【文章內(nèi)容簡介】 站臺(tái)和端式站臺(tái)合并布置的普通貨物站臺(tái)。這種布置有利于充分發(fā)揮站臺(tái)的使用效率，減少投資。（2），即高于普通貨車車地板的站臺(tái)。它有利于散堆裝貨物及不易破碎的小型貨物裝入敞車的作業(yè)，可以節(jié)省勞力，并加速貨物的裝車作業(yè)。高站臺(tái)可分為平頂式高站臺(tái)、滑坡式高站臺(tái)和跨線漏斗式高站臺(tái)三種。平頂式高站臺(tái)，其結(jié)構(gòu)與普通貨物站臺(tái)相似，只是站臺(tái)較高，～，適用于煤炭、砂石、礦石、小型原木等貨物的裝車作業(yè)。平頂式高站臺(tái)可一側(cè)布置裝卸線，稱為單面高站臺(tái)；也可在兩側(cè)均布置裝卸線，稱為雙面高站臺(tái)?；率礁哒九_(tái)，它是利用貨物自重滑溜裝車的設(shè)備，適用于煤、砂石、礦石等散粒狀貨物裝入敞車的作業(yè)?？缇€漏斗式高站臺(tái)，它是一種高效率的裝車設(shè)備，適用于敞車裝載散粒狀貨物，多設(shè)在鐵路專用線或?qū)Ｓ描F路上。 倉庫是為了存放怕受自然條件影響的貨物、危險(xiǎn)貨物和貴重貨物而在普通貨物站臺(tái)上修建的封閉式建筑物。修建倉庫時(shí)，應(yīng)遵守以下基本要求：（1）倉庫建筑物應(yīng)符合防火、衛(wèi)生及安全技術(shù)的有關(guān)要求；（2）倉庫的容量應(yīng)與貨運(yùn)量相適應(yīng)，并考慮到未來的發(fā)展；（3）倉庫設(shè)備應(yīng)符合防火、防曬、防雨、防爆、防盜等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，能充分保證所保管的貨物的安全與完整；（4）庫內(nèi)應(yīng)設(shè)有方便的道路，道路應(yīng)符合裝卸作業(yè)的要求；（5）庫內(nèi)應(yīng)有保證夜間作業(yè)的照明設(shè)備和其他附屬設(shè)備（如地磅、消防設(shè)備、貨運(yùn)員辦公室及通訊設(shè)備等）；（6）建筑成本低。倉庫的寬度應(yīng)該根據(jù)貨運(yùn)量、貨物種類、作業(yè)性質(zhì)及采用的裝卸機(jī)械類型等因素確定。倉庫的寬度既要滿足存放貨物的需要，又要為裝卸機(jī)械化作業(yè)創(chuàng)造方便條件，以提高裝卸作業(yè)效率。 貨棚，也稱雨棚，是為了避免貨物受自然條件影響而在普通貨物站臺(tái)上修建的有頂棚的建筑物，用來存放怕濕、怕曬的貨物。按與裝卸線的布置形式，貨棚分為一般貨棚和跨線貨棚兩種。一般貨棚的裝卸線布置在貨棚的一側(cè)或兩側(cè)；跨線貨棚的裝卸線布置在貨棚內(nèi)部。在辦理大量零擔(dān)中轉(zhuǎn)的貨場或多雪地區(qū)可設(shè)跨線貨棚。、倉庫、貨棚與裝卸線的配置 貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚與裝卸線的配置，應(yīng)有利于取送車、裝卸作業(yè)及搬運(yùn)車輛的停留與走行，并盡量節(jié)省鋪軌和用地。其相互間的有關(guān)尺寸如下：；倉庫端墻至站臺(tái)端部坡頂不小于2m；車擋距最近庫門中心不少于17m，至站臺(tái)端部坡頂不少于10m，至階梯形的垂直站臺(tái)邊緣可按2m考慮。貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚與裝卸線的配置形式有矩形配置、階梯形配置與櫛形配置三種（如圖51所示）。圖51 貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚與裝卸線的布置形式 堆貨場、貨物站臺(tái)、倉庫和貨棚等貨場場庫設(shè)備的面積包括有效面積和輔助面積兩部分。有效面積是指直接用來堆放場的面積，輔助面積是指用以搬運(yùn)、裝卸和檢查貨物的走行通道、貨位間隔及設(shè)置衡器等所占用的面積。