【文章內(nèi)容簡介】 進氣系統(tǒng)。 c怠速穩(wěn)定閥 N71卡滯 /動作不靈活，進行執(zhí)行器檢查。 若小于 680轉(zhuǎn) /分，可能： a:怠速穩(wěn)定閥 N71卡滯 /動作不靈活 b:怠速開關(guān)故障 2．進氣歧管壓力：顯示單位為 %.100%=1022hpa,32%=327hpa. 怠速時約為 29%59%，若超出范圍，可能由于怠速不穩(wěn)，怠速穩(wěn)定閥 N71 卡滯，怠速負荷過大，或怠速開關(guān)故障，電器裝置打開，方向盤轉(zhuǎn)到最大位置，應(yīng)檢查噴油嘴或火花塞，讀取故障碼，關(guān)閉所有電器裝置，將方向盤置于中間位置。 3．計算的點火角：無關(guān) 4．怠速穩(wěn)定閥 N71步節(jié)：怠速時約為 1875步，若超出范圍，可能 N71卡滯 / 動作不靈活，進行執(zhí)行元件檢查。 各顯示值說明： 1．節(jié)氣門開度：怠速時為 0%，節(jié)氣門全開時應(yīng)大于 85%。 22 若怠速時大于 0%：可能節(jié)氣門電位計 G69損壞，節(jié)氣門拉線調(diào)整不當(dāng)或節(jié)氣門卡滯，應(yīng)讀取故障碼檢查調(diào)整節(jié)氣門電位計 G69，調(diào)整拉線。 若節(jié)氣門全開時小于 85%：可能節(jié)氣門電位計失調(diào)或損壞拉線調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門電位計 G69損壞，應(yīng)讀取故障碼檢查調(diào)整節(jié)氣門電位計 G69，調(diào)整拉線。 2．進氣歧管壓力：無關(guān) 3．冷卻液溫度：正常溫度應(yīng)為 81111℃ 若大于 111℃ ，可能冷卻液溫度傳感器不良或傳感器至電腦的線路不良或冷卻液溫度傳感器損壞。 4．進氣溫度：與環(huán)境溫度有關(guān)。 各顯示值說明： 1． λ控制的當(dāng)前適應(yīng)值（ 13缸）：正常范圍為 若顯示值低，可能（ 1）燃油系統(tǒng)壓力過高 （ 2）噴油器滴漏 （ 3） λ傳感器或傳感器加熱器不良 應(yīng)檢查（ 1）進氣系統(tǒng)壓力和保持壓力 （ 2）檢查油器 （ 3）檢查 λ傳感器或傳感器加熱器 顯示值高，可能 （ 1）燃油系統(tǒng)壓力過低 （ 2）噴油器堵塞 （ 3） λ傳感器或傳感器加熱器不良 23 （ 4）催化器前排氣系統(tǒng)漏氣 應(yīng)檢查（ 1）進氣系統(tǒng)壓力和保持壓力 （ 2）檢查噴油器 （ 3）檢查 λ傳感器或傳感器回?zé)崞? 2． λ控制的當(dāng)前適應(yīng)值（ 46缸）：若 46缸裝有 λ傳感器，其內(nèi)容同 1 3． λ控制（ 13缸）：正常范圍為 若超出范圍，可能混合氣過濃 λ控制將減少噴油量，或過稀， λ控制將增加噴油量。此時等待 30秒，直到顯示數(shù)值穩(wěn)定為止，檢查噴油嘴。 4． λ控制（ 46缸）：若 46缸裝有 λ傳感器，其內(nèi)容同 3。 各顯示值說明： 1． λ控制的適應(yīng)狀態(tài)：見下面附注 2．碳罐清除的當(dāng)前控制適應(yīng)值；由于碳罐清除的影響 3． λ控制（ 13缸）：見 03顯示組第 3顯示位置內(nèi)容 4． λ控制（ 46缸）：見 03顯示組第 4顯示位置內(nèi)容 λ控制的適應(yīng)值 附注：從 04 數(shù)據(jù)組中（ λ 控制狀態(tài)）顯示的數(shù)值，可分析為什么沒有進行 λ控制。通常起動 1分鐘后， 04組區(qū)域 1應(yīng)顯示數(shù)值 0（ AKF閥不工作），然后顯示數(shù)值 16（ AKF 閥工作） 7 分鐘，再顯示數(shù)值 0 約 1 分鐘。若顯示下面的數(shù)值代替數(shù)值 0，以反映不同的故障。具體內(nèi)容見下表： 24 各顯示值說明： 1．發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速為 680820轉(zhuǎn) /分。 