【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 管理在項(xiàng)目管理理論的研究中始終是個(gè)弱項(xiàng)，傳統(tǒng)的費(fèi)用控制方法及以節(jié)約為主的觀念很難發(fā)生改變。第三節(jié) 本文的研究目的、方法與內(nèi)容一、研究目的我國(guó)汽車(chē)行業(yè)日益強(qiáng)大，目前已經(jīng)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)制造國(guó)，世界汽車(chē)先進(jìn)國(guó)家的各種品牌也幾乎都在中國(guó)投資生產(chǎn)。在世界各地各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，都將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在各國(guó)的經(jīng)濟(jì)體系中都占有舉足輕重的地位。而與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊密相連的汽車(chē)零部件行業(yè)，也受到了各國(guó)的重視，無(wú)論從零部件價(jià)格、研發(fā)技術(shù)或產(chǎn)品質(zhì)量方面都暗自較量，群雄逐鹿。為降低成本，集中精力搞好整車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，以美國(guó)三大汽車(chē)公司(通用、福特、克萊斯勒)為首的整車(chē)制造商逐步將自己所屬的零部件企業(yè)予以分離，并按質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格和技術(shù)的要求在全球范圍內(nèi)比較選擇所用零部件。而零部件企業(yè)為有效進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，降低成本、增強(qiáng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力，擴(kuò)大配套范圍，減少對(duì)整車(chē)企業(yè)的依賴(lài)，更好地吸收外部資本和技術(shù)，也主動(dòng)從整車(chē)廠家脫離出來(lái)。例如，1998年5月，德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)公司從通用汽車(chē)公司中分離出來(lái)，從一個(gè)單純?yōu)橐患夜竟┴浀牧悴考S商變?yōu)槊嫦蛉虻牧悴考?。汽?chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車(chē)企業(yè)并形成專(zhuān)業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化的趨勢(shì)。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2010年底我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)值將達(dá)到14,000億美元。來(lái)自CSM統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)際著名的汽車(chē)及零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已經(jīng)超過(guò)1200家，包括美國(guó)德?tīng)柛?、博格華納、偉世通、德國(guó)博世等世界500強(qiáng)汽車(chē)零部件企業(yè)在內(nèi)的跨國(guó)集團(tuán)公司，都毫無(wú)例外地在中國(guó)建立合資或獨(dú)資企業(yè)。國(guó)內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車(chē)及零部件企業(yè)也逐漸成長(zhǎng)起來(lái)。隨著國(guó)際上汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)”策略及跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口，這將極大刺激汽車(chē)零部件行業(yè)的迅速崛起。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)將持續(xù)平穩(wěn)高速增長(zhǎng)。然而在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)中國(guó)本土的同類(lèi)企業(yè)，已經(jīng)愈來(lái)愈邊緣化了。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)與國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部合作調(diào)研撰寫(xiě)的“中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)”顯示，我國(guó)100%的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，100%的ESP系統(tǒng)、中央控制器、電動(dòng)后視鏡，90%的溫控器、ABS系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電動(dòng)車(chē)窗，80%的電動(dòng)玻璃升降器，70%的空調(diào)裝置和空調(diào)壓縮機(jī)，均為外商獨(dú)資企業(yè)控制或者為外商合資企業(yè)生產(chǎn)。資料顯示，我國(guó)本土零部件企業(yè)大概有2萬(wàn)多家，占零部件企業(yè)總數(shù)80%以上，但是本土零部件企業(yè)銷(xiāo)售額僅占總銷(xiāo)售額的20%，且90%的產(chǎn)品集中在低端產(chǎn)品?？