【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，公司本部的產(chǎn)品盈利能力略有降低。為此公司將在不斷擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，保持并不斷提高產(chǎn)品市場(chǎng)領(lǐng)先地位的同時(shí)，通過(guò)降成本措施的落實(shí)新產(chǎn)品的不斷投放和產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大來(lái)逐步提高盈利能力。報(bào)告期內(nèi)公司參股30%的天津一汽豐田汽車有限公司保持了較好的經(jīng)營(yíng)勢(shì)頭和盈利能力。 % %【長(zhǎng)安汽車三季度業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)】長(zhǎng)安汽車公布了第三季度報(bào)告。重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司2011年第三季度實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1822953萬(wàn)元，%；主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)296035萬(wàn)元，%；利潤(rùn)總額71960萬(wàn)元，%；凈利潤(rùn)53333萬(wàn)元，%；%?！局型蛙嚽叭径蠕N售收入大幅增長(zhǎng)】公司第三季度共生產(chǎn)客車1496輛，銷售客車1465輛。截止報(bào)告期末，公司累計(jì)生產(chǎn)客車3943輛，銷售客車3936輛，%、24%、37%。其中出口客車356輛，%%?！窘鸨嚽叭径燃緢?bào)】報(bào)告期內(nèi)，在油價(jià)和原材料價(jià)格上漲的影響下，雖然公司主營(yíng)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，但因公司對(duì)外投資企業(yè)—沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司持續(xù)虧損，公司流動(dòng)資金短缺，致使公司利潤(rùn)持續(xù)下滑，經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2011 年1—9 月份共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1,363,215, 元，比去年同期1,058,820, 元，%；主營(yíng)業(yè)務(wù)成本1,231,765, 元, 比去年同期970,085, 元，增加27%；主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)129,031, 元，比去年同期86,073, 元，%；銷售輕型貨車37,905 輛，比去年同期26,758 %。公司將在下季度繼續(xù)加大加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)、銷售和質(zhì)量管理，加大清欠的力度，力爭(zhēng)使公司盡快擺脫虧損的局面?！窘彛?－9月凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)27％】江鈴主要產(chǎn)品包括JMC系列輕型卡車和匹卡以及福特品牌全順系列商用車。本公司亦生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、鑄件和其他零部件。銷售情況：前三季度，公司銷售了63,402輛整車，%，包括24,620輛JMC系列輕型卡車、715輛運(yùn)霸面包車、17,948輛匹卡、2,908輛寶威SUV和17,211輛福特全順系列商用車。全順與去年同期增長(zhǎng)32%，JMC系列輕型卡車和匹卡銷量與去年同期分別增長(zhǎng)14%和6%。產(chǎn)量公司總產(chǎn)量為63,753輛，其中JMC系列輕型卡車24,491輛、運(yùn)霸面包車594輛、匹卡17,442輛、寶威SUV2,736輛，全順商用車18,490輛。銷售收入，收競(jìng)爭(zhēng)因素影響，管理費(fèi)用增長(zhǎng)過(guò)快，比去年同期增長(zhǎng)17%；，與去年同期增長(zhǎng)27%；，同比上升70%，主要是為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)銷量增長(zhǎng)及擴(kuò)大市場(chǎng)份額而加大了銷售費(fèi)用的投入。送車費(fèi)、三包費(fèi)和市場(chǎng)費(fèi)用等的增長(zhǎng)反映了對(duì)銷量增長(zhǎng)的支持。，同比上升50%，主要是由于項(xiàng)目費(fèi)用增加以及全順?shù)N量上升導(dǎo)致的相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)增加。%，%。