【正文】 圍繞兩大變速箱總成公司，加快對(duì)其他零部件的本地化配套。（2）底盤總成及零部件系列。繼續(xù)改進(jìn)和提高C系列、E/F系列和DEUTZ系列產(chǎn)品功能性，在滿足車用發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，向其他工業(yè)領(lǐng)域延伸產(chǎn)品平臺(tái)，加大產(chǎn)品差異化研發(fā)力度。重點(diǎn)以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、汽車電子、新能源汽車電池等幾大汽車零部件產(chǎn)品為核心，快速發(fā)展壯大。依托區(qū)域需求市場(chǎng)，快速形成完善的技術(shù)開發(fā)和市場(chǎng)銷售體系，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。形成若干家有自主研發(fā)能力、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的汽車零部件供應(yīng)商，形成完善的大連乘用車產(chǎn)業(yè)鏈條，逐步建立和完善本地乘用車零部件產(chǎn)品自主開發(fā)配套體系，形成奇瑞汽車在國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的乘用車生產(chǎn)基地。支持一汽集團(tuán)進(jìn)一步加強(qiáng)與國(guó)際客車公司的合資合作，加大對(duì)國(guó)內(nèi)同行業(yè)的兼并重組力度，消化吸收先進(jìn)技術(shù)，積極開發(fā)海外市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率，使大連成為以常規(guī)燃料為主的座位客車和城市公交客車、節(jié)能與新能源客車等為主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)本地配套產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)到70%，部分產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。具體目標(biāo)如下：2015年，大連市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元，其中整車500億元、零部件500億元。積極主動(dòng)地引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名汽車整車企業(yè)，重點(diǎn)建設(shè)新能源客車、乘用車、輕型客車、重型載貨車等生產(chǎn)基地。隨著大量2003年以后新購(gòu)的車輛開始進(jìn)入大量保修階段，售后市場(chǎng)將比前五年有更高的增長(zhǎng)率。出口方面，盡管人民幣升值給出口會(huì)帶來(lái)一定的困難，但也僅限與美元直接掛鉤的國(guó)家和地區(qū)；另外，除非人民幣升值到中國(guó)的絕大部分產(chǎn)品都沒有出口競(jìng)爭(zhēng)力，否則作為我國(guó)為數(shù)不多的支持高附加值的汽車產(chǎn)品出口不會(huì)長(zhǎng)期受影響。售后市場(chǎng)的市場(chǎng)增速稍弱一些，但也從2002年的700億增長(zhǎng)到2009年的約1700億元，凈增1000億元。與此同時(shí)，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也經(jīng)歷了不同尋常的黃金增長(zhǎng)期，受金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)震蕩沖擊，我國(guó)汽車零部件企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢(shì)，尚有充足的發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)電動(dòng)車面臨著電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)上的瓶頸問(wèn)題。節(jié)能與新能源技術(shù)已成為必然趨勢(shì)我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，由工業(yè)和信息化部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011－2020年）》已經(jīng)完成，成為引領(lǐng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要政策。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。此外，以柳州為龍頭，輻射桂林、南寧、玉林的廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群正式啟動(dòng)。隨著國(guó)際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)”策略及國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。整車廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化采購(gòu)，供應(yīng)商之間的協(xié)作更加緊密，從而使得汽車零部件廠正迅速地減少汽車的零部件數(shù)量，形成新的組合件模塊。（二）汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)巨大的汽車消費(fèi)需求將對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在傳統(tǒng)的、低附加值的零部件方面已經(jīng)形成一定配套規(guī)模，如車輪、玻璃、輪胎、機(jī)械式轉(zhuǎn)向/制動(dòng)、座椅等。其中長(zhǎng)三角地區(qū)主要依托上海大眾、上海通用、奇瑞汽車、江蘇亞星、南京金陵客車、南京菲亞特等整車制造廠；珠三角地區(qū)主要依托廣州本田、廣州風(fēng)神兩大整車廠；東北地區(qū)主要依托一汽集團(tuán)，%。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口構(gòu)成 單位：萬(wàn)美元時(shí)間2005年2006年2007年2008年行駛系統(tǒng)電子電器車身附件發(fā)動(dòng)機(jī)配件制動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)60192轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步完善，關(guān)鍵零部件基本實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)汽車零部件的產(chǎn)品類別逐漸完善，一些以前主要依賴進(jìn)口的關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。