【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)從業(yè)人員資產(chǎn)總額產(chǎn)能主要產(chǎn)品一、東北老工業(yè)集群吉林省規(guī)模以上企業(yè)441家，其中整車企業(yè)6家，專用汽車企業(yè)20家，零部件企業(yè)415家19萬人1894億元150萬輛整車轎車、載貨車、客車及專用汽車黑龍江省擁有汽車工業(yè)企業(yè)200余家，規(guī)模以上企業(yè)111家，其中整車企業(yè)4家，專用汽車企業(yè)22家，其余為發(fā)動機及汽車零部件企業(yè)155億元整車35萬輛，發(fā)動機82萬臺轎車、輕、微型貨車、發(fā)動機等遼寧省規(guī)模以上企業(yè)513家，其中整車企業(yè)11家，改裝車企業(yè)51家，發(fā)動機企業(yè)6家11萬人976億元整車82萬輛，發(fā)動機122萬臺轎車、大中型客車、多功能車等二、長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群上海市擁有汽車工業(yè)企業(yè)138家，其中整車企業(yè)6家，改裝及專用汽車企業(yè)15家，汽車零部件企業(yè)117家萬人轎車、客車、輕型載貨車、重型載貨車江蘇省規(guī)模以上企業(yè)1798家，其中整車企業(yè)12家，改裝及專用汽車企業(yè)100余家，低速貨車企業(yè)11家，車用發(fā)動機及零部件企業(yè)1600多家2070億元轎車、輕型載貨車、專用汽車、低速貨車、發(fā)動機等浙江省規(guī)模以上汽車工業(yè)企業(yè)1600余家，其中整車企業(yè)12家，改裝企業(yè)24家，其余為零部件企業(yè)萬人轎車、客車、電動汽車及零部件等三、中部汽車產(chǎn)業(yè)集群湖北省規(guī)模以上汽車工業(yè)企業(yè)1013家，其中整車企業(yè)24家，改裝車企業(yè)60家，汽車車身及零部件企業(yè)929家萬人2625億元130萬輛轎車、重中輕型載貨車、改裝車、專用汽車等湖南省規(guī)模以上汽車工業(yè)企業(yè)300余家，其中整車企業(yè)10家約6萬人190億元40萬輛轎車、SUV、電動汽車等安徽省擁有汽車工業(yè)企業(yè)500余家，其中整車企業(yè)6家，專用汽車企業(yè)38家，汽車發(fā)動機企業(yè)1家，零部件企業(yè)500余家萬人994億元150萬輛客車、載貨車、轎車、專用汽車四、京津汽車產(chǎn)業(yè)集群北京市規(guī)模以上企業(yè)203家，其中整車企業(yè)9家，專用汽車企業(yè)44家，零部件企業(yè)102家10余萬人505億元100余萬輛轎車、載貨車、越野汽車、發(fā)動機等天津市擁有汽車生產(chǎn)企業(yè)22家，其中整車企業(yè)6家，專用汽車企業(yè)14家，低速貨車企業(yè)1家萬人420億元100萬輛轎車、客車、專用汽車、低速貨車、發(fā)動機等五、珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群廣東省擁有汽車企業(yè)918家，其中整車企業(yè)8家，改裝車及掛車企業(yè)46家，零部件企業(yè)800多家萬人2270億元170萬輛轎車、客車、輕型載貨車六、西南汽車產(chǎn)業(yè)集群重慶市擁有企業(yè)58家，其中汽車整車企業(yè)12家，改裝企業(yè)15家30萬人1000億元220萬輛轎車、微型汽車、輕重型載貨車、客車、專用汽車四川省擁有汽車工業(yè)企業(yè)320家，其中整車企業(yè)7家，改裝企業(yè)30家，零部件企業(yè)283家萬人200億元30萬輛轎車、載貨車、客車、專用汽車（一）汽車市場發(fā)展特點宏觀經(jīng)濟(jì)為汽車市場發(fā)展提供良好環(huán)境為應(yīng)對國際金融危機對我國經(jīng)濟(jì)的沖擊，中央果斷實施宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整，推出積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策。迅速出臺擴大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的十項措施，及時制定完善了一系列“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的政策。4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激計劃推動投資快速增長；大規(guī)模減稅、“家電下鄉(xiāng)”及改善民生等政策刺激消費需求，效果顯著；適度寬松的貨幣政策保證了市場流動性，刺激了信貸；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度加大，發(fā)展勢頭趨好。