【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和協(xié)調(diào)”、“一開始就要把應(yīng)做的事情做好”、“改善是無(wú)止境的”等生產(chǎn)理念[19]。1985年，Massachusetts Institute of Technology倡導(dǎo)的International Motor Vehicle Program用了近5年的時(shí)間全而總結(jié)日本豐田公司等15個(gè)國(guó)家90家汽車廠的生產(chǎn)方式后提出了“精益生產(chǎn)”的概念，并將大量生產(chǎn)方式與豐田生產(chǎn)方式進(jìn)行了分析對(duì)比。代表人物James 《The Machine that changed the world》一書，在豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上提出了更加完善的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理論，于1994年提出了“精益企業(yè)”的概念，并于1996年將這些方法和理論總結(jié)為精益思想[20]。豐田中國(guó)、豐田美國(guó)、豐田巴西、豐田印度等全球豐田廠家的運(yùn)營(yíng)非常成功，這都得益于豐田生產(chǎn)方式，也使得“豐田生產(chǎn)方式”和“精益生產(chǎn)”風(fēng)靡世界。精益生產(chǎn)（LP）是從顧客的角度來(lái)研究?jī)r(jià)值流的增值，致力于降低成本并滿足顧客，提高流程的速度，它的生命力在于持續(xù)改進(jìn)，并追求生產(chǎn)水平在各個(gè)領(lǐng)域的完美。當(dāng)然，精益生產(chǎn)的理論和內(nèi)涵也是隨著社會(huì)的發(fā)展而不斷發(fā)展變化的，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和集成供應(yīng)鏈的出現(xiàn)，精益生產(chǎn)又融入了敏捷制造（AM）的特征，在“徹底消除浪費(fèi)”的前提下又強(qiáng)調(diào)滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求[21]。 精益生產(chǎn)的優(yōu)越性一項(xiàng)關(guān)于美國(guó)制造商實(shí)施精益生產(chǎn)5年平均獲益的研究表明，結(jié)果是驚人的：制造周期縮短了90%，庫(kù)存降低了70%，勞動(dòng)力成本節(jié)約了50%，生產(chǎn)場(chǎng)地節(jié)省了80%。雖然并不是所有的公司都能夠達(dá)到這種結(jié)果，但精益生產(chǎn)卻是能夠帶來(lái)很多好處，包括：（1）降低庫(kù)存；（2）提高質(zhì)量；（3）降低成本；（4）減少生產(chǎn)場(chǎng)地的需求；（5）縮短提前期；（6）提高生產(chǎn)率；（7）提高柔性；（8）改善與供應(yīng)商的關(guān)系；（9）簡(jiǎn)化計(jì)劃和控制活動(dòng)；（10）提高生產(chǎn)能力；（11）更好地使用人力資源；（12）更多的產(chǎn)品種類[22]。[23] 精益思想導(dǎo)致的改進(jìn)改進(jìn)的方面降低/改進(jìn)改進(jìn)的方面降低/改進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率提高100%廠內(nèi)報(bào)廢降低50%周期時(shí)間降低90%安全事故降低50%庫(kù)存降低70%產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間降低50%顧客失誤降低50%資金投入中等3 制造企業(yè)內(nèi)部物流及其存在問(wèn)題企業(yè)物流可分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。生產(chǎn)企業(yè)物流是以購(gòu)進(jìn)生產(chǎn)所需要的原材料、設(shè)備為始點(diǎn)，經(jīng)過(guò)勞動(dòng)加工，形成新的產(chǎn)品，然后供應(yīng)給社會(huì)需要部門為止的全過(guò)程的物流形式。該過(guò)程要經(jīng)過(guò)原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段[24]。而制造企業(yè)內(nèi)部物流主要是指企業(yè)的生產(chǎn)物流。 制造企業(yè)內(nèi)部物流的內(nèi)涵及范疇 制造企業(yè)內(nèi)部物流內(nèi)涵生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外構(gòu)件等經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，然后運(yùn)送到哥哥加工點(diǎn)或存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形式從一個(gè)生產(chǎn)單位（或倉(cāng)庫(kù)）流入到另一個(gè)生產(chǎn)單位（或倉(cāng)庫(kù)），按照規(guī)定的工藝流程進(jìn)行加工、存儲(chǔ)，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，時(shí)鐘體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)流轉(zhuǎn)的全過(guò)程。