【文章內(nèi)容簡介】 位調(diào)整角度鉆機就位，調(diào)整機身，用量角器測定鉆桿角度。由于錨桿穿過土層有砂層存在，因此采用水沖法套管跟進的方法鉆孔。3套管準備先啟動水泵，注水鉆進，并根據(jù)地質(zhì)條件控制鉆進速度，接外套管時，要停止供水，把絲扣處泥沙清除干凈，抹上少量黃油，要保證接的套管與原有套管在同一軸線上。4鉆孔施工鉆進過程中隨時注意速度、壓力及鉆桿的平直，～。用水反復沖洗管中泥沙，直到外管管內(nèi)溢出清水，然后退出內(nèi)鉆桿。當鉆桿遇到不明障礙物時，應停止鉆孔，等調(diào)查清楚后，才可以繼續(xù)施工。5鋼索準備錨桿體錨固段的鋼絞線通過夾緊環(huán)和隔離架的交替設置而呈波浪形。隔離架既能使鋼絞線分離，使之周邊有足夠的水泥漿粘附，又能保證所需得保護層厚度不小于20mm，隔離架的間距為2m。將注漿管與錨索一起放入鉆機，注漿管從隔離架內(nèi)通過，端頭注漿管內(nèi)端距孔底50~100mm，保證孔底順利返漿。6放鋼索1）放置前應檢查鋼絞線的隔離架，用扎絲和膠條綁好；2）自由段套塑料管，套管端用膠布封閉；3）桿體的外露部分應等于桿體下料時的張拉段長度，下料長度為錨桿自由段、錨固段及外露長度（）之和，外露長度須滿足臺座、腰梁尺寸及張拉作業(yè)要求。7注漿拔外套管在拔出鉆桿后，把注漿管插入外套管底部，開始灌注水泥漿。邊注漿邊拔注漿管和外套管，每拔3～4根外套管補一次漿，直至將孔口注滿，水泥漿從孔口返出，直至漿體達到初凝后拔出最后剩余的外套管和注漿管。拔外套管時，要保證拔管器油缸與外套管同心，如不合適，應在液壓缸前用方木墊平、墊實，使油缸卡住下一節(jié)套管，保證卡住后再慢慢開絲扣。8錨桿預應力張拉與鎖定錨桿孔滲水時，先用膨脹水泥封堵，以防滲漏水流入基坑，影響土方施工。在錨固體強度達到設計強度的70％（一般為七天），即可進行預應力張拉。張拉之前先切除露在護坡樁冠梁的鋼制注漿管頭?！?次，進行錨具受力調(diào)整，再正式張拉。鋼絞線正式張拉時宜分3～4次張拉至設計荷載，回縮鎖定在設計荷載的80%后，停留10分鐘左右，在預應力沒有明顯衰減時，用夾片鎖緊。成品保護1）加工成型的桿體應平整放置并設立標識，防止車輛輾壓，避免來回搬運、折彎。2）注漿完畢應有一定的養(yǎng)護期，養(yǎng)護期內(nèi)禁止拉拔錨桿。3）在預應力錨桿的使用期間，嚴禁機械等碰撞錨頭。技術措施1）錨桿孔直徑150mm，錨孔定位偏差不大于50mm，孔傾斜偏差不大于1%。2）錨桿桿體采用3/4/5根鋼絞線1，使用前應擦除油污、銹斑，嚴格按設計尺寸下料，每根鋼絞線的下料長度誤差不應大于50mm，保護層厚度不應小于20mm。3）。4）錨桿成孔：在施工錨桿時。5）采用常壓注漿工藝，且補漿不少于2次，確保錨固段注漿飽滿。6）注漿材料為采用純水泥漿，～，注漿體強度不小于20MPa。7）錨固段強度大于15MPa并達到設計強度等級的75%后方可進行張拉。8）正式張拉前先用20%錨桿設計荷載預張拉二次，再以50%、75%、100%的錨桿設計荷載分級張拉，然后張拉至100%錨桿設計荷載，對卵石、砂性土層保持10分鐘，對粘性土層保持15分鐘，觀測錨頭無位移現(xiàn)象后再按鎖定荷載鎖定。 樁間護壁施工方案及技術措施樁間支護材料選擇1） ,干凈的中砂,粒徑510㎜的碎石。2）混合料根據(jù)質(zhì)檢部門所確定的配合比拌制。二、噴射砼 1 采用性能穩(wěn)定良好的砼噴射機，選用12m3以上的空壓機。2 ，并具有良好的耐磨性能，供水設施應保證噴頭處有足夠的水壓。水泥與砂石之比重量一般為1::，砂率4555%，混合料應拌均勻，攪和時間不少于2min，且隨拌隨用，不摻速凝劑時，存放時間不應超過2小時，當坡面土體濕度大時，宜摻入適當?shù)乃倌齽?，一般速凝劑不和混合料一起大量拌制，臨時需要，臨時加入。噴射砼作業(yè)前，需對機械設備、風、水管路和電線進行全面的檢查和試運行，清理受噴面，埋設好控制噴射砼厚度標志，確保噴射厚度符合設計要求，同時也保證鋼筋網(wǎng)片噴漿后不外露。