【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鐵路因建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低且通過(guò)列車(chē)較多，已處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)；同時(shí)渝黔鐵路在綦江設(shè)置綦江和趕水兩個(gè)二等站，貨運(yùn)能力有限。其他四條專(zhuān)線(xiàn)鐵路僅能滿(mǎn)足部分企業(yè)貨運(yùn)需求，綦江鐵路發(fā)展較為滯后。水路方面，綦江現(xiàn)有航道等級(jí)低、港口碼頭吞吐能力小，港口碼頭周邊配套運(yùn)輸通道不完善，不能滿(mǎn)足綦江貨物運(yùn)輸需求。（3）貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)建設(shè)滯后綦江現(xiàn)有的綜合交通樞紐港站數(shù)量少、規(guī)模小、能力低，無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的物流需求。公路方面目前綦江還沒(méi)有一個(gè)實(shí)質(zhì)經(jīng)營(yíng)的公路貨運(yùn)站，規(guī)劃建設(shè)公路貨運(yùn)站場(chǎng)尚未啟動(dòng)建設(shè)。鐵路方面綦江現(xiàn)有鐵路站等級(jí)較低，鐵路站場(chǎng)周邊缺乏后方物流基地，鐵路站場(chǎng)周邊高等級(jí)公路鏈接通道少。水路方面綦河缺少大吞吐量的港口，綦河通航能力低。第二節(jié) 商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀（1）物流規(guī)模由表31可知，反映綦江物流規(guī)模的主要指標(biāo)基本都實(shí)現(xiàn)了遞增的發(fā)展趨勢(shì)。綦江貨運(yùn)以公路為主，鐵路次之，水路每年不超過(guò)40萬(wàn)噸貨運(yùn)量。綦江未來(lái)貨運(yùn)規(guī)模主要依托高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)自身的完善以及鐵路的支撐帶動(dòng)作用。由表32及圖31可以看出，近年來(lái)綦江物流業(yè)增加值占GDP的比重呈整體下降趨勢(shì)，%%，說(shuō)明綦江存在消費(fèi)外流現(xiàn)象，同時(shí)綦江吸引物流企業(yè)落戶(hù)方面需要加強(qiáng)。物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重基本維持在17%左右。綦江物流業(yè)增加值占GDP的比例高于重慶市整體水平，說(shuō)明綦江作為重慶主城衛(wèi)星城市，具有承擔(dān)重慶主城部分物流功能的實(shí)力和潛力。 表31 2009年—2013年綦江物流規(guī)模指標(biāo)年份物流業(yè)增加值（億元）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）200959396185472010677575434820117708964961201284641182366201367581086403表32 2009年—2013年綦江與重慶物流業(yè)增加值占GDP比例年份綦江物流業(yè)增加值(億元)綦江GDP(億元)綦江物流業(yè)增加值占GDP比例綦江物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比例重慶市物流業(yè)增加值(億元)重慶市GDP(億元)重慶市物流業(yè)增加值占GDP比例2009%%%2010%%%2011%%%2012%%11459%2013%%%圖31 2009年~2013年綦江及整個(gè)重慶市物流業(yè)增加值占GDP比重變化情況需要特別指出的是：2013年中國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率為18%，而重慶市社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重為20%左右。按照20%的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，綦江的社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)49億元。發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重僅為8%—10%，保守來(lái)講綦江社會(huì)物流總費(fèi)用降低空間超過(guò)30%，以2013年為例，物流業(yè)增加值提高空間至少為10億元。（2）物流行業(yè)以下從物流企業(yè)、工業(yè)物流和物流節(jié)點(diǎn)（物流園區(qū)和物流中心）等角度分析綦江物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。