生產(chǎn)物流始于原材料、外構(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，物料隨著時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài)和場(chǎng)所位置，物流不是處于加工、裝配狀態(tài)，就是處于存儲(chǔ)、搬運(yùn)狀態(tài)。生產(chǎn)物流與供應(yīng)物流、銷售物流和回收物流的最大區(qū)別在于它與企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程緊密聯(lián)系，只有合理組織生產(chǎn)物流，才能使企業(yè)始終處于最佳狀態(tài)。生產(chǎn)物流不暢將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)混亂，甚至發(fā)生生產(chǎn)停頓的現(xiàn)象[25]。 制造企業(yè)內(nèi)部物流職能（1）確定物料需求時(shí)間、數(shù)量：根據(jù)車間生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)所需要的物料進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，并制訂完整的采購(gòu)計(jì)劃，嚴(yán)格地控制供應(yīng)商的交貨期和交貨數(shù)量；（2）確定物料來(lái)源：收集、分類和分析必要的數(shù)據(jù)以尋找替代材料；對(duì)主要外購(gòu)材料的價(jià)格趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)；對(duì)供應(yīng)商成本和能力進(jìn)行分析；開發(fā)新的、更為有效的數(shù)據(jù)處理方法，從而使物料系統(tǒng)更加高效地運(yùn)轉(zhuǎn)；（3）運(yùn)輸管理：企業(yè)內(nèi)部物流管理中的運(yùn)輸管理主要是指貨物出庫(kù)、入庫(kù)以及在各工序之間的傳遞、轉(zhuǎn)移；（4）物料的接收及儲(chǔ)存：物料運(yùn)送到工廠，物料管理人員應(yīng)該按照訂貨清單清點(diǎn)、核對(duì)后存入倉(cāng)庫(kù)；（5）物料庫(kù)存計(jì)劃和控制：根據(jù)需求預(yù)測(cè)與訂貨批量計(jì)算確定采購(gòu)計(jì)劃，合理制定采購(gòu)計(jì)劃，降低庫(kù)存，保證資金的合理流動(dòng)；（6）生產(chǎn)線的物料配送時(shí)間、數(shù)量、地點(diǎn)：根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，適時(shí)、適量、準(zhǔn)確的供應(yīng)物料，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行并且不發(fā)生物料堆積。 制造企業(yè)內(nèi)部物流范疇按照生產(chǎn)操作對(duì)象的不同，生產(chǎn)物流的活動(dòng)包括以下幾個(gè)方面：（1）原材料、零配件物流：企業(yè)內(nèi)部所需要的原材料、零配件，從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)或者上游企業(yè)直接供應(yīng)到生產(chǎn)線的物流活動(dòng)，或者是不同車間之間、工序之間、工位之間的物流活動(dòng)；（2）半成品物流：生產(chǎn)過(guò)程中的半成品從上一道工序（或車間）到下一道工序（或車間）的物流活動(dòng)；（3）成品物流：生產(chǎn)出的成品或最終產(chǎn)品，從生產(chǎn)線到成品倉(cāng)庫(kù)或者直接到下游企業(yè)的物流活動(dòng)；（4）回收物流：生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物丟棄或再生所發(fā)生的物流活動(dòng)。 制造企業(yè)內(nèi)部物流的特點(diǎn)生產(chǎn)物流系統(tǒng)區(qū)別于其他物流系統(tǒng)最顯著的特點(diǎn)是它與企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程緊密聯(lián)系在一起。如果生產(chǎn)物流過(guò)程的組織水平低，達(dá)不到基本要求，即使生產(chǎn)條件、生產(chǎn)設(shè)備再好，也不可能順利完成生產(chǎn)任務(wù)，更談不上取得較高的經(jīng)濟(jì)效益。 實(shí)現(xiàn)價(jià)值的特點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)物流和社會(huì)物流的一個(gè)最本質(zhì)不同之處，也即企業(yè)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)，主要不是實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而主要是實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的小范圍內(nèi)完成，當(dāng)然，這不包括在全國(guó)或者世界范圍內(nèi)布局的巨型企業(yè)。因此，空間距離的變化不大，在企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)存，和社會(huì)儲(chǔ)存目的也不相同，這種儲(chǔ)存是對(duì)生產(chǎn)的保證，而不是一種追求利潤(rùn)的獨(dú)立功能，因此，時(shí)間價(jià)值不高。