【文章內(nèi)容簡介】 、沿線設(shè)施和其他工程 M2 620 工程特點 本工程的主要特點是線路區(qū)間較短工程相對集中，主要是路面和給排水、電氣工程占據(jù)的比重較大，在施工工藝和技術(shù)上并不難，但招標(biāo)工期三個月，又值深圳地區(qū)雨季。施工用地較緊且在本工程范圍內(nèi)管道工程相對較多，因此合理安排工期及各施工項目工序間統(tǒng)籌安排成為本工程的要點。 3 施工總平面布置及管理 總平面布置圖說明 根據(jù)招標(biāo)文件提供的用地紅線范圍，本投標(biāo)人將在承擔(dān)施工時將合理規(guī)劃，在不 影響望海路主體路面施工的前提下，在路南 KO+730~+800 處辟出長約 30 米寬約 15米場地搭建臨時生產(chǎn)房屋及材料堆放場地。施工現(xiàn)場四周均采用塑料石棉瓦圍墻進(jìn)行封閉施工，圍墻上注施工標(biāo)牌。施工平面布置圖見附錄 B84 表一。 現(xiàn)場主要出入口處執(zhí)行出入制度、場容管理制度。在明顯位置標(biāo)明工程名稱，建設(shè)單位監(jiān)理單位、質(zhì)檢單位、設(shè)計單位、施工單位、施工許可證號及項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人名稱和姓名，還有“五牌一圖”的其他標(biāo)牌內(nèi)容。臨時磚墻、并加以粉刷裝修。施工區(qū)與非施工區(qū)特別是行人行車與施工作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)木板維護(hù)設(shè)施。并設(shè)置行 人、行車安全警示標(biāo)志或燈光警示。 進(jìn)入現(xiàn)場的設(shè)備、器材必須按規(guī)定分類標(biāo)示、堆放整齊。各專業(yè)隊?wèi)?yīng)在劃定 榆林市永濟(jì)路道路改造工程 的平面范圍內(nèi)使用場地、并遵守統(tǒng)一的平面管理制度。 臨時住房工程 項目經(jīng)理部辦公監(jiān)理用房為鋼板活動房，建筑總面積為 150m2。施工人員用房、工人宿舍、食堂、庫房、衛(wèi)生間均為鋼骨架鐵皮房，建筑面積為 300 m2。 臨時設(shè)施布置圖見附錄 B84 表二； 項目經(jīng)理部辦公設(shè)施布置圖見附錄 B84 表三。 現(xiàn)場主要出入口處執(zhí)行出入制度、場容管理制度。在明顯位置標(biāo)明工程名稱，建設(shè)單位監(jiān)理單位、質(zhì)檢單位、設(shè)計單位、施 工單位、施工許可證號及項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人名稱和姓名，還有“五牌一圖”的其他標(biāo)牌內(nèi)容。臨時磚墻、并加以粉刷裝修。施工區(qū)與非施工區(qū)特別是行人行車與施工作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)木板維護(hù)設(shè)施。并設(shè)置行人、行車安全警示標(biāo)志或燈光警示。 進(jìn)入現(xiàn)場的設(shè)備、器材必須按規(guī)定分類標(biāo)示、堆放整齊。各專業(yè)隊?wèi)?yīng)在劃定的平面范圍內(nèi)使用場地、并遵守統(tǒng)一的平面管理制度。 臨時供水 生產(chǎn)用水從從業(yè)主指定的位置或者供水公司的要求位置安裝 DN100 主供水管分別接到施工現(xiàn)場各處。 臨時供電 在業(yè)主提供的變壓器位置修一配電箱，用電纜接入工地配電 箱，施工現(xiàn)場供電線路采用架空電纜和部分埋設(shè)電纜以保證用電安全。 臨時排水 作業(yè)現(xiàn)場污水，經(jīng)沉渣池沉淀后排入指定的市政管道。 臨時照明 沿路設(shè)多盞探照燈，以保證工程夜間施工有足夠的亮度，均勻不閃爍，并且在施工范圍設(shè)置照明點，滿足施工局部照明。 