù)方法。做法是：在梁體混凝土灌注完畢4~6h后，頂板和底板混凝土表面覆蓋海棉墊，并灑水養(yǎng)護(hù)，使梁體表面保持濕潤狀態(tài)，自然養(yǎng)護(hù)天數(shù)不得少于14d。養(yǎng)護(hù)達(dá)到要求強度后方可進(jìn)入下一道工序。如在低溫條件下制梁，或在其它必要情況下需要進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)一般需養(yǎng)48h以上。 預(yù)制梁存放場布置方案存梁區(qū)設(shè)55個存梁臺位、雙層存梁33個、單層存梁22個，最大存梁能力為92孔箱梁。預(yù)制場采用橫列式布置，梁體可通過1臺900t輪胎式提梁機直接從制梁臺座橫移，吊放在存梁臺座上。 配合架橋的提梁方案通過1臺900t輪胎式提梁機直接吊放在臨時存梁臺座上，由兩臺450t門吊將梁提起放在橋墩上。架到一定的數(shù)量把運梁車吊放到已架設(shè)的梁面上再把架橋機放到運梁車上。卸到梁上組裝然后開始架梁。 施工用電方案制梁場施工用電電源由附近高壓供電干線T接架空線至制梁場，同時配備二臺400KW的發(fā)電機組，保證供電干線停電時，關(guān)鍵施工正常進(jìn)行。施工現(xiàn)場設(shè)置二臺400KVA電力變壓器、一間發(fā)電機房、一間配電室。為保證用電安全、避免和其他設(shè)施發(fā)生干擾，場內(nèi)低壓線路采用三相五線制和電纜溝埋地敷設(shè)。電力設(shè)施、設(shè)備采取接地和接零保護(hù)，用電設(shè)備合理選擇漏電保護(hù)器，一機一箱、一閘一開關(guān)。主要用電設(shè)備有混凝土攪拌機、混凝土輸送泵、各類振動器、50噸龍門吊機、閃光對焊機、電焊機、彎曲機、切斷機、機加工設(shè)備、試驗設(shè)備、照明、張拉設(shè)備、全液壓自動化內(nèi)模等組成。按需用系數(shù)法計算負(fù)荷需用系數(shù)法：將用電設(shè)備的設(shè)備功率Ps乘以需用系數(shù)和同時系數(shù)，求出計算負(fù)荷。根據(jù)以往施工經(jīng)驗及有關(guān)文獻(xiàn)，確定梁場設(shè)備組需用系數(shù)和同時系數(shù)，進(jìn)行負(fù)荷計算。將以上設(shè)備按性質(zhì)分為不同用電設(shè)備組并確定設(shè)備功率。用電設(shè)備銘牌標(biāo)出的功率，是用電設(shè)備額定功率，是指額定輸出功率。由于各種用電設(shè)備的額定工作條件不同，有的長期工作，有的短期工作，因此在計算負(fù)荷時，不能將額定功率直接相加，而需將不同工作制的用電設(shè)備額定功率換算成統(tǒng)一規(guī)定條件下的功率，這個功率稱為用電設(shè)備的設(shè)備功率，用Ps表示。Ps計算原則為：⑴長期工作制的用電設(shè)備：Ps=Pe （Pe額定功率）。⑵短時但連續(xù)工作的用電設(shè)備：Ps=Pe ⑶反復(fù)短時工作制的用電設(shè)備：其設(shè)備功率是將用某一暫載率下的銘牌額定功率統(tǒng)一換算到一個標(biāo)準(zhǔn)暫載率下的功率。暫載率就是設(shè)備工作時間與整個工作周期時間之比，用Jc表示。Jc=tg/（tg+tx）100% （tx為停歇時間）而攪拌站、機加設(shè)備、水泵屬于長期使用設(shè)備：Ps=Pe；各類振動器、卷揚機、張拉設(shè)備屬于短時但連續(xù)工作設(shè)備：Ps=Pe。對焊機、交流弧焊機、龍門吊屬于反復(fù)工作制設(shè)備：焊機：Ps=√JCeSeCosφe 龍門吊：PS=2Pe√JCe其中 Se ： 電焊機銘牌額定容量。 Cosφe ： 電焊機額定功率因數(shù)。用電設(shè)備組負(fù)荷計算：⑴44KW；Kx=；cosφ=；tgφ=；PJS=Kx*Pe=