3 噴射砼體應分段分片依次進行，同一分段內(nèi)噴射順序自上而下進行，噴射時應控制好水灰比，保持砼面平整，呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。噴射砼終凝2小時后，應噴水保養(yǎng)24小時后，方可進行下層土方開挖。 土方開挖施工方案及技術措施現(xiàn)場及周邊情況基坑東側緊鄰E16地塊，采用樁錨支護，設四道預應力錨桿，現(xiàn)護坡樁和四道錨桿施工已經(jīng)完成。在土方施工中，；，并在基坑底部留土臺，土臺采用1：1放坡，表面掛22鋼板網(wǎng)，噴射80mm厚混凝土面層，面層強度C20。土方施工準備土方施工工程量較大，約10萬方，土方開挖平均日出土量3000～4000m3，本工程投入3～4臺挖土機、1～2臺破碎炮、50輛運土車，機械配備基本能夠?qū)崿F(xiàn)，但施工現(xiàn)場要根據(jù)施工情況進行調(diào)整，保證出土量，必要時適當增加機械設備。挖土施工測量1）測量控制網(wǎng)布設標高誤差和平整度均嚴格按規(guī)范標準執(zhí)行。機械挖土接近坑底時，由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖土機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔4～6m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網(wǎng)，以準確控制基坑標高。2）測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2以內(nèi)，總誤差在5mm以內(nèi)；測?。翰捎闷欠?，測弧度誤差控制在2以內(nèi)；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側并進行溫度修正；軸線之間偏差控制在2mm以內(nèi)。土方施工前其它準備工作1）認真做好實地踏勘工作，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑內(nèi)布置土方車停車場地，進行車輛進行施工現(xiàn)場的調(diào)配，了解周邊環(huán)境，著手開展外協(xié)調(diào)工作。施工車輛進出場車流方向統(tǒng)一、有計劃，保證不占用周邊道路。2）開挖前清理完場內(nèi)障礙物后，利用挖土機做好面層土施工便道。依方案合理安排機械設備。對所有將進行現(xiàn)場的施工設備做一次檢修，保證開工期間的機械正常運轉(zhuǎn)。3）由于本工程土方量較大，且工期短，合理安排勞動力是工程成敗的關鍵。因此根據(jù)以前工程的實際使用情況，挑選專業(yè)挖土、保潔的隊伍，并落實好足夠勞動力。4）組織專業(yè)施工的項目管理人員，學習、討論、總結以前同類型工程的施工經(jīng)驗，廣開思路、取其精華，完善施工方法，并使每位管理人員有一個統(tǒng)一的思路，發(fā)揮集體優(yōu)勢。5）各階段挖土前均做到思想統(tǒng)一、交底清楚、目標明確，嚴格遵循設計開挖施工順序“從上到下，分層分段，留土護坡，對稱開挖”的總體原則。6）各挖土階段所用的施工機械，由專人檢查用電和后勤工作。方案形成的指導思想1）基坑的周邊需要與支護施工配合開挖，施工中要抓好護坡樁、錨桿的施工工藝，各分工程采用分步、分層流水作業(yè)。各道工序嚴格按進度部位要求完工，及早為下一步施工創(chuàng)造出工作面。2）基坑中部為大面積土方開挖區(qū)，在開挖深度內(nèi)，分層、分步布置挖土機械，多臺挖土機上下、左右齊頭并進，保持多機作業(yè)工作面，充分利用空間和時間，夜間運輸為主的方法，以保證持續(xù)高產(chǎn)。