砂礫墊層實驗段實驗研究畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-25 16:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第三章 砂礫墊層實驗段的施工3．1天然級配的砂礫墊層施工對于以天然砂礫石作為填料的砂石墊層，施工中可由人工分層鋪平，12 t以上壓路機碾壓8～12遍。由于天然級配的砂礫石顆粒多呈渾圓狀，顆粒間咬合力遠小于尖角狀碎石料，表層礫石臨空面大，極易松動，直觀感覺會認為壓實度不夠。但從現(xiàn)場試驗檢測試坑開挖情況看，當(dāng)試坑開挖到被監(jiān)測層下面一層時，2層結(jié)合面往往較清晰，下部層面砂礫石密實，不易松動，試坑開挖困難。由此表明，原表層圓粒易松動是材料幾何形狀所反映的現(xiàn)象，當(dāng)上覆填筑層繼續(xù)填筑碾壓，砂礫石顆粒固定，并不影響該層的填筑密度。從室內(nèi)砂礫石大型壓縮試驗及大型三軸試驗結(jié)果看，對于同樣級配與密實度的砂礫石料和碎石料，施加同樣大的壓力，一般情況下，渾圓狀的砂礫石料的壓縮沉降量要比有棱角的碎石料小。這主要是由于碎石料在受到較大外力作用下，其棱角容易受到擠壓而破碎，使沉降量增大，顆粒破碎率越大，相應(yīng)沉降量也越大?！∪斯ぜ壟涞纳暗[墊層施工 在以往的人工級配砂石墊層施工質(zhì)量檢測中，常發(fā)現(xiàn)砂石拌和不均勻，出現(xiàn)砂聚集和粗粒料相對集中，或局部區(qū)域填料粒徑均勻等現(xiàn)象，其結(jié)果是無論碾壓多少遍，密實度也無法達到設(shè)計要求，令施工單位大傷腦筋。究其原因，是由于施工單位按砂石比將填料預(yù)先拌和均勻，但在墊層施工時，由于拌和均勻的砂石料在裝車、運輸、卸車、鋪填過程中多次產(chǎn)生分離，造成砂、石分離，粒徑均勻料聚集，結(jié)果使預(yù)先拌和均勻的砂石料因離析而級配不良所致。 鑒于此，在實踐中總結(jié)出，對于人工級配的砂石墊層施工，采用“砂、石分層鋪填，薄層碾壓”方案比較好。根據(jù)多年的工程實踐，人工級配的砂石墊層施工采用“砂、石分層鋪填，薄層碾壓”方案均取得了很好的效果，證明是切實可行的。 施工過程：~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓（壓3~4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如過濕、發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。 ，根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標(biāo)準(zhǔn)。，應(yīng)仔細填補及壓實。底基層上的搓板應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓。下承層標(biāo)高的誤差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。，必須按規(guī)范進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑基層或底基層。，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（5~10m）應(yīng)交錯開挖泄水溝。: 。直線段每15~20m設(shè)一樁，平曲線段每10~15m處設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)指示樁。 。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出基層或底基層邊緣的設(shè)計高。 c 施工前要統(tǒng)一放置標(biāo)高及清除干凈基底的雜草浮土，同時應(yīng)嚴(yán)禁攪動下臥層及周邊土質(zhì)層； (1) 為防止下雨造成邊坡塌方，施工作業(yè)前應(yīng)在基坑內(nèi)及四周做好排水措施，從而確保邊坡穩(wěn)定； (2) 如基底尚存在較小厚度淤泥質(zhì)土，為防止碾壓時冒出泥漿或脫層，可在施工前往該處拋石擠密，或?qū)⒒鶎訅喝胫脫Q再作底層； (3) 應(yīng)分層分級夯鋪，每層鋪設(shè)厚度應(yīng)小于300mm，如采用大型碾壓機械，其鋪設(shè)厚度可控制在500mm以內(nèi)。:施工前應(yīng)取得土路基及路槽的合格驗收資料。 對路基應(yīng)根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢查）和彎沉測定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體的情況，分別采取補充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標(biāo)準(zhǔn)?！÷凡圪|(zhì)量復(fù)驗合格后，應(yīng)及時攤鋪并做到邊攤鋪邊碾壓。運到工地的砂礫應(yīng)粗細均勻，運料及攤鋪宜先遠后近，循序進行?！ 『穸人射佅禂?shù)由實踐確定，人工攤鋪混合料時，～，攤鋪后進行試壓。為有利于砂礫壓實，砂礫石表面宜濕潤，如需灑水必須控制水量，防止泡軟下層土路基。碾壓宜先用雙輪壓路機（8～10t）穩(wěn)壓, 自路邊壓向路中，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采取用粗砂或礫石覆蓋處理。找細平灑水后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上的三輪壓路機進行碾壓，碾壓一直進行到要求的密實度為止，碾壓全過程應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。碾壓輪跡應(yīng)重疊，重疊寬度≮30cm,碾壓后輪跡深度≯ ，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6~8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，~，~。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。試驗人員應(yīng)在碾壓好的路段及時檢測壓實度，作到及時、準(zhǔn)確的控制現(xiàn)場壓實度。碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾
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