我國(guó)汽車零部件出口國(guó)際地位顯著提高，成為僅次于美國(guó)、日本、德國(guó)等汽車強(qiáng)國(guó)的世界第四大零部件出口國(guó)。產(chǎn)品出口大幅增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步提高據(jù)海關(guān)總署最近公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年全國(guó)汽車整車及零部件進(jìn)出口貿(mào)易總額累計(jì)683億美元，同比累計(jì)下降8%，整車與零部件進(jìn)口均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，而整車及零部件出口均為負(fù)增長(zhǎng)，其中的整車進(jìn)口155億美元，整車逆差從2009年的56億美元擴(kuò)大到103億美元。（一）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)地位逐步上升中國(guó)的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)以及龐大的汽車需求量，使國(guó)際汽車配件企業(yè)紛紛到中國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠，帶動(dòng)我國(guó)汽車配件產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步地快速發(fā)展，特別是自主品牌的發(fā)展，為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的發(fā)展提供了非常好的良機(jī)。隨著汽車市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，我國(guó)汽車變速器也呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)目前，我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)規(guī)模在600億元以上，其中商用車基本為手動(dòng)變速器，乘用車的自動(dòng)變速器比例在逐年走高，2009年已經(jīng)接近70%。 詳見下圖20052009汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值變化20002009年我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入變化其中：車用發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，未來(lái)客車市場(chǎng)將隨著中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到6萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求。未來(lái)幾年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，政府部門、企事業(yè)單位在購(gòu)車方面將有較大的余地；乘坐更舒適、可乘人員更多的MPV也將會(huì)被作為家庭第二輛車的一個(gè)選擇，都將會(huì)帶動(dòng)MPV市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到40萬(wàn)輛的規(guī)模。刺激汽車消費(fèi)的政策將繼續(xù)實(shí)行，經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定，人們收入提高都是乘用車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的保障。汽車要實(shí)現(xiàn)零交通事故。智能簡(jiǎn)便。預(yù)計(jì)未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)將集中在以下方向：節(jié)能減排。目前，工信部正在組織專家開始起草促進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組的具體政策，相關(guān)政策出臺(tái)后，汽車行業(yè)的兼并重組工作將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。隨著汽車金融公司的增減，將會(huì)吸引更多的消費(fèi)者貸款買車。80后的消費(fèi)觀念發(fā)生了很大的變化，他們更能接受用貸款買車，隨著這部分群體購(gòu)車量的不斷增長(zhǎng)和汽車消費(fèi)信貸的發(fā)展，選擇貸款購(gòu)車的比例也會(huì)不斷的增長(zhǎng)。（5）汽車消費(fèi)信貸將拉動(dòng)汽車消費(fèi)汽車振興規(guī)劃中提到“促進(jìn)和規(guī)劃汽車消費(fèi)信貸政策”在2010年全面鋪開，這對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)有一定的促進(jìn)作用。（4）節(jié)能環(huán)保需求帶動(dòng)新能源車發(fā)展2009年底召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。（3）二三級(jí)市場(chǎng)發(fā)展迅速二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)主要的增量市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。（2）各項(xiàng)鼓勵(lì)政策繼續(xù)實(shí)施為保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，我國(guó)政府發(fā)布的各項(xiàng)政策對(duì)汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)也將繼續(xù)，也為汽車市場(chǎng)發(fā)展提供了良好的環(huán)境。大力促進(jìn)農(nóng)民消費(fèi)，穩(wěn)定發(fā)展住房消費(fèi)和汽車消費(fèi)，著力發(fā)展服務(wù)消費(fèi)和旅游消費(fèi)，不斷增強(qiáng)最終消費(fèi)能力。自主品牌中高端產(chǎn)品有所增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量也有很大提高。價(jià)格是自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，自主品牌產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量上已有很大的提升，自主品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力有較大提高。