【文章內(nèi)容簡介】 。松鋪高度為設(shè)計(jì)厚度與松散系數(shù)的乘積，在確定松鋪高度時(shí)，應(yīng)按《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》和試驗(yàn)規(guī)程作室內(nèi)試驗(yàn)，在條件許可的情況下，可作試驗(yàn)段精確測定。 B）碾壓作業(yè)程序： 道床碾壓宜選用小噸位自行式振動(dòng)壓路機(jī)，如 ZS06B 型壓路機(jī)。 【施工方案精品】 第一遍穩(wěn)壓宜采用低碾壓速度（＜ 2km/h），低頻（＜ 20HZ）和低頻幅（＜ 1mm）的振動(dòng)碾壓或靜壓，以防止碴粒位置產(chǎn)生過大變化而引起側(cè)向移動(dòng)；以后幾遍碾壓參數(shù)宜選用碾壓速度為3~4km/h、振動(dòng)頻率 30~50Hz、振幅為 ~2mm；碾壓應(yīng)從一側(cè)開始至另一側(cè)結(jié)束，并且前后兩次碾壓方向相反。 C）碾壓次數(shù)與碾壓機(jī)械類型、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（即線路等級(jí)）等有關(guān)，一般按下表實(shí)施。 道床碾壓次數(shù) 設(shè)備 線路等級(jí) (I 級(jí) ) 6~8t 振動(dòng)壓路機(jī) 6 12~15t 振動(dòng)壓路機(jī) 4 一次碾壓作業(yè)長度以 50~100m 為宜，具體長度可根據(jù)鋪軌速度、碴料運(yùn)輸能力、壓實(shí)機(jī)械效率確定。 C、 機(jī)具設(shè)備 施工機(jī)具設(shè)備及數(shù)量應(yīng)綜合考慮鐵路道床結(jié)構(gòu)及厚度、道碴運(yùn)輸距離及運(yùn)輸條件、作業(yè)長度、鋪架速度、工期等因素確定。一般條件下施工機(jī)具設(shè)備配備見表。 雙層道床機(jī)具設(shè)備 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 8~16t 自卸汽車 臺(tái) 6~8 不含備用；也可用手扶拖拉機(jī) 120 型推土機(jī) 臺(tái) 2 K30 密實(shí)度檢測議 臺(tái) 1 【施工方案精品】 16t 振動(dòng)壓路機(jī) 臺(tái) 2 其他鋪助設(shè)備：經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀各 2 臺(tái)；整道設(shè)備與分期鋪碴時(shí)用的基本相同。 D、勞動(dòng)力組織 一般由 24~45 人組成，勞動(dòng)力組織見表。 雙層道床勞動(dòng)力 人 員 人 數(shù) 職 責(zé) 技術(shù)人員、工班長 2 掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)施工指導(dǎo) 推土機(jī)司機(jī) 2 操縱推土機(jī)攤鋪石碴 壓路機(jī)司機(jī) 2 壓實(shí)道床 汽車司機(jī) 6~12 運(yùn)碴料 輔 助 工 20 配合推土機(jī)整平虛碴，配合壓路機(jī)壓實(shí) 測 工 3~5 測量 試 驗(yàn) 員 1~2 石碴質(zhì)量檢查、室內(nèi)外試驗(yàn) 鋪軌 本標(biāo)段鋪軌工程采用人工配合小型機(jī)械分段進(jìn)行，其工作程序?yàn)椋轰佀槭来材雺? → 鋪枕 → 鋪軌（鋪岔）→ 鋪碴整道 → 線路配套。 ①鋪枕 軌枕的種類、型號(hào)、每公里鋪設(shè)數(shù)量按施 工設(shè)計(jì)要求辦理。 軌枕在鋪設(shè)前利用火車運(yùn)輸至現(xiàn)場，人工散布到路基上，鋼筋混凝土枕就地進(jìn)行硫磺錨固。有絕緣要求的線路在錨固孔頂面【施工方案精品】 和螺旋道釘圓臺(tái)以下部分加涂絕緣防銹涂料，涂層應(yīng)均勻。 軌枕按設(shè)計(jì)數(shù)量對(duì)準(zhǔn)線路中線散布均勻，所使用的軌枕必須經(jīng)檢驗(yàn)合格，不同類型的軌枕使用必須符合有關(guān)規(guī)定。 軌道電路部分木枕及螺旋道釘要進(jìn)行絕緣處理，螺旋道釘不得貫通枕木。絕緣部件安設(shè)齊全，無損傷，位置正確。實(shí)現(xiàn)電氣隔離地段線路，鋼軌底至道床頂面的距離保證 30mm 以上。 ②鋪軌 鋼軌采用火車運(yùn)至現(xiàn)場后，按不同類型、規(guī)格堆碼，鋼軌的長度逐 根丈量，根據(jù)實(shí)際丈量結(jié)果進(jìn)行配軌，并利用單軌車要點(diǎn)沿線散布。 鋼軌若為新軌，必須具有出廠合格證，舊軌符合規(guī)范規(guī)定的舊軌使用條件。鋼軌接頭采用對(duì)接，接頭螺栓擰緊力矩按《鐵路軌道施工規(guī)范》辦理。 在鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)用白油漆標(biāo)注軌枕位置。軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差控制在 40mm 以內(nèi)，扣件涂油，安裝位置正確。 鋼軌接頭的軌縫按鋪軌時(shí)溫度計(jì)算預(yù)留。裝設(shè)絕緣接頭軌縫，溫度最高時(shí)，不得小于 6mm，軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。