企業(yè)生產(chǎn)物流伴隨加工活動(dòng)而發(fā)生，實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值，也即實(shí)現(xiàn)企業(yè)主要目的。所以，雖然物流空間、時(shí)間價(jià)值潛力不高，但加工附加價(jià)值卻很高。 物流過(guò)程的特點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)物流是一種工藝過(guò)程性物流，一旦企業(yè)生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備及生產(chǎn)流程確定，企業(yè)物流也因而成了一種穩(wěn)定性的物流，物流便成了工藝流程的重要組成部分。由于這種穩(wěn)定性，企業(yè)物流的可控性、計(jì)劃性便很強(qiáng)，一旦進(jìn)入這一物流過(guò)程，選擇性及可變性便很小。對(duì)物流的改進(jìn)只能通過(guò)對(duì)工藝流程的優(yōu)化，這方面和隨機(jī)性很強(qiáng)的社會(huì)物流也有很大的不同。 主要功能要素的特點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)物流的主要功能要素也不同于社會(huì)物流。一般物流的功能的主要要素是運(yùn)輸和儲(chǔ)存，其它是作為輔助性或次要功能或強(qiáng)化性功能要素出現(xiàn)的。企業(yè)物流主要功能要素則是搬運(yùn)活動(dòng)。許多生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，實(shí)際上是物料不停的搬運(yùn)過(guò)程，在不停搬運(yùn)過(guò)程中，物料得到了加工，改變了形態(tài)。即使是配送企業(yè)和批發(fā)企業(yè)的企業(yè)內(nèi)部物流，實(shí)際也是不斷搬運(yùn)過(guò)程，通過(guò)搬運(yùn)，商品完成了分貨、揀選、配貨工作，完成了大改小、小集大的換裝工作，從而使商品形成了可配送或可批發(fā)的形態(tài)。 我國(guó)制造企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題在普遍意義上講，我國(guó)大部分企業(yè)的生產(chǎn)物流管理狀況存在很大的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面： 設(shè)施布局從工廠整體布局上，我國(guó)部分早期建成的工廠本身從生產(chǎn)工藝上布局不大合理，工序間的銜接性差，廠內(nèi)交叉物流現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這無(wú)疑增加了生產(chǎn)的復(fù)雜性和生產(chǎn)物流成本。合理的廠區(qū)布置可使企業(yè)能從其提供的服務(wù)中獲得最大的效益，具體有：在滿足生產(chǎn)工藝過(guò)程的要求下，達(dá)到最短的運(yùn)輸路線，盡可能減少或沒有交叉物流；有最大的靈活性，以使企業(yè)能對(duì)將來(lái)的發(fā)展變化有快速響應(yīng)能力；最有效的面積利用；最良好的工作環(huán)境；最合理的發(fā)展余地，對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，生存和發(fā)展是它的兩大目標(biāo)，因此，合理的廠區(qū)平面布置應(yīng)能為企業(yè)的發(fā)展提供適當(dāng)?shù)挠嗟?。上述物流?wèn)題的改善耗時(shí)長(zhǎng)，投入大，但改進(jìn)后會(huì)對(duì)整體物流的改善起到重要的作用。 生產(chǎn)物流管理 生產(chǎn)物流計(jì)劃管理上生產(chǎn)物流計(jì)劃制訂缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)信息，計(jì)劃的執(zhí)行率偏低。企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃是企業(yè)生產(chǎn)管理的依據(jù)，也是生產(chǎn)物流管理的核心內(nèi)容。生產(chǎn)計(jì)劃工作的內(nèi)容就是要在企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃策略的指導(dǎo)下，根據(jù)生產(chǎn)預(yù)測(cè)和優(yōu)化決策來(lái)確定企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)，將企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)同各生產(chǎn)要素進(jìn)行反復(fù)的綜合平衡，從時(shí)間上和空間上對(duì)生產(chǎn)任務(wù)作出總體安排，并進(jìn)一步對(duì)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行層層分解，落實(shí)到車間、班組，以保證計(jì)劃任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。編制一個(gè)科學(xué)的生產(chǎn)計(jì)劃，除了要掌握國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境外，還要使用有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的許多基礎(chǔ)資料，如生產(chǎn)工序能力、工序的作業(yè)率、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品收得率、主要原燃料和能源單耗、副產(chǎn)品的發(fā)生量等。