整體經(jīng)濟(jì)增長前低后高，快速企穩(wěn)超過市場預(yù)期，2009年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值335353億元，%，順利完成了既定目標(biāo)。汽車產(chǎn)品出口市場明顯下滑當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)品出口市場遭遇寒冬，%。其中整車出口370030輛，%。整車出口特別是轎車出口以適應(yīng)發(fā)展中國家中低端市場需求為主，出口市場90%在發(fā)展中國家，主要市場是中東、非洲、東南亞和南美等。汽車零部件的出口與整車不同，%的產(chǎn)品出口到歐美發(fā)達(dá)國家，%。出口產(chǎn)品仍然以低附加值的產(chǎn)品為主，主要集中在勞動密集型的汽車電子電器、儀表及資源密集型的輪胎、玻璃、車身附件及零件、車輪及零件、發(fā)動機及零部件、制動器及零件、掛車半掛車及零件、汽車照明及信號裝置等，上述產(chǎn)品出口金額占零部件出口總金額的70%以上。全球危機爆發(fā)以來，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到重創(chuàng)，雖然當(dāng)前各國經(jīng)濟(jì)有所好轉(zhuǎn)，但并未完全恢復(fù)正常，同時，國外諸多國家以“救市”為名，保護(hù)本國汽車生產(chǎn)廠家的發(fā)展，以“反傾銷”名義對進(jìn)口汽車產(chǎn)品采取貿(mào)易保護(hù)手段的案例時有發(fā)生，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，對我國汽車產(chǎn)品出口造成影響。政策推動汽車市場發(fā)展在金融危機的影響下，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，%征收車輛購置稅，%征收車輛購置稅。此外，中央新增投資安排50億元資金，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車，給予一次性財政補貼。2009年開始實施汽車以舊換新政策，根據(jù)《汽車以舊換新實施辦法》，提前報廢老舊汽車并換購新車，可享受30006000元不等的補貼。但由于補貼標(biāo)準(zhǔn)偏低，進(jìn)展比較緩慢。2010年國務(wù)院又決定將汽車以舊換新的單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至18000元。此外商務(wù)部、發(fā)改委、工信部、財政部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，以提振受金融危機影響而大幅下滑的汽車出口局面。消費結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)調(diào)整長期以來，國家雖有鼓勵小排量車的政策，但政策力度不大。，更是加快了汽車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。同時，油價不斷走高，對消費者的消費行為的影響也越來越明顯，更多消費者趨向購買小排量乘用車，各企業(yè)均加快小排量車型新產(chǎn)品的推出速度，以滿足快速恢復(fù)的市場需求，實現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展。，%，%%。小排量乘用車的快速發(fā)展改變了中國汽車市場的原有格局，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更趨向于節(jié)能減排。新能源汽車成為發(fā)展重點《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出新能源汽車戰(zhàn)略，指出發(fā)展節(jié)能和新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)提升國際地位，特別是提升國際競爭力的重要舉措，提高電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，“十城千輛”新能源車計劃啟動后，更加快了國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展步伐。在政策的鼓勵下，以及客觀市場的引導(dǎo)下，長安、奇瑞、吉利、比亞迪、哈飛等自主品牌企業(yè)，大眾、通用、豐田等合資企業(yè)，都積極開展混合動力電動汽車等新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)等有關(guān)工作。（二）分車型市場分析為盡快擺脫全球金融危機對我國的影響，我國政府出臺了諸多刺激經(jīng)濟(jì)政策以保證國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。