【文章內(nèi)容簡介】 的磨損、老化、損壞使齒輪泵的內(nèi)漏表現(xiàn)更為突出。在一定轉(zhuǎn)速與一定壓力下，對無端面間隙補償?shù)凝X輪泵，其軸線磨損引起的泄漏約占全部內(nèi)漏量的 75%～ 85%，齒頂間隙內(nèi)漏量約占 15%～ 20%，其他內(nèi)漏約占 4%～ 5%，因 此我們要抓住主要問題，采取有效的技術(shù)措施予以解決，就能使泵恢復(fù)其原有性能。 14 齒頂和端面會產(chǎn)生毛刺，使泵體和端蓋的磨損加劇，尤其是鋁合金泵蓋更為嚴重。如能定期修理檢查，用油石磨掉所產(chǎn)生的毛刺，則可以延長油泵的壽命。葉片泵的主要故障是定子、葉片、轉(zhuǎn)子、軸承和兩側(cè)配流盤的磨損，定子的內(nèi)表面是由圓弧和過渡曲線組成的，過渡曲線如果采用“阿基米德”螺旋線，則葉片徑向等速運動。實踐證明，當我們將葉片泵解體修理時，定子內(nèi)表面就在曲線與圓弧連接部分磨損最嚴重， 換掉磨損嚴重的定子，可以使葉片泵恢復(fù)原有的性能，采用這種修理方法是比較經(jīng)濟的。葉片泵轉(zhuǎn)子、葉片的使用壽命約相當于定子使用壽命的兩倍，這在備料時應(yīng)予以考慮。 (3) 液壓系統(tǒng)的蓄能器是用來調(diào)節(jié)能量、貯存能量、減少設(shè)備容積、降低功率消耗、減少系統(tǒng)發(fā)熱、緩沖吸收沖擊和脈動壓力的輔助元件。常見的蓄能器有膠囊式的，它具有漏氣損失小、反應(yīng)靈敏、可以吸收急速的壓力沖擊和脈動、重量輕、體積小等特點。蓄能器發(fā)生故障會影響液壓系統(tǒng)的正常工作，因此在檢查氣壓量不足時，應(yīng)按時充入惰性氣體。 (4) 液壓系統(tǒng)中，要求裝備精度 高的還有液壓馬達。如果注意日常維護和保養(yǎng)，防止油液污染，一般不會發(fā)生故障，進入液壓馬達的油液須仔細過濾，以減少雜質(zhì)，防止過快磨損。修理后的馬達，應(yīng)注滿干凈的液壓油，排盡系統(tǒng)中的空氣。確定不了馬達是否有故障，最好不要拆卸，這樣可減少污染的機會和保持配合的精度。液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，常見的故障有漏油和運動不正常。缸頭因密封件損壞而外泄，應(yīng)立即更換密封件；油缸運動不正常有油缸內(nèi)漏、油路中有空氣、活塞密封件老化和損壞、油液有雜質(zhì)、平衡閥發(fā)生故障等。 (5) 控制元件是用來實現(xiàn)系統(tǒng)和執(zhí)行元件對壓力、流量 方向的要求的。控制閥及時控制系統(tǒng)中最重要的元件，由于閥的配合一般都比較精密，所以在修理時應(yīng)特別注意，不需拆閥芯的盡量不要抽出閥芯；配合副方位不要錯亂，偶件不要互換；螺絲的擰緊力矩要均勻一致，錐形閥芯的接觸線磨損可采用研磨修正接觸線的辦法解決；回位彈簧疲勞時，可予更換 15 4 起重機重量的確定及機構(gòu)件參數(shù)性能的確定 液壓系列元件的參數(shù) 起重機總重量是舍己為公為 。 主臂長 ，副臂長 。 根據(jù)設(shè)計要求基本臂設(shè)計為 最長主臂 最長主臂 +副臂為 . 車重 心在壓后支腿為車全長的 2/3 處。即 12*2/3=8m。 吊臂液壓變幅缸與主臂相離為 主臂距變幅缸 處 支腿距離確定為：縱向距離為 橫向 液壓泵 20 mp 排量 40ml 轉(zhuǎn)速 1500r/min 起升速度單泵 53m/ 全伸時間 36s 全縮時間 25s 變幅時間 35s 起程起臂時間 20s 同時收放時間 16s 水平時間 16s 最大額定總起 800kg 重量 最小額定變幅 3m 最大起重力矩 *m 后車架離地高度 支腿液壓參數(shù)設(shè)計 16 液壓缸安裝于車架上橫向 縱向 全縮離地高度為 液壓支腿單腿受力計算 G車 =*10179。*10（ G 取 10N/kg） =750000N (支腿液壓活塞相關(guān)參數(shù) ) 17 (支腿液壓缸參數(shù) ) 單腿受力為 750000/4=37500N 液壓活塞桿為 45 號鋼 D=70mm 液壓鋼外壁為鑄鐵高 H=70mm 可升長度為 60cm 液壓活塞 D=100mm H 厚 =20mm S 為截面 =Π r178。 =178。*(Π取值為 計算 ) =178。 V 缸 =*60 = 設(shè)計要求 16S 升起，流量為 收腿時間為 16S △ S=Π（ 5178。178。） =* =178。 V 無桿腔 =S*h =*60 = V 流 =v/t = =強度較核根據(jù)金屬工藝學(xué) 52 頁 45 號鋼力學(xué)性能 225600MP 18 p 油壓 =f/△ s =*10000/ = 吊臂伸縮缸設(shè)計 根據(jù)設(shè)計設(shè)計基本臂 最長主臂 縮長度為 6m 已知額定起重為 8T 單泵起升速度為 53m/min=外加圖 卷繩速度為 178。 