綜合來(lái)看，目前綦江物流行業(yè)呈現(xiàn)出如下幾個(gè)特征。（一）缺少全國(guó)性或區(qū)域性的大型物流企業(yè)現(xiàn)有物流企業(yè)分為兩大類(lèi)，一是以運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的本地中小型物流企業(yè)，其客戶(hù)多為本地企業(yè)、商貿(mào)個(gè)體戶(hù)和居民。二是全國(guó)性或區(qū)域性大型物流企業(yè)布局綦江的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如順豐和圓通等快遞企業(yè)。（二）“兩頭在外”是綦江工業(yè)物流的主要特征鋁加工、煤化工、汽摩、食品等綦江支柱工業(yè)的物流形態(tài)多是原材料和產(chǎn)品在外，制造加工過(guò)程在綦江的格局。綦江具有代表性的生產(chǎn)企業(yè)原材料主要依賴(lài)于全國(guó)其它地區(qū)，經(jīng)加工制造后再流向全國(guó)市場(chǎng)乃至國(guó)外市場(chǎng)。工業(yè)物流需求大，一般來(lái)說(shuō)，工業(yè)物流分為原材料供應(yīng)商負(fù)責(zé)物流、下游企業(yè)負(fù)責(zé)物流和生產(chǎn)制造企業(yè)負(fù)責(zé)物流三種形式。目前國(guó)內(nèi)工業(yè)物流由生產(chǎn)制造企業(yè)自營(yíng)僅僅外包運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主。綦江也不例外，多是本地生產(chǎn)制造企業(yè)將具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，尚未上升的現(xiàn)代物流的層面。（三）缺乏物流園區(qū)、物流中心和貨運(yùn)站場(chǎng)等物流節(jié)點(diǎn)截止目前，綦江尚沒(méi)有規(guī)模較大的物流園區(qū)或物流中心等物流節(jié)點(diǎn)，物流企業(yè)分散布局在工業(yè)園區(qū)、城區(qū)居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等不同板塊，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。貨運(yùn)車(chē)輛沒(méi)有相對(duì)集中停放，貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)滯后。（3）專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)表33 2013年底綦江專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)情況序號(hào)市場(chǎng)名稱(chēng)占地面積（畝）營(yíng)業(yè)面積固定攤位數(shù)年末經(jīng)營(yíng)戶(hù)年末從業(yè)者交易額（萬(wàn)）(萬(wàn)m2)（個(gè)）（戶(hù)）（人）2013年1河?xùn)|市場(chǎng)640621986352152鐵石埡綜合市場(chǎng)14300291618181283重慶遠(yuǎn)典房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司居瑪特建材市場(chǎng)120115241121214打通農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)1828060050094385趕水河邊農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)1263260095685006永新農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)526024050460487扶歡鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)2015021357659178郭扶農(nóng)貿(mào)綜合市場(chǎng)147914930541129橋興農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)10200180200400010羅天農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)100150429377611下北街農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)510460120300012東溪農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