離心式壓縮機的設(shè)計畢業(yè)論文說明書(編輯修改稿)
2024-07-25 21:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 有：建立三維實體造型設(shè)計模型，建立三維實體設(shè)備圖庫、數(shù)據(jù)庫等。2．轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)動力特性設(shè)計專家系統(tǒng)的開發(fā)。在設(shè)計過程中，當轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)動力特性不能滿足設(shè)計規(guī)范的要求，或已經(jīng)制造出來的機組出現(xiàn)振動過大、運行不穩(wěn)定等情況時，就必須修改原機組的結(jié)構(gòu)參數(shù)、物性參數(shù)值。但是影響轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)動力特性的結(jié)構(gòu)參數(shù)有很多，修改哪一個或幾個結(jié)構(gòu)參數(shù)最有效，能立竿見影地解決設(shè)計和機組穩(wěn)定運行問題，是建立該專家系統(tǒng)軟件的目標。主要研究內(nèi)容有：各種轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)對轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)動力特性的影響、建立智能型專家系統(tǒng)設(shè)計計算軟件包等。3．智能型計算機控制系統(tǒng)開發(fā)。目前世界上已廣泛采用了微機控制的三重冗余、容錯控制器、多功能防喘振、性能調(diào)節(jié)、安全保護綜合控制系統(tǒng)，使離心壓縮機控制由傳統(tǒng)的模擬儀表控制變?yōu)槎喙δ艿膶＜铱刂葡到y(tǒng)。主要研究內(nèi)容有：研制大化肥裝置用離心壓縮機組專用的、具有防喘振、性能調(diào)節(jié)、安全保護的數(shù)字式微機綜合控制系統(tǒng)[2]。2. 離心壓縮機氣動參數(shù)計算 原始數(shù)據(jù)1) 空氣流量m: 2) 壓強比: 3) 環(huán)境壓強p: 4) 環(huán)境溫度T: 293K5) 環(huán)境密度: 6) 空氣氣體常數(shù)R: 287J/()7) 空氣絕熱指數(shù)k: 8) 進氣道參數(shù)吸氣室是為了把氣體從進氣管或中間冷卻器引到工作葉輪中去。設(shè)計時應(yīng)盡量減少氣體的流動損失，避免出現(xiàn)氣流局部降速和分離。吸氣室的出口氣流要均勻，不產(chǎn)生切向的旋繞，以保證葉輪進口有均勻的速度場與壓力場。除了上述氣動要求外，還要注意到加工制造的方便。吸氣室的形式較多，常見的有：軸向進氣的吸氣管、徑向進氣的進氣管、雙支承軸承所采用的徑向吸氣室、水平進氣所采用的進氣室。本設(shè)計采用的是軸向進氣的吸氣管，如圖1，這種進氣管形狀最簡單，一般用于單機懸臂式鼓風機或增壓器中。進氣管可做成收斂狀，以使氣體能均勻進入后面的葉輪。這種進氣管形狀簡單，氣流均勻，損失較小，故比其它形式的具有較好的性能。圖19) 葉輪對氣體所做的絕熱壓縮功ll==83739J/kg10) 葉輪出口的圓周速度=346m/s(取=)11) 取進氣道出口的速度C(=50~150m/s)取 C=100m/s12) 進氣道內(nèi)空氣降溫==13) 進氣道出口溫度TT=T=14) 進氣道多變指數(shù)n(=~)n=15) 進氣道出口空氣壓強pp==16) 進氣道出口空氣密度=17) 進氣道出口面積ff=217cm 壓縮機葉輪參數(shù)壓氣機葉輪一般分為兩部分：前一部分為導風輪，后一部分叫工作輪。這是由于壓氣機葉片前緣部分彎曲較大，形狀復雜。大型的壓氣機為了便于制造把前后二部分分開制造，而形成兩個輪子。尤其實對于徑向直葉片的工作輪（如圖2），前面設(shè)導風輪是必要的。因為葉輪進口處從輪轂到輪緣的半徑是變化的，圓周速度也就是變化的，那么進口氣流角是變化的。全進口葉片角為，那么 式中為沖角，那么葉輪進口葉片角也是變化的。圖2 徑向直葉片式的葉輪導風輪也是一個擴張性流道，出口速度大于進口速度，故氣體靜壓有所提高。葉數(shù)的結(jié)構(gòu)形式分為以下幾種：（1） 閉式葉輪，由于輪盤、葉片、輪蓋三部分組成，由于輪蓋的強度不夠，使葉輪的轉(zhuǎn)速受到限制，一般閉式葉輪的周圍速度在320m/s以下。（2） 半開式葉輪，這種葉輪強度和剛度均好，可達到450～540m/s圓周速度，用于高壓比，高轉(zhuǎn)速壓氣機中，在內(nèi)燃機的透平增壓器和小功率燃氣輪機
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1