【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、重量大，運(yùn)輸?shù)跹b復(fù)雜，不可控因素較多，對(duì)預(yù)制場(chǎng)地、運(yùn)輸?shù)跹b機(jī)具、施工隊(duì)伍、施工水平及材料等都有極高的要求。 （ 3） 預(yù)制管樁施工 在預(yù)制管樁施工過程中，易出現(xiàn)樁身傾斜、樁頂位移或上升涌起、樁底基巖達(dá)不到設(shè)計(jì)控制要求及樁頂碎裂等質(zhì)量問題，故在施工過程中需加強(qiáng)每一道施工工序的質(zhì)量控制。 （ 4） 征地拆遷 本標(biāo)段拆遷工作量較大，特別是路線經(jīng)過的廠房及高壓塔的拆遷工作是本項(xiàng)目前期工作的一個(gè)難點(diǎn)，故與征拆部門及設(shè) 施管理部門的的協(xié)調(diào)尤為重要，及時(shí)廣東中江高速公路第 TJ15合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 中交 第一 航務(wù) 工程局有限公司 17 協(xié)調(diào)是保證施工順利進(jìn)行和保證施工質(zhì)量的必要前提。 （ 5） 高壓塔并線施工 本工程標(biāo)段范圍內(nèi)有 500KV 和 110KV 的高壓走廊，對(duì)于離高壓走廊近的橋梁樁基采用正循環(huán)回旋鉆孔法，遠(yuǎn)離高壓走廊的橋梁樁基采用沖孔 法 。 （ 6）跨現(xiàn)有道路施工 本工程上跨東岸北路，均欖路等多條現(xiàn)有道路，在跨線橋施工期間，如何確保行車安全和交通順暢，是本標(biāo)段工程施工組織和施工管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 廣東中江高速公路第 TJ15合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 中交 第一 航務(wù) 工程局有限公司 18 主要施工項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的 施工方案、方法及其措施） 道路工程施工方案、方法與技術(shù)措施 工程概況 路基工程概況表 表 21 起止樁號(hào) 長(zhǎng)度（ m） 結(jié)構(gòu)名稱及 類型 軟基處理方式 填挖數(shù) 量 備注 MK13+0000 ~ MK13+ 路基 水泥攪拌樁 +堆載預(yù)壓 填石方95800m3， 填土方3500m3 主線路基 MK18+ ~ MK18+840 路基 水泥攪拌樁 +堆載預(yù)壓 AK0+2 ~ AK0+ 海州互通 A匝道路基 塑料排水板 +堆載預(yù)壓 匝 道路基 BK0+9 ~ BK0+ 海州互通 B匝道路基 塑料排水板 +堆載預(yù)壓 CK0+7 ~ CK0+ 海州互通 C匝道路基 塑料排水板 +堆載預(yù)壓 DK0+9 ~ DK0+ 海州互通 D匝道路基 塑料排水板 +堆載預(yù)壓 軟基工程 換填處理 本工程主線魚塘段、匝道魚塘段處理時(shí)先做草袋圍堰抽水、清淤，然后回填砂或碎石土至地面，再進(jìn)行后續(xù)施工。 圖 21 水（魚）塘路段地基處理 廣東中江高速公路第 TJ15合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 中交 第一 航務(wù) 工程局有限公司 19 水泥攪拌樁 本合同段橋頭段、橋頭過渡段位置路基及箱涵地基采用水泥攪拌樁 +堆載預(yù)壓處理，處理深度為 ~ 米，水泥 攪 拌 樁按 正三角形布 樁 ，樁間距為~ 米，樁徑為 50cm，材料采用 級(jí) 普通硅酸 鹽 水泥。水泥用 量 55kg/m，攪 拌 軸提 升速度 為 ，配 漿 水灰比 為 ； 攪 拌 樁應(yīng) 穿 過軟土層，進(jìn)入持力層 以上。 樁頂鋪設(shè) 砂礫 墊層 ，施工前 進(jìn) 行 工藝 性 試驗(yàn) ， 在正式施工前應(yīng)通過試樁確定樁長(zhǎng)，每 20m 設(shè)一斷面，每個(gè)斷面應(yīng)設(shè)三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行試樁 ， 試驗(yàn)的 樁數(shù)應(yīng) 在 5 根以上。按照“四噴四攪法”施工，施工工藝流程如下（圖 22）： 圖 22 深層攪拌樁施工工藝流程圖 塑料排水板處治 本合同段采用塑料排水板法處理匝道路基軟基，軟基路段共長(zhǎng) ，共有 4段。采用 SPBC 塑料排水板，按照正三角形布置 。采用以下方案施工： （ 1） 測(cè)量放樣： 定出中心樁、邊線樁、控制樁，定出塑料排水板的位置，插上竹片。 （ 2） 砂墊層施工： 砂 墊層施 工前先平整施工場(chǎng)地，施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置控制樁，采用自卸車，將砂運(yùn)至施工區(qū)內(nèi)，由遠(yuǎn)及近，人工攤鋪找平。砂 墊層攤鋪采用推土機(jī)和前置式裝載機(jī)。要求攤鋪砂礫表面平整，砂 墊層應(yīng)寬出坡腳外 1米。 （ 3） 塑料排水板施工： ① 塑料排水板采用行走系統(tǒng) 比較完備、功率較大并能確保插入板體不扭曲、不污染的機(jī)械進(jìn)行插打 。 ② 首先連接板體中的兩根銅絲，使其充分接觸，形成回路 ， 然后剪斷套管。 ③ 插板機(jī)或?qū)Ч苌蠎?yīng)做 好明顯標(biāo)記，以便控制打設(shè)深度，插入深度必須保證處理深度，插入深度 =處理深度 +回帶長(zhǎng)度 +砂礫厚度。 