產(chǎn)品降價(jià)和由于滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)而帶來(lái)的成本上升部分沖抵了銷量增長(zhǎng)，有利的銷售構(gòu)及成本下降帶來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率增加。2011年第三季度（79月）%，%下降3個(gè)百分點(diǎn)，主要是由于皮卡6月份降價(jià)，為滿足排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)而帶來(lái)的成本上以及折舊政策變化。金龍集團(tuán)利潤(rùn)保持較快增長(zhǎng)，出口勢(shì)頭良好廈門(mén)金龍汽車集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況良好，,% ,%%.公司主要產(chǎn)銷銷售情況數(shù)量(輛)較去年同期同比市場(chǎng)占有率銷量29536%其中:大型客車8470%% 中型客車11224%% 輕型課程%%出口狀況:【四季度行業(yè)利潤(rùn)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)】10月11日起，上市公司陸續(xù)開(kāi)始披露2011年第三季度報(bào)告。經(jīng)過(guò)了9個(gè)多月的時(shí)間已經(jīng)可以看出，2011年的汽車行業(yè)將交出一份令人滿意的答卷——前三季度行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)情況較好，預(yù)計(jì)第四季度仍可保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。記者就此采訪了中信證券研究部高級(jí)研究員李春波、平安證券有限責(zé)任公司研究員姚宏光和國(guó)泰君安證券研究所研究員張欣。 前三季度行業(yè)利潤(rùn)整體回升 2011年前三季度，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)較2005年同期整體有所回升。張欣認(rèn)為，2011年前三季度汽車行業(yè)的利潤(rùn)水平呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，與2005年的前低后高正好相反。但他認(rèn)為，雖然2011年前三季度汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的絕對(duì)量有所增加，可是僅僅達(dá)到2004年同期盈利水平的70%左右。主要由于近年來(lái)乘用車所占市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng)，到目前為止已超過(guò)55%，而乘用車產(chǎn)品多是薄利多銷，因此2011年前三季度盈利水平并未再創(chuàng)新高。 另外，張欣指出，2011年前三季度汽車行業(yè)利潤(rùn)增速表現(xiàn)出逐季下降的特點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2011年1~%；1~%。張欣分析1~8月汽車行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)達(dá)到48%左右。前三季度，除出現(xiàn)利潤(rùn)增速環(huán)比下降的現(xiàn)象，整個(gè)行業(yè)盈利走向開(kāi)始向少數(shù)幾家大公司集中，主要是上海大眾、一汽大眾等行業(yè)排名靠前的企業(yè)。 乘用車企業(yè)全年業(yè)績(jī)上升已成定局 姚宏光分析，由于2005年乘用車行業(yè)波動(dòng)較大，利潤(rùn)下滑嚴(yán)重，今年乘用車企業(yè)壓縮了成本，因此業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)顯著。他預(yù)計(jì)，雖然第四季度企業(yè)面臨產(chǎn)品降價(jià)、眾多新產(chǎn)品上市等激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但是按照往年經(jīng)驗(yàn)，第四季度銷售情況良好，乘用車企業(yè)全年業(yè)績(jī)上升已成為定局。 針對(duì)年底轎車領(lǐng)域內(nèi)有可能到來(lái)的又一次價(jià)格戰(zhàn)，張欣分析，由于年底轎車價(jià)格下降基本都是企業(yè)為了清空庫(kù)存、向市場(chǎng)投放新產(chǎn)品以期制定新的價(jià)格體系的策略性降價(jià)，因此不會(huì)對(duì)汽車類上市公司的業(yè)績(jī)產(chǎn)生太大影響。據(jù)李春波預(yù)計(jì)，第四季度轎車產(chǎn)品的降價(jià)水平將保持平和，預(yù)測(cè)的5%~6%的降價(jià)水平基本正常。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，二流車的價(jià)格會(huì)有所下降。