梢?jiàn)國(guó)內(nèi)企業(yè)在關(guān)鍵零部件的短板問(wèn)題正越來(lái)越明顯。更為嚴(yán)重的是，在我國(guó)整車(chē)企業(yè)中，美系采購(gòu)?fù)赓Y品牌零部件的比例是100%，%%,%。鄭滿寧,《外資產(chǎn)品降價(jià)引發(fā)自助品牌零部件發(fā)展思考》《汽車(chē)供應(yīng)商》第8期，第19頁(yè)。汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作為支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。在此背景下，如何提升我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是核心零部件的競(jìng)爭(zhēng)能力，從而為提高自主品牌整車(chē)性能提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)，值得我們作不懈的研究。本文將通過(guò)闡述和分析汽車(chē)零部件行業(yè)跨國(guó)企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目案例，總結(jié)如何通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品生產(chǎn)工藝及設(shè)備的詳細(xì)規(guī)劃，有效達(dá)到降低和控制項(xiàng)目費(fèi)用的目的，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。希望本文對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的項(xiàng)目費(fèi)用管理起到一定的借鑒作用。二、研究方法本文主要采用理論研究與實(shí)證分析相結(jié)合，定性分析與定量分析相結(jié)合的研究方法，立足從企業(yè)的視角,分析從項(xiàng)目預(yù)算、實(shí)施，到項(xiàng)目結(jié)束的整個(gè)過(guò)程中，項(xiàng)目費(fèi)用的變動(dòng)以及變動(dòng)的原因，闡述在項(xiàng)目進(jìn)度、項(xiàng)目質(zhì)量、項(xiàng)目費(fèi)用之間如何采取平衡。目的是在動(dòng)態(tài)的情況下，既保證項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量，又達(dá)到控制項(xiàng)目費(fèi)用保持在預(yù)算范圍內(nèi)的目的。本文將從汽車(chē)零部件行業(yè)項(xiàng)目費(fèi)用管理和提高企業(yè)盈利能力的角度出發(fā)，根據(jù)本人實(shí)際參與的汽車(chē)零部件傳動(dòng)系統(tǒng)核心產(chǎn)品—雙離合器DCT項(xiàng)目為實(shí)例，詳細(xì)分析跨國(guó)集團(tuán)公司在項(xiàng)目費(fèi)用管理上，如何通過(guò)技術(shù)論證和精確計(jì)算，合理規(guī)劃生產(chǎn)線設(shè)備及爬坡計(jì)劃，并且介紹分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門(mén)和生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線規(guī)劃部門(mén)之間的相互反饋和合作，有效地達(dá)到降低和控制項(xiàng)目費(fèi)用的目的。本文利用實(shí)際項(xiàng)目案例作為說(shuō)明，分析該項(xiàng)目在費(fèi)用管理上的成功與失誤之處，同時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。三、研究?jī)?nèi)容項(xiàng)目費(fèi)用管理是項(xiàng)目管理的一個(gè)重要組成部分，在進(jìn)行項(xiàng)目費(fèi)用管理的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)合理地估算和預(yù)算，在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生成本和費(fèi)用的控制，將項(xiàng)目實(shí)際成本費(fèi)用控制在預(yù)算范圍內(nèi)。從企業(yè)的角度分析研究項(xiàng)目費(fèi)用管理,是在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，為確保項(xiàng)目在批準(zhǔn)的費(fèi)用預(yù)算內(nèi)，在滿足預(yù)計(jì)的最低利潤(rùn)率和達(dá)到客戶(hù)端項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)度要求的基礎(chǔ)上，如何合理高效地利用有限的項(xiàng)目資源，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力，改善工藝流程，采用新技術(shù)，盡可能地減少浪費(fèi)，從而達(dá)到企業(yè)盈利的最大化。本文重點(diǎn)研究汽車(chē)零部件行業(yè)的項(xiàng)目費(fèi)用管理情況，該行業(yè)項(xiàng)目費(fèi)用管理的要求與其它行業(yè)有類(lèi)似也有較大的不同，主要有以下兩個(gè)方面：（1）在批準(zhǔn)的預(yù)算內(nèi)，能夠按照客戶(hù)的進(jìn)度要求，提供規(guī)定數(shù)量的各階段零部件樣件，以配合整機(jī)廠項(xiàng)目的研發(fā)、實(shí)地試驗(yàn)、完善及量產(chǎn)等進(jìn)度要求。