充分而準(zhǔn)確的信息資料是編制生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)。因此，編制生產(chǎn)計(jì)劃前收集和整理各方面的資料是一項(xiàng)必做的工作。這些資料可分為兩大類：一類是反映企業(yè)外部環(huán)境和需求的，如宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)家方針政策、競(jìng)爭(zhēng)者情況、原材料及其它物資的供應(yīng)情況、國(guó)家計(jì)劃及訂貨合同協(xié)議、市場(chǎng)需求等；另一類是反映企業(yè)內(nèi)部條件和可能的，如企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、勞動(dòng)力及技術(shù)力量水平、生產(chǎn)能力水平、各種物資的庫(kù)存水平、流動(dòng)資金和成本水平、服務(wù)銷售水平及上期計(jì)劃完成情況等。在這些資料中，尤其重要的是反映外部需要的市場(chǎng)需求量和反映內(nèi)部可能的生產(chǎn)能力兩方面的資料，而它們必須通過(guò)生產(chǎn)預(yù)測(cè)和生產(chǎn)能力核算取得[26]。 庫(kù)存管理方面大部分企業(yè)在制品和產(chǎn)成品庫(kù)存沒有合理的定額依據(jù)，在制品和產(chǎn)成品庫(kù)存較高。就生產(chǎn)過(guò)程的角度而言，庫(kù)存可分為：原材料庫(kù)存、在制品庫(kù)存和產(chǎn)成品庫(kù)存。庫(kù)存管理的目的是在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過(guò)對(duì)企業(yè)的庫(kù)存水平進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫(kù)存水平、提高物流系統(tǒng)的效率，以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。庫(kù)存水平的高低，直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，必要的庫(kù)存量是防止供應(yīng)中斷、交貨誤期、保證生產(chǎn)穩(wěn)定和連續(xù)的重要條件，它有利于提高供貨柔性、適應(yīng)需求變動(dòng)、減少產(chǎn)銷矛盾。但庫(kù)存同時(shí)也需要占用資金、支出庫(kù)存費(fèi)用，過(guò)量的庫(kù)存會(huì)掩蓋生產(chǎn)中的各種問(wèn)題，因此，合理壓縮庫(kù)存已經(jīng)引起各企業(yè)普遍重視。 在生產(chǎn)調(diào)度方面調(diào)度機(jī)構(gòu)設(shè)置比較臃腫，調(diào)度手段較為落后，信息反饋不實(shí)時(shí)等。 工序能力匹配方面大部分生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中各工序生產(chǎn)能力不匹配現(xiàn)象較為嚴(yán)重，要么能力不足，要么能力過(guò)剩。 信息系統(tǒng)建設(shè)方面我國(guó)大部分企業(yè)信息系統(tǒng)整體上比較滯后，企業(yè)內(nèi)信息孤島現(xiàn)象比較嚴(yán)重。物流和信息是密不可分的，物流是信息流的載體，而信息流反映著物流的運(yùn)行，因此，利用以網(wǎng)絡(luò)為依托的信息技術(shù)構(gòu)建企業(yè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域及時(shí)、透明的信息傳遞和數(shù)據(jù)交換，這是企業(yè)生產(chǎn)和物流管理現(xiàn)代化的基本要求。 生產(chǎn)物流系統(tǒng)各要素分散我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素沒有實(shí)現(xiàn)集成，缺乏整體優(yōu)化。絕大部分企業(yè)物流組織還處于物流功能整合的初級(jí)階段。鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)要素分散在企業(yè)各個(gè)不同的部門和一系列零散的活動(dòng)之中，企業(yè)內(nèi)部參與物流活動(dòng)的部門包括采購(gòu)部門、生產(chǎn)管理部門等，各自負(fù)責(zé)一部分物流職能；企業(yè)內(nèi)沒有物流管理專門機(jī)構(gòu)，物流業(yè)務(wù)人員分屬于不同的職能部門，物流合理化的計(jì)劃、方案以及企業(yè)物流體制改善的任務(wù)都由生產(chǎn)、銷售等部門的管理人員兼管。物流系統(tǒng)各要素間普遍存在著效益背反的現(xiàn)象，各物流要素分屬于不同的部門，如果各部門僅從各自利益出發(fā)進(jìn)行優(yōu)化決策，雖能實(shí)現(xiàn)局部目標(biāo)最優(yōu)，但對(duì)整個(gè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)而言，很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整理效益的最大化，甚至?xí)档拖到y(tǒng)的效益很難進(jìn)行要素整合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益的最優(yōu)。 