若大于 820轉(zhuǎn) /分，可能 （ 1）怠速開關(guān)故障 ，應(yīng)檢查并調(diào)整怠速開關(guān) F60。 25 （ 2）有較大的漏氣量，檢查進氣系統(tǒng)。 （ 3）怠速穩(wěn)定閥 N71卡滯，進行執(zhí)行器檢查 若小于 680轉(zhuǎn) /分，可能 （ 1）怠速穩(wěn)定閥 N71卡滯 （ 2）怠速開關(guān)故障 2．爆震控制：基礎(chǔ)顯示值為 60゜，若顯示值低，可能附件松動或進氣溫度過高 3．計算出的點火角度：無關(guān) 4．冷卻液溫度：正常溫度應(yīng)為 81℃ —111℃ 若大于 111℃ ，可能冷卻液溫度傳感器不良或傳感器至電腦的線路不良 各顯示值說明： 1．怠速控制 閥 N71步節(jié)：怠速時顯示值范圍為 1060 若小于 10或大于 60，可能：進氣系統(tǒng)漏氣或怠速穩(wěn)定閥損壞 2．怠速穩(wěn)定控制的當(dāng)前適應(yīng)值：顯示范圍為 1875 若顯示值始終約 35則可能預(yù)控制值偏離了相應(yīng)于發(fā)動機和運行條件的基準值 各顯示值說明： 26 1．怠速控制閥 N71步節(jié)：怠速時顯示值范圍為 1060，若小于 10或大于 60，可能進氣系統(tǒng)漏氣或怠速穩(wěn)定閥損壞 2．冷卻液溫度：正常溫度應(yīng)為 81111℃ ，若大于 111℃ ，可能冷卻液溫度傳感器不良或傳感器至電腦的線路不良 3． λ控制的當(dāng)前適應(yīng)值（ 13缸）：正常范圍為 若顯示值低，可能（ 1）燃油系統(tǒng)壓力過高 （ 2）噴油器滴漏 （ 3） λ傳感器或傳感器加熱器不良 顯示值高，可能（ 1）燃油系統(tǒng)壓力過低 （ 2）噴油器堵塞 （ 3） λ傳感器或傳感器加熱器不良 （ 4）催化器前排氣系統(tǒng)漏氣 4．控制的當(dāng)前適應(yīng)值（ 46缸）：的內(nèi)容同 3 各顯示值說明：內(nèi)容同顯示組 07 各顯示值說明： 1．冷卻液溫度：正常溫度應(yīng)為 81111℃ ，若大于 111℃ ，可能冷卻液溫度傳 感器不良或傳感器至電腦的線路不良 27 2．怠速開關(guān)狀態(tài)： 0：斷開， 1：閉合 3．計算的點火角度：無關(guān) 4．發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速為 680820轉(zhuǎn) /分 若大于 820轉(zhuǎn) /分，可能（ 1）怠速開關(guān)故障，應(yīng)檢查并調(diào)整怠速開關(guān) F60 （ 2）有較大的漏氣量，檢查進氣系統(tǒng) （ 3）怠速穩(wěn)定閥 N71卡滯，進行執(zhí)行器檢查 若小于 680轉(zhuǎn) /分，可能（ 1）怠速穩(wěn)定閥 N71卡滯 （ 2）怠速開關(guān)故障 各顯示值說明： 1．冷卻液溫度：正常溫度應(yīng)為 81111℃ ，若大于 111℃ ，可能冷 卻溫度傳感器不良或傳感器至電腦的線路不良 2．怠速開關(guān)狀態(tài)； 0：斷開， 1：閉合 3． λ控制的當(dāng)前適應(yīng)值（ 13缸）：正常范圍為 若顯示值低，可能（ 1）燃油系統(tǒng)壓力過高 （ 2）噴油器滴漏 （ 3） λ傳感器或傳感器加熱器不良 顯示值高，可能（ 1）燃油系統(tǒng)壓力過低 （ 2）噴油器堵塞 （ 3） λ傳感器或傳感器加熱器不良 （ 4）催化器前排氣系統(tǒng)漏氣 28 4．發(fā)動機轉(zhuǎn)速：見顯示組 1第 1顯示位置內(nèi)容 各顯示值說明： 3顯示位置內(nèi)容見有關(guān)顯示 組內(nèi)容，第 4顯示位置 λ調(diào)節(jié)狀態(tài)反映調(diào)節(jié)功能是否工作， OFF表示關(guān)閉， ON表示 λ調(diào)節(jié)正起作用， 各顯示值說明： 1．