3）合理布置現(xiàn)場道路和出入口，做到四通八達，合理規(guī)劃卸土場地，運土路線（麗澤橋→蓮花池西路→門頭溝卸土點），安排好作業(yè)時間，做好車輛分流，減少道路擁擠。土方的施工順序及施工部署1）本工程中，制約工期的關鍵工作是支護，因此要保證工程如期完成，必須要保證支護工作的順利進行。然而本工程的一個特點是施工現(xiàn)場面積大，土方量大，能否保證土方完成，關鍵在于對土方機械的調(diào)配。2）進場后進行定位放線，做好軸線控制樁和基準水準點，并進行妥善保護。定位放線經(jīng)自檢后，請監(jiān)理復驗，然后通知建設單位、勘測規(guī)劃部門驗線，合格后再撒槽口灰線挖槽?；訓|側預留800mm的施工肥槽，其他部位預留1200mm的施工肥槽。3）土方開挖第一階段，1～2臺破碎炮布置在基坑東側，破除E16地塊的護坡樁和冠梁，3～4臺挖土機分布于其他三個方向，沿由外向內(nèi)收縮的方向，先把各分區(qū)內(nèi)支護區(qū)的土方清除，為支護工作的插入創(chuàng)造條件。，同時破碎東側冠梁、進行本基坑冠梁施工。支護區(qū)開挖完成后，留一臺挖土機在支護區(qū)內(nèi)配合施工，其他挖土機進行中心區(qū)土方的開挖。開挖深度可由機械性能決定。4）土方開挖第二階段，，并拆除第一道錨桿。5）土方開挖第三階段，，并拆除第二道錨桿。6）土方開挖第四階段，，并拆除第三道錨桿。7）土方開挖第五階段，，并拆除第四道錨桿。8）土方開挖第六階段，土方開挖至距離基底以上300mm位置。土方開挖、樁間護壁施工、護坡樁施工及錨桿施工各工序間要銜接緊密，合理安排，上道工序創(chuàng)造出工作面后，下道工序要及時跟進，保證基坑施工多線、流水作業(yè)，圓滿完成施工任務。基底土挖運本工程土方開挖至距離基底以上300mm位置，以下采用人工清土施工。在基坑開挖時要嚴格控制基坑最后一步開挖的標高，且不可超挖和少挖。由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。形成標高控制網(wǎng)，以準確開挖至預定標高。土方坡道留置土方開始施工時，坡道根據(jù)現(xiàn)場道路和出入口的位置，在基坑西南角設置馬道，坡道寬12m，1:6放坡，坡道側面1:。在坡道口設置高效洗車池。為避免坡道因素導致總工期的延長，在施工中可進行一次倒運，先將坡道下方的支護工作完成?；觾?nèi)側在土方開挖過程中，各區(qū)域開挖進度不統(tǒng)一，但在開挖的高低錯落處可視情況設置臨時坡道，以利于加快土方挖運的速度。土方收尾本工程土方全部考慮裝車外運，待土方挖至設計標高后，馬道以臺階式分段收坡，槽內(nèi)留一臺小型挖掘機進行余土清土，最后用吊車吊至槽外。E16地塊護坡樁及錨桿拆除施工1）槽底拉設警戒線：施工相關區(qū)域（E16基坑內(nèi)）拉設警戒線，嚴禁無關人員進入，并派專人看護。2）出土：（）。3）懸吊鋼腰梁：用吊車把將要卸除的鋼腰梁使用鋼絲繩綁牢進行懸吊（土方開挖之后，吊車行走之前需要挖掘機碾壓四遍，吊車才能行走通過），保證預應力鋼絞線剪斷之后鋼腰梁保持在原有位置不至于掉下去。4）切斷預應力鋼絞線：護坡樁破除至預應力鋼絞線位置后，操作人員在確定安全的情況下，進行預應力鋼絞線的切斷工作。5）吊卸鋼腰梁：利用吊車等機械將鋼腰梁進行卸除。6）土方施工完成后及時進行樁間土挖除，樁間土應依據(jù)樁間距采用小型挖掘機挖除，盡量減少土方掉落至E16基坑內(nèi)。7）截斷：將護坡樁及冠梁自所需破除邊界位置截斷，護坡樁破除時采用逐根破除的方法，以免后續(xù)破除施工對剩余部分護坡樁的影響。8）破除：每步樁破除時使用破碎炮將樁在其標高處截斷并使人工配合將其鋼筋截斷。樁在破除時按以下工序施工：（1）使用破碎炮將每步土方開挖標高上方500mm護坡樁破除，并裸漏處護坡樁的鋼筋。（2）采用人工配合的方式將護坡樁破除后裸漏的鋼筋切斷。（3）破除后的護坡樁和冠梁裝車運至場外破碎，不得在場內(nèi)進行破碎取出鋼筋。