)20234340724213013綠洲苑市場(chǎng)5300180360200014羊角農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)59103308172515三角農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)100103154135016石壕鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)142142361130617篆塘農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)889120330130018蓋石農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)85100275120019渝南市場(chǎng)102782273561000截止2013年底，交易額超過(guò)1000萬(wàn)元的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)綦江共有19個(gè)，19個(gè)千萬(wàn)交易額以上的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)中僅有居瑪特建材市場(chǎng)為建材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，其他均為農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或以農(nóng)產(chǎn)品交易為主的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)。也就是說(shuō)綦江專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)基礎(chǔ)較為薄弱，需要立足綦江區(qū)位特征，抓住重慶主城“內(nèi)客外貨”以及專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和物流設(shè)施搬遷調(diào)整的戰(zhàn)略機(jī)遇，與重慶主城周邊區(qū)縣差異化承接重慶主城部分物流功能。（4）商貿(mào)流通企業(yè) 不考慮餐飲住宿類(lèi)商貿(mào)流通企業(yè)，2013年綦江共有商品銷(xiāo)售額超過(guò)5億元的商貿(mào)流通企業(yè)16家，商品銷(xiāo)售額超過(guò)億元的商貿(mào)流通企業(yè)56家。表34列示了綦江商品銷(xiāo)售額超過(guò)5億的商貿(mào)流通企業(yè)清單。從商品銷(xiāo)售額超過(guò)億元的商貿(mào)流通企業(yè)來(lái)看，綦江現(xiàn)有大中型商貿(mào)流通企業(yè)以經(jīng)營(yíng)煤炭、農(nóng)產(chǎn)品、汽車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)配件、電子電器、建材為主，多滿(mǎn)足綦江自身需求。商品銷(xiāo)售額最大的商貿(mào)流通企業(yè)尚未達(dá)到百億級(jí)別。說(shuō)明綦江缺乏輻射周邊區(qū)縣和支撐渝南黔北商貿(mào)物流中心的商貿(mào)流通企業(yè)，缺乏承擔(dān)重慶主城物流功能的商貿(mào)流通企業(yè)，更缺乏擔(dān)當(dāng)整個(gè)大西南物流中心角色的商貿(mào)流通企業(yè)。表34 2013年底綦江商貿(mào)流通企業(yè)情況（不含餐飲住宿）序號(hào)單位詳細(xì)名稱(chēng)所在地主營(yíng)商品1中國(guó)煙草總公司重慶市公司綦江分公司文龍煙草2重慶市巨豐煤炭有限公司扶歡鎮(zhèn)煤炭3重慶市綦江區(qū)萬(wàn)家福超市有限責(zé)任公司文龍超市4重慶市農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)渝南有限公司古南農(nóng)產(chǎn)品5重慶市江輝汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司文龍汽車(chē)6重慶綦江中山電器有限責(zé)任公司文龍電子電器7綦江縣惠農(nóng)農(nóng)資有限責(zé)任公司文龍農(nóng)資8綦江縣賽龍煤炭銷(xiāo)售有限公司打通鎮(zhèn)煤炭9綦江縣打通興竹加油站打通鎮(zhèn)成品油10綦江縣通達(dá)煤銷(xiāo)有限公司石壕鎮(zhèn)煤炭11綦江縣黃荊煤焦運(yùn)銷(xiāo)有限公司石壕鎮(zhèn)煤炭12綦江縣石壕供銷(xiāo)合作社石壕鎮(zhèn)供銷(xiāo)社13綦江渝通煤炭銷(xiāo)售有限公司石壕鎮(zhèn)煤炭14綦江縣羊叉大田加油站石壕鎮(zhèn)成品油15重慶順隆煤炭有限公司安穩(wěn)鎮(zhèn)煤炭16綦江縣利達(dá)糧油食品有限責(zé)任公司三江糧油第四章 綦江區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治龇治鲷虢瓍^(qū)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，需將綦江區(qū)放在綦江周邊相鄰區(qū)縣范圍、距離綦江250公里內(nèi)的地級(jí)市范圍、包含云貴川渝四地大西南區(qū)域三個(gè)層面分別進(jìn)行研究。