信息系統(tǒng)功能不完善現(xiàn)在許多制造企業(yè)的生產(chǎn)物流管理主要還是依靠人力來(lái)完成，少數(shù)企業(yè)也僅局限在初步的、業(yè)務(wù)性的、分散的計(jì)算機(jī)管理階段，其所配備的信息系統(tǒng)也僅是針對(duì)某一局部功能，現(xiàn)代物流所需要的供應(yīng)鏈信息一體化功能，還無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)。我國(guó)大部分企業(yè)信息系統(tǒng)整體上比較滯后，企業(yè)內(nèi)信息孤島現(xiàn)象比較嚴(yán)重。 影響企業(yè)生產(chǎn)物流的主要因素分析 無(wú)論是制造業(yè)還是流程式企業(yè)，生產(chǎn)物流管理都是整個(gè)供應(yīng)鏈管理工作的重要組成部分。它主要考慮的是在優(yōu)化資源、能力的基礎(chǔ)上，以最低的成本和最快的速度生產(chǎn)出最好的產(chǎn)品，快速的滿足用戶對(duì)產(chǎn)品品種、質(zhì)量、數(shù)量、交貨期的要求，以提高企業(yè)反應(yīng)能力和效率，減少不增值的業(yè)務(wù)。具體從企業(yè)接受訂貨開始，包括合同處理、組織原材料申請(qǐng)、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制、制造 命令的制訂與下達(dá)、生產(chǎn)過(guò)程的控制與調(diào)整、生產(chǎn)實(shí)績(jī)的收集與整理，直至組織產(chǎn)品出廠為止等過(guò)程。影響生產(chǎn)物流的主要因素有： 生產(chǎn)模式（1）手工作坊式模式：是人類經(jīng)歷的第一種生產(chǎn)方式，這種模式產(chǎn)生于16世紀(jì)的歐洲，這種生產(chǎn)方式主要以小批量和定制生產(chǎn)形式為主，它的生產(chǎn)效率低而產(chǎn)品價(jià)格高，質(zhì)量難以持續(xù)保證服務(wù)的市場(chǎng)面狹窄，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，單件生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理一般是憑借個(gè)人的勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和師傅定的行規(guī)進(jìn)行管理，因此個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平起了決定性的作用。（2）大批量生產(chǎn)模式：大批量生產(chǎn)模式是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種數(shù)量相對(duì)單一，而產(chǎn)量卻相當(dāng)大，生產(chǎn)重復(fù)度非常高且大批量配送的生產(chǎn)物流系統(tǒng)；（3）多品種小批量生產(chǎn)模式：多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。不同的生產(chǎn)類型，它的產(chǎn)品品種、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度、精度等級(jí)、工藝要求以及原料準(zhǔn)備不盡相同。這些特點(diǎn)影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。 生產(chǎn)方式（1）備貨生產(chǎn)：也稱存貨型生產(chǎn)，是在對(duì)市場(chǎng)需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃地進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品有庫(kù)存。為防止庫(kù)存積壓和脫銷，生產(chǎn)管理的重點(diǎn)是抓供、產(chǎn)、銷之間的銜接，按“量”組織生產(chǎn)過(guò)程各環(huán)節(jié)之間的平衡，保證全面完成計(jì)劃任務(wù)。這種生產(chǎn)方式的顧客定制程度很低，通常是標(biāo)準(zhǔn)化地、大批量地進(jìn)行輪番生產(chǎn)，其生產(chǎn)效率比較高。（2）按單裝配：是指在接到客戶訂單之后，用庫(kù)存的通用零部件裝配成滿足客戶訂單需求的產(chǎn)品，這些通用的零部件是在客戶訂貨之前就計(jì)劃、生產(chǎn)并儲(chǔ)存入庫(kù)的。當(dāng)產(chǎn)品有許多可選特征，而客戶又不愿等備料及生產(chǎn)所需的時(shí)間時(shí)，就可以采用這種生產(chǎn)計(jì)劃方法。（3）按單生產(chǎn)：指的是企業(yè)根據(jù)客戶訂單的需求量和交貨期來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)安排，其宗旨在于降低庫(kù)存，不作任何庫(kù)存存放，有訂單才安排生產(chǎn)，無(wú)訂單則調(diào)整生產(chǎn)。（4）按單設(shè)計(jì)：是指產(chǎn)品在收到客戶訂單后才能確定，接到訂單后，才開始進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后組織采購(gòu)、生產(chǎn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)，也稱為專項(xiàng)生產(chǎn)。生產(chǎn)規(guī)模是指單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)