F=G+MA =8*10179。*10+8000* =7120+80000 =87120N（ G 取 10N/KG） 基本臂液壓缸及主臂主要參數(shù)的確定 （ 基本臂液壓缸設(shè)計及參數(shù)確定 ） 19 （ 主臂液壓活塞相關(guān)參數(shù)確定 ） 設(shè)計有效變幅范圍 為 6m S塞 =Π r178。 =15178。*Π =178。 V體 =SH =600* =424114ml 壓力分析：最大力設(shè)為 87120N 來計算 需油液壓力最小值為 P=F/S =87120/ = 根據(jù)設(shè)計要求全伸時間為 36S 需要液壓油流速 v 為 v油 =V/t =424114/36 =11781ML/S 20 無桿腔全縮需液壓油體積 V 確定 △ S=S 塞 S 桿 = =178。 V無桿腔 =△ SH =*600 = 根據(jù)設(shè)計要求全縮 時間 為 25S 全縮則液壓油流速為 V速 =V 體 /t = = 臂的抗斷能力較核 以起重中當主副臂水平起重時力最大來計算 較核強度 ε =F/S S缸 =Π (R r`178。)(R 為缸壁外徑 r`178。為缸壁內(nèi)徑 ) =π（ 17178。15178。） =π *64 = ㎝178。 設(shè)拉伸區(qū)域應(yīng)力集中區(qū)為 81 處 ε = 8*87120 = 副臂校核 S截 =π（ r`178。r178。）（ r 為桿截面半徑） =π（ 178。10178。） =* = ㎝178。 取應(yīng)力集中區(qū)為桿截面的 81 處 21 ε 副 = 8*87120 = 變幅液壓缸的設(shè)計 設(shè)計液壓缸全伸狀態(tài)為 基本臂與變變幅臂距離確定為 變幅臂與基本臂安裝位置于基本臂的 5m處 其 相關(guān)數(shù)據(jù)圖形如下 （ 變幅臂活塞缸設(shè)計參數(shù) ） （ 變幅臂活塞設(shè)計參數(shù) ） 根據(jù)設(shè)計要求變幅時間為 35S S塞 =π r178。 =*16 =178。 22 變幅范圍為 h=1m=100cm V=SH =*100 = V油速 =V/t = =Δ S=S 塞 S 桿 =π（ R178。塞 R178。桿 ） =π *（ ） =π * = ㎝178。 h=1m=100cm V無 桿腔 =Δ S*h =*100 = V油速 =V/t = =液壓油壓強計算 P=SF = = 確定變幅時液壓油最小壓強為 =、流速為 =幅要求。 23 結(jié) 論 畢業(yè)論文 是 大學(xué) 學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的機會，通過這次比較完整的給 小噸位汽車起重機液壓系統(tǒng) 設(shè)計，我擺脫了單純的理論知識學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實際設(shè)計的結(jié)合鍛煉了我的綜合運用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，同時也提高我查閱文獻資料、設(shè)計手冊、設(shè)計規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富。 雖然畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容繁多，過程繁瑣但我的收獲卻更加豐富。各種系統(tǒng)的適用條件，各種設(shè)備的選用標準， 各 種回路的設(shè)計方法， 各種 數(shù)據(jù) 的 運用方式 ，我都是隨著設(shè)計的不斷深入而不斷熟悉并學(xué)會應(yīng)用的。和老師的溝通交流更使我從 安全 的角度對設(shè)計有了新的認識也對自己提出了新的要求，舉個簡單的例子： 對于起重機自身的重量設(shè)計不當會引起翻車等 這些本是我工作后才會意識到的問題，通過這次畢業(yè)設(shè)計讓我提前了解了這些知識，這是很珍貴的。 順利如期的完成本次畢業(yè)設(shè)計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心， 無論是液壓系統(tǒng)還是液壓缸的設(shè)計我都是按照一定的標準設(shè)計的但還是訊在一定的不足 ，這 些 不足在一定程度上限制了我們的創(chuàng)造力。