綦江區(qū)在不同層面具有的比較優(yōu)勢(shì)不同，可以發(fā)展的商貿(mào)物流業(yè)態(tài)類(lèi)型有所不同。綦江區(qū)周邊相鄰區(qū)縣（以下統(tǒng)稱(chēng)綦江商貿(mào)物流內(nèi)核區(qū)域）包括巴南區(qū)、江津區(qū)、習(xí)水縣、桐梓縣、正安縣、道真縣、南川區(qū)等7個(gè)區(qū)縣。距離綦江250公里內(nèi)的地級(jí)市范圍（以下統(tǒng)稱(chēng)綦江商貿(mào)物流中核區(qū)域）包括瀘州市、遵義市、涪陵區(qū)3個(gè)地級(jí)市。包含云貴川渝四地大西南區(qū)域（以下統(tǒng)稱(chēng)綦江商貿(mào)物流外核區(qū)域）包括成都市、貴陽(yáng)市、昆明和重慶4個(gè)大城市。綦江物流潛力三個(gè)圈層見(jiàn)附圖。第一節(jié) 發(fā)展?jié)摿Ψ治隹蚣苣Ｐ? 物流產(chǎn)業(yè)工人供給及成本區(qū)域交通運(yùn)輸條件及未來(lái)潛力界定區(qū)域商貿(mào)物流輻射范圍分析輻射范圍內(nèi)影響區(qū)域商貿(mào)物流打造的關(guān)鍵因素國(guó)民經(jīng)濟(jì)及各產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平商貿(mào)物流業(yè)規(guī)模及發(fā)展水平企業(yè)營(yíng)商成本及商務(wù)環(huán)境結(jié)合各專(zhuān)業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)以及最優(yōu)輻射范圍（如汽車(chē)物流、冷鏈物流、建材物流、電子商務(wù)物流、煤炭物流、金屬材料物流、電子電器物流等等），得出區(qū)域發(fā)展商貿(mào)物流的類(lèi)型及規(guī)模圖41 區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展?jié)摿Ψ治隹蚣苣Ｐ蛥^(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展?jié)摿Ψ治隹蚣苣Ｐ腿鐖D41所示。首先根據(jù)所在區(qū)域及周邊地區(qū)重點(diǎn)城市（包括內(nèi)核、中核和外核）的交通運(yùn)輸條件及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，明確界定本區(qū)域商貿(mào)物流的可能輻射范圍，指出本區(qū)域輻射的城市以及可能存在競(jìng)爭(zhēng)的城市。其次根據(jù)影響區(qū)域商貿(mào)物流打造的關(guān)鍵因素，包括物流產(chǎn)業(yè)工人供給及成本、國(guó)民經(jīng)濟(jì)及各產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、商貿(mào)物流業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平、企業(yè)營(yíng)商成本及商務(wù)環(huán)境等，對(duì)比與本區(qū)域可能存在競(jìng)爭(zhēng)的城市，指出本區(qū)域的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)。最后結(jié)合各專(zhuān)業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)以及最優(yōu)輻射范圍（如汽車(chē)物流、冷鏈物流、建材物流、電子商務(wù)物流、煤炭物流、金屬材料物流、家電電子物流等等），得出區(qū)域發(fā)展商貿(mào)物流的類(lèi)型及規(guī)模。第二節(jié) 綦江區(qū)商貿(mào)物流的輻射范圍綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包括公路、鐵路、水路、航空和管道五種運(yùn)輸方式，管道運(yùn)輸僅適用原油天然氣等液體氣體產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，不是決定區(qū)域商貿(mào)物流中心的根本運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸是我國(guó)貨物運(yùn)輸最基礎(chǔ)和最重要的運(yùn)輸方式，公路分為高速公路、國(guó)道、省道、縣道等不同等級(jí)，最能體現(xiàn)一個(gè)城市或區(qū)域公路運(yùn)輸發(fā)展水平的指標(biāo)是過(guò)境該城市或區(qū)域的高速公路條數(shù)。