場庫設(shè)備需要面積（）應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、貨物保管期限及單位面積堆貨量等因素確定，可按下式計(jì)算： (51)式中 ——堆貨場、貨物站臺(tái)、倉庫或貨棚的年度貨運(yùn)量，t；——貨物發(fā)送或到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)，一般按表52取值；——貨物占用貨位的時(shí)間，d，一般可按表51取值；——堆貨場、貨物站臺(tái)、倉庫或貨棚的單位面積堆貨量（包括輔助面積在內(nèi)），t/m2，一般可按表51取值。表51 各類貨物平均靜載重、單位面積堆貨量、貨位寬度和占用貨位時(shí)間序號(hào)貨物品類貨車平均靜載重（t）單位面積堆貨量（t/m2）貨位寬（m）占用貨位時(shí)間（d）到達(dá)發(fā)送1整車怕濕貨物39322普通零擔(dān)貨物到達(dá)263—發(fā)送26—23整車危險(xiǎn)貨物38324零擔(dān)危險(xiǎn)貨物25325整車笨重貨物48426散堆裝貨物54327集裝箱貨物25—32表52 車站發(fā)送或到達(dá)貨運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)年發(fā)到貨運(yùn)量（萬t）10～3030～100≧100運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)值～～～ 貨場裝卸機(jī)械設(shè)備 鐵路貨物裝卸機(jī)械化的意義和要求 裝卸作業(yè)是貨物運(yùn)輸過程中的重要環(huán)節(jié)。裝卸作業(yè)的質(zhì)量，不僅關(guān)系到貨物完整、行車安全及貨車載重量的合理利用，而且還直接影響貨車的周轉(zhuǎn)時(shí)間。鐵路貨物裝卸機(jī)械化的意義表現(xiàn)在：（1）提高裝卸作業(yè)效率，節(jié)省勞動(dòng)力并減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；（2）縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)；（3）改善裝卸質(zhì)量，保證貨物的運(yùn)輸安全；（4）降低裝卸作業(yè)成本；（5）有效地利用場庫面積，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高貨場作業(yè)能力。 鐵路在配置裝卸機(jī)械時(shí)，應(yīng)考慮以下原則：（1）裝卸機(jī)械類型須與貨物種類相適應(yīng)，而且在一個(gè)貨場內(nèi)同一類貨物應(yīng)盡量采用同一類型的裝卸機(jī)械；（2）裝卸機(jī)械能力須與裝卸作業(yè)量相適應(yīng)，以保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成貨物裝卸作業(yè)；（3）裝卸機(jī)械和其他設(shè)備必須配套（例如叉車與托盤，卸煤機(jī)與鏟車等），以實(shí)現(xiàn)綜合機(jī)械化；（4）作業(yè)場地的面積和布置形式應(yīng)滿足裝卸機(jī)械化的要求，以便于充分發(fā)揮裝卸機(jī)械的效用；（5）加速車輛、場庫等設(shè)備的技術(shù)改進(jìn)，發(fā)展專用車輛以及廣泛采用集裝箱、托盤等集裝運(yùn)輸方式。 貨場常用裝卸機(jī)械 成件包裝貨物主要有工業(yè)機(jī)械、日用百貨、食品、藥品、五金等，這些貨物的重量、大小、形狀及包裝形式各不相同。每件貨物的重量，一般在500～100kg之間，每件在100kg以上的不多。成件包裝貨物對(duì)裝卸機(jī)械的要求是：（1）為了適應(yīng)在棚車和倉庫內(nèi)作業(yè)，裝卸機(jī)械的外形尺寸和自重都要盡可能小；（2）因成件包裝貨物包裝規(guī)格繁多，裝卸機(jī)械應(yīng)做到一專多用，通過配備必要的索具，擴(kuò)大作業(yè)范圍，提高機(jī)械的使用效率；（3）裝卸機(jī)械應(yīng)能自動(dòng)提升、抓取和堆放。