經(jīng)濟(jì)政策的向好，加上國家對汽車市場的鼓勵政策，都帶動了乘用車市場的發(fā)展，2009年乘用車產(chǎn)銷10383831輛和10331315輛，%%，其中增幅最大的是交叉型乘用車，其他車型增速也全面恢復(fù)，除MPV外增幅均超過30%?；拘统擞密嚱陙恚覈拘统擞密囀袌鋈〉帽l(fā)式的增長，2009年全年產(chǎn)銷達(dá)747194輛和7473106輛，%%，銷量占據(jù)汽車總銷量的50%以上。分排量來看1L＜排量≤，%，市場占有率繼續(xù)增大，%。而1L及以下產(chǎn)品同比增幅最大，%。近十年基本型乘用車產(chǎn)量變化圖%，市場集中度進(jìn)一步提高。產(chǎn)品的熱銷并未分流大企業(yè)的市場份額，在激烈的市場競爭中，大企業(yè)更具有競爭優(yōu)勢。歐、美系產(chǎn)品熱銷，日系產(chǎn)品有所萎縮，自主品牌獲益頗豐。上海大眾銷量排名由2008年的第二位上升到2009年的第一位，、桑塔納志俊、，%，直接拉動了上海大眾的銷量。一汽大眾則下降到第二的位置，%，捷達(dá)、%，成為一汽大眾產(chǎn)品系列中的新亮點。上海通用排在第三位。北京現(xiàn)代突飛猛進(jìn)，%，其中悅動全年累計銷售233177輛，伊蘭特三廂167054輛，二者銷量之和占北京現(xiàn)代銷量的80%。比亞迪近幾年發(fā)展迅速，在2008年全年銷量大增的基礎(chǔ)上，2009年銷售達(dá)到448397輛，%。，F(xiàn)0上市4個月銷售量超過10萬輛。奇瑞汽車排名從第六下滑到第七，但整體銷售業(yè)取得了不錯的成績，%，其產(chǎn)品涵蓋面廣、品牌眾多，熱銷車型卻只有3 ，這也成為奇瑞未來發(fā)展的一個短板，“瑞麟”的推出為奇瑞未來的發(fā)展增添了不少助力。SUV市場分析2009年SUV產(chǎn)銷量分別為657871輛和734721輛，%%。其中，兩驅(qū)SUV產(chǎn)銷量分別為321955輛和318323輛，%%；四驅(qū)SUV產(chǎn)銷量分別為335916輛和340498輛，%%，消費者在購買SUV產(chǎn)品時，越來越注重產(chǎn)品的動力性能，家庭第二輛車的消費特征明顯。近十年國內(nèi)SUV市場銷量變化從單車型銷量上來看，銷量排名前10位的車型中城市型SUV占了9款。2009年SUV產(chǎn)品增幅最大的是1L＜排量≤，銷售36265輛，%，＜排量≤，銷售57752輛，%；＜排量≤，共銷售了541594輛，%；%。雖然在政策刺激下，但并沒有影響的SUV市場的整體格局。目前，%，連續(xù)三年下降。合資企業(yè)及其產(chǎn)品仍主導(dǎo)SUV市場，在高檔SUV市場尚未出現(xiàn)自主品牌產(chǎn)品。前10家企業(yè)中，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比增幅均超過100%，銷量最大的東風(fēng)本田和東風(fēng)悅達(dá)起亞增幅都超過30%，廣汽豐田生產(chǎn)的漢蘭達(dá)當(dāng)年上市后取得了36182輛的銷售成績、在自主品牌中，增幅超過100%的僅有榮城華泰一家，%，主要產(chǎn)品圣達(dá)菲銷售46696輛；長城汽車、湖南長豐同比增長均在15%左右，而奇瑞汽車成為SUV銷量前10名的企業(yè)中唯一負(fù)增長的企業(yè)。SUV作為家庭購買第二輛車的選擇，更多的選合資品牌產(chǎn)品，自主品牌產(chǎn)品優(yōu)勢沒能得到加強，導(dǎo)致目前自主品牌市場份額進(jìn)一步萎縮。當(dāng)前市場銷量排名前10名的SUV產(chǎn)品可分為3個陣營，第一陣營為產(chǎn)品銷量超過6萬輛的，分別銷售63479輛和61590輛，%%，第二陣營是銷售在46萬輛的，、圣達(dá)菲、瑞虎、RAV4 、%，而奇瑞瑞虎成為唯一負(fù)增長的車型，%。 。MPV市場分析2009年MPV市場走出了連續(xù)兩年下滑的困境，取得了較好的銷售業(yè)績。全年產(chǎn)銷分別為250724輛和251013輛，%%，但同比增幅仍低于汽車市場總體增幅。%%。近五年MPV銷量變化圖MPV主要是作為商務(wù)用車，與整體經(jīng)濟(jì)形勢密切相關(guān)。2009年，中國經(jīng)濟(jì)正逐步走出低谷，企業(yè)和政府部門采購量的增加帶動了MPV市場的發(fā)展。＜排量≤，銷量達(dá)113545輛，%，%。增幅最大的是1L＜排量≤，銷售30590輛，%。MPV產(chǎn)品按用途分為商務(wù)型和家庭兼用型，銷量前10位的產(chǎn)品中，商務(wù)型產(chǎn)品有瑞風(fēng)、GL閣瑞斯4款產(chǎn)品，共銷售117660輛，%，其余6款產(chǎn)品均為兼用型，銷量為81121輛。目前MPV市場仍然是瑞風(fēng)、GL奧德賽三強鼎立，前三甲的產(chǎn)品銷量合計達(dá)到了114531輛，%，產(chǎn)品集中度繼2008年后繼續(xù)下降。