【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工作引以為豪沒有搶得先機(jī)，那就搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)，這是上海通用的策略。為此，通用一開始就強(qiáng)調(diào)構(gòu)建體系競(jìng)爭(zhēng)力，比如，斥巨資打造一個(gè)綜合性設(shè)計(jì)和開發(fā)平臺(tái)；一體化全面引進(jìn)通用技術(shù)；在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，以中、高檔車打市場(chǎng)，樹立品牌美譽(yù)度；對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游供應(yīng)商以及下游經(jīng)銷商的全面整合。以產(chǎn)業(yè)鏈整合為例，我們來體會(huì)一下上海通用的體系競(jìng)爭(zhēng)力。在上海通用汽車的產(chǎn)業(yè)鏈體系中，涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、整車物流等幾乎所有環(huán)節(jié)，所以，當(dāng)你想訂購(gòu)一臺(tái)最新產(chǎn)的賽歐或者別克的轎車，只需給上海通用的經(jīng)銷商下一個(gè)訂單，這個(gè)經(jīng)銷商會(huì)通過門戶平臺(tái)登陸廠商的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)(DealerManagementSystem，DMS)，輸入訂單的詳細(xì)信息，你的要求就會(huì)進(jìn)入上海通用的ERP系統(tǒng)，自動(dòng)生成生產(chǎn)計(jì)劃，系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行最優(yōu)排序，向上游的供應(yīng)商發(fā)出物料需求指令，安排班組生產(chǎn)，同時(shí)物流部門已安排運(yùn)輸計(jì)劃，使得整車開下生產(chǎn)線即可即時(shí)交貨。在此過程中，經(jīng)銷商還可以隨時(shí)通過DMS系統(tǒng)跟蹤訂單，了解該訂單的生產(chǎn)狀態(tài)，通知你何時(shí)可以交貨。這毫無疑問省掉了經(jīng)銷商巨大的庫(kù)存成本，所以在2004年中國(guó)汽車即使有高達(dá)50萬輛的庫(kù)存，上海通用所占的比例卻很少。不過，這種生產(chǎn)方式對(duì)供應(yīng)商的要求極高，即供應(yīng)商必須時(shí)常處于“時(shí)刻供貨”的狀態(tài)，這樣就會(huì)給供應(yīng)商帶來很高的存貨成本。而供應(yīng)商一般不愿意獨(dú)自承擔(dān)這些成本，就會(huì)把部分成本打在給通用供貨的價(jià)格中。如此一來，最多也就是把這部分成本趕到了上游供應(yīng)商那里，并沒有真正地降低整條產(chǎn)業(yè)鏈的成本。為了克服這個(gè)問題，上海通用將自己ISAUTO與先前開發(fā)應(yīng)用的供應(yīng)商管理系統(tǒng)(esupply)進(jìn)行了對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了與供應(yīng)商時(shí)刻保持著信息溝通。這個(gè)運(yùn)行機(jī)制的核心是讓供應(yīng)商能根據(jù)通用的生產(chǎn)計(jì)劃安排自己的存貨和生產(chǎn)計(jì)劃，減少對(duì)存貨資金的占用。同時(shí)如果供應(yīng)商在原材料、零部件方面有種種原因造成問題，通常會(huì)向上海通用汽車提供預(yù)警。而且，與此同時(shí)，汽車制造企業(yè)一直提倡的快速響應(yīng)能力也在上海通用變成了現(xiàn)實(shí)，對(duì)于老的汽車系統(tǒng)來說，要改生產(chǎn)計(jì)劃的話，通常要提前一個(gè)星期。但現(xiàn)在上海通用的生產(chǎn)計(jì)劃卻可以一直響應(yīng)市場(chǎng)的變化。市場(chǎng)部門可以隨時(shí)要求生產(chǎn)，也可以因?yàn)槭袌?chǎng)上需要的另外一種車，馬上一個(gè)重新更換生產(chǎn)計(jì)劃。通過這種整合，上海通用汽車的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了按單定制，物料管理實(shí)現(xiàn)了最低庫(kù)存，整車運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了快速交貨。上海通用在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上之所以能夠環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，離不開IT技術(shù)的支持。ISAUTO是上海通用汽車IT系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，是在CIO張新權(quán)領(lǐng)導(dǎo)下建立的。這套系統(tǒng)，覆蓋了上海通用從接訂單到給最終用戶交車的整個(gè)流程，并且與經(jīng)銷商管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(eSupplySystem)、工廠底層管理系統(tǒng)(PlantFloorSystem)等緊密連接，構(gòu)成支撐精益管理系統(tǒng)的IT平臺(tái)。上海通用成為國(guó)內(nèi)首個(gè)、全球屈指可數(shù)成功實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈整合應(yīng)用IT系統(tǒng)的汽車公司。Ⅲ 快速消費(fèi)品行業(yè)：市場(chǎng)危機(jī)張麗鋒產(chǎn)品品種多、流通快、銷售規(guī)模大、行業(yè)發(fā)展速度快，然而單位價(jià)值低，利潤(rùn)薄，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這是快速消費(fèi)品行業(yè)正在上演的場(chǎng)景。隨著客戶需求的多樣性，產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化、定制化、產(chǎn)品生命周期縮短等趨勢(shì)。客戶分布和消費(fèi)習(xí)慣的差異，造成價(jià)值讓渡系統(tǒng)的復(fù)雜多樣，要求快速消費(fèi)品企業(yè)不斷推陳出新，快速響應(yīng)客戶需求，并且控制質(zhì)量和壓縮成本。