【文章內(nèi)容簡介】 。 在自然吸氣機(jī)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了13項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加適應(yīng)增壓的性能要求。 進(jìn)排氣系統(tǒng)全面優(yōu)化設(shè)計(jì)，性能好，油耗低，排溫低。增加機(jī)油冷卻器，散熱效果好 ●大馬力最大功率可達(dá)45KW。 ●大扭矩，低速扭矩大。 1. 低油耗 萬有特性經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)范圍寬，全負(fù)荷最低油耗低。 2. 低排放 滿足國家排放要求。 3. 配套適應(yīng)性廣 可根據(jù)用戶的不同需要選裝液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向,加裝空調(diào)設(shè)備和氣泵 主要性能參數(shù) 柴油機(jī)型號(hào)YC2115ZQ柴油機(jī)型式立式、直列 水冷 四行程氣缸套型式濕 式燃燒室型式直噴式進(jìn)氣方式增壓氣缸數(shù)氣缸直徑行程（mm）2115120活塞總排量（L）標(biāo)定功率/轉(zhuǎn)速（kW/ r/min）45/2400最大扭矩/轉(zhuǎn)速（）220/≤1600外特性最低燃油消耗率（g/）225最高空車轉(zhuǎn)速（r/min）≤2690最低空車轉(zhuǎn)速(怠速) （r/min）≤750渦輪后排氣溫度(℃)≤550 起動(dòng)方式24V電起動(dòng) 整機(jī)凈質(zhì)量(kg)320外形尺寸(長寬高)(mm)682691864 適配車型輕型卡車、農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)等 備注制造商：廣西玉柴動(dòng)力機(jī)械有限公司 活塞漏氣量儀1：發(fā)動(dòng)機(jī)（新機(jī)）理論活塞漏氣量為排量的12倍(換算計(jì)算后得知)。如果是帶增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，要考慮其增壓壓力的影響，大約是理論值的2倍左右。2：根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，選取流量計(jì)的量程一般在三個(gè)擋位（參考AVL442）:0—75l/min轎車或四缸汽油機(jī)。0—150l/min（新）柴油機(jī)出廠試驗(yàn)或一般性能試驗(yàn)。EME 0300l/min柴油機(jī)可靠性試驗(yàn)?；钊饬吭囼?yàn)?zāi)康?評(píng)定活塞組與氣缸套的氣體密封性，亦可用來監(jiān)護(hù)這對(duì)摩擦副的工作情況。試驗(yàn)條件 發(fā)動(dòng)機(jī)所帶附件按第7章的規(guī)定。試驗(yàn)條件的控制按第6章的規(guī)定。堵住曲軸箱與外界交往的一切通道，如：曲軸箱通風(fēng)的進(jìn)出口、油標(biāo)尺孔、汽油泵的呼吸孔及各種罩蓋的接合處等，并要求曲軸油封密封正常( kPa壓力，其泄氣量不得大于5 L/min)。必要時(shí)，曲軸箱與活塞漏氣量測定儀之間可添置冷凝器，所有連接軟管內(nèi)徑不小于20 mm，漏氣量測定儀的排氣口不應(yīng)受到吹拂。試驗(yàn)中如有火花塞熾熱點(diǎn)火，可采用冷型火花塞。試驗(yàn)方法 油門全開，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，順序地改變轉(zhuǎn)速進(jìn)行測量。適當(dāng)?shù)胤植?個(gè)以上的測量點(diǎn)。測量項(xiàng)目及數(shù)據(jù)整理 進(jìn)氣狀態(tài)、轉(zhuǎn)速、漏氣量、扭矩、燃料消耗量、機(jī)油粘度及牌號(hào)。 參考圖F12，繪制活塞漏氣量曲線。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷最大活塞漏氣量Bmax的限值BL的確定一 活塞漏氣量表征活塞、缸筒及環(huán)組的密封耐久性 l活塞漏氣量反映了氣環(huán)/活塞/缸套組的氣體密封質(zhì)量；它表征出發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性及老化程度。它是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)的重要指標(biāo)之一。l實(shí)際使用中，活塞、缸筒及環(huán)組密封質(zhì)量差，就導(dǎo)致?lián)Q環(huán)、大修的里程較短，并損害柴油機(jī)的低溫起動(dòng)性能等，其危害性很大，應(yīng)給予充分的重視。為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，應(yīng)對(duì)全負(fù)荷最大漏氣量加以限制。EME漏氣量限值的計(jì)算公式 l本標(biāo)準(zhǔn)采用發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷的最大活塞漏氣量Bmax（L/min）與在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)（以下簡稱標(biāo)態(tài)）下額定轉(zhuǎn)速的理論吸氣量Vt（hV = 1） %(Bmax/Vt≤ %)來限制漏氣量。lBmax 163。 