榆林市永濟(jì)路道路改造工程 臨時工程數(shù)量表 表 31 序號 工程項目 單位 數(shù)量 備注 1 塑料石棉瓦（ 高） m 300 2 硬化地面 10厚， C15 砼 M3 300 材料機(jī)具堆放 3 碎石墊層厚 10cm 厚 ,C15 砼 M3 300 4 一層磚房鐵皮房 M2 250 5 鋼板活動房 M2 120 簡易吊頂 6 DN100供水主管 M 200 7 DN50供水管 M 300 8 70mm2 銅心電纜 M 300 9 150 mm2 銅心電纜 M 400 4 施工進(jìn)度計劃 工期安排總原則 以圖紙及工程量清單提供的工程數(shù)量，我公司投入的資源（機(jī)械、勞力、材料、資金等）為依據(jù)，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。 在保證施 工質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘設(shè)備潛力，發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，確保提前主體工程任務(wù)。 本著實事求是、量力而行的科學(xué)態(tài)度，在履行合同期間，我公司將努力接受業(yè)主可能提出的有關(guān)該項工程或整個工程工期的新要求。 以均衡漢施工為基本原則，以平行、流水、交叉施工為作業(yè)手段，超前運作，確保工期。 總工期計劃 根據(jù)本工程的工程特點以及招標(biāo)文件中對本工程的計劃工期的要求，根據(jù)本投標(biāo)人的施工實力和同類工程以前的施工經(jīng)驗，公司計劃以 82 天（即從 2020 年 7月 1 日從 2020 年 9 月 20 日）完成全部施工任務(wù)。 詳 細(xì)施工工期安排見下表 41： 施工工期總體計劃表（見 B82 表一） 施工工期進(jìn)度橫道圖（見 B82 表二） 榆林市永濟(jì)路道路改造工程 工期計劃安排表 表 41 序號 工程名稱 計劃開始時間 計劃結(jié)束時間 工作連續(xù) 日 期 占用 工期 1 施工準(zhǔn)備 2020 年 6 月 20 日 2020 年 6 月 31 日 11 11 2 路基土石方 2020 年 7 月 1 日 2020 年 7 月 10 日 7 10 3 平、立道牙工程 2020 年 7 月 10 日 2020 年 7 月 20 日 7 10 4 水泥穩(wěn)定石粉渣下基層 2020 年 7 月 20 日 2020 年 8 月 7 日 15 18 5 水泥穩(wěn)定石粉渣上基層 2020 年 7 月 28 日 2020 年 8 月 15 日 15 18 6 瀝青混凝土路面 2020 年 8 月 15 日 2020 年 9 月 10 日 22 26 7 排水工程 2020 年 7 月 1 日 2020 年 8 月 15 日 40 46 8 電力管道工程 2020 年 7 月 15 日 2020 年 8 月 15 日 25 31 9 電訊管道工程 2020 年 7 月 15 日 2020 年 8 月 10 日 20 26 10 沿線設(shè)施和其他工程 2020 年 8 月 15 日 2020 年 9 月 15 日 25 31 11 驗收、移交 2020 年 9 月 15 日 2020 年 9 月 25 日 10 10 施工準(zhǔn)備工作計劃 工程開工前，充分做好施工準(zhǔn)備，主要做好臨時工程建筑和先期工程的建材、機(jī)具到場，施作場地圍墻、生活及辦公用房，配合管線遷移，場地、道路硬化，四通一平（路通、電通、水通、通信通、場地平整）等臨時工程，施工準(zhǔn)備階段工期安排 10 天，主要工作有： 此階段擬派 30人進(jìn)場，首先建筑臨時住房，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作； 派專人配合現(xiàn)場調(diào)查及管線拆遷，并提供方便； 測量放線，臨時建 筑物定位及其修建； 建材：水泥、砂、石料備料進(jìn)場； 提前做好一切準(zhǔn)備，迎接監(jiān)理進(jìn)場地； 盡快完成四通一平； 在做好開工前的準(zhǔn)備前提下，提出開工報告，報監(jiān)理審批 5 主要工程項目的施工方案、施工方法。 