排在第一位的瑞風(fēng)銷售了46033輛，%；緊隨其后的是GL8，銷售40103輛，%，而奧德賽繼續(xù)了2008年的下滑勢頭，銷售28395輛，%。自主品牌MPV在銷量前10位的車型中占6席，共銷售110196輛，%，合資品牌4款產(chǎn)品銷量88585輛，%。雖然在產(chǎn)品銷量上自主品牌高于合資品牌產(chǎn)品，但自主品牌產(chǎn)品主要以低價的低端產(chǎn)品為主，附加值低，部分產(chǎn)品甚至與交叉型乘用車形成競爭，這些都自主品牌MPV產(chǎn)品的可持續(xù)性發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。大客車市場分析2009年，國家4萬億投資帶動了宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動了市場對商用車需求的增加，加上“汽車下鄉(xiāng)”等有關(guān)政策促進(jìn)，自2009年下半年開始商用車市場明顯好轉(zhuǎn)。全年商用車產(chǎn)銷量分別為3407163輛和3313479輛，%%。近十年大客車產(chǎn)量變化圖盡管2009年全國汽車銷售非常紅火，但是客車市場卻發(fā)展平穩(wěn)，全年共產(chǎn)銷客車276028輛和271263輛，%%，增幅較2008年有所增加。國內(nèi)高鐵建設(shè)步伐加快；金融危機下眾多企業(yè)倒閉、裁員，人口流動量下降；旅游市場發(fā)展緩慢等影響了客車的市場需求。再加上客車出口大幅度下滑，使客車市場受到較大影響，2009年，客車（非完整車輛）共銷售354051輛，%，略好于2008年。2009年，大客車產(chǎn)銷量分別為40790輛和40443輛，%%，在環(huán)保節(jié)能要求日益嚴(yán)格的大環(huán)境下，非燃油（汽油、柴油）大型客車成為近年來客車市場的亮點，2009年共銷售2762輛，%。鄭州宇通依然排在行業(yè)第一的位置，共銷售10987輛，%，%，；金龍聯(lián)合取得快速發(fā)展，全年銷量為6286輛，%，替代了丹東黃海、躍至第二的位置；丹東黃海未能延續(xù)2008年增長的勢頭，銷量出現(xiàn)較大幅度的下滑，%。%，；全年銷量超過2000輛的企業(yè)共6家，共銷售產(chǎn)品29589輛，%。自主品牌乘用車市場分析自主品牌乘用車主要集中在中低端市場，均在政策鼓勵范圍之內(nèi)。價格是自主品牌與合資品牌競爭的主要手段，隨著國內(nèi)企業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，自主品牌產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量上已有很大的提升，自主品牌產(chǎn)品的競爭力有較大提高。在國家一系列政策的刺激下，自主品牌產(chǎn)品低價優(yōu)勢得到顯現(xiàn)，許多消費者選擇物美價廉的自主品牌產(chǎn)品，有效的擴大了自主品牌產(chǎn)品的銷量。其中，交叉型乘用車產(chǎn)品均是自主品牌，主攻農(nóng)村市場，其銷量的大幅度增加也提高了自主品牌產(chǎn)品的市場份額。從新品推出的情況來看，自主品牌推出的新車型已經(jīng)占到市場新車型總數(shù)的一半以上，特別是眾多國產(chǎn)廠家正在推出中高端品牌市場，如奇瑞發(fā)布了其高端品牌瑞麟和威鱗、名爵、威鱗V長城迷你SUV、瑞鷹都市版、特拉卡T9等也為MPV和SUV市場增色不少。自主品牌中高端產(chǎn)品有所增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量也有很大提高。多款產(chǎn)品采用了CVVT發(fā)動機、自動變速器、多安全氣囊等，這些新技術(shù)的應(yīng)用有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性、降低了尾氣排放、提高了產(chǎn)品的安全性和乘駕的舒適性。自主品牌企業(yè)開始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，逐步摒棄了以往僅以價格占領(lǐng)市場的策略，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升品牌知名度，逐漸改變自主品牌產(chǎn)品在消費者心目中“低價低質(zhì)”的形象。（三）汽車發(fā)展趨勢市場發(fā)展趨勢（1）宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展2008年中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出“要以提高居民收入水平和擴大最終消費需求為重點，調(diào)整國民收入分配格局。大力促進(jìn)農(nóng)民消費，穩(wěn)定發(fā)展住房消費和汽車消費，著力發(fā)展服