BL = CVt =%VH(nr/2)rr(298/Tm)l式中：C——系數(shù)，（%）；lVt——四沖程機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下額定轉(zhuǎn)速時(shí)的理論吸氣量（L/min），l 即充氣系數(shù)hV = 1； lVH——發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）；lnr——額定轉(zhuǎn)速（r/min）；lrr——額定轉(zhuǎn)速全負(fù)荷時(shí)增壓機(jī)的壓比，即壓氣機(jī)出口絕對(duì)壓力p0與壓 氣機(jī)進(jìn)口絕對(duì)壓力pi之比（rr = p0 /pi ）；非增壓機(jī)令rr =1；（國內(nèi)柴油機(jī)增壓比一般在：～）。lTm——增壓機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)氣溫度（K）；非增壓機(jī)令Tm =298K。 1 對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) lBmax 163。 BL = CVt = CVH(nr/2)l理論吸氣量Vt系假定充氣系數(shù)hV = 1，其含意是進(jìn)氣系統(tǒng)無阻力，無壓降，氣缸內(nèi)吸氣終了的壓力（絕對(duì)）pc等于標(biāo)態(tài)進(jìn)氣壓力p（pc = p = 100 kPa）。缸內(nèi)氣溫Tc亦假定等于標(biāo)態(tài)進(jìn)氣溫T（Tc = T = 298 K）。故一分鐘的吸氣量在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下容積為排量VH的(nr/2)倍[VH(nr/2)]。 2 增壓機(jī)三 國外推薦的C值l據(jù)資料介紹美國福特公司、英國里卡圖咨詢公司亦用BL = CVH n r /2 公式,來確定自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷最大活塞漏氣量的限值, %、 % 。 四 國內(nèi)機(jī)型漏氣量統(tǒng)計(jì)（即C值確定的依據(jù)） 圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞漏氣量Bmax與限值BL的關(guān)系 l圖2中畫有兩條C= % %的漏氣量限值斜線。可以看出：各種發(fā)動(dòng)機(jī)的全負(fù)荷最大活塞漏氣量有較大的分散。分析認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷最大活塞漏氣量（Bmax）不僅與VH、n r、rr及 Tm有關(guān)（從制定限值出發(fā)，應(yīng)把它們考慮進(jìn)去）,還與廠家的設(shè)計(jì)水平及生產(chǎn)質(zhì)量，（如氣環(huán)/活塞/缸套組的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、加工質(zhì)量、耐久性和潤滑條件等）有關(guān)。如EQ 6105汽油機(jī)換了另一廠牌的活塞/環(huán)組后，全負(fù)荷最大活塞漏氣量由26 L/min降到8 L/min，；又如圖2中的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)相同排量近似機(jī)型，全負(fù)荷最大活塞漏氣量卻相差1倍多。綜上所述控制生產(chǎn)質(zhì)量是非常重要的。 EME 結(jié)論1 借鑒國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和國外廠家對(duì)活塞漏氣量的控制技術(shù)，考慮到轉(zhuǎn)速對(duì)活塞漏氣量的影響，以及增壓壓力和溫度對(duì)增壓機(jī)活塞漏氣量的影響，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定全負(fù)荷時(shí)最大活塞漏氣量的限值，由下列公式進(jìn)行計(jì)算：l Bmax 163。 BL = CVt = CVH(nr/2)rr(298/Tm)l2 由圖可見：l 若選定C=%，圖中41種機(jī)型有19種合格， %。l 選定C=%，圖中41種機(jī)型有32種合格，占78 %。還是合適的。 l 根據(jù)圖及種種因素的分析，結(jié)合國情，考慮到該公式是首次采用，特推薦C = %，l Bmax 163。 BL = %VH（n r /2）rr（298/Tm）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷最大活塞漏氣量Bmax的限值BL的確定活塞漏氣量表征活塞、缸筒及環(huán)組的密封耐久性 l 活塞漏氣量反映了氣環(huán)/活塞/缸套組的氣體密封質(zhì)量；它表征出發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性及老化程度。它是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)的重要指標(biāo)之一。l 實(shí)際使用中，活塞、缸筒及環(huán)組密封質(zhì)量差，就導(dǎo)致?lián)Q環(huán)、大修的里程較短，并損害柴油機(jī)的低溫起動(dòng)性能等，其危害性很大，應(yīng)給予充分的重視。為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，應(yīng)對(duì)全負(fù)荷最大漏氣量加以限制。 