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正文內(nèi)容

汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究畢業(yè)論文(編輯修改稿)

2025-07-25 16:38 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 倒運(yùn)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)由于搬運(yùn)不當(dāng)造成的產(chǎn)品損壞,由于物流量大,地面交通非常擁擠,經(jīng)常造成一些安全事故。(四)生產(chǎn)不協(xié)調(diào)造成緩存區(qū)積壓半成品在產(chǎn)品的工藝流程中,各道工序應(yīng)該協(xié)調(diào)一致,保持良好的節(jié)奏性。而在目前汽車制造企業(yè)內(nèi)部存在這樣的現(xiàn)象(如圖3所示):上、下工序節(jié)拍不一致,上道工序完工的半成品流到下道工序時(shí),必須在緩存區(qū)內(nèi)等待較長(zhǎng)時(shí)間才能進(jìn)行加工制造;另一種相反現(xiàn)象也大量存在,由于上道工序人員配備、人機(jī)配合等各種原因,下道工序在加工過(guò)程中物料流動(dòng)時(shí)緊時(shí)松,斷斷續(xù)續(xù),截然相反的兩種現(xiàn)象導(dǎo)致了緩存區(qū)內(nèi)庫(kù)存過(guò)多,生產(chǎn)能力沒(méi)有得到充分利用,最終都導(dǎo)致了產(chǎn)成品生產(chǎn)效率低下。因節(jié)拍OP20>OP10,在OP20與OP10之間緩存區(qū)積壓半成品。因節(jié)拍OP20>OP30,在OP20與OP10之間緩存區(qū)被放空。OP10OP20OP30圖3 生產(chǎn)不協(xié)調(diào)造成產(chǎn)品積壓示意圖三、生產(chǎn)物流合理化的對(duì)策(一)基于MES的生產(chǎn)物流合理化對(duì)策由于現(xiàn)代生產(chǎn)管理理念的不斷更新和市場(chǎng)環(huán)境的變化,一個(gè)制造型企業(yè)能否良性運(yùn)營(yíng),關(guān)鍵是使“計(jì)劃”與“生產(chǎn)”密切配合,企業(yè)和車間管理人員可以在最短的時(shí)間內(nèi)掌握生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的變化,作出準(zhǔn)確的判斷和快速的應(yīng)對(duì)措施,保證生產(chǎn)計(jì)劃得到合理而快速修正。 1990年11月,美國(guó)先進(jìn)制造研究中心AMR(Advanced Manufacturing Research)提出了MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))概念,近10年制造執(zhí)行系統(tǒng)MES在國(guó)際上迅速發(fā)展。制造執(zhí)行管理系統(tǒng)(MES)是企業(yè)實(shí)施企業(yè)敏捷制造戰(zhàn)略和實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)敏捷化的基本技術(shù)手段,它提供面向車間層的生產(chǎn)管理技術(shù)與實(shí)時(shí)信息系統(tǒng);還可以為用戶提供一個(gè)快速反應(yīng)、精細(xì)化、有彈性的制造業(yè)環(huán)境,能夠幫助企業(yè)減低成本、按期交貨、提高產(chǎn)品的質(zhì)量和提高服務(wù)質(zhì)量。 MES主要負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)管理和調(diào)度執(zhí)行,它可以在統(tǒng)一平臺(tái)上集成生產(chǎn)調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)報(bào)表質(zhì)量控制、產(chǎn)品跟蹤、設(shè)備故障分析等管理功能,使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)和通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接可以同時(shí)為生產(chǎn)部門、工藝部門、質(zhì)檢部門、物流部門等提供車間管理信息服務(wù)。消除“連鎖效應(yīng)”而引發(fā)的不利因素通常應(yīng)用MES系統(tǒng)系統(tǒng)以后可以實(shí)現(xiàn)信息共享,假設(shè)供應(yīng)鏈中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)停滯,那么其他環(huán)節(jié)可以同時(shí)得到信息,進(jìn)而不會(huì)造成大量的零部件積壓,同時(shí)管理人員可以根據(jù)信息及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃或采取其他的補(bǔ)救措施,確保生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的繼續(xù)進(jìn)行。減少生產(chǎn)組織、庫(kù)存、配送等壓力。因?yàn)楦鞔笃嚬局贫ǖ纳a(chǎn)計(jì)劃在實(shí)施的過(guò)程中,往往會(huì)有一些偏差,這些偏差會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈內(nèi)部生產(chǎn)不協(xié)調(diào),造成大量浪費(fèi);在汽車制造工藝流程中,可以從焊裝車間或涂裝車間讀取車身信息,因?yàn)樵诤秆b車間和涂裝車間已經(jīng)形成了生產(chǎn)隊(duì)列,這個(gè)信息是準(zhǔn)確的生產(chǎn)順序,其他的供應(yīng)鏈可以按照車身信息并結(jié)合生產(chǎn)線的節(jié)拍組織排序生產(chǎn),當(dāng)車身進(jìn)入總裝車間以后,其他的匹配的零部件也可以準(zhǔn)時(shí)到達(dá)總裝車間進(jìn)行組裝。沖壓車間焊裝車間涂裝車間總裝車間發(fā)動(dòng)機(jī)工廠變速箱工廠汽車
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