整體施工部署 依據(jù)本工程的特點以及本標(biāo)在工期方面的規(guī)劃，本工程在施工上的總體部署 榆林市永濟(jì)路道路改造工程 如下：迅速完成路基土石方，盡早施作基層同面層，給排水工程同步進(jìn)跟，提前 8天完成施工任務(wù)。 為了更好組織施工流水作業(yè)、充分發(fā)揮勞動力、機(jī)械設(shè)備的作用，合理安排材料供應(yīng)，達(dá)到按計劃施工，縮短工期之目的。本工程劃分 五個階段組織施工。 第一階段 施工準(zhǔn)備，臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施塔設(shè)、測量放線，清理場地，為機(jī)械土方開挖準(zhǔn)備。 第二階段 土方開挖、基礎(chǔ)等施工。 第三階段 道路基層、地下管道管線施工。 第四階段 道路面層、沿線設(shè)施施工。 第五階段 現(xiàn)場清理，竣工驗收。 主要工程項目的施工方案、施工方法 施工測量放線 測量準(zhǔn)備 人員準(zhǔn)備：由項目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技指導(dǎo)，抽調(diào)專業(yè)測量技術(shù)人員實行專人定點定位負(fù)責(zé)制。安排專人定點復(fù)核制。 儀器及工具準(zhǔn)備：本工程主要需要 以下儀器及工具： 〈 1〉經(jīng)緯儀兩臺； 〈 2〉紅外線全站兩儀兩臺； 〈 3〉水準(zhǔn)儀 4 臺； 〈 4〉 50 米制鋼尺兩把， 30m 鋼尺兩把， 10米鋼尺八把； 〈 5〉塔尺兩套。 技術(shù)準(zhǔn)備 〈 1〉熟悉圖紙、了解設(shè)計意圖、學(xué)習(xí)和校核圖紙； 〈 2〉了解施工部署、制定測量放線方案； 〈 3〉測量儀器的檢定、校核； 〈 4〉校核規(guī)劃紅線樁和水準(zhǔn)點； 施工測量工作的基本準(zhǔn)則 遵守國家法令、政策和規(guī)范，明確為工程施工服務(wù)； 遵守先整體扣局部和高精度控制低精度的工作程序； 榆林市永濟(jì)路道路改造工程 要嚴(yán)格審核原數(shù)據(jù)（設(shè)計圖紙、測量起始點 位、數(shù)據(jù)等）的正確性，堅持測量作業(yè)與計算工作步步有較核； 選用科學(xué)、簡捷和精度合理、相稱的測量方法。合理選擇正確使用儀器，在測量精度滿足工作需要的前提下，力爭做到省工、省時、省備用； 建立一切定位，放線工作要經(jīng)自檢、互檢合格后，方可申請主管部門驗線的工作制度。嚴(yán)格執(zhí)行安全，保密等有關(guān)規(guī)定，用好、管好設(shè)計圖紙和有關(guān)資料。實測時要當(dāng)場做好原始記錄。測量后要及時保護(hù)好樁位； 測量人員要緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作，不畏艱難實事求是，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。 施工測量 在地面上進(jìn)行測量前， 應(yīng)由設(shè)計部門辦理交樁手續(xù)。轉(zhuǎn)角點樁及方向樁應(yīng)在線外設(shè)栓點，并作點志標(biāo)記。 復(fù)核水準(zhǔn)基點：沿中線作水平測量以量以復(fù)核地區(qū)標(biāo)高及原有水準(zhǔn)基點標(biāo)高時，如發(fā)現(xiàn)水準(zhǔn)點有疑問，除及時向設(shè)計單位查詢外，可采用兩個水準(zhǔn)點為一環(huán)進(jìn)行閉合測量，先確定兩點的高程差。