制動風(fēng)閘電氣部分基本原理(編輯修改稿)
2025-07-26 01:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 閥閥芯動作，從而實(shí)現(xiàn)低壓氣在管路中不同形式的流通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動風(fēng)閘不同的充壓泄壓方式，最終達(dá)到制動風(fēng)閘在自動或手動方式下，按照運(yùn)行規(guī)程動作的目的。圖7為機(jī)械制動電氣部分原理圖。圖7 機(jī)械制動系統(tǒng)電氣圖上圖中PS為LCU現(xiàn)地控制單元的電源模塊，CP為通訊模塊，DO為開關(guān)量開出模塊，AI為模擬量輸入模塊，DI為開關(guān)量輸入模塊。三、制動風(fēng)閘在水電廠的應(yīng)用 在水電廠中，制動風(fēng)閘安裝在風(fēng)洞層，圍繞定子座環(huán)均勻布置。制動風(fēng)閘的行程開關(guān)的常開接點(diǎn)以并聯(lián)的方式用屏蔽電纜連接，屏蔽電纜走經(jīng)電纜廊道或橋架連接至現(xiàn)地控制單元，現(xiàn)地控制單元對信號進(jìn)行采集處理后，以通訊的方式把采集到的信號上送至LCU，LCU負(fù)責(zé)把風(fēng)閘的機(jī)械位置以圖表的形式表現(xiàn)給監(jiān)控系統(tǒng)；另一方面，LCU內(nèi)部通過流程執(zhí)行，在條件滿足時(shí)，由開出模塊發(fā)投/撤風(fēng)閘令，開出模塊接通開出繼電器線圈勵(lì)磁電源，繼電器的常開接點(diǎn)閉合，連通電磁鐵動作的220V直流回路，驅(qū)動電磁鐵動作，電磁鐵動作帶動電磁閥閥芯移動，從而低壓氣經(jīng)由閥芯移動產(chǎn)生的孔洞，進(jìn)入制動風(fēng)閘的下/上腔，制動風(fēng)閘在氣壓存在的情況下，上/下移動，以完成對LCU發(fā)令的任務(wù)執(zhí)行。 在葛洲壩二江電廠的制動系統(tǒng)中，檢修需求的風(fēng)閘投退由運(yùn)行人員手動完成。機(jī)組運(yùn)行中的動作情況是這樣的:在機(jī)組接到停機(jī)令后，導(dǎo)葉分段關(guān)閉，機(jī)組轉(zhuǎn)速迅速下降，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降至15%額定轉(zhuǎn)速時(shí)（），投入制動風(fēng)閘，導(dǎo)葉開度小于3%時(shí)投入鎖定，轉(zhuǎn)速小于5%時(shí)， LCU檢查風(fēng)閘投入、鎖定投入、后延時(shí)60S撤除風(fēng)閘制動，投入緊停，機(jī)組進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。因?yàn)闄C(jī)組測速方式采用齒盤測速，因此在風(fēng)閘撤除后，如果機(jī)組還有低速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，監(jiān)控系統(tǒng)會進(jìn)行蠕動報(bào)警，運(yùn)行人員進(jìn)入現(xiàn)場人為干預(yù)。圖8為監(jiān)控系統(tǒng)停機(jī)流程圖。圖8 監(jiān)控系統(tǒng)停機(jī)流程圖三峽電廠機(jī)械制動過程與葛洲壩電廠相同，由于三峽電廠屬于巨型水輪機(jī)組，在停機(jī)階段，50%額定轉(zhuǎn)速時(shí)投入電氣制動方式，以減少機(jī)組低速運(yùn)行的時(shí)間，加快停機(jī)過程。溪洛渡、向家壩電廠的制動方式與制動過程，與三峽電廠相類似。四、制動風(fēng)閘的改進(jìn)要求和發(fā)展方向 制動風(fēng)閘的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，在機(jī)組的正常運(yùn)行過程中經(jīng)常存在風(fēng)閘的誤動拒動情況，嚴(yán)重時(shí)直接導(dǎo)致機(jī)組制動環(huán)磨損，風(fēng)閘損壞，產(chǎn)生大量煙塵，造成機(jī)組強(qiáng)迫性檢修和慘重的經(jīng)濟(jì)損失。因此制動風(fēng)閘不僅僅是簡單的接點(diǎn)信號返回，動作命令下發(fā)，在細(xì)節(jié)處理和流程執(zhí)行條件把握上應(yīng)該給予更多的思考。 拒動制動風(fēng)閘的誤動主要有以下原因：1） 流程編寫不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致出
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