比如我的設(shè)計 安全問題上 ， 在這個視安全為第一的社會中，稍微的設(shè)計不當都會引起一定得安全問題，這無疑是設(shè)計中最大的忌諱， 可這些不足正是我去更好的研究更好的創(chuàng)造的最大動力，只有發(fā)現(xiàn)問題面對問題才有可能解決問題，不足和遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行，今后我更會關(guān)注新技術(shù)新設(shè)備新工藝的出現(xiàn)，并爭取盡快的掌握這些先進的知識，更好的為祖國的四化服務(wù)。 腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計中最大的收益。我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力 的一次提升，也會對我未來的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助。 24 結(jié) 束 語 踉踉蹌蹌地忙碌了 一 個 多 月，我的畢業(yè)設(shè)計課題也終將告一段落。 經(jīng)過復(fù)查 也基本達到預(yù)期的效果，虛榮的成就感在沒人的時候也總會冒上心頭。但由于能力和時間的關(guān)系，總是覺得有很多不盡人意的地方，譬如功能不全、計算不精確 、 液壓系統(tǒng)設(shè)計不合理 ?? 數(shù)不勝數(shù)?？墒?，我又會有點自戀式地安慰自己：做一件事情，不必過于在乎最終的結(jié)果，可貴的是過程中的收獲。以此語言來安撫我尚沒平復(fù)的心。 畢業(yè)設(shè)計，也許是我大學(xué)生涯交上的最后一個作業(yè)了。想籍次機會感謝三 年以來給我 幫助的所有老師、同學(xué)，你們的友誼是我人生的財富，是我生命中不可或缺的一部分。我的畢業(yè)指導(dǎo)老師 周斌 老師，給我不厭其煩的指導(dǎo)。在此，特向 他 道聲謝謝。 大學(xué)生活即將匆匆忙忙地過去，但我卻能無悔地說： “ 我曾經(jīng)來過。 ”大學(xué) 三 年，但它給我的影響卻不能用時間來衡量，這 三 年以來，經(jīng)歷過的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。就要離開學(xué)校，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個起點，在這里祝福大學(xué)里跟我風(fēng)雨同舟的朋友們，一路走好，未來總會是絢爛繽紛。 沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。 25 參 考 文 獻 :《液壓與氣壓傳動》 北京機械工業(yè)出版社 2020 ：《液壓與氣壓技術(shù)》 大連大連理工大學(xué)出版社 2020 ：《液壓傳動》 北京機械工業(yè)出版社 2020 ：《液壓傳動》 北京機械工業(yè)出版社 1999 ：《液壓與氣壓傳動》 北京機械工業(yè)出版社 2020 ：《液壓與氣壓傳動》 北京機械工業(yè)出版社 2020 ：《液壓與氣壓傳動》 北京機械工業(yè)出版社 2020 ：《液壓與氣壓傳動》 南京東南大學(xué)主編社 2020 ：《液壓與氣壓傳動》 北京高等教育出版社 2020 ：《液壓與氣壓傳動》 北京機械工業(yè)出版社 2020 : 《液壓與氣壓傳動》 武漢武漢理工大學(xué)出版社 2020 ：《液壓技術(shù)應(yīng)用》 北京電子工業(yè)出版社 2020 ：《液壓技術(shù)》 北京中國農(nóng)業(yè)出版社 2020 ：《液壓與氣壓傳動》 北京機械工業(yè)出版社 2020 ：《液壓與氣壓傳動》 北京機械工業(yè)出版社 2020 26 致 謝 短暫的三年大學(xué)生活很快就要結(jié)束了，我曾多么憧憬美好的學(xué)生時代，如今當自己臨近畢業(yè)時，我又留戀已經(jīng)流逝的 三年學(xué)生生涯。 本文是在周斌老師悉心指導(dǎo)和親切關(guān)懷下，周老師嚴謹?shù)膶W(xué)風(fēng)，淵博的學(xué)識，謙遜的為人，豐富的實踐經(jīng)驗，高瞻遠矚、敏銳的科學(xué)眼光，將是我永遠學(xué)習(xí)的楷模；周老師樂觀、正直、樸實的生活態(tài)度，令我深深敬佩。周老師的諄諄教誨，將使我終生受益。在此，謹致以衷心的感謝和崇高的敬意。 機電系的各位老師以及實習(xí)所在單位領(lǐng)導(dǎo)給了我很大幫助和啟示，使我學(xué)到更多的知識，從而順利的完成畢業(yè)論文。在此一并表示衷心的感謝。祝愿他們身體健康，工作順利，事業(yè)上取得更大成功。 我還要深深感謝我的同學(xué)及我的老師，是他們給予了精神上的鼓 勵，使我得以順利完成本文。 再次真誠地感謝所有在我三年讀書期間幫助過我的老師、同學(xué)和朋友，祝大家一生平安！ 27 液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法