根據(jù)以上要求，目前鐵路上廣泛采用叉車作為成件包裝貨物的裝卸機(jī)械。除叉車外，輸送機(jī)和橋式起重機(jī)也可用于裝卸成件包裝貨物。叉車（如圖52所示），又稱叉式裝卸機(jī)，是一種自行驅(qū)動(dòng)并帶有叉子、門架及提升機(jī)構(gòu)的裝卸機(jī)械。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)作靈活和外形尺寸較小的特點(diǎn)，適宜于在鐵路倉庫及棚車內(nèi)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆碼作業(yè)。圖52 叉車 凡一件貨物重量超過2t、體積超過3m2或長度超過9m的貨物，均屬于長大笨重貨物，主要包括機(jī)電設(shè)備，大型鑄鋼、鑄鐵件，各種鋼材，混泥土結(jié)構(gòu)及大原木等。這類貨物的外形尺寸和重量差別很大，重量小的有2～3t，大的有幾十甚至上百噸。門式起重機(jī)（如圖53所示），又稱龍門吊，它由以下三部分組成：（1）機(jī)械部分，主要包括起重小車（或電動(dòng)滑車）和大車走形機(jī)構(gòu)。在起重小車上有上下動(dòng)作的起升結(jié)構(gòu)和在主梁上作水平運(yùn)動(dòng)的的走形機(jī)構(gòu)；大車走形機(jī)構(gòu)使整個(gè)起重機(jī)沿著地面敷設(shè)的軌道運(yùn)行，以擴(kuò)大服務(wù)面積，提高裝卸效率；（2）金屬結(jié)構(gòu)部分，主要包括水平主梁和左右兩個(gè)支腿；（3）電氣設(shè)備部分，主要包括電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備和電氣控制設(shè)備。門式起重機(jī)的場地布置形式有：（1）按裝卸線的位置分 裝卸線布置在門架中心，其優(yōu)點(diǎn)是裝卸線兩側(cè)均可布置貨位，雙懸臂門式起重機(jī)可分設(shè)4排貨位，貨位多，小車走形距離短；其缺點(diǎn)是在門式起重機(jī)跨度小的情況下，門架內(nèi)貨位寬度不夠，長大貨物堆放困難，司索人員作業(yè)時(shí)，須跨越裝卸線，司機(jī)操作室距另一側(cè)貨位較遠(yuǎn)，車輛停在中間妨礙司機(jī)視線，大、小車重載走行時(shí)重心多偏在兩側(cè)，走行輪受偏壓，穩(wěn)定性較差。裝卸線在門架內(nèi)偏向一側(cè)，其優(yōu)點(diǎn)是門架內(nèi)貨位較寬，司索人員作業(yè)時(shí)跨越線路少，大、小車重載走行時(shí)重心多在主梁中心，走行輪受壓均勻，作業(yè)也比較方便，安全性好。（2）按門架內(nèi)是否設(shè)置汽車道路分 在門架內(nèi)設(shè)一條縱向道路，其特點(diǎn)是大、小車走行距離短，搬運(yùn)車輛可直接駛?cè)胫付ㄘ浳?，有利于直接裝卸；其缺點(diǎn)是道路占用貨位面積，作業(yè)時(shí)地面上有汽車走行，空中有小車走行，易發(fā)生干擾，安全性差。門架內(nèi)不設(shè)縱向道路，由于門式起重機(jī)的走行軌的軌面與場地表面一般在同一水平面上，從而使搬運(yùn)車輛可越過門吊軌道，進(jìn)入門架靠近貨位直接裝卸，從而彌補(bǔ)了在門架內(nèi)未設(shè)縱向道路的缺點(diǎn)，使其優(yōu)越性更為突出。圖53 門式起重機(jī)表53 門式起重機(jī)作業(yè)場地設(shè)備之間的基本尺寸設(shè)備名稱基本尺寸（m）設(shè)備名稱基本尺寸（m）鐵路線中心至起重機(jī)走行軌貨位邊緣至鐵路線鋼軌外側(cè)鐵路線中心至軌道邊緣道路寬度貨位邊緣至道路邊緣貨位寬度5～6貨位邊緣至起重機(jī)走行軌貨位邊緣至鐵路中心線圖54 起重機(jī)場地布置圖 散堆裝貨物是指不適用運(yùn)輸包裝，采用散堆裝方法運(yùn)輸?shù)呢浳?