淺析我國(guó)第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-25 15:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，也無(wú)法與第三方物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。國(guó)外一些物流企業(yè)不只能提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還能為客戶提供完整的物流解決方案，服務(wù)范圍非常的廣泛。國(guó)的第三方物流企業(yè)仍然停留在單純的物流業(yè)務(wù)服務(wù)層面，服務(wù)范圍十分狹窄。 （四）業(yè)務(wù)量偏小由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)小明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。 （五）倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范由于第三方物流企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速。缺乏科學(xué)的規(guī)劃和政府統(tǒng)一控制，造成第三方物流企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)減少。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身也沒(méi)有從降低倉(cāng)儲(chǔ)利息動(dòng)身，片面的追求客戶資源，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。 （六）現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理人才匱乏我國(guó)加入 WTO 后。對(duì)于第三方物流企業(yè)的需求非常大，同時(shí)要求也十分嚴(yán)格。國(guó)的第三方物流企業(yè)雖然近年來(lái)有長(zhǎng)足的發(fā)展，但是離國(guó)際上的物流企業(yè)還有一定的差異，其中人才的差異是最主要的國(guó)的第三方物流企業(yè)的管理人員大多來(lái)源于保守的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，沒(méi)有先進(jìn)的物流理論背景，同時(shí)，具備一定知識(shí)水平的人才對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的實(shí)際情況又缺乏足夠的解。針對(duì)上面提出的第三方物流企業(yè)的若干問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的學(xué)者進(jìn)行多方面的研究，取得了一定的效果。三、倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)是為制造企業(yè)或商貿(mào)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的全方位的管理服務(wù)。從貨品預(yù)備進(jìn)入第三方管理初期,便啟動(dòng)項(xiàng)目管理的方式進(jìn)行籌備、設(shè)計(jì)規(guī)劃、實(shí)施和不斷優(yōu)化提升；從而跨入專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的領(lǐng)域。接下來(lái)將從第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容、衡量指標(biāo)和組織結(jié)構(gòu)三方面進(jìn)行闡述:(一)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容包括:倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題,彼此又有聯(lián)系。,也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+ 區(qū)域配送”的模式,樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)還包括專(zhuān)業(yè)的選址規(guī)劃、區(qū)域功能設(shè)計(jì)和設(shè)施設(shè)備的設(shè)計(jì)。其專(zhuān)業(yè)技術(shù)跨度覆蓋物流供應(yīng)鏈、建筑提供物流設(shè)施設(shè)備多個(gè)領(lǐng)域,可見(jiàn)其核心地位； ,如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),是成本中心,多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo),追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存；如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心,則是完全不同的目標(biāo)和管理模式,除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外,更關(guān)心利潤(rùn)的核算,因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分；但是,第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中所涉及的庫(kù)存控制,因其相對(duì)處于供應(yīng)鏈后端環(huán)節(jié),其功能體現(xiàn)是執(zhí)行、反饋、分析的作用。,包括進(jìn)倉(cāng)、出倉(cāng)、盤(pán)點(diǎn)、賬務(wù)處理等傳統(tǒng)作業(yè)流程。在傳統(tǒng)流程不斷演化的過(guò)程中,第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理開(kāi)發(fā)或外購(gòu)WMS(ware2house management system) 進(jìn)行主導(dǎo)管理。WMS 最具有共性、的部分,倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS 與其他管理軟件如進(jìn)銷(xiāo)存、ERP 等相區(qū)別的標(biāo)志。同時(shí),為庫(kù)存控制和信息集成化提供了幫助。在此,我們回顧下基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程:進(jìn)倉(cāng)作業(yè)流程主要是: 接單審單——檢查車(chē)輛——卸貨——驗(yàn)收貨品 系統(tǒng)指導(dǎo)上架——貼標(biāo)簽/ 掃描——單據(jù)處理——入賬確認(rèn)；出庫(kù)作業(yè)流程主要是: 接單審單—系統(tǒng)分配 分揀備貨——發(fā)貨——復(fù)核——交接——單據(jù)處理——銷(xiāo)賬確認(rèn)；盤(pán)點(diǎn)作業(yè)流程主要是:制訂盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃——盤(pán)點(diǎn)實(shí)物——實(shí)物與標(biāo)簽核對(duì)——盤(pán)點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核——計(jì)算庫(kù)存準(zhǔn)確率；賬務(wù)處理主要目的是對(duì)每一次進(jìn)出庫(kù)作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)以及數(shù)量的改變進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄,并將相關(guān)憑證分類(lèi)進(jìn)行整理歸檔保存或數(shù)據(jù)備份。倉(cāng)儲(chǔ)管理還涉及到相關(guān)的安全管理、養(yǎng)護(hù)管理、倉(cāng)庫(kù)建筑設(shè)施的維護(hù)管理、倉(cāng)庫(kù)區(qū)域標(biāo)識(shí)管理和異常情況管理。作為第三方物流企業(yè)的管理過(guò)程將會(huì)結(jié)合委托方的需求,結(jié)合自身要求統(tǒng)籌管理。
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