汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-25 16:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 倒運過程中經(jīng)常出現(xiàn)由于搬運不當造成的產(chǎn)品損壞，由于物流量大，地面交通非常擁擠，經(jīng)常造成一些安全事故。（四）生產(chǎn)不協(xié)調(diào)造成緩存區(qū)積壓半成品在產(chǎn)品的工藝流程中，各道工序應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，保持良好的節(jié)奏性。而在目前汽車制造企業(yè)內(nèi)部存在這樣的現(xiàn)象（如圖3所示）：上、下工序節(jié)拍不一致，上道工序完工的半成品流到下道工序時，必須在緩存區(qū)內(nèi)等待較長時間才能進行加工制造；另一種相反現(xiàn)象也大量存在，由于上道工序人員配備、人機配合等各種原因，下道工序在加工過程中物料流動時緊時松，斷斷續(xù)續(xù)，截然相反的兩種現(xiàn)象導致了緩存區(qū)內(nèi)庫存過多，生產(chǎn)能力沒有得到充分利用，最終都導致了產(chǎn)成品生產(chǎn)效率低下。因節(jié)拍OP20＞OP10，在OP20與OP10之間緩存區(qū)積壓半成品。因節(jié)拍OP20＞OP30，在OP20與OP10之間緩存區(qū)被放空。OP10OP20OP30圖3 生產(chǎn)不協(xié)調(diào)造成產(chǎn)品積壓示意圖三、生產(chǎn)物流合理化的對策（一）基于MES的生產(chǎn)物流合理化對策由于現(xiàn)代生產(chǎn)管理理念的不斷更新和市場環(huán)境的變化，一個制造型企業(yè)能否良性運營，關(guān)鍵是使“計劃”與“生產(chǎn)”密切配合，企業(yè)和車間管理人員可以在最短的時間內(nèi)掌握生產(chǎn)現(xiàn)場的變化，作出準確的判斷和快速的應(yīng)對措施，保證生產(chǎn)計劃得到合理而快速修正。 1990年11月，美國先進制造研究中心AMR（Advanced Manufacturing Research）提出了MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）概念，近10年制造執(zhí)行系統(tǒng)MES在國際上迅速發(fā)展。制造執(zhí)行管理系統(tǒng)(MES)是企業(yè)實施企業(yè)敏捷制造戰(zhàn)略和實現(xiàn)車間生產(chǎn)敏捷化的基本技術(shù)手段，它提供面向車間層的生產(chǎn)管理技術(shù)與實時信息系統(tǒng)；還可以為用戶提供一個快速反應(yīng)、精細化、有彈性的制造業(yè)環(huán)境，能夠幫助企業(yè)減低成本、按期交貨、提高產(chǎn)品的質(zhì)量和提高服務(wù)質(zhì)量。 MES主要負責車間生產(chǎn)管理和調(diào)度執(zhí)行，它可以在統(tǒng)一平臺上集成生產(chǎn)調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)報表質(zhì)量控制、產(chǎn)品跟蹤、設(shè)備故障分析等管理功能，使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫和通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接可以同時為生產(chǎn)部門、工藝部門、質(zhì)檢部門、物流部門等提供車間管理信息服務(wù)。消除“連鎖效應(yīng)”而引發(fā)的不利因素通常應(yīng)用MES系統(tǒng)系統(tǒng)以后可以實現(xiàn)信息共享，假設(shè)供應(yīng)鏈中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)停滯，那么其他環(huán)節(jié)可以同時得到信息，進而不會造成大量的零部件積壓，同時管理人員可以根據(jù)信息及時調(diào)整生產(chǎn)計劃或采取其他的補救措施，確保生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的繼續(xù)進行。減少生產(chǎn)組織、庫存、配送等壓力。因為各大汽車公司制定的生產(chǎn)計劃在實施的過程中，往往會有一些偏差，這些偏差會導致供應(yīng)鏈內(nèi)部生產(chǎn)不協(xié)調(diào)，造成大量浪費；在汽車制造工藝流程中，可以從焊裝車間或涂裝車間讀取車身信息，因為在焊裝車間和涂裝車間已經(jīng)形成了生產(chǎn)隊列，這個信息是準確的生產(chǎn)順序，其他的供應(yīng)鏈可以按照車身信息并結(jié)合生產(chǎn)線的節(jié)拍組織排序生產(chǎn)，當車身進入總裝車間以后，其他的匹配的零部件也可以準時到達總裝車間進行組裝。沖壓車間焊裝車間涂裝車間總裝車間發(fā)動機工廠變速箱工廠汽車
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