，如煤、礦石、砂石等。散堆裝貨物對(duì)裝卸機(jī)械的要求是：（1）由于散堆裝貨物多屬粉粒狀或碎塊狀貨物，要求裝卸機(jī)械的性能必須與此相適應(yīng)；（2）散堆裝貨物很多都是成組或成列運(yùn)輸，集中到發(fā)，為了快裝快卸，機(jī)械的裝卸效率要高；（3）散堆裝貨物雖然品種比較單純，但運(yùn)輸量很大，要求進(jìn)出貨、裝卸全過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。鏈斗式卸煤機(jī)及其場地布置：鏈斗式卸煤機(jī)（如圖55所示），又稱聯(lián)合卸煤機(jī)，是靠斗式提升機(jī)舀取貨物，并提升到一定高度后，傾入輸送機(jī)的膠帶上，送到線路兩側(cè)堆存。它具有效率高，輸送揚(yáng)程遠(yuǎn)，堆貨量大，并能自行堆貨等優(yōu)點(diǎn)。適用于大量散堆裝貨物的卸車，特別適合于成組、整列到達(dá)的連續(xù)卸車。鏈斗式卸煤機(jī)在平道上作業(yè)時(shí)，其場地布置應(yīng)滿足堆貨及出貨作業(yè)的需要，并根據(jù)出貨所采用的搬運(yùn)機(jī)械進(jìn)行布置。在貨源集中，作業(yè)量大，煤種比較單純的貨場，可在堆貨場下面設(shè)置縱向膠帶輸送機(jī)（俗稱地龍）及漏斗倉等設(shè)備，將煤輸送至堆貨場存放或之間裝車、裝船。圖55 鏈斗式卸煤機(jī)圖56 鏈斗式卸煤機(jī)場地布置 貨場配線 貨場配線是指貨場內(nèi)的鐵路線路，主要包括貨物線、存車線、牽出線、軌道衡線等。 貨物線，也稱裝卸線，是辦理貨物裝卸作業(yè)時(shí)車輛停留的線路。一般的，在貨場內(nèi)應(yīng)根據(jù)貨物品類和運(yùn)量分別設(shè)置倉庫、貨棚、站臺(tái)貨物裝卸線，集裝箱貨物裝卸線，笨重貨物裝卸線和散堆裝貨物裝卸線。當(dāng)貨場運(yùn)量較小時(shí)，在符合消防、環(huán)保和衛(wèi)生要求的條件下，不同品類貨物可合設(shè)一條裝卸線。貨物線的裝卸有效長度是指可以用作裝卸貨物的線路長度。它除應(yīng)滿足平均一次送車的需要外，還應(yīng)保證貨物裝卸線兩側(cè)有足夠的貨位。（1）平均一次送車需要的裝卸線有效長度（），可按式（52）計(jì)算： （52）式中 Q——年運(yùn)量，t；——貨物發(fā)送或到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)；l ——貨車平均長度，一般取14m；q ——貨車平均靜載重，t/車；c ——貨場每晝夜取送車次數(shù)，一般小型貨場取1，中型貨場取2～3，大型貨場取4。（2）存放貨物需要的場庫設(shè)備長度（），可用式（53）計(jì)算： （53）式中 ——存放貨物所需要的場庫面積，m2；——貨物線一側(cè)或兩側(cè)場庫設(shè)備的總寬度；——貨物的保管期限，d；——場庫設(shè)備的單位面積堆貨量，t/ m2。每條貨物線的裝卸有效長度應(yīng)根據(jù)裝卸作業(yè)的性質(zhì)、一次取送車數(shù)、裝卸作業(yè)組織辦法、裝卸機(jī)械類型、場庫設(shè)備布置和地形條件等因素來確定。 大、中型貨場的牽出線是為各自裝卸地點(diǎn)挑選車輛、牽出轉(zhuǎn)線等調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的。小型貨場的牽出線是為了摘掛列車甩掛作業(yè)和貨場取車作業(yè)而設(shè)置的。貨場牽出線數(shù)量和長度對(duì)貨場作業(yè)能力有直接影響。貨場牽出線的設(shè)置可根據(jù)貨場與車場的相互位置，貨場與車場聯(lián)絡(luò)線的平、縱斷面條件，貨場作業(yè)的繁忙程度，車站及線路的通過能力確定。