二 漏氣量限值的計(jì)算公式 l 本標(biāo)準(zhǔn)采用發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷的最大活塞漏氣量Bmax（L/min）與在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)（以下簡稱標(biāo)態(tài)）下額定轉(zhuǎn)速的理論吸氣量Vt（hV = 1） %(Bmax/Vt≤ %)來限制漏氣量。l Bmax 163。 BL = CVt =%VH(nr/2)rr(298/Tm)l 式中：C——系數(shù)，（%）；l Vt——四沖程機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下額定轉(zhuǎn)速時(shí)的理論吸氣量（L/min），l 即充氣系數(shù)hV = 1； l VH——發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）；l nr——額定轉(zhuǎn)速（r/min）；l rr——額定轉(zhuǎn)速全負(fù)荷時(shí)增壓機(jī)的壓比，即壓氣機(jī)出口絕對(duì)壓力p0與壓l 氣機(jī)進(jìn)口絕對(duì)壓力pi之比（rr = p0 /pi ）；非增壓機(jī)令rr =1；l Tm——增壓機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)氣溫度（K）；非增壓機(jī)令Tm =298K1 對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) l Bmax 163。 BL = CVt = CVH(nr/2)l 理論吸氣量Vt系假定充氣系數(shù)hV = 1，其含意是進(jìn)氣系統(tǒng)無阻力，無壓降，氣缸內(nèi)吸氣終了的壓力（絕對(duì)）pc等于標(biāo)態(tài)進(jìn)氣壓力p（pc = p = 100 kPa）。缸內(nèi)氣溫Tc亦假定等于標(biāo)態(tài)進(jìn)氣溫T（Tc = T = 298 K）。故一分鐘的吸氣量在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下容積為排量VH的(nr/2)倍[VH(nr/2)]。 2 增壓機(jī)EME405系列活塞漏氣量儀選用美國進(jìn)口儀器,采用在美國汽車廠廣泛使用測量手段及方法對(duì)活塞漏氣量進(jìn)行測量漏氣量儀“發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量儀的測量是功率計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)測試市場的關(guān)鍵?！痹谌紵倪^程中，會(huì)產(chǎn)生很高的熱量和壓力?；钊突钊h(huán)必須轉(zhuǎn)移熱量和抵抗高壓。在這個(gè)過程中，一小部分的燃燒物會(huì)通過活塞環(huán)漏出來。因此，測量漏氣量儀對(duì)于正確評(píng)估一臺(tái)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)效率是至關(guān)重要的。EME的405系列漏氣量儀流量計(jì)系統(tǒng)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行并且毫不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的情況下對(duì)漏氣量儀進(jìn)行測量。進(jìn)氣口精確的進(jìn)氣口對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，燃料的節(jié)約和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)來說都很重要。使用任何一款EME的渦流流量計(jì)設(shè)備會(huì)給您一個(gè)最廣闊范圍和最佳實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的儀表。特殊測試運(yùn)用EME儀表可以用在包括汽油蒸汽和排氣量的幾個(gè)特殊的流量要求的汽車測試中。EME流量計(jì)是唯一能夠運(yùn)用于多種不同汽車測試的儀表。無比的精確性“汽車測試流量計(jì)使用杰特優(yōu)良的渦流技術(shù)以及一個(gè)繼續(xù)流量讀數(shù)和最小背壓的小壓桿?！逼渌牧髁坑?jì)方式有一個(gè)很大的弊端，那就是影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行和減少被測流量的速度，并且只能被用在取樣模式下。EME的流量計(jì)與其他流量測試方法相比代表著一個(gè)很大的進(jìn)步。結(jié)果是一種高精確度的測量并論證了活塞/活塞環(huán)合并的效率。每個(gè)流量計(jì)都是按NIST追蹤標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)校準(zhǔn)的，也是EME對(duì)精確性貢獻(xiàn)的標(biāo)記。品質(zhì)與耐久性所有的EME流量計(jì)都是按可長久使用和容易維修的原則設(shè)計(jì)和制造的。EME的流量計(jì)沒有可移動(dòng)部件，也不要求重新校準(zhǔn)除非證明的目的。維修非常容易！