發(fā)動機當(dāng)前實際轉(zhuǎn)速：見顯示組 01內(nèi)容 2．發(fā)動機當(dāng)前實際負荷：見顯示組 01內(nèi)容 3．冷卻液溫度：見顯示組 02內(nèi)容 4． λ調(diào)節(jié)狀態(tài)；為了進行故障診斷，可能 04基本設(shè)定功能中顯示組 99關(guān)閉 λ調(diào)節(jié)，用 08讀取數(shù)據(jù)組功能顯示組 99打開 λ調(diào)節(jié)，在檢測時，可用 4和 8鍵在04和 08功能之間來回切換。 五．奧迪 奧迪 的發(fā)動機為 AAH，在進入發(fā)動機系統(tǒng)后，選擇 08測試功能（讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流），即可讀取電腦的運行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組好的形式顯示，再根據(jù)需要選擇不同的 0數(shù)據(jù)組號。每個組號有 4個顯示位置，每個顯示位置的數(shù)據(jù)有其自己的含義。 測試條件： 29 1．冷卻液溫度不低于 80℃ 2．測試時，冷卻風(fēng)扇不允許轉(zhuǎn)動 3．關(guān)閉空調(diào)及其他用電設(shè)備 4．無故障碼存在 各顯示值說明： 1．發(fā)動機冷卻液溫度（ ECT）：正常值為 80105℃ 若不在此范圍內(nèi)，檢查故障碼，檢查是否傳感器、線路或電腦損壞 2． MAP（空氣流量）傳感器輸出電壓 ：正常值為 V 若電壓小于 ：檢查 MAF傳感器與進氣歧管之間是否有較大的漏氣。 若電壓大于 ：檢查所有附加電器是否已關(guān)閉，方向盤是否在中間位置（車輪在正直方向），變速箱換檔桿是否在 P或 N檔（可在顯示組 4的第 4顯示位置中觀察擋位輸入信號）從本顯示位置的數(shù)值中減去第 3 顯示位置（ MAF 地線）讀值，其結(jié)果應(yīng)在正常值范圍。 30 注：若有故障碼 00531（ 2231）存在，則第 3 顯示位置參數(shù)（空氣流量）傳感器地線的讀值將連續(xù)顯示替代值 3． MAF（空氣 流量）傳感器地線：若顯示值超過 地線不良 4．電腦（ ECM）電壓提供：正常值為 1214V，否則應(yīng)檢查充電系統(tǒng) ECM 地線，電瓶及系統(tǒng)漏電率（關(guān)閉點火開關(guān)后） 各顯示值說明： 1．（ TPS）節(jié)氣門位置傳感器電壓（粗略的）： 在節(jié)氣門關(guān)閉時，傳感器電壓應(yīng)為 在節(jié)氣門全開時，傳感器電壓應(yīng)為 若電壓值不在范圍內(nèi)，應(yīng)檢查是否有故障碼，可能節(jié)氣門失調(diào)或傳感器損壞。 有關(guān)節(jié)氣門打開角度的讀值可參看顯示組 9中的第 4顯示位置值。 2． TPS（節(jié)氣 門位置）傳感器電壓（精細的）： 在節(jié)氣門關(guān)閉時，傳感器電壓應(yīng)為 在節(jié)氣門較低部分負荷時，傳感器電壓應(yīng)為 若電壓值不在范圍的，應(yīng)檢查是否有故障碼，可能節(jié)氣門失調(diào)或傳感器損壞，有關(guān)節(jié)氣門打開角度的讀值可參看顯示組 9中的第 4顯示位置值。 3． TP（節(jié)氣門位置）傳感器學(xué)習(xí)值：正常值為 若不在正常范圍內(nèi)，關(guān)閉所有附加電器設(shè)備，方向盤放在中間位置（車輪在正直方向）變速箱換檔桿放在 P或 N檔（可在顯示組 4的第 4顯示位置觀察 31 擋位輸入信號）并檢查是否 CTP開關(guān)損壞， TP傳感器失調(diào)， TP傳感器接頭或進氣歧管處的地線接觸不良。 注：如果 TP傳感器在怠速和部分負荷范圍的電壓值與 TP傳感器學(xué)習(xí)值相等，它表示學(xué)習(xí)過程是在正確運行，若學(xué)習(xí)過程未出現(xiàn)，將連續(xù)顯示最后的學(xué)習(xí)值，若電腦（ ECM）未接收到 TP傳感器信號，它將用一個恒定的