2噴漿攪拌下沉1定位3噴漿攪拌上升5重復(fù)噴漿攪拌上升4重復(fù)噴漿攪拌下沉6完畢深層攪拌樁施工工藝流程圖廣東中江高速公路第 TJ15合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 中交 第一 航務(wù) 工程局有限公司 20 ④ 施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙指出的位置、深度和間距設(shè)置塑料排水板，嚴(yán)格控制帶回長(zhǎng)度，回帶率不大于 5%，且回帶長(zhǎng)度不大于 50cm。 ⑤ 頂部預(yù)留長(zhǎng)度不小于 30cm（砂礫墊層以上），打設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)彎貼埋設(shè)在砂礫墊層中，使之于砂礫排水層連成一體，保證排水良好。 ⑥ 塑料排水板在插入地基的過程中應(yīng)保證板不扭曲、透水膜無破損和不被污染。板底部應(yīng)有可靠的錨固措施，以免在抽出保護(hù)套管時(shí)將其帶出。 圖 23 塑料排水板施工工藝流程圖 堆載預(yù)壓 在水泥攪拌樁及塑料排水板施工完成后，進(jìn)行預(yù)壓荷載填筑。 水泥攪拌樁處理的軟基，堆載預(yù)壓的時(shí)間為 6 個(gè)月，塑料排水板處理的軟基，堆載預(yù)壓的周期為 9 個(gè)月，預(yù)壓土頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高一致。在滿足連續(xù)三個(gè)月沉降速率小于 5mm/月后方可卸載。 （ 1） 工藝概述： 自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，含水量適宜時(shí)推土機(jī)攤鋪初步整平，然后用平地機(jī)精平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。 （ 2） 卸料控制： 按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每 10 延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的 卸料車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的 目的 。 （ 3） 攤鋪整平： 首先檢查 A、 B組填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含清除地表腐植土整理下承層 鋪設(shè)砂墊層 插打塑料排水板 塑料排水板驗(yàn)收 施工準(zhǔn)備 準(zhǔn)備 測(cè)定施工范圍 下一道工序 廣東中江高速公路第 TJ15合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 中交 第一 航務(wù) 工程局有限公司 21 水量之差不超過 2%時(shí)立即予以攤鋪整平，松鋪厚度不應(yīng)大于 30cm。 （ 4） 碾壓： 攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，輪跡重疊 ，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。 路基開挖 本標(biāo)段主線 基本 無挖方路基，改路零星挖方路基采用常規(guī)的機(jī)械化施工，土方開挖自上而下進(jìn)行，按設(shè)計(jì)修整邊坡，防止虧坡，同時(shí)開始進(jìn)行坡面 防護(hù)施工，杜絕亂挖超挖。邊坡開挖宜避開雨季施工。 路基填筑 土方路基填筑 填筑前對(duì)不同填料路基各選擇不小于 100 米長(zhǎng)度的全幅路基進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，取得不同填料、不同施工機(jī)械施工對(duì)滿足壓實(shí)度要求的壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度、每種材料的松鋪厚度、各種設(shè)備的最佳組合方式等數(shù)據(jù)。 路基填筑前必須按要求做好臨時(shí)排水設(shè)施， 采取分 層 填筑、分 層壓實(shí) 的施工方法，分 層壓實(shí) 的最大松 鋪層 厚不大于 30cm，填筑至路 床頂面 最后一 層的 最小壓實(shí) 厚度不小于 15cm。 碾壓時(shí)應(yīng)先靜壓后振壓，先兩邊后中間，特別注意壓路機(jī)不得橫向碾壓。碾壓順序按從低到高 ，從兩邊到中間，輪跡至少重疊 20～ 30cm。 路基在填筑至路床頂面以下 30cm 時(shí)，對(duì)全線的填方路基和土質(zhì)挖方路基增加一次沖擊壓實(shí)，采用 25kJ 三邊形沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓，一般情況，沖擊補(bǔ)壓遍數(shù)在 20～ 30 遍，行駛速度為 9～ 12km/h，具體根據(jù)試驗(yàn)確定。沖擊碾壓作業(yè)時(shí)，橋臺(tái)和涵洞處應(yīng)留出安全距離， U型橋臺(tái)安全距離距橋臺(tái)翼墻 5m，其余橋臺(tái) 10m；涵洞通道安全距離為 5m。 