為什么EME流量計(jì)杰出？“EME流量計(jì)耐久性非常好，并且是唯一用沒有故障的方法測量發(fā)動(dòng)機(jī)流量的?！捌渌牧髁坑?jì)缺乏我們所擁有的敏感度和操作系統(tǒng)。例如,Orifice plates 產(chǎn)生影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的背壓, 而且,它只能在一定時(shí)期的基礎(chǔ)上對(duì)流量速度取樣。EME流量計(jì)在繼續(xù)的基礎(chǔ)上有高準(zhǔn)確度和真實(shí)的流量速度讀數(shù)，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的變化有精確的時(shí)間跟蹤。誰在使用EME流量計(jì)？35年以來，主要的汽車公司都成功的在他們的測量操作中使用了EME儀表。各項(xiàng)參數(shù)符合要求。四國外推薦的C值l 據(jù)資料介紹美國福特公司、英國里卡圖咨詢公司亦用BL = CVH n r /2 公式,來確定自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷最大活塞漏氣量的限值, %、 % 。 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞漏氣量Bmax與限值BL的關(guān)系 l 圖2中畫有兩條C= % %的漏氣量限值斜線。可以看出：各種發(fā)動(dòng)機(jī)的全負(fù)荷最大活塞漏氣量有較大的分散。分析認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷最大活塞漏氣量（Bmax）不僅與VH、n r、rr及 Tm有關(guān)（從制定限值出發(fā)，應(yīng)把它們考慮進(jìn)去）,還與廠家的設(shè)計(jì)水平及生產(chǎn)質(zhì)量，（如氣環(huán)/活塞/缸套組的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、加工質(zhì)量、耐久性和潤滑條件等）有關(guān)。如EQ 6105汽油機(jī)換了另一廠牌的活塞/環(huán)組后，全負(fù)荷最大活塞漏氣量由26 L/min降到8 L/min，；又如圖2中的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)相同排量近似機(jī)型，全負(fù)荷最大活塞漏氣量卻相差1倍多。綜上所述控制生產(chǎn)質(zhì)量是非常重要的。 1 借鑒國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和國外廠家對(duì)活塞漏氣量的控制技術(shù)，考慮到轉(zhuǎn)速對(duì)活塞漏氣量的影響，以及增壓壓力和溫度對(duì)增壓機(jī)活塞漏氣量的影響，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定全負(fù)荷時(shí)最大活塞漏氣量的限值，由下列公式進(jìn)行計(jì)算：l Bmax 163。 BL = CVt = CVH(nr/2)rr(298/Tm)l 2 由圖可見：l 若選定C=%，圖中41種機(jī)型有19種合格， %。l 選定C=%，圖中41種機(jī)型有32種合格，占78 %。還是合適的。 l 根據(jù)圖及種種因素的分析，結(jié)合國情，考慮到該公式是首次采用，特推薦C = %，l Bmax 163。 BL = %VH（n r /2）rr（298/Tm）EME活塞漏氣量儀是唯一立志于發(fā)動(dòng)機(jī)測試的其他的渦流流量計(jì)缺少至于關(guān)重要的敏感度，因?yàn)樗鼈儍H僅只能測量受到很大防礙的渦流。這就減少了低檔的性能。只有杰特的設(shè)計(jì)合并了一個(gè)小壓桿，能在一個(gè)擴(kuò)展的范圍里為高精確度提供最小化的流量阻力。EME的每個(gè)流量計(jì)都是按NIST追蹤標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)校準(zhǔn)的，沒有移動(dòng)部件，所以它們不會(huì)有故障問題。??????在測試過程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響最小?高精確度—很強(qiáng)的重復(fù)性?繼續(xù)的流量讀數(shù)?40：1的翻折率?免沖洗功能?低壓下降?可選擇緩沖器，能把對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)影響減到最小，并且能收集油或霧?易維修沒有移動(dòng)部件2．EME的保證EME將保證所有已核定運(yùn)用的汽車產(chǎn)品的性能。從安裝起一年內(nèi)（標(biāo)準(zhǔn)政策）或者從交貨日起18個(gè)月內(nèi)對(duì)材料的缺陷和工藝的錯(cuò)誤做出保證。EME的立足在有實(shí)地支持的產(chǎn)品，啟動(dòng)援助以及NIST校準(zhǔn)設(shè)備。EME儀表在整個(gè)操作過程中追求最精細(xì)的精確度。EME超聲波渦流技術(shù)降低了維修和安裝成本。如果您在尋找一種低成本并且已被驗(yàn)證過的產(chǎn)品，請(qǐng)考慮EME作為您的汽車流量計(jì)的供應(yīng)商。 現(xiàn)在不少新車的發(fā)動(dòng)機(jī)都有搭配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型供車主選擇，而渦輪增壓