施工時(shí)按計(jì)算軌縫尺寸填入軌隙片，上好接頭夾板后，軌節(jié)隨即對(duì)中撥正，抽出軌隙片。 軌道上除個(gè)別插入短 軌外，正線不得小于 6m，其他線不得小于 。 【施工方案精品】 ③鋪道岔 道岔型號(hào)、規(guī)格及位置按設(shè)計(jì)鋪設(shè)。 道岔鋪設(shè)在既有線改造部分為預(yù)鋪整體推進(jìn)。 道岔鋪設(shè)必須符合《軌道施工規(guī)范》及《鐵路軌道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)質(zhì)量要求，并在鋪設(shè)后及時(shí)整道和安裝轉(zhuǎn)轍器。 ④上碴整道 由于采用鋪碎石道床碾壓施工新工藝，道碴一次鋪?zhàn)?，?jīng)碾壓后達(dá)到枕底設(shè)計(jì)標(biāo)高和鋪軌標(biāo)準(zhǔn)。故鋪軌后只需做少量的抬道、整道、撥道、補(bǔ)碴，工作量小，并且枕底下部道碴不需搗固，不需機(jī)車壓道，大大提高了整道速度。整道采用液壓搗固機(jī)搗固，人工配合的方法進(jìn)行。上碴后道床厚度的高 差，以 1‰的坡度向線路方向順接。 各種道碴材料均應(yīng)符合鐵道部發(fā)布的道碴技術(shù)條件。面碴采用粒徑 16~63mm 的碎石道碴。 不同種類軌枕的交接處，軌面高差以道碴調(diào)整，同種類軌枕軌道長度小于 100m 時(shí)，將該段軌道抬高或降低與兩端軌面取平，大于 100m 時(shí)，先將較低軌道的一個(gè)半軌節(jié)抬高，與鄰接軌道面取齊后以不大于 2‰的坡度向較低方向順接。 線路相關(guān)工程 ①線路標(biāo)志的設(shè)置位置，制作尺寸按規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)圖施工。 ②線路標(biāo)志集中預(yù)制加工，線路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，將成品運(yùn)至工地安裝。 【施工方案精品】 ③鋪軌后，正式平交道口因線路未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不能安裝正 式設(shè)施，為保證道路暢通，應(yīng)及時(shí)設(shè)置臨時(shí)平交道過渡，待線路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再按設(shè)計(jì)鋪設(shè)。 Ⅱ：北侖站改造施工方案 車站改造原則 （ 1）車站改造時(shí)，合理組織、科學(xué)施工，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)膲毫?。施工過程中，結(jié)合區(qū)間涵洞、線路等專業(yè)的施工共同編制方案要點(diǎn)施工，減少施工要點(diǎn)次數(shù)。同時(shí)力求充分利用運(yùn)營天窗時(shí)間要點(diǎn)封鎖線路，以減少對(duì)運(yùn)輸?shù)膲毫Α? （ 2）改造進(jìn)程中，確保行車安全和作業(yè)人員人身安全。改造施工前，對(duì)管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn)，達(dá)標(biāo)后持證上崗。嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)、培訓(xùn)未達(dá)標(biāo)及無證人員上崗作業(yè)。施工過程中，嚴(yán)禁機(jī) 具侵限，并嚴(yán)格執(zhí)行“三工”制度，即：工前教育、工中檢查和工后總結(jié)。 （ 3）車站改造時(shí)，道岔預(yù)鋪好后，集中要點(diǎn)，突擊施工，以減少對(duì)運(yùn)營的影響。 施工組織 （ 1）隊(duì)伍組建 抽調(diào)公司線路骨干和技術(shù)骨干組建小組。負(fù)責(zé)要點(diǎn)鋪拆道岔及線路至交驗(yàn)的全部工作。由于要點(diǎn)時(shí)間有限且作業(yè)量大，為了按時(shí)完成施工任務(wù)并盡可能減少工費(fèi)支出，項(xiàng)目部勞動(dòng)力可統(tǒng)一調(diào)配，集中使用，確保不砸施工點(diǎn)。 【施工方案精品】 （ 2）施工準(zhǔn)備 A、現(xiàn)場調(diào)查 施工前，對(duì)站場內(nèi)既有情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。主要調(diào)查既有線路和道岔的運(yùn)營狀況，站內(nèi)構(gòu)筑物、通信及信號(hào)設(shè)備、地下電纜、水 管、沿線電力線、施工便道等的具體位置，新鋪道岔的預(yù)鋪場地、新鋪道岔的設(shè)計(jì)位置、軌料堆放場地布置等。 B、技術(shù)準(zhǔn)備 組織技術(shù)人員審核施工圖紙和設(shè)計(jì)文件及進(jìn)行技術(shù)資料的準(zhǔn)備。全面熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，組織站場復(fù)測。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查資料、復(fù)測資料及設(shè)計(jì)資料，組織各部門共同編制站場改造實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并制定具體的施工要點(diǎn)方案。 