與其他行業(yè)不同，快速消費(fèi)品企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能屬性和技術(shù)上的差別非常困難，市場(chǎng)能力成為關(guān)鍵成功因素。在目前激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，對(duì)市場(chǎng)快速反應(yīng)是擴(kuò)大企業(yè)在快速消費(fèi)品市場(chǎng)份額的必要條件。對(duì)市場(chǎng)快速反應(yīng)要注意以下三點(diǎn)：原材料供應(yīng)商 服務(wù) 分銷 營(yíng)銷 上游下游研發(fā) 采購(gòu) 制造 產(chǎn)業(yè)鏈客戶需求關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素資源驅(qū)動(dòng)農(nóng)業(yè)/化工/包裝等研發(fā)、品牌、供應(yīng)鏈管理渠道、品牌、規(guī)模、信息現(xiàn)有需求潛在需求引導(dǎo)需求IT支撐通過信息共享，達(dá)到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)客戶需求圖4快速消費(fèi)品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈從研究終端客戶需求開始。客戶的需求分為現(xiàn)在的需求、潛在的需求和引導(dǎo)的需求三種。企業(yè)要對(duì)這三種需求都給予重視，形成反應(yīng)機(jī)制，從而做到快速反應(yīng)市場(chǎng)需求?，F(xiàn)在的需求潛在的需求引導(dǎo)的需求快速、及時(shí)的滿足客戶的需要發(fā)現(xiàn)并開發(fā)新成品滿足客戶需要開發(fā)新產(chǎn)品挖掘并引導(dǎo)客戶需求企業(yè)內(nèi)部的反應(yīng)機(jī)制圖5 客戶需求層次優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，快速響應(yīng)訂單?？焖傧M(fèi)品行業(yè)商品多為批量生產(chǎn)、渠道銷售。目前快速消費(fèi)品行業(yè)的訂單響應(yīng)存在著這樣的一些問題：訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間長(zhǎng)、訂單滿足率低、交貨不及時(shí)、訂單供應(yīng)比率低、交貨時(shí)間不合理等。主要是快速消費(fèi)品行業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)龐雜、庫(kù)存政策不透明、配送體系不健全、銷售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確等多方面的原因造成的。訂單的快速滿足能力體現(xiàn)了快速消費(fèi)品企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力，訂單是業(yè)務(wù)流程運(yùn)作的直接載體，要改善當(dāng)前訂單不能快速響應(yīng)的問題，需要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，減少整條產(chǎn)業(yè)鏈中不必要的環(huán)節(jié)，完善產(chǎn)業(yè)鏈上的渠道管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸配送管理、需求預(yù)測(cè)及計(jì)劃管理等，縮短反應(yīng)時(shí)間，鍛造競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可仿制的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。建立強(qiáng)大的現(xiàn)代化分銷渠道，與客戶零距離?？焖傧M(fèi)品主要品類的增長(zhǎng)在很大程度上要?dú)w功于現(xiàn)代通路，即超市、大賣場(chǎng)和便利店的發(fā)展。我國(guó)現(xiàn)代通路份額在全球范圍內(nèi)還處于較低水平。不過近幾年來，現(xiàn)代通路零售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量增長(zhǎng)速度保持在35％左右，使中國(guó)零售市場(chǎng)的面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。在未來幾年里，大多數(shù)快速消費(fèi)品企業(yè) 會(huì)逐步地把銷售重心從傳統(tǒng)通路轉(zhuǎn)移到現(xiàn)代通路上來。與之相輔，批發(fā)商也會(huì)向集團(tuán)化、規(guī)?；l(fā)展，以完成向物流配送商的轉(zhuǎn)型。目前，快速消費(fèi)品分銷渠道已經(jīng)出現(xiàn)了一些發(fā)展趨勢(shì)：◆ 制造商和分銷商、大型零售商由簡(jiǎn)單的契約型變成管理型、合作型關(guān)系，逐步由松散型變成緊密型的戰(zhàn)略伙伴?！?將原來較長(zhǎng)、較混亂的渠道網(wǎng)絡(luò)變成扁平、垂直的渠道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，并注重形成區(qū)域性、行業(yè)性壟斷經(jīng)營(yíng)。目前渠道網(wǎng)絡(luò)的主要特征就是無序競(jìng)爭(zhēng)、一盤散沙。理想的渠道網(wǎng)絡(luò)模式將是在一個(gè)區(qū)域內(nèi)各行業(yè)中，逐步形成由一家具有領(lǐng)導(dǎo)能力、號(hào)召力的領(lǐng)袖式企業(yè)牽頭組建的物流配送中心。它將集各種優(yōu)勢(shì)為一體：資金優(yōu)勢(shì)、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、運(yùn)力優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、信譽(yù)優(yōu)勢(shì)、公共關(guān)系優(yōu)勢(shì)等，形成成本最低化、優(yōu)勢(shì)最大化、操作規(guī)范化?！?使用信息技術(shù)使數(shù)據(jù)信息共享，提高管理質(zhì)量，細(xì)化客戶檔案。現(xiàn)在大型零售商的已經(jīng)建立了較先進(jìn)的信息系統(tǒng)和制造商共享信息，而一些傳統(tǒng)渠道分銷商也正在借助信息科技提高客戶滿意度、降低成本、提高效益?？焖傧M(fèi)品企業(yè)置身于激烈競(jìng)爭(zhēng)中，借助信息技術(shù)，將產(chǎn)業(yè)鏈鏈上業(yè)務(wù)伙伴的業(yè)務(wù)流程