在下述條件下，貨場應(yīng)設(shè)置牽出線：（1）貨場與車站的車場縱列布置，且相距較遠(yuǎn)，聯(lián)絡(luò)線上有專用線接軌且運(yùn)量較大，或者聯(lián)絡(luò)線平縱斷面條件不允許調(diào)車；（2）貨場位于調(diào)車場的對(duì)側(cè)，且貨場調(diào)車作業(yè)比較繁忙，又無其他線路可供貨場牽出調(diào)車；（3）中間站貨場貨運(yùn)量較大，利用正線調(diào)車，嚴(yán)重影響區(qū)間通過能力，不能保證正線正常運(yùn)輸。大、中型貨場牽出線的數(shù)量應(yīng)根據(jù)貨場內(nèi)調(diào)機(jī)的數(shù)量及每晝夜?fàn)砍鼍€被占用的總時(shí)間來確定盡頭式貨場通常只有一臺(tái)調(diào)機(jī)作業(yè)，所以一般只設(shè)一條牽出線。 貨場存車線是暫時(shí)存放車輛或選分車組用的線路。存車線的設(shè)置應(yīng)根據(jù)貨場作業(yè)量、車輛取送調(diào)車作業(yè)的復(fù)雜程度、車場與貨場的距離及貨場設(shè)備的作業(yè)能力等因素來確定。中小型貨場不宜設(shè)存車線。大型貨場裝卸作業(yè)量大，車輛選編調(diào)車比較復(fù)雜，利用咽喉區(qū)及空閑的裝卸線調(diào)車干擾大時(shí)，可設(shè)置存車線。存車線數(shù)量宜設(shè)計(jì)1～2條。存車線設(shè)置的地點(diǎn)應(yīng)便于為各個(gè)區(qū)服務(wù)，一般以設(shè)置在貨場頭部或咽喉區(qū)為宜，在個(gè)別情況下，亦可設(shè)在繁忙貨區(qū)，作為該貨區(qū)存車及選分車組之用。存車線的長度應(yīng)根據(jù)一次送車的車組長度和采用的調(diào)車作業(yè)方法，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦螚l件加以確定。軌道衡線一般應(yīng)設(shè)在通往裝卸地點(diǎn)的咽喉區(qū)，以保證車輛進(jìn)入軌道衡及從軌道衡到裝卸地點(diǎn)作業(yè)的流水性，避免貨車為了檢斤而產(chǎn)生折返走行。 貨場平面布置圖 貨場內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的布置必須適應(yīng)貨運(yùn)作業(yè)、裝卸作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)與取送車作業(yè)的要求。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合貨場的性質(zhì)、作業(yè)量、辦理貨物作業(yè)的種類、地形條件以及裝卸機(jī)械化水平等具體情況，綜合考慮以下要求：（1）貨場在站內(nèi)的布置應(yīng)保證取送車及管理的便利，且不妨礙車站的發(fā)展；（2）貨場的布置要便于為托運(yùn)人、收貨人服務(wù)，方便進(jìn)出貨搬運(yùn)，與城市交通有方便的聯(lián)系；（3）貨場布置要適應(yīng)貨場作業(yè)機(jī)械化的需要；（4）要有足夠的場地布置各項(xiàng)設(shè)備，并考慮貨場的遠(yuǎn)期發(fā)展；（5）貨場內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的布置應(yīng)力求緊湊合理，并考慮作業(yè)的流水性，保證貨場道路暢通；（6）應(yīng)與城市規(guī)劃密切配合，具有良好的排水條件，并符合消防、安全、衛(wèi)生要求。 為了便于貨場管理、合理運(yùn)用貨場設(shè)備、保證貨物安全，在線路固定使用的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)作業(yè)的性質(zhì)、貨物品類、作業(yè)量等，將一條裝卸線或相鄰的若干條裝卸線及周圍的貨運(yùn)設(shè)備合并在一起而劃定的貨物作業(yè)區(qū)稱為貨區(qū)。貨場內(nèi)各貨區(qū)的相互位置應(yīng)根據(jù)貨場