C、技術(shù)安全培訓(xùn) 施工前，組織職、民工進(jìn)行技術(shù)安全培訓(xùn)， 嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)、培訓(xùn)未達(dá)標(biāo)及無證人員上崗作業(yè)。 D、物資設(shè)備準(zhǔn)備 備足站場改造的軌料、道碴、砂石料等材料。備足站場改造用 的起道機(jī)、起撥道機(jī)、道碴叉、道鎬、道尺、方尺、防護(hù)工具等。 E、組織征地拆遷工作，對(duì)影響施工作業(yè)的障礙物予以拆除。 F、與車站、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議。 （ 3）臨時(shí)工程安排 【施工方案精品】 為減少施工要點(diǎn)時(shí)間，合理組織安排，每組新鋪道岔應(yīng)設(shè)置預(yù)鋪場地。為方便預(yù)鋪道岔推設(shè)，道岔預(yù)鋪場地應(yīng)選擇線路外平行于設(shè)計(jì)岔位處的空曠場地，預(yù)鋪道岔場地平整施工時(shí)應(yīng)平整拆除道岔需橫縱移的場地。預(yù)鋪場地施工時(shí)應(yīng)填平夯實(shí)或挖除土方后壓實(shí)，平整后的地面標(biāo)高應(yīng)與岔位處軌枕底面標(biāo)高一致。 （ 4）工期安排 自設(shè)計(jì)圖紙到后即開始著手編制施工方 案、備料、上報(bào)方案及要點(diǎn)計(jì)劃等工作，提前進(jìn)行道岔預(yù)鋪。 （ 5）施工方法 場外預(yù)鋪、整體推進(jìn)。 分步施工方案 第一步：改建（ 4）道存車線 南咽喉區(qū)改造：①要點(diǎn)插鋪 107道岔，點(diǎn)內(nèi)連通岔后至（ 4）道線路。同時(shí)對(duì) 103岔釘曲開直。點(diǎn)畢開通 107岔直、曲股。列車經(jīng) 103岔直股， 107岔進(jìn)入（ 4）道。原列車進(jìn)路停用。 ②拆除（ 103） 岔后至（ 4）道線路，鋪設(shè) 109岔，再連通103岔與 109岔間線路。 北咽喉區(qū)改造：①要點(diǎn)插鋪 104岔，點(diǎn)畢開通直股，釘死曲股。 ②鋪設(shè) 104岔后曲股至（ 4）道 新軌線路。注意做好配軌，短軌頭留在岔跟。 ③要點(diǎn)拆除（ 104） 岔及曲股岔后曲線。將（ 4）道與 4 道【施工方案精品】 連通。連接恢復(fù)好正線Ⅲ道。點(diǎn)后Ⅲ道恢復(fù)通車，同時(shí)啟用 4 道。 第二步：改建Ⅱ場咽喉區(qū) 要點(diǎn)拆除（ 108） 岔及曲股岔后部分線路，插鋪 108岔、 207岔，連通相關(guān)線路。點(diǎn)畢開通 207岔， 108岔釘曲開直。 第三步：鋪設(shè) 6 道 ①新鋪 110岔。 ②鋪設(shè) 109岔至 110岔間線路。 ③開通（ 103） 岔、 108岔曲股， 6 道開通。 附：要點(diǎn)作業(yè)計(jì)劃 【施工方案精品】 【施工方案精品】 五、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 （一）質(zhì)量目 標(biāo) 為確保本項(xiàng)目的施工質(zhì)量，以良好的信譽(yù)承擔(dān)施工任務(wù)，我們將嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖、施工規(guī)范及其它一些相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，確保全部達(dá)到達(dá)到國家現(xiàn)行工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量等級(jí)符合集團(tuán)公司對(duì)業(yè)主的要求。 （二）質(zhì)量保證體系 建立健全縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量管理體系，抓好全員全過程控制。本工程成立以指揮長為組長，項(xiàng)目經(jīng)理、主管工程師為副組長，各專業(yè)工程師為組員的施工質(zhì)量管理小組，其主要職責(zé)是：按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l理》確定施工單位的職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立、完善決策層、管理層、作業(yè)層三級(jí)職責(zé)清楚、權(quán)限分明的質(zhì)量管 理、質(zhì)量保證體系，配齊各級(jí)專職質(zhì)檢人員和質(zhì)量管理人員，保證質(zhì)量管理體系能夠有效運(yùn)作。質(zhì)量管理體系框圖如下。 