一汽大眾公司奧迪品牌ckd件單件訂貨方案(編輯修改稿)
2025-06-27 01:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因批量小不能形成規(guī)模生產(chǎn)而造成的成本增加，不利于本地化生產(chǎn)…兩個(gè)不可調(diào)和的矛盾，如何解決?3．2．4 CKD采購(gòu)周期一汽大眾和德國(guó)大眾合作生產(chǎn)乘用車(chē)，零件來(lái)源主要有國(guó)內(nèi)采購(gòu)、德國(guó)大眾CKD采購(gòu)和國(guó)際供貨商直接采購(gòu)，因國(guó)際供貨商直接采購(gòu)所占比例非常小，在此不做重點(diǎn)考慮。因德國(guó)狼堡和中國(guó)長(zhǎng)春的地理位置決定，一汽大眾的CKD采購(gòu)周期為12周。所以不論訂貨方式如何改變，零部件的采購(gòu)和到達(dá)不短于12周。3．3奧迪車(chē)零件需求分析3 3 1銷(xiāo)售預(yù)測(cè)和需求在上世紀(jì)90年代中期，一汽大眾就在SAP上開(kāi)發(fā)了獨(dú)立的生產(chǎn)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多品種混流生產(chǎn)，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)體系的汽車(chē)企業(yè)。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展壯大和產(chǎn)量的跳躍式的攀升，一汽大眾的產(chǎn)品線(xiàn)開(kāi)始多元化，1日有的生產(chǎn)系統(tǒng)不能阱調(diào)所有的生產(chǎn)線(xiàn)。在2003年初，一汽大眾全面引進(jìn)了德國(guó)大眾集團(tuán)的訂貨和生產(chǎn)系統(tǒng)，并在SAP上開(kāi)發(fā)了多個(gè)接口程序，結(jié)合中國(guó)工廠的實(shí)際情況建立了自己的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。在訂單管理流程部分，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)12周內(nèi)訂單和26周的具體裝備的計(jì)劃數(shù)量進(jìn)行具體的預(yù)測(cè)，同時(shí)在物流數(shù)據(jù)管理體系中將生產(chǎn)用裝配狀態(tài)的物料清單根據(jù)具體使用時(shí)段給出了詳細(xì)規(guī)定，通過(guò)SAP的數(shù)據(jù)接口程序的轉(zhuǎn)化，可以將每個(gè)要生產(chǎn)的訂單詳細(xì)分解到所有零件。根據(jù)系統(tǒng)的裝配和要貨指令，國(guó)產(chǎn)化零件全部采用準(zhǔn)時(shí)化供貨(JIT供貨)和看板供貨，消滅了國(guó)產(chǎn)化零件庫(kù)，只保留2小時(shí)的流通庫(kù)存，成為大眾集團(tuán)生產(chǎn)車(chē)型品種堆多最復(fù)雜的轎車(chē)生產(chǎn)基地。第4章奧迪單件訂貨模擬模型建立鑒于一汽大眾現(xiàn)有系統(tǒng)和數(shù)據(jù)條件，目前缺少德國(guó)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入和接口系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)資金，現(xiàn)在還不具備在SAP上運(yùn)行SP0模塊的條件。為達(dá)到研究目的，在項(xiàng)目啟動(dòng)條件不具備的情況下，擬利用模擬技術(shù)，模擬奧迪品牌物料需求計(jì)劃制定，對(duì)可采用的方案和啟動(dòng)條件進(jìn)行研究。4．1建立模擬模型的準(zhǔn)備條件4．1．1模擬模型的基本條件1)市場(chǎng)需求連續(xù)、穩(wěn)定，需求量確定并已知；如果物料過(guò)了使用期限會(huì)在訂貨前已知，物料需求數(shù)據(jù)通過(guò)BESl2系統(tǒng)每周定期導(dǎo)入SAP2)交貨期，也就是從發(fā)出訂單到收到所訂購(gòu)貨物的時(shí)間確定并已知；空運(yùn)時(shí)間不晚于5周；海運(yùn)的時(shí)間最晚是11周3)每周集中到貨一次，而不是陸續(xù)入庫(kù)，到貨內(nèi)容可通過(guò)RVS將電子箱單傳到SAP服務(wù)器，正常導(dǎo)入SAP—ASN數(shù)據(jù)庫(kù)4)沒(méi)有供給能力限制，不存在缺貨現(xiàn)象，所有需求都可以得到滿(mǎn)足5)采購(gòu)價(jià)格和運(yùn)輸費(fèi)用確定并已知，物料價(jià)格根據(jù)雙方協(xié)議確定，各批次采購(gòu)沒(méi)有價(jià)格折扣和價(jià)格差異，不發(fā)生訂貨費(fèi)6)沒(méi)有資金限制，資金可以完全滿(mǎn)足訂購(gòu)要求7)倉(cāng)儲(chǔ)面積不受訂貨限制，庫(kù)房是企業(yè)內(nèi)自有面積，按最大產(chǎn)量規(guī)模構(gòu)建，完全滿(mǎn)足生產(chǎn)物料存儲(chǔ)需要8)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用不會(huì)因存貨的多少產(chǎn)生變動(dòng)9)經(jīng)濟(jì)訂貨批量由德國(guó)在設(shè)計(jì)包裝方案時(shí)和一汽大眾事先敲定，在包裝方案被優(yōu)化前不會(huì)每周進(jìn)行調(diào)整。此數(shù)據(jù)庫(kù)確定并已知10)安全庫(kù)存的設(shè)定跟需求有關(guān)，絕大多數(shù)情況必須保證每周的訂貨結(jié)余必須大于零；如果以后零件的需求數(shù)量是0，理論安全庫(kù)存必須歸零。4．1．2輸入?yún)?shù)的定義4．1．2．1物料需求和需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)在大眾標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)中，我們把物料需求和需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)
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