而今年，凱美瑞的上市對(duì)整個(gè)轎車領(lǐng)域的價(jià)格體系造成一定影響，但整體影響不是很大。 李春波認(rèn)為，到第四季度，經(jīng)銷商為了得到廠家的返點(diǎn)利益，產(chǎn)品銷量都相對(duì)較好，預(yù)計(jì)今年年底轎車企業(yè)的庫(kù)存量不會(huì)很大，應(yīng)屬于正常狀態(tài)。由于2004年年底轎車企業(yè)庫(kù)存量較大，2005年年底轎車企業(yè)基本沒(méi)有庫(kù)存，因此預(yù)計(jì)今年年底轎車企業(yè)庫(kù)存量會(huì)介于2004年與2005年之間的水平。 姚宏光預(yù)測(cè)，2007年乘用車行業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)不會(huì)高于今年。各企業(yè)的業(yè)績(jī)還要取決于自身在競(jìng)爭(zhēng)中的表現(xiàn)：優(yōu)勢(shì)企業(yè)的銷量和盈利將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，比如長(zhǎng)安福特和一汽豐田預(yù)期都較好；而反之，守勢(shì)企業(yè)的銷量將出現(xiàn)下降。 商用車龍頭企業(yè)強(qiáng)者愈強(qiáng) 2005年前三季度，商用車行業(yè)業(yè)績(jī)平穩(wěn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度保持在8%~10%。預(yù)計(jì)第四季度仍將保持與前三季度持平的平穩(wěn)增速。由于商用車行業(yè)龍頭企業(yè)占據(jù)主要地位，預(yù)計(jì)2007年，這些企業(yè)的業(yè)績(jī)?nèi)匀惠^好。 張欣分析，目前我國(guó)商用車企業(yè)的產(chǎn)品附加值越來(lái)越高，可以說(shuō)我國(guó)的商用車基本已與國(guó)外接軌。從各細(xì)分市場(chǎng)看，在客車市場(chǎng)，張欣認(rèn)為，雖然很多企業(yè)都想進(jìn)入客車市場(chǎng)，但是整個(gè)客車行業(yè)仍然是優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)的業(yè)績(jī)較為突出，盈利保持高速增長(zhǎng)，但是增幅不大。目前，宇通、金龍、黃海等客車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)都已上市，資本市場(chǎng)上的業(yè)績(jī)情況基本可以反映整個(gè)客車行業(yè)的情況，幾家優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)已具有較高的代表性。李春波指出，在產(chǎn)品上，大中型客車和高端客車產(chǎn)品的銷量和盈利增速較快。姚宏光預(yù)計(jì)，2007年客車產(chǎn)品銷售增速將與2011年持平，龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)仍然明顯，另外，出口將進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。 在重卡市場(chǎng)，姚宏光預(yù)計(jì)，整個(gè)重卡市場(chǎng)將繼續(xù)回溫，企業(yè)業(yè)績(jī)將持續(xù)回升。由于重卡市場(chǎng)上龍頭企業(yè)所占份額較高，因此未來(lái)盈利也將較為集中。 主流汽車類上市公司業(yè)績(jī)基本達(dá)到預(yù)期 從上海汽車、一汽夏利、宇通客車等幾家主流汽車類上市公司的業(yè)績(jī)可以預(yù)測(cè)，主流汽車類上市公司2011年全年業(yè)績(jī)都將達(dá)到預(yù)期，甚至超過(guò)預(yù)期。 上海汽車作為國(guó)內(nèi)第一家整體上市的汽車企業(yè)，未來(lái)增長(zhǎng)水平不高。張欣分析，上汽整體上市后，距離全年結(jié)束僅有兩個(gè)月的時(shí)間，因此全年業(yè)績(jī)的表現(xiàn)基本是整體上市之前的表現(xiàn)。李春波指出，上海通用的業(yè)績(jī)與去年基本持平，另外，上海通用和上海大眾的盈利水平已處于高峰狀態(tài)，因此，上汽未來(lái)成長(zhǎng)潛力一般。據(jù)張欣預(yù)測(cè)，上汽全年將實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)20%左右。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，姚宏光預(yù)測(cè)，由于上海通用目前沒(méi)有強(qiáng)大的新產(chǎn)品計(jì)劃，因此雖然現(xiàn)在處于盈利狀態(tài)，但2007年走勢(shì)將出現(xiàn)下降；另外上汽發(fā)展自主品牌的成功與否將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，現(xiàn)在做出判斷還為時(shí)過(guò)早。發(fā)展自主品牌必然會(huì)增加企業(yè)資本支出、管理費(fèi)用、攤派壓力等，這些都將會(huì)給上汽未來(lái)的盈利造成壓力。 