廣東中江高速公路第 TJ15合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 中交 第一 航務(wù) 工程局有限公司 22 圖 24 沖擊碾壓處理路基施工工藝框圖 圖 25 土方回填施工示意圖 合格 不 合 格 施 工 準(zhǔn) 備 表 層 清 除 測(cè) 量 放 線 沖擊碾壓試驗(yàn) 確 定 施 工 參 數(shù) 灑水或晾曬 沖 擊 碾 壓 壓實(shí)度及高程檢測(cè) 進(jìn)行下道工序施工 增加沖擊碾 壓 遍數(shù) 輾壓段 攤鋪段 鋪料段 開挖段或土料場(chǎng) 廣東中江高速公路第 TJ15合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 中交 第一 航務(wù) 工程局有限公司 23 石方路基填筑 施工流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層鋪料→邊坡碼砌→攤鋪整平→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路面整形。 （ 1）在填筑路堤開工前，進(jìn)行填筑長(zhǎng)度不小于 100m 的試驗(yàn)路段的施工。 （ 2）修筑填石路堤時(shí)，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于 300mm，石塊最大厚度不得超過壓實(shí)厚度的 2/3。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑；其邊坡應(yīng)在填筑的同時(shí)用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于 1m。當(dāng)路堤高度大于 6m 時(shí)，石料碼砌厚度不小于 2m。在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過 100mm。所有填石路堤材料應(yīng)在料場(chǎng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。 （ 3）填石路堤使用重型或振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。 圖 26 路基填筑施工工藝流程圖 測(cè)量放樣 清理場(chǎng)地 開挖排水溝 填筑路基土石方 土石方調(diào)運(yùn) 監(jiān)理檢驗(yàn) 整修路拱 整修邊坡 分項(xiàng)工程交工 合格 廣東中江高速公路第 TJ15合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 中交 第一 航務(wù) 工程局有限公司 24 結(jié)構(gòu)物處的回填 橋涵臺(tái)背填料采用碎石、砂礫石或石屑等透水性好的材料。壓實(shí)采用輕型機(jī)具，每層松鋪厚度不超過 15cm，涵臺(tái)背回填時(shí)間為基礎(chǔ)砼或砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%以上時(shí)才能回填，注意兩側(cè)同步，并特別注意不能形成土楔的情況，挖 方區(qū)內(nèi)的坡度應(yīng)修成臺(tái)階形。臺(tái)背回填采用輕型機(jī)具，嚴(yán)格控制松鋪厚度以保證滿足壓實(shí)度要求。 圖 27 橋臺(tái)背過渡段路基填筑示意圖 圖 28 涵洞、通道臺(tái)背過渡段路基填筑示意圖 路基防護(hù)工程 本標(biāo)段范圍路基采用噴播植草、人字形漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制空心磚護(hù)坡、人字形 C20 砼預(yù)制塊骨架護(hù)坡、預(yù)制六棱磚砼護(hù)坡等。 廣東中江高速公路第 TJ15合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 25 中交 第一 航務(wù) 工程局有限公司 25 （ 1） 噴播植草綠化防護(hù) 施工順序?yàn)椋浩秸旅妗鷩姴ナ┕ぁw無紡布→前期養(yǎng)護(hù)。 （ 2） 人字形漿砌片石護(hù)坡 施工順序：測(cè)量放線→基槽開挖→漿砌片石骨架施工→回 填客土→綠化防護(hù)施工→蓋無紡布→養(yǎng)護(hù)。 （ 3） 實(shí)體式漿砌片石護(hù)坡 施工順序：測(cè)量放線→基槽開挖→護(hù)坡砌筑→檢查護(hù)坡標(biāo)高→勾縫→養(yǎng)護(hù) （ 4） 砼預(yù)制塊護(hù)坡（人字形、預(yù)制六棱磚） 施工順序：測(cè)量放線→基槽開挖→砼預(yù)制塊護(hù)坡施工→回填客土→綠化防護(hù)施工→蓋無紡布→養(yǎng)護(hù)。 路面施工方案、方法與技術(shù)措施 水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法拌制，自卸汽車運(yùn)輸，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪、整平，先用輕型壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后進(jìn)行碾壓，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。 水泥 砼 面板采用小型機(jī)具法施工，按縱、橫向分段組織進(jìn)行施工。人工整修砼表面并做刻 紋處理，薄膜或土工布覆蓋澆水養(yǎng)生。 涵洞工程施工 方案、方法與技術(shù)措施