土方施工技術措施開挖前應做好沿途交通環(huán)衛(wèi)工作，并交納其費用，辦理好證件，在取得有關部門的同意后，方可進行施工，以保證工程的順利進行。由于工程占地面積較大，坑內(nèi)有充分的空間行車和挖土工作面，施工時盡量在坑內(nèi)形成環(huán)線，減少等候時間，提高效率?；舆吔缰車孛嬖O排水溝，且避免漏水、滲水進入坑內(nèi)，放坡開挖時，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。1）認真做好實地踏勘工作，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，為了控制好車輛流量，在基地內(nèi)布置土方車停車場地，進行車輛進入施工現(xiàn)場的調(diào)配，了解周邊環(huán)境，著手開展外協(xié)調(diào)工作。施工車輛進出場車流方向統(tǒng)一、有計劃，保證不占用周邊道路。2）開挖前清理完場內(nèi)障礙物后，利用挖機做好面層土施工便道。3）按照施工方案，合理安排機械設備。對所有將進入現(xiàn)場的施工設備做一次檢修，保證開工期間的機械正常運轉(zhuǎn)。4）由于本工程的特殊性，合理安排勞動力是工程成敗的關鍵。因此根據(jù)以前工程的實際使用情況，挑選專業(yè)挖土、保潔的隊伍，并落實好足夠勞動力。5）組織專業(yè)施工的項目管理人員，學習、討論、總結以前同類型工程的施工經(jīng)驗，廣開思路，取其精華，完善施工方法，并使每位管理人員有一個統(tǒng)一的思路，發(fā)揮集體優(yōu)勢。6）各階段挖土前均做到思想統(tǒng)一、交底清楚、目標明確，嚴格遵循設計開挖施工順序，“從上到下，分層分皮，留土護坡，對稱開挖，墊層及時澆搗”的總原則。土方施工階段的安全防護措施1）足夠的照明。夜間基坑四周、馬道設置照明和警示紅燈，防止附落。2）土方施工機械和運輸車輛在進場前進行徹底的檢修和保養(yǎng)，確保施工期間機械的正常運轉(zhuǎn)。3）施工中如遇障礙物（包括地下文物、各種管道、管溝、電纜、人防等）時，立即報告經(jīng)理部，應妥善進行處理。4）土方挖運期間由專人負責對基坑壁、坡道進行監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況（如局部塌陷、變形、開裂等）應停止此部位的施工，加固完畢后方可繼續(xù)進行。5）基坑的四周上口邊緣砌筑300mm300mm擋水墻，表面抹水泥砂漿。擋水墻頂部埋設防護鋼管，上下各設一道通長的水平桿。防護欄桿用紅白油漆刷成紅白相間的警示色。6），車輛禁止通行，并做明顯警示標牌，以防止對基坑邊坡的擾動。1土方運輸?shù)慕煌ü芾砑笆鑼Т胧┩练绞┕ぶ?，由于車流量大及交通管制等問題，會對土方運輸造成較為不利的影響。針對這一特點，采取多項交通管理及疏導措施以確保土方施工的順利、有序進行。1）開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。2）設置專門的交通疏導隊到土方運輸?shù)难赝镜缆愤M行運土車輛及社會車輛進行疏導，提前與交通隊進行溝通，請交通隊的同志協(xié)助解決交通擁堵的問題。3）對場區(qū)出入口進行有效管理，保證交通的通暢。交通擁堵時，白天少量出土挖土機負責修好現(xiàn)場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜噪音不超標。4）對挖土機及土方運輸車在進場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉(zhuǎn)，挑選專業(yè)的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。 質(zhì)量管理體系及保證措施 質(zhì)量管理體系確保本項目總體工程質(zhì)量達到有關市質(zhì)檢站和政