2009年，大客車產(chǎn)銷量分別為40790輛和40443輛，%%，在環(huán)保節(jié)能要求日益嚴(yán)格的大環(huán)境下，非燃油（汽油、柴油）大型客車成為近年來(lái)客車市場(chǎng)的亮點(diǎn)，2009年共銷售2762輛，%。全年商用車產(chǎn)銷量分別為3407163輛和3313479輛，%%。排在第一位的瑞風(fēng)銷售了46033輛，%；緊隨其后的是GL8，銷售40103輛，%，而奧德賽繼續(xù)了2008年的下滑勢(shì)頭，銷售28395輛，%。＜排量≤，銷量達(dá)113545輛，%，%。全年產(chǎn)銷分別為250724輛和251013輛，%%，但同比增幅仍低于汽車市場(chǎng)總體增幅。SUV作為家庭購(gòu)買第二輛車的選擇，更多的選合資品牌產(chǎn)品，自主品牌產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)沒能得到加強(qiáng)，導(dǎo)致目前自主品牌市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮。雖然在政策刺激下，但并沒有影響的SUV市場(chǎng)的整體格局。SUV市場(chǎng)分析2009年SUV產(chǎn)銷量分別為657871輛和734721輛，%%。北京現(xiàn)代突飛猛進(jìn)，%，其中悅動(dòng)全年累計(jì)銷售233177輛，伊蘭特三廂167054輛，二者銷量之和占北京現(xiàn)代銷量的80%。歐、美系產(chǎn)品熱銷，日系產(chǎn)品有所萎縮，自主品牌獲益頗豐。分排量來(lái)看1L＜排量≤，%，市場(chǎng)占有率繼續(xù)增大，%。在政策的鼓勵(lì)下，以及客觀市場(chǎng)的引導(dǎo)下，長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、比亞迪、哈飛等自主品牌企業(yè)，大眾、通用、豐田等合資企業(yè)，都積極開展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)等有關(guān)工作。同時(shí)，油價(jià)不斷走高，對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)行為的影響也越來(lái)越明顯，更多消費(fèi)者趨向購(gòu)買小排量乘用車，各企業(yè)均加快小排量車型新產(chǎn)品的推出速度，以滿足快速恢復(fù)的市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展。2010年國(guó)務(wù)院又決定將汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至18000元。政策推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展在金融危機(jī)的影響下，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，%征收車輛購(gòu)置稅，%征收車輛購(gòu)置稅。整車出口特別是轎車出口以適應(yīng)發(fā)展中國(guó)家中低端市場(chǎng)需求為主，出口市場(chǎng)90%在發(fā)展中國(guó)家，主要市場(chǎng)是中東、非洲、東南亞和南美等。4萬(wàn)億元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃推動(dòng)投資快速增長(zhǎng)；大規(guī)模減稅、“家電下鄉(xiāng)”及改善民生等政策刺激消費(fèi)需求，效果顯著；適度寬松的貨幣政策保證了市場(chǎng)流動(dòng)性，刺激了信貸；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度加大，發(fā)展勢(shì)頭趨好。尤其是載貨汽車表現(xiàn)更為突出，%。在全球汽車工業(yè)發(fā)展舉步維艱的情況下，在國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大消費(fèi)等一系列鼓勵(lì)政策的刺激下，國(guó)內(nèi)車市同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷年最高。由于整車汽車越來(lái)越重視產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量和價(jià)格，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)從原有的向多數(shù)整車企業(yè)供貨的方式，逐漸轉(zhuǎn)變到向某幾類整車企業(yè)供貨，更有甚者，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，直接納入的整車生產(chǎn)的研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中，成為整車生產(chǎn)企業(yè)的一部分。目前，沈陽(yáng)地區(qū)汽車工業(yè)總產(chǎn)值占到遼寧省汽車工業(yè)的70%以上，而且沈陽(yáng)東部汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)已形成華晨金杯、華晨寶馬、上海通用北盛、金杯車輛為主的整車生產(chǎn)企業(yè)和32家主要汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)格局。但大部分產(chǎn)品的核心技術(shù)都由外方提供，合資企業(yè)中更多的根據(jù)外方的技術(shù)進(jìn)行消化吸收，以及根據(jù)國(guó)內(nèi)本土的實(shí)際情況進(jìn)行局部的改進(jìn)。發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，企業(yè)規(guī)模偏小大連市汽車零部件行業(yè)企業(yè)在“十一五”期間雖然有了較大發(fā)展，但普遍規(guī)模不大，盡管有一汽大眾發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）公司，道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司等企業(yè)相繼建成投產(chǎn)，但都尚未形成設(shè)計(jì)批量能力，與行業(yè)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)相比，大連市汽車零部件企業(yè)整體規(guī)模依然偏小，導(dǎo)致實(shí)力薄弱，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力不強(qiáng)，特別是在金融危機(jī)發(fā)生的時(shí)間內(nèi)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)波動(dòng)幅度較大。大連已經(jīng)成為中國(guó)外商投資企業(yè)及境外公司和金融機(jī)構(gòu)設(shè)立常駐機(jī)構(gòu)比較集中的5個(gè)城市之一。