基于此本報(bào)告僅對(duì)比分析綦江區(qū)商貿(mào)物流內(nèi)核、中核和外核城市的高速公路、鐵路、航道、機(jī)場(chǎng)等綜合交通運(yùn)輸條件，分析綦江區(qū)商貿(mào)物流的輻射范圍以及可能存在競(jìng)爭(zhēng)的城市。 從表41可以看出，綦江與周邊區(qū)縣內(nèi)核城市相比，綦江擁有2條鐵路、2條高速公路和1條水運(yùn)航道，綜合條件排在第2位，僅次于江津區(qū)?？紤]到巴南區(qū)地處重慶主城，以及南川區(qū)距離重慶主城較近，因此綦江在內(nèi)核的輻射范圍包括習(xí)水、桐梓、正安、道真四縣，與江津、巴南和南川存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，需要與三個(gè)地區(qū)差異化發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)態(tài)。綦江與周邊中核城市相比，綦江與遵義的交通運(yùn)輸條件處于同一層面，都遜于瀘州和涪陵?？紤]到涪陵地處渝東北地區(qū)，距離成都、昆明和貴陽(yáng)距離較遠(yuǎn)，沒(méi)有地處成都、重慶、昆明和貴陽(yáng)四個(gè)城市包圍的核心區(qū)域，在承擔(dān)大西南物流功能方面與綦江的競(jìng)爭(zhēng)不突出。因此綦江在中核區(qū)域可能存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的城市為瀘州和遵義。綦江僅能在部分專(zhuān)業(yè)物流領(lǐng)域輻射瀘州和遵義，如家電及電子產(chǎn)品等專(zhuān)業(yè)物流。綦江與周邊4大外核城市相比，交通運(yùn)輸條件較差。但考慮到國(guó)內(nèi)大城市不斷擴(kuò)張，規(guī)劃并實(shí)施鐵路“內(nèi)客外貨”總體布局，推動(dòng)搬遷調(diào)整專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和物流設(shè)施等發(fā)展趨勢(shì)，大城市部分物流功能將轉(zhuǎn)移至衛(wèi)星城市；同時(shí)大型商貿(mào)流通企業(yè)、全國(guó)性第三方物流企業(yè)、大型生產(chǎn)制造企業(yè)的大西南區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)具有布局成都、重慶、昆明和貴陽(yáng)四個(gè)城市包圍的核心區(qū)域內(nèi)，特別是靠近成都和重慶且交通條件便利城市的趨勢(shì)。因此綦江具有在部分專(zhuān)業(yè)物流領(lǐng)域承擔(dān)4大城市部分物流功能的潛力。綜上，綦江具有全面輻射習(xí)水、桐梓、正安、道真四縣的交通運(yùn)輸條件，具有吸納重慶主城部分物流功能的潛力，具有承擔(dān)以成都、重慶、昆明和貴陽(yáng)四個(gè)城市為代表的大西南區(qū)域部分專(zhuān)業(yè)物流的機(jī)遇。綦江與江津、巴南、南川的競(jìng)爭(zhēng)在于如何分工承接重慶主城物流功能外遷，綦江與瀘州和遵義的競(jìng)爭(zhēng)在于如何界定各自在大西南區(qū)域物流的角色定位。表41 綦江及周邊地區(qū)交通運(yùn)輸條件對(duì)比高速公路（條）鐵路（條）航道（條）機(jī)場(chǎng)綦江2（蘭海高速、綦萬(wàn)高速）2（川黔線(xiàn)、三萬(wàn)線(xiàn)）1無(wú)江津內(nèi)核2（成渝環(huán)線(xiàn)高速、重慶繞城高速）2（川黔線(xiàn)、成渝線(xiàn)）1無(wú)巴南內(nèi)核4（包茂高速、蘭海高速、重慶繞城高速、滬渝南線(xiàn)高速）01無(wú)南川內(nèi)核2（包茂高速、綦萬(wàn)高速）1（萬(wàn)南線(xiàn)）0無(wú)習(xí)水內(nèi)核1（蓉遵高速）00無(wú)桐梓內(nèi)核1（蘭海高速）1（川黔線(xiàn)）0無(wú)正安內(nèi)核000無(wú)道真內(nèi)核000無(wú)涪陵中核3（長(zhǎng)涪高速、南涪高速、滬渝南線(xiàn)高速）2（渝利鐵路、渝懷鐵路）1無(wú)遵義中核4（杭瑞高速、成遵高速、蘭海高速、綏遵高速）1（川黔線(xiàn)）0新舟機(jī)場(chǎng)瀘州中核4（廈蓉高速、成瀘高速、成遵高速、成渝環(huán)線(xiàn)高速）1（隆瀘線(xiàn)）1瀘州機(jī)場(chǎng)成都外核1080雙流機(jī)場(chǎng)貴陽(yáng)外核760龍洞堡機(jī)場(chǎng)昆明外核560長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)重慶