（2）在批準(zhǔn)的預(yù)算內(nèi)，按時(shí)完成生產(chǎn)設(shè)施，包括廠房、設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一定的生產(chǎn)能力，即能夠按客戶(hù)節(jié)拍（TAKT TIME）的要求提供合格質(zhì)量的零部件。項(xiàng)目完成的目的是盡可能地進(jìn)行資源優(yōu)化配置和有效利用，減少浪費(fèi)同時(shí)提高投資收益率（Return On Investment, ROI），從而提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。本文以汽車(chē)零部件行業(yè)跨國(guó)公司實(shí)際案例，即汽車(chē)零部件傳動(dòng)系統(tǒng)核心零部件雙離合器項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目投資作為樣本，重點(diǎn)分析該項(xiàng)目的費(fèi)用管理過(guò)程。本文將通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目的費(fèi)用管理實(shí)例分析，來(lái)總結(jié)跨國(guó)公司如何有效地進(jìn)行項(xiàng)目的費(fèi)用管理，以及如何通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線規(guī)劃等方面的技術(shù)改進(jìn)，以及各部門(mén)之間的交流合作，降低整個(gè)項(xiàng)目的成本，從而達(dá)到費(fèi)用控制的目標(biāo)。值得指出的是，在實(shí)際工作中，尤其在跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)里，項(xiàng)目費(fèi)用管理的許多工作都由計(jì)算機(jī)項(xiàng)目管理軟件來(lái)完成。項(xiàng)目管理軟件使得項(xiàng)目費(fèi)用管理在處理各項(xiàng)費(fèi)用時(shí)變得相當(dāng)簡(jiǎn)單。項(xiàng)目中所有和資源有關(guān)的費(fèi)用都能夠輸入存儲(chǔ)，并且通過(guò)計(jì)算得到整個(gè)項(xiàng)目每個(gè)工作包的預(yù)算，在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中獲得項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用同時(shí)預(yù)告最終的總費(fèi)用。由于不同的資源具有不同的稅率，所以項(xiàng)目管理軟件也能夠讓使用者輸入不同資源不同的稅率，以及支付時(shí)某資源的稅率更改。在項(xiàng)目進(jìn)展的任何時(shí)候，費(fèi)用估算、總預(yù)算的分配、累計(jì)預(yù)算費(fèi)用、實(shí)際費(fèi)用、掙值、成本執(zhí)行指數(shù)、費(fèi)用偏差等能夠?yàn)槊恳豁?xiàng)任務(wù)做出精確計(jì)算，節(jié)約了大量的時(shí)間和人力。同時(shí)費(fèi)用圖表的生成能夠幫助項(xiàng)目經(jīng)理分析項(xiàng)目的進(jìn)展情況，但是，結(jié)果的正確取決于每項(xiàng)輸入數(shù)據(jù)的正確，另外軟件不會(huì)提供如何調(diào)整偏差的答案，項(xiàng)目管理人員必須根據(jù)軟件提供的數(shù)據(jù)作出準(zhǔn)確的判斷。項(xiàng)目費(fèi)用管理通常包括四個(gè)主要過(guò)程：（1）資源計(jì)劃編制項(xiàng)目資源計(jì)劃是指分析和識(shí)別項(xiàng)目的資源需求，確定項(xiàng)目所需投入資源（人力、設(shè)備、材料、資金等）的種類(lèi)、資源的數(shù)量和資源需要投入的時(shí)間，從而制定出項(xiàng)目資源計(jì)劃的活動(dòng)。例如，汽車(chē)零部件行業(yè)的雙離合器組裝項(xiàng)目，完成該項(xiàng)目必須要有該產(chǎn)品設(shè)計(jì)、裝配的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，這可能需要雇傭國(guó)外的專(zhuān)家作為咨詢(xún)者，或者派遣小組成員進(jìn)行培訓(xùn)，并在項(xiàng)目正式開(kāi)始前完成培訓(xùn)等等。同時(shí)有必要進(jìn)行資源的分類(lèi)，通常可以分成兩大類(lèi)：，或易獲得資源，如普通勞動(dòng)力和普通設(shè)備資源，這類(lèi)資源通常價(jià)格比較低廉，通常在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中不會(huì)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度和成本造成大的影響。對(duì)于這類(lèi)資源的管理不需要專(zhuān)業(yè)人才的參與；，或不易獲得和被替代的資源。這類(lèi)資源通常只能有限利用，并且價(jià)格昂貴或交貨期較長(zhǎng)，或者例如需要長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)人才，不可替代的材料，需要專(zhuān)業(yè)訂購(gòu)的零配件等等。這些資源由于來(lái)之不易，使用數(shù)量需要受到嚴(yán)格控制，通常對(duì)項(xiàng)目的成本影響較大，應(yīng)該有專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)行跟蹤管理。（2）項(xiàng)目成本估算：計(jì)算項(xiàng)目活動(dòng)的成本、項(xiàng)目的總成本項(xiàng)目成本估算是指根據(jù)項(xiàng)目的資源需求和計(jì)劃，以及各種項(xiàng)目資源的價(jià)格信息，估算和確定項(xiàng)目各種活動(dòng)的成本和整個(gè)項(xiàng)目總成本的一項(xiàng)項(xiàng)目成本管理工作。