汽車零部件項(xiàng)目建議書(編輯修改稿)
2024-10-16 02:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0萬臺 。 三、設(shè)計(jì)方案 （一）剎車轂 5 產(chǎn)品簡介 剎車 轂 是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動剎車蹄片 (Brake Shoes)接觸剎車 轂 內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎之轉(zhuǎn)動以達(dá)成剎車之目的。鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成 。目前僅普通采用于后輪。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運(yùn)用在小型轎車的后輪。 主要工藝及說明 （ 1） 鑄造車間 本車間主要設(shè)備為：水平分型造型射壓型線 2 條、砂處理線 2條、工頻無心電爐 2 套、射芯機(jī) 10 臺、混鐵包 2 套、清理設(shè)備 1套以及相應(yīng)的起重運(yùn)輸設(shè)備。造型線的主要工藝流程如下： 原始位置 —— 升箱射砂 —— 壓實(shí) —— 脫模 —— （砂芯準(zhǔn)備） 模板退出、下砂箱穿梭、下芯 —— 合型 —— 脫箱、砂型推出 ——砂型輸送 —— 加壓鐵（壓） —— 澆鑄 —— 冷卻 —— 取壓鐵 —— 冷卻 —— 落砂（ 鑄件 —— 清理； 舊砂 —— 處理 —— 返回升箱射砂）。 （ 2） 機(jī)加工生產(chǎn)車間 6 剎車 轂 機(jī)加工工藝過程： 鑄造毛坯 →粗車小端外圓、端面、內(nèi)孔及軸承臺階孔→粗車法蘭外圓、端面、內(nèi)孔及軸承孔→精車小端軸承孔至圖紙要求→精車大端面軸承孔至圖紙要求精車法蘭兩端面留磨量→鉆、鉸、忽各孔至圖紙要求→磨法蘭兩端面至圖紙要求→檢→清洗→包裝→入庫。 （二）增壓器 產(chǎn)品簡介 增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大 20％ 30％。 本項(xiàng)目 產(chǎn)品具有降低油耗，減少汽車廢氣排放 (能達(dá)歐 III 排放標(biāo)準(zhǔn) )等優(yōu)越性能，完全能替代進(jìn)口產(chǎn)品，屬國家當(dāng)前高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域、中西部地區(qū)國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)支持項(xiàng)目，投資前景非常廣闊。 渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)原理 為： 渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制 元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也 7 就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。
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