看兩水準(zhǔn)點的閉合差是否在 12 k mm 以內(nèi)（ k 為兩點水平距離，以公里計）。 根據(jù)道路平面圖：設(shè)計起點坐標(biāo)及轉(zhuǎn)角點坐標(biāo)，兩點拉通線，即為前段，道路中心線，再根據(jù)轉(zhuǎn)角點坐標(biāo)及設(shè)計終點坐標(biāo)兩點拉通線即為后段道路中心線。 沿 施工道路路面兩側(cè)每隔 50m設(shè)置一個控制樁點，作為各項專業(yè)施工依據(jù)控制樁點由道路中心線來進(jìn)行設(shè)置?？刂茦兜淖鞣ǎ河忙?50 圓木、長 600～ 800mm，打入地下部分周圍用砼保護(hù)。在樁頂?shù)恼嗅斏箱撫?，圓點即為中心控制點，為了防止意外破壞、還須在每隔 200 米左右樁點處，將部分樁點延伸到道路兩側(cè)的建筑物上，彈上墨線用紅漆標(biāo)注，并加以保護(hù)。在以后每次施測中，對每個點與相臨兩點應(yīng)進(jìn)行復(fù)測，以確保坐標(biāo)及高程控制的準(zhǔn)確性。 根據(jù)設(shè)計平面圖，放出各段交叉路口交接控制線，并根據(jù)設(shè)計半徑，測放出各路口圓弧線，并設(shè)置控制樁。 測量的質(zhì)量保證措施 用于測量坐標(biāo)、距離的多功能測繪儀、經(jīng)緯儀、紅外經(jīng)測距儀、水準(zhǔn)儀及50 米鋼卷尺是經(jīng)過測檢合格的主測量工具。 榆林市永濟(jì)路道路改造工程 在作控制樁點丈量時，鋼尺兩端保持水平，拉力在每米保持 10 公斤，溫度改正視當(dāng)時施測時溫差變化的大小而定。應(yīng)當(dāng)適當(dāng)考慮。 堅持定點、標(biāo)高、放線專人負(fù)責(zé)和專人復(fù)核，經(jīng)復(fù)核無誤后可進(jìn)入下道工序，確保工程按圖施工不走樣。 驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前均能對測量放線工作提出預(yù)防性的要求，真正做到防患于未然。 驗線的依據(jù)要 原始、正確、有效。 土方工程 望海路二標(biāo)段土方施工項目主要包括路基挖方 1806m3，新建路段填方，工程量約 552m3；零填挖翻挖壓實工程量約 810m3。 施工方案 1．采用機(jī)械開挖，人工修整施工方案，土方開挖的平均深度為 。采用機(jī)械開挖在 80cm 左右濃度后，再采用人工開挖并予以修整。 2．配置 1 臺 W100 型液壓反鏟挖掘機(jī)，配置 4 臺自卸汽車進(jìn)行土方運輸，運到指定的土方堆放場地。 3．填方地段，利用挖方地段人工修整階段的土方量，進(jìn)行填方。采用人工裝土，機(jī)動翻斗車運輸。因為量較少 ，可直接采用人工攤鋪。 施工方法 1．根據(jù)控制樁點，放出新建路段中心線、邊線及人行通土方開挖控制灰線。以此灰線作土方施工平面控制線。 2．根據(jù)水準(zhǔn)基點及道路設(shè)計各階段高程，因木樁標(biāo)出開挖控制深度。 3．挖掘機(jī)挖路槽時，按設(shè)計路槽頂面標(biāo)高余留 20cm，人工鏟平修整至設(shè)計標(biāo)高。施工過程中，跟隨土方挖運進(jìn)程，邊開挖邊施工道路邊排水溝，防止雨季施工造成路基集水浸泡。 4．路基土方開挖必須按設(shè)計斷面自上而下整幅開挖，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土，保證施工安全。棄土應(yīng)及時清運不得亂堆方。 5．路基基坑挖 好后若不能立即進(jìn)行下一道工序時，可在基底以下預(yù)留 15～30cm，待下一工序開始再挖至設(shè)計標(biāo)高。 6．采用機(jī)械開挖時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定堆位置，運土路線，機(jī)械運轉(zhuǎn)路線。