項(xiàng)目成本是指為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)所需耗費(fèi)資源費(fèi)用的總和。這項(xiàng)活動(dòng)的準(zhǔn)確性對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的費(fèi)用是否能滿足設(shè)定目標(biāo)起到關(guān)鍵性的影響，在汽車(chē)零部件等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，必須基于專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)之上完成。（3）項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算：費(fèi)用預(yù)算是指將單個(gè)工作包的估算費(fèi)用匯總，以確立衡量項(xiàng)目績(jī)效情況的總體費(fèi)用基準(zhǔn)。項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算是進(jìn)行項(xiàng)目費(fèi)用控制的基礎(chǔ)，也是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素，它是在成本估算的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算包含的內(nèi)容較多，主要有：直接人工費(fèi)用預(yù)算、咨詢(xún)服務(wù)費(fèi)用預(yù)算、資源采購(gòu)費(fèi)用預(yù)算和意外開(kāi)支準(zhǔn)備金預(yù)算，跨度時(shí)間較長(zhǎng)的項(xiàng)目，一般還準(zhǔn)備資源漲價(jià)預(yù)備費(fèi)用等。（4）項(xiàng)目費(fèi)用控制：項(xiàng)目費(fèi)用控制是按事先確定的項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算基準(zhǔn)計(jì)劃，運(yùn)用多種恰當(dāng)?shù)姆椒?，?duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所消耗的成本費(fèi)用的使用情況進(jìn)行管理控制，以確保項(xiàng)目的實(shí)際成本費(fèi)用限定在項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算范圍內(nèi)的過(guò)程。 王凡林，《現(xiàn)代項(xiàng)目管理精要》，第184頁(yè)。第四節(jié)、本文的主要?jiǎng)?chuàng)新與不足本文的主要?jiǎng)?chuàng)新是利用跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)實(shí)際案例的分析，即國(guó)內(nèi)首例雙離合器投產(chǎn)項(xiàng)目，來(lái)探討項(xiàng)目費(fèi)用管理在汽車(chē)零部件行業(yè)中運(yùn)用的現(xiàn)實(shí)情況，重點(diǎn)分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線工藝和設(shè)備規(guī)劃如何對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用產(chǎn)生作用與影響，從而有效降低和控制項(xiàng)目費(fèi)用，提高企業(yè)盈利和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文主要通過(guò)結(jié)合汽車(chē)零部件行業(yè)的特點(diǎn)來(lái)研究該行業(yè)項(xiàng)目費(fèi)用變動(dòng)的各種原因，通過(guò)案例總結(jié)了項(xiàng)目費(fèi)用的控制取決于產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)劃和生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備的規(guī)劃的觀點(diǎn)，并提出改進(jìn)意見(jiàn)及建議，希望對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品的項(xiàng)目管理提供成功經(jīng)驗(yàn)借鑒，同時(shí)也使項(xiàng)目經(jīng)理或決策管理層在實(shí)際管理工作中避免類(lèi)似問(wèn)題的出現(xiàn)。本文著重分析項(xiàng)目費(fèi)用管理各個(gè)階段特征，從資源計(jì)劃、成本估算、成本預(yù)算，到成本控制，介紹項(xiàng)目費(fèi)用管理的具體方法。對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用控制過(guò)程中各種變動(dòng)因素的介紹，主要基于理論分析與案例結(jié)合。本文的主要不足之處在于，僅主要強(qiáng)調(diào)了汽車(chē)零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)備規(guī)劃、生產(chǎn)工藝等對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用的影響，對(duì)其他如采購(gòu)、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)等對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用的影響涉及不多，所以對(duì)該行業(yè)項(xiàng)目費(fèi)用管理的整體論述不夠綜合全面。56第二章 理論基礎(chǔ)第二章 理論基礎(chǔ)第一節(jié) 控制論控制論(臺(tái)灣稱(chēng)為?？