【文章內(nèi)容簡介】 的要求。 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性和區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性和區(qū)域性，因此要求物流的及時性。同時要求一些農(nóng)產(chǎn)品具有較好的貯藏特性和較長的貯運(yùn)期，以利擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品市場的供應(yīng)時間和空間，反映出農(nóng)產(chǎn)品物流具有難度相對較大，要求相對較高的特點。 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流所涉及的知識和技術(shù)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流所涉及的知識和技術(shù)，涉及了生物、物理、化學(xué)、材料、工程和環(huán)境等多門學(xué)科，具有學(xué)科跨越，技術(shù)領(lǐng)域交叉的特點。7 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流面臨的問題[7]我國的農(nóng)產(chǎn)品物流尚處于現(xiàn)代物流的起步發(fā)展初期，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品不能實現(xiàn)“貨暢其流”和“物盡其值”。但我國農(nóng)產(chǎn)品物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊，農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展的環(huán)境正在形成，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，為農(nóng)產(chǎn)品物流奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送到銷售的一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的參與個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差、組織化程度低。農(nóng)產(chǎn)品物流主體向多元化方向發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品交易方式向多元化方向發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系初步建立。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快。 物流技術(shù)落后導(dǎo)致物流過程損耗嚴(yán)重農(nóng)產(chǎn)品的生物性能（含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等）對運(yùn)輸效率和保鮮條件提出了很高的要求。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%—30%左右，也就是說有1/4強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。另據(jù)統(tǒng)計，、水果在運(yùn)送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。 管理水平低下以及重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重?fù)?jù)統(tǒng)計，我國目前有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場5000多家，但具備一定規(guī)模的市場數(shù)量有限，批發(fā)市場的管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品的檢疫監(jiān)測手段不完善，帶來了食品安全的隱患。加入WTO后，我國的一些具有比較優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、茶葉、園藝產(chǎn)品等，要面對越來越嚴(yán)格的技術(shù)壁壘的約束，進(jìn)一步提升優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品的競爭力很重要。 農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平明顯不適應(yīng)我國農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下，體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)上。首先從生產(chǎn)過程開始，我國的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營的特點，使得對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，特別是那些落后的地區(qū)。其次在農(nóng)產(chǎn)品價格信息的獲得方面，一項對全國十幾個省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示，對于市場信息獲得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的傳播占第二位，第三位是依靠對方上門供貨，其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。另外，對批發(fā)市場供給信息的調(diào)查結(jié)果表明，%，可見目前的批發(fā)市場在信息提供方面比較欠缺。 農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化程度較低在我國，名副其實的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，社會上對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度和認(rèn)同度至今較低，相當(dāng)部分的領(lǐng)導(dǎo)只知其然不知其所以然，甚至連這個名詞都沒聽說過。就整體而言，物流人才嚴(yán)重不足，已經(jīng)成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸，其中農(nóng)產(chǎn)品物流人才的缺乏更加嚴(yán)重。 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相關(guān)技術(shù)和設(shè)備落后由于農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性和生化特性，使農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、包裝、運(yùn)輸和銷售等方面對物流設(shè)施、相關(guān)技術(shù)和設(shè)備有較高的要求。而目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施不完善，相關(guān)技術(shù)和設(shè)備落后，嚴(yán)重影響我國農(nóng)場品物流的發(fā)展。 農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、 銷售等方面的運(yùn)營主體規(guī)模較小、服務(wù)能力和市場競爭力較差，環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間相互獨立，相互博弈，缺乏利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的統(tǒng)一體關(guān)系，沒有形成完整的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。 8 中國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的對策[8] 需要政府的大力支持　　在推廣和實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流戰(zhàn)略中，各級政府和物流行政主管部門具有不可替代的作用，由于物流的跨地區(qū)和跨行業(yè)特性，使綠色物流的實施不是僅靠某個企業(yè)或在某個地區(qū)就能完成的，它需要政府的法規(guī)約束和政策支持，通過政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念。 實施綠色供應(yīng)鏈管理　　實施綠色供應(yīng)鏈管理是解決我國環(huán)境與發(fā)展問題的有效手段。實行綠色供應(yīng)鏈管理,有利于企業(yè)減少或消除環(huán)境污染,給企業(yè)帶來良好的聲譽(yù)和綠色的品牌形象。綠色供應(yīng)鏈管理采用全新的生態(tài)設(shè)計,既可節(jié)約能源和原材料,最大限度地提高資源利用率,降低成本,又可減少環(huán)境治理費(fèi)用,如排污費(fèi)、廢棄物處理成本等。企業(yè)應(yīng)樹立綠色供應(yīng)鏈管理的觀念,并將其作為企業(yè)文化滲透到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)[9]。 建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)　　經(jīng)濟(jì)的全球化和信息化，物流活動早已突破地域限制，呈現(xiàn)出跨地區(qū)、跨國界的發(fā)展趨勢，建立完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)有利于農(nóng)產(chǎn)品物流活動的綠色化管理。首先，加強(qiáng)硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀(jì)人或第三方物流企業(yè)的計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)資源共享，信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行適時跟蹤、有效控制與全程管理；其次，建立農(nóng)業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由基層政府或農(nóng)村合作組織或農(nóng)業(yè)公司等牽頭組織農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品信息的透明度、準(zhǔn)確度和及時性，開展市場信息咨詢服務(wù)并提供有益的指導(dǎo)，減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和物流過程中的不確定性和盲目性。 開展綠色運(yùn)輸，采取多式聯(lián)運(yùn)方式　　多式聯(lián)運(yùn)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來,實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。全程采用集裝箱等包裝形式,既可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差,提高貨運(yùn)質(zhì)量,還可以實現(xiàn)一票到底,節(jié)省人力、物力和財力,同時可以最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用,選擇最佳的運(yùn)輸路線組織合理化運(yùn)輸。 建立和完善法制保障體系　　抓緊對我國現(xiàn)有食品衛(wèi)生質(zhì)量安全相關(guān)的法規(guī)進(jìn)行清理、評估和制訂、修訂工作。抓緊制定《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》、《農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場管理條例》、《畜禽屠宰法》等法規(guī)。制定和完善食品的產(chǎn)地環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)、食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、綠色通道和綠色市場標(biāo)準(zhǔn)，以及作業(yè)流程等。加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法，充分發(fā)揮工商、衛(wèi)生、環(huán)保、質(zhì)檢等現(xiàn)有的執(zhí)法隊伍的優(yōu)勢，對食品實行全過程監(jiān)督檢查。對污染嚴(yán)重的食品和制售假冒偽劣食品的行為，要堅決打擊，做到“部門協(xié)調(diào)、社會監(jiān)管、責(zé)任追究、嚴(yán)格執(zhí)法”?！　∮嘘P(guān)部門應(yīng)積極創(chuàng)造條件，采取多種形式，研究制定相關(guān)扶持政策，促進(jìn)“三綠工程”工作健康發(fā)展[10]?！　? 完善農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系　　如何讓千家萬戶小生產(chǎn)方式生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)人物流系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者綠色消費(fèi)需求，必須形成農(nóng)產(chǎn)品綠色物流系統(tǒng)。首先，要全局性的統(tǒng)一規(guī)劃物流系統(tǒng)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織，壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體，采取多渠道、多形式，多元化的辦法打破地域行業(yè)界限，提高農(nóng)民進(jìn)入市場的組織化程度，保護(hù)農(nóng)民利益，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)?；?