作為東北地區(qū)重要工業(yè)基地的大連市有150多個(gè)工業(yè)門類，1萬(wàn)余家工業(yè)企業(yè)，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)1653家，主要企業(yè)有大石化、西太平洋石化、大連船舶重工、機(jī)車、中國(guó)華錄、大連重工“兩區(qū)一帶”中有一區(qū)就是依托大窯灣港口和保稅功能，建設(shè)以發(fā)展汽車整車及配件產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的裝備制造業(yè)集聚區(qū)。當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)躍居世界第二，汽車工業(yè)的走出去，面對(duì)全球的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是大勢(shì)所趨，作為東北地區(qū)對(duì)外開放的門戶，大連擁有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。通過(guò)開展國(guó)際性的區(qū)域合作，利用國(guó)外在品牌、質(zhì)量、技術(shù)、資金等方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)提高大連汽車工業(yè)的發(fā)展水平、增強(qiáng)整體的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力大有裨益。（五）發(fā)展條件及優(yōu)劣勢(shì)分析得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)大連市西北臨渤海，東南面向黃海。新建的大眾一汽30萬(wàn)臺(tái)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，目前已正式投入生產(chǎn)。遼寧汽車零部件工業(yè)原本在全國(guó)占有一定優(yōu)勢(shì)，尤其車用發(fā)動(dòng)機(jī)在全國(guó)具有重要地位。華晨集團(tuán)一共有四個(gè)整車廠，金杯面包車是全國(guó)最大的輕型汽車的生產(chǎn)基地。遼寧省汽車品種相當(dāng)齊全，大、中型客車、輕型客車、轎車、卡車等。擁有中華、寶馬和克魯茲三個(gè)轎車品牌，黃海、沈飛兩個(gè)大中型客車品牌，海獅系列輕型客車、GL8商務(wù)車、金杯閣瑞斯商務(wù)車、中順世紀(jì)輕型客車、黃海5大輕型車品牌，金杯、黃海兩大輕型載貨車及皮卡品牌。截止到2009年底，遼寧省擁有規(guī)模以上汽車工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)513家，總資產(chǎn)976億元，從業(yè)人員11萬(wàn)人。“十一五”大連市汽車工業(yè)占全國(guó)比重大連市汽車工業(yè)發(fā)展速度同全國(guó)比較“十一五”期間，大連汽車零部件及配件制造的增長(zhǎng)率和全國(guó)的增長(zhǎng)保持一致。大眾一汽（大連）發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)將是國(guó)內(nèi)第一批與國(guó)際同步生產(chǎn)的最新產(chǎn)品，在燃燒效率、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到了目前世界上最先進(jìn)的技術(shù)水平。技術(shù)水平高。增長(zhǎng)速度快?！笆晃濉逼陂g，大連市汽車及汽車零部件行業(yè)企業(yè)紛紛加大投資力度。從結(jié)構(gòu)目標(biāo)來(lái)看，大連市目前已經(jīng)形成以大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）有限公司、道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司、大連創(chuàng)新零部件制造公司等具有自主創(chuàng)新能力，能同步跟蹤主機(jī)廠發(fā)展的骨干企業(yè)，較好完成了“十一五”規(guī)劃既定的重點(diǎn)發(fā)展3～5戶具有國(guó)內(nèi)知名品牌，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件骨干企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。1博格華納聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司自動(dòng)變速器項(xiàng)目。該廠采用了當(dāng)今世界上最先進(jìn)的制造技術(shù)、工藝技術(shù)級(jí)管理模式，采用大眾集團(tuán)在全球統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要生產(chǎn)7速DSG變速器。生產(chǎn)線包括四大零部件生產(chǎn)線和總成裝配線，即缸體、缸蓋、曲軸和凸輪軸四大機(jī)加生產(chǎn)線；缸蓋分裝線、短發(fā)裝配線和長(zhǎng)發(fā)裝配線；另外，生產(chǎn)工藝還包含完善的冷試、熱試和測(cè)功等，并有完善的測(cè)量體系。其中德方占60%，中方占40%。該項(xiàng)目占地20萬(wàn)平方米，一期工程2010年9月建成，年產(chǎn)1000臺(tái)“野馬易威”純電動(dòng)城市公交客車和5000架電動(dòng)客車動(dòng)力底盤；二期工程計(jì)劃年產(chǎn)5000臺(tái)純電動(dòng)客車和5萬(wàn)架客車動(dòng)力底盤。該項(xiàng)目是大連市繼奇瑞汽車整車項(xiàng)目落戶保稅區(qū)后的第二個(gè)汽車整車項(xiàng)目，項(xiàng)目選址保稅區(qū)大窯灣汽車碼頭西側(cè)，一期投資7億元，占地面積15萬(wàn)平方米，工廠建筑面積7萬(wàn)平方米，主要生產(chǎn)越野車、商用車及零部件產(chǎn)品，項(xiàng)目計(jì)劃于2010年底試生產(chǎn)，年產(chǎn)整車3萬(wàn)輛，年實(shí)現(xiàn)銷售收入50億元。其一期工程項(xiàng)目建筑面積約30萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)投資約30億元。項(xiàng)目選址大連保稅區(qū)大窯灣填海區(qū)，規(guī)劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車。主要產(chǎn)品有各種型號(hào)的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪、飛輪齒環(huán)、搖臂軸總成和汽車變速箱齒輪等，在中型卡車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所需的齒輪配套中占主導(dǎo)地位，齒輪年生產(chǎn)