貙W(xué))是《控制論關(guān)于在動(dòng)物和機(jī)器中控制和通訊的科學(xué)》，由諾伯特 維納(Wiener,N.)著，麻省理工學(xué)院出版社出版于1948年，維納創(chuàng)造新字“Cybernetics”命名當(dāng)時(shí)新的學(xué)科，本書(shū)是控制論的奠基之作?？刂普撌茄芯扛黝?lèi)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和控制規(guī)律的科學(xué)。它是自動(dòng)控制、通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、數(shù)理邏輯、神經(jīng)生理學(xué)、統(tǒng)計(jì)力學(xué)、行為科學(xué)等多種科學(xué)技術(shù)相互滲透形成的一門(mén)橫斷性學(xué)科。它研究生物體和機(jī)器以及各種不同基質(zhì)系統(tǒng)的通訊和控制的過(guò)程，探討它們共同具有的信息交換、反饋調(diào)節(jié)、自組織、自適應(yīng)的原理和改善系統(tǒng)行為、使系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的機(jī)制，從而形成了一大套適用于各門(mén)科學(xué)的概念、模型、原理和方法?？刂普摰牡旎耸侵Z伯特 維納，他于1943年在《行為、目的和目的論》中，首先提出了“控制論”這個(gè)概念，第一次把只屬于生物的有目的的行為賦予機(jī)器，闡明了控制論的基本思想。1948年諾伯特 維納又發(fā)表了《控制論》，為控制論奠定了理論基礎(chǔ)，標(biāo)志著它的正式誕生。維納把控制論看作是一門(mén)研究機(jī)器、生命社會(huì)中控制和通訊的一般規(guī)律的科學(xué)，更具體的說(shuō)，是研究動(dòng)態(tài)系統(tǒng)在變化的環(huán)境條件下如何保持平衡狀態(tài)或穩(wěn)定狀態(tài)的科學(xué)。在控制論中，“控制”的定義是：為了“改善”某個(gè)或某些受控對(duì)象的功能或發(fā)展，需要獲得并使用信息，以這種信息為基礎(chǔ)而選出的、于該對(duì)象上的作用，就叫作控制。由此可見(jiàn)，控制的基礎(chǔ)是信息，一切信息傳遞都是為了控制，而任何控制又都有賴(lài)于信息反饋來(lái)實(shí)現(xiàn)。信息反饋是控制論的一個(gè)極其重要的概念。通俗的說(shuō)，信息反饋就是指由控制系統(tǒng)把信輸送出去，又把其作用結(jié)果返送回來(lái)，并對(duì)信息的再輸出發(fā)生影響，起到控制的作用，以達(dá)到預(yù)定的目的。項(xiàng)目管理的核心是投資目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的三大目標(biāo)控制，目標(biāo)控制的核心是計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)，即計(jì)劃值與實(shí)際值比較，而計(jì)劃值與實(shí)際值比較的依據(jù)是動(dòng)態(tài)控制原理。因此項(xiàng)目目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制是項(xiàng)目管理最基本的方法論，是控制論的理論和方法在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用。因此，目標(biāo)控制的最基本原理就是動(dòng)態(tài)控制原理。 樂(lè)云. 項(xiàng)目管理概論. 中國(guó)建筑工業(yè)出版社. ，第183頁(yè)。為了達(dá)到投資目標(biāo)，必須進(jìn)行項(xiàng)目費(fèi)用管理，項(xiàng)目費(fèi)用控制的基本理論有兩個(gè)方面 戚安邦. 項(xiàng)目管理學(xué). 科學(xué)出版社. ，第232頁(yè)。：（1）項(xiàng)目不確定性成本的控制；（2）項(xiàng)目費(fèi)用的控制必須從注重立足于削減項(xiàng)目無(wú)效和低效活動(dòng)及改進(jìn)項(xiàng)目活動(dòng)方法等方面。項(xiàng)目費(fèi)用控制的基本方法包括兩類(lèi)：一類(lèi)是分析和預(yù)測(cè)項(xiàng)目成本及其他要素發(fā)展變化的方法；另一類(lèi)是控制項(xiàng)目成本和各種要素發(fā)展變化的方法。這兩個(gè)方面的具體方法構(gòu)成了一系列項(xiàng)目費(fèi)用控制的方法，主要有：第一、項(xiàng)目變更控制體系的方法，這是指通過(guò)建立和使用項(xiàng)目變更控制體系對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行有效控制的方法。一般在項(xiàng)目管理中，提出的任何項(xiàng)目變更都必須獲得批準(zhǔn)，并最終修訂項(xiàng)目成本預(yù)算。項(xiàng)目變更在項(xiàng)目管理中經(jīng)常發(fā)生，也因此成為項(xiàng)目費(fèi)用控制的主要對(duì)象。項(xiàng)目費(fèi)用實(shí)際情況度量的方法，在現(xiàn)代項(xiàng)目管理中，一般會(huì)用到“掙值”（Earned Value）作為一個(gè)中間變量來(lái)衡量項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的偏差，這就是掙值理論與方法。有的教科書(shū)與著作也稱(chēng)掙值為“實(shí)現(xiàn)價(jià)值”。雖然實(shí)際工作中，具體的計(jì)算結(jié)果包括掙值都由項(xiàng)目管理軟件完成計(jì)算，但以下幾個(gè)重要概念在項(xiàng)目費(fèi)用管理溝通中使用較多。（1）完工預(yù)算(Budget At Completion, BAC)：計(jì)劃在完工時(shí)總預(yù)算；（2）計(jì)劃價(jià)值(Planned Valu