【施工方案精品】 質(zhì)量管理保證體系框圖 項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系 推行全面質(zhì)量管理 班組創(chuàng)優(yōu)竟賽 組織保證體系 實(shí)行崗位責(zé)任 強(qiáng)化施工管理 思想保證體系 組織保證體系 勞動(dòng)管理 隊(duì)創(chuàng)優(yōu)指導(dǎo)小組 物質(zhì)設(shè)備科 施工技術(shù)科 質(zhì)量專檢互檢 標(biāo)準(zhǔn)化掛牌施工 實(shí)行崗位責(zé)任制 團(tuán) 委 工 會(huì) 黨 委 合理化建議 自檢互檢 小指標(biāo)評(píng)分 確保優(yōu)質(zhì)工程 工序檢查 勞動(dòng)組織 勞動(dòng)調(diào)配 定額生產(chǎn) 獎(jiǎng)罰制度 實(shí)行工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 的 經(jīng)濟(jì) 責(zé) 任制、優(yōu)質(zhì)高效保工期 工序交接檢查 分析檢查驗(yàn)標(biāo) 因果分析對(duì)策 QC攻關(guān) 改善工藝流程 推廣四新技術(shù) 四新技術(shù)應(yīng)用 QC小組 設(shè)備管理 設(shè)備保養(yǎng)維修 材料質(zhì)量 實(shí)驗(yàn)計(jì)算 技術(shù)方案交底 文明施工 提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 PDCA循環(huán) 【施工方案精品】 （三）質(zhì)量保證措施 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長 ,技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長 ,各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組 ,主持和組織工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng) ,實(shí)行質(zhì)檢工程師質(zhì)量總負(fù)責(zé) ,專職質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察體制 。實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督員在施工現(xiàn)場對(duì)施工進(jìn)行指導(dǎo)及質(zhì)量管理 ,對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量控制教育 ,強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。 深入發(fā)動(dòng)，層層宣傳教育，增強(qiáng)全線參戰(zhàn)職工的質(zhì)量意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)觀念，充分發(fā)揮每一位員工的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造 性，廣泛開展群眾性創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。 實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制： 按照各自職責(zé)，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，不管調(diào)到哪里，不管擔(dān)任什么職務(wù)，都要接受追究，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。 貫徹“誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量；誰施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰操作，誰保證質(zhì)量”的原則，推行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的制度。 狠抓各項(xiàng)基礎(chǔ)工作和標(biāo)準(zhǔn)化管理，認(rèn)真推行全面質(zhì)量管理。 （ 1） 建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度 ,并使質(zhì)量與管理人員及施工人員的經(jīng)濟(jì)效益掛鉤 ,使質(zhì)檢工程師有權(quán)行使驗(yàn)工計(jì)價(jià)否決權(quán)、質(zhì)量問題停工權(quán)。 （ 2） 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，在開工前，技術(shù)人員 必須明確了解設(shè)計(jì)意圖及現(xiàn)場條件，做到心中有數(shù)。 （ 3） 密切配合監(jiān)理工程師的工作，施工前將準(zhǔn)備情況向監(jiān)理工程師匯報(bào)；施工過程中，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。每道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才轉(zhuǎn)入下一工序施工。 （ 4） 貫徹以自檢為基礎(chǔ)的自檢、復(fù)檢、專檢的“三檢”制度，【施工方案精品】 并認(rèn)真填寫檢查記錄，對(duì)不符合質(zhì)量要求的施工內(nèi)容不予驗(yàn)收，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工