一汽夏利2011年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速，在剛剛公布的前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中，一汽夏利預(yù)計(jì)前三季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)50%~100%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前汽車行業(yè)平均水平。姚宏光認(rèn)為，前兩個(gè)季度新產(chǎn)品的投放給企業(yè)盈利帶來(lái)一定壓力，目前這樣的壓力已經(jīng)消失；另外，第四季度本部的降價(jià)壓力也有所下降。按照一貫做法，一汽豐田的利潤(rùn)將在第四季度集中釋放，因此，一汽夏利第四季度的業(yè)績(jī)將好于前三個(gè)季度。 宇通客車2011年前三季度的業(yè)績(jī)隨著客車行業(yè)的發(fā)展保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。李春波認(rèn)為，受行業(yè)特征的影響，宇通客車的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)還主要將集中在第四季度，因此，2011年全年業(yè)績(jī)被看好。姚宏光預(yù)計(jì)，宇通客車2011年產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)約為20%~30%，且未來(lái)可保持長(zhǎng)時(shí)間增長(zhǎng)。來(lái)源于：汽車周報(bào)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)【　%】最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，，%%。業(yè)界分析人士指出，進(jìn)口汽車平均單價(jià)在上升，預(yù)示著豪華車型將成為進(jìn)口汽車的主力軍。值得注意的是，前8月進(jìn)口以小轎車和越野車為主，%；，%。另外。海關(guān)方面分析， 當(dāng)前國(guó)內(nèi)大排量小轎車和越野車呈現(xiàn)供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致進(jìn)口量迅速攀升。以越野車為例，已逐步形成了以私營(yíng)礦產(chǎn)主、房地產(chǎn)商和私營(yíng)娛樂(lè)業(yè)老板為主的高端越野車消費(fèi)群體，大排量進(jìn)口越野車成為上述人群除轎車以外的第二、三輛私家車的首選。 “越野車的消費(fèi)群體收入豐厚，不受大排量越野車的高消費(fèi)稅、高額燃油費(fèi)用和可能加征的燃油稅的影響?！逼囆袠I(yè)資深分析家賈新光向上海證券報(bào)表示。（來(lái)源：上海證券報(bào) 作者：于祥明）【 %】中國(guó)海關(guān)總署公布，前3季度，%。海關(guān)總署此前公布的數(shù)據(jù)顯示，%。根據(jù)中國(guó)加入WTO時(shí)的承諾，自今年7月1日起中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅由28%下調(diào)至25%。，創(chuàng)年內(nèi)新高。，價(jià)值48億美元，%%。 （來(lái)源：上海證券報(bào)　維松）【奇瑞變更一汽揚(yáng)子名稱 商用車獲準(zhǔn)明年初上市】新華網(wǎng)合肥１０月１７日專電　來(lái)自安徽省的消息說(shuō)，近日國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布公告，同意蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司企業(yè)名稱變更為“奇瑞商用車（安徽）有限公司”，并核準(zhǔn)該公司世界汽車制造廠識(shí)別代號(hào)為ＬＶＭ，標(biāo)志著奇瑞商用車順利進(jìn)入市場(chǎng)銷售。 奇瑞汽車有限公司今年初控股蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司后，共投入２．６億元對(duì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，新建了涂裝、焊接、總裝自動(dòng)化生產(chǎn)線，改造了沖壓生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)８萬(wàn)輛新型商用車柔性生產(chǎn)平臺(tái)。９月初，首批搭載“ＡＥＴＥＣＯ”１．３Ｌ發(fā)動(dòng)機(jī)、造型時(shí)尚的８座半長(zhǎng)頭面包車和承載奇瑞轎車底盤(pán)的５座城市廂式貨車二款新車，走出新生產(chǎn)線，開(kāi)始小批量試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年初正式上市銷售?！