柴油機排放控制技術分析開題報告(編輯修改稿)
2024-12-14 02:03 本頁面
【文章內容簡介】 選擇催化還原器、二次空氣噴射等技術。 （二） 柴油機排放控制技術發(fā)展前景 面對未來越來越嚴格 的排放法規(guī)，柴油機的排放控制技術 將 會呈現(xiàn) 出 不同的技術路線。改質技術將使燃料的特性朝著有利于實現(xiàn)“均質 、壓燃、低溫火焰燃燒”的方向發(fā)展，同時燃料的加工及提煉方法和過程應得到適度的創(chuàng)新和簡化，以簡化加工工藝，節(jié)約加工成本。 發(fā)動機技術將向著一體化、集成化的方向發(fā)展，增壓中冷技術和共軌技術將是未來柴油機技術不可或缺的技術，同可變氣門技術、排氣再循環(huán)技術一起在發(fā)動機設計之初便有選擇性地被同步集成，而不是后期的改造升級。 對于電控系統(tǒng)，為了保證發(fā)動機的可靠性和耐久性，各種排放指標和燃燒過程的閉環(huán)控制將越來越多的應用到柴油機的實際產品中，發(fā)動機的瞬態(tài)過程控制及熱管理將是一個富有挑戰(zhàn)性的研究領域。 由于 各種 尾氣排放控制技術都存在不足，故將各種技術綜合 使用 (如 ：DOC+DPF， SCR+DOC+DPF， NTP+SCR等 )將是柴油機排放控制技術發(fā)展的趨勢。 三、擬采取的研究方法（方案、技術路線等）和可行性論證 （一）擬采用的研究方案為： 本文采用文獻研究法，經過大量的信息收集，簡單的了解了柴油機的發(fā)展背景，然后分析了柴油機不同排放物的生成機理及危害，文章從結構出發(fā)，提出了改進柴油機排放物生成的切實可行的方法，機內凈化技術、尾氣處理技術，等綜合運用有效的減少柴油機排放物 NOX和微粒碳粒的生成 量。 全文可分為以下幾大部分來說明： 第一章：柴油機排放控制技術的背景、目的和意義。 第二章：柴油機有害排放物的組成，及其生成機理和危害。 第三章：柴油機機內進化措施：主要介紹了 渦輪增壓中冷技術、進氣道噴水技術、廢氣再循環(huán)技術和電控高壓共軌技術這四個技術是如何實現(xiàn)柴油機有害排放物的控制。 第四章： 機外凈化技術：闡述了改進燃料，使用柴油添加劑，開發(fā)生物柴油等機前處理和控制 NOX和 PM 為目的的氧化催化反應器、顆粒捕集器、稀燃 NOX捕集器、選擇催化還原器、二次空氣噴射等尾氣處理方法。
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