中國(guó)船用柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展歷程(編輯修改稿)
2025-07-25 22:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 228。rtsil228。 公司占市場(chǎng)份額的40%，MAN Bamp。%, %。%。W228。rtsil228。和MAN Bamp。W公司近年主要機(jī)型的工作參數(shù)如下：表12 船用中速油機(jī)的主要參數(shù)機(jī)型MAN Bamp。W L27/38WARTSILA L32WARTSILA L64缸徑（mm）270320640行程（mm）380400900S/D:1:1:1壓縮比:1:1活塞平均速度（m/s）平均有效壓力(bar)最大燃燒壓力(bar)200190200燃油消耗率(g/kWh)182171燃油噴射壓力(bar)16002000使用燃油質(zhì)量(cSt/50176。C)700730730功率范圍（kW）2040~30602700~828010050~18090三、 我國(guó)船用柴油機(jī)主要依賴進(jìn)口階段50年代前期解放前遺留下來的各型中、小艦船柴油機(jī)備件消耗殆盡、艦船面臨停航，而我國(guó)當(dāng)時(shí)幾乎沒有船用柴油機(jī)研發(fā)生產(chǎn)能力，19 51 年底成立了海軍配件試造委員會(huì)主要在上海組織了一些中、小型私營(yíng)企業(yè),采取承包加工形式、與各船廠協(xié)作完成了各中、小型艦用柴油機(jī)配件的供應(yīng)任務(wù)，其生產(chǎn)能力僅限于仿制250KW以下高、中速小型船用柴油機(jī)；50年代后期到70年代后期，此階段主要引進(jìn)蘇聯(lián)艦用柴油機(jī), 如M50高速機(jī)、D39 中速機(jī)、4 0 D 中速機(jī)、gDM 中速機(jī)等?？梢?，在這一時(shí)期，我國(guó)的船用柴油機(jī)研發(fā)生產(chǎn)能力十分微弱，僅能滿足一些小型艦船的供應(yīng)；同時(shí)，由于受到國(guó)際關(guān)系的制約和西方國(guó)家的技術(shù)封鎖，我國(guó)在大型民船和軍用艦艇的發(fā)展上受到了很大的限制。隨著各國(guó)對(duì)海上利益的爭(zhēng)奪越演越烈，大型艦船和軍用艦艇的發(fā)展關(guān)系著國(guó)家的生命命脈，我們必須尋找新的途徑發(fā)展船舶事業(yè)。四、 我國(guó)船用柴油機(jī)技術(shù)引進(jìn)階段概述國(guó)內(nèi)船用低速機(jī)制造業(yè)自1978 年起，先后從丹麥MAN、瑞士SULZER（現(xiàn)芬蘭WARTSILA）法國(guó)SEMT pielstick 等多家公司引進(jìn)了先進(jìn)的大功率船用柴油機(jī)專利生產(chǎn)制造技術(shù)。30 多年來，通過實(shí)踐和努力，我國(guó)在引進(jìn)、吸收、消化專利生產(chǎn)制造技術(shù)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。與此同時(shí)，通過積極地采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，縮短了我國(guó)船用低速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的差距。國(guó)外引進(jìn)的各型大功率船用柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是較完整的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并且都是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)及屬于專利公司自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)國(guó)外大功率柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化的分析在于學(xué)習(xí)和掌握國(guó)外先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化思想和理念，充分利用寶貴的國(guó)際資源，促進(jìn)自身的技術(shù)進(jìn)步，提高企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水準(zhǔn)，推動(dòng)自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，以取得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。我國(guó)是船用柴油機(jī)許可證技術(shù)引進(jìn)比較多的國(guó)家。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，25 年來，我國(guó)引進(jìn)的船用配套設(shè)備專利技術(shù)生產(chǎn)許可證項(xiàng)目共54項(xiàng)，其中船用柴油機(jī)制造占重要地位。包括兩家著名的船用低速柴油機(jī)公司的10多個(gè)系列、數(shù)十種機(jī)型；船用中高速柴油機(jī)共計(jì)有10家公司的17種系列機(jī)型。此外，還引進(jìn)了7家專業(yè)配套廠的7種關(guān)鍵配套部件生產(chǎn)技術(shù)，形成了較完整的柴油機(jī)生產(chǎn)配套能力。以從德國(guó)引進(jìn)的某型柴油機(jī)生產(chǎn)許可證技術(shù)為例。2000 年，對(duì)該型柴油機(jī)的國(guó)產(chǎn)化研制有如下的要求：%和82%（按產(chǎn)值計(jì)）兩種國(guó)產(chǎn)化比例樣機(jī)的研制及試驗(yàn)；；，從工作內(nèi)容上看兩者大體上同步進(jìn)行。在歷時(shí)二年內(nèi)，組織了共計(jì)超過140
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