緲?biāo)致海馬銷售渠道擴(kuò)張 東風(fēng)標(biāo)致將增52家專賣店】信報(bào)訊(記者周光軍) 部分汽車專賣店無(wú)錢(qián)可賺甚至倒閉的事實(shí)，至少看上去和東風(fēng)標(biāo)致、海馬汽車沒(méi)有關(guān)系：東風(fēng)標(biāo)致增加52家專賣店，海馬增加至少20家專賣店。兩車企昨天同時(shí)做出了年底前擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)渠道的決定。按照昨天公布的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中期發(fā)展計(jì)劃：東風(fēng)標(biāo)致到年底的網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)到220家，覆蓋29個(gè)省區(qū)市170個(gè)城市，其中一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)110家。目前，東風(fēng)標(biāo)致?lián)碛幸患?jí)網(wǎng)點(diǎn)88個(gè)，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)也已接近80家。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理唐騰接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)有的168家網(wǎng)絡(luò)渠道目前還不能滿足消費(fèi)者就近買車的需要，是其增加52家網(wǎng)絡(luò)店面的根本原因。與東風(fēng)標(biāo)致幾乎同時(shí)做出網(wǎng)絡(luò)渠道擴(kuò)張的還有海馬汽車。剛推出福美來(lái)2代的海馬汽車僅在今年三季度就簽約了20家4S店。作為國(guó)內(nèi)第一批建立4S店的汽車廠商，目前海馬汽車的4S銷售服務(wù)店已經(jīng)覆蓋到28個(gè)省區(qū)市的近百家大中城市。此次新近簽約的20家4S店，海馬更加側(cè)重二、三級(jí)城市，其用意是將自身銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沿縱深滲透到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的各個(gè)角落。對(duì)于汽車廠商而言，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的縱向延伸，不僅有利于擴(kuò)大企業(yè)自身的市場(chǎng)份額，為用戶提供更便利的服務(wù)，同時(shí)也是自身實(shí)力的一種體現(xiàn)。因?yàn)?S店是連接汽車廠商和消費(fèi)者之間的直接窗口，如果廠商在產(chǎn)能、物流、服務(wù)等方面沒(méi)有達(dá)到一定的水平，即使其4S店擠滿全國(guó)，仍然會(huì)面臨“無(wú)米下鍋”、服務(wù)不到位等窘境，屆時(shí)企業(yè)賠上的不僅是市場(chǎng)份額，而且還會(huì)在消費(fèi)者心中落下硬傷，得不償失。【1—9月吉林省汽車零件進(jìn)口突破10億美元】據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1—9月吉林省汽車零件進(jìn)口突破10億美元，，%。 吉林省汽車零件進(jìn)口來(lái)自30個(gè)國(guó)家，進(jìn)口值上億美元的有德國(guó)和日本。，增長(zhǎng)1倍，%。，%。其中，未列名汽車零件為主要進(jìn)口商品。1—，%。 吉林省汽車零件進(jìn)口增長(zhǎng)的主要原因是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求發(fā)增長(zhǎng)。今年以來(lái)，由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、公路建設(shè)快速發(fā)展和居民收入水平提高等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的總需求量進(jìn)一步增長(zhǎng)，由于我國(guó)汽車關(guān)鍵零件主要依賴進(jìn)口，因此汽車零件的進(jìn)口量也呈進(jìn)一步增長(zhǎng)。其次是國(guó)外汽車零部件企業(yè)更加看重中國(guó)市場(chǎng)，技術(shù)交流及合資合作進(jìn)程加快，僅近期世界著名的德國(guó)蒂森克魯勃公司、TRW公司、采埃孚公司紛紛在長(zhǎng)春建立合資或獨(dú)資企業(yè)，為一汽－大眾等國(guó)內(nèi)整車廠供貨。相關(guān)產(chǎn)業(yè)【預(yù)測(cè)：2010年全球汽車電子市場(chǎng)超500億美元】據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司預(yù)測(cè)，全球汽車電子市場(chǎng)將由目前的368億美元增長(zhǎng)到2010年的521億美元，其