【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的影響。近期，正在上海舉行的2011年國(guó)際車(chē)展上，全球首發(fā)75款車(chē)型，換代馬自達(dá)3曝光，電動(dòng)版新?？怂沟桥_(tái)，這些新產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者地吸引力是不言而喻的。（3）替代品的威脅分析：當(dāng)某個(gè)行業(yè)獲取的高額利潤(rùn)使得相近的成本較高或質(zhì)量稍差的替代品也有利可圖時(shí)，替代品生產(chǎn)廠商也參加該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。這就是說(shuō)，替代品的可獲利生產(chǎn)價(jià)格就是行業(yè)產(chǎn)品的最高限價(jià)，從而替代品限制著該行業(yè)的潛在最高可能收益。自從我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放到現(xiàn)在，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)20多年高速增長(zhǎng)，這使得越來(lái)越多的中國(guó)人民能夠買(mǎi)得起汽車(chē))然而其他的交通方式，像自行車(chē)、摩托車(chē)、出租車(chē)、公共交通，對(duì)于短程出行的人來(lái)說(shuō)，都會(huì)是汽車(chē)的良好替代品，而對(duì)于一此長(zhǎng)距離的出行，火車(chē)和飛機(jī)則有其不可替代的優(yōu)勢(shì)。隨著這此替代品需求的增長(zhǎng)，汽車(chē)的消費(fèi)需求和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展會(huì)受到限制，因此也會(huì)給汽車(chē)生產(chǎn)商帶來(lái)價(jià)格的壓力，并使利潤(rùn)率降低。然而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于私人汽車(chē)具有其特有的優(yōu)越性以及國(guó)民消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，這此替代品并不會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)下業(yè)的成長(zhǎng)帶來(lái)很大的影響。中國(guó)汽車(chē)下業(yè)的持續(xù)壯大已是不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然來(lái)自替代產(chǎn)品如自行車(chē)、公交等的壓力并不大，但是國(guó)家宏觀政策對(duì)城市汽車(chē)數(shù)量是有規(guī)定的。今年四月初，坊間傳聞?dòng)制?，關(guān)于千萬(wàn)以上人口特大城市限車(chē)的說(shuō)法再次出現(xiàn)。而北京交通擁擠導(dǎo)致的要搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)、分單雙號(hào)出行的多種相關(guān)政策，也給部分大城市的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了阻礙。在中國(guó)北京上海等部分大城市，公共交通體系的不健全。東京有將近五百萬(wàn)汽車(chē)的保有量，北京大概只有四百萬(wàn)輛，但是在東京的出行很少有汽車(chē)的擁堵，因?yàn)槠?chē)的使用率都是很低的，多數(shù)人都是乘地鐵出行。從而我國(guó)部分大城市消費(fèi)者被動(dòng)選擇替代品。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于現(xiàn)在汽車(chē)在中國(guó)現(xiàn)在的狀況是70%以上的人仍然是第一次購(gòu)車(chē)，國(guó)人對(duì)汽車(chē)的需求不會(huì)被共工交通的完善和政策的限制打壓，替代品的影響很小。而在其他需求方面，小轎車(chē)自身也在不斷推出新的產(chǎn)品來(lái)滿足市場(chǎng)，防止?jié)撛谫?gòu)買(mǎi)者流失。（4）買(mǎi)方談判能力分析：購(gòu)買(mǎi)者談判能力是指購(gòu)買(mǎi)者與產(chǎn)業(yè)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品的公司砍價(jià)的能力，或者購(gòu)買(mǎi)者通過(guò)要求更好的品質(zhì)與服務(wù)提高這些公司成本的能力。 雖由于金融危機(jī)的影響，人們的可支配收入減少，導(dǎo)致消費(fèi)者的議價(jià)能力相對(duì)減弱，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的收入水平提高，汽車(chē)消費(fèi)轉(zhuǎn)向理性，消費(fèi)者的議價(jià)能力會(huì)增強(qiáng)。購(gòu)買(mǎi)者主要通過(guò)其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。一般來(lái)說(shuō)，滿足如下條件的購(gòu)買(mǎi)者可能具有較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)力量： l 購(gòu)買(mǎi)者的總數(shù)較少，而每個(gè)購(gòu)買(mǎi)者的購(gòu)買(mǎi)量較大，占了賣(mài)方銷(xiāo)售量的很大比例。 l 賣(mài)方行業(yè)由大量相對(duì)來(lái)說(shuō)規(guī)模較小的企業(yè)所組成。 l 購(gòu)買(mǎi)者所購(gòu)買(mǎi)的基本上是一種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)向多個(gè)賣(mài)主購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上也完全可行。 購(gòu)買(mǎi)者有能力實(shí)現(xiàn)后向一體化，而賣(mài)主不可能前向一體化（5）供方談判能力分析：供應(yīng)商的議價(jià)能力主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：行業(yè)的集中程度、交易量的大小、產(chǎn)品差異化的情況、轉(zhuǎn)換供貨單位費(fèi)用的大小、縱向一體化的程度、信息的掌握程度、贏利水平。供方主要通過(guò)其提高投入要素價(jià)格與降低單位價(jià)值質(zhì)量的能力，來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。供方力量的強(qiáng)弱主要取決于他們所提供給買(mǎi)主的是什么投入要素，當(dāng)供方所提供的投入要素其價(jià)值構(gòu)成了買(mǎi)主產(chǎn)品總成本的較大比例、對(duì)買(mǎi)主產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程非常重要、或者嚴(yán)重影響買(mǎi)主產(chǎn)品的質(zhì)量時(shí)，供方對(duì)于買(mǎi)主的潛在討價(jià)還價(jià)力量就大大增強(qiáng)。一般來(lái)說(shuō)，滿足如下條件的供方集團(tuán)會(huì)具有比較強(qiáng)大的討價(jià)還價(jià)力量： l 供方行業(yè)為一些具有比較穩(wěn)固市場(chǎng)地位而不受市場(chǎng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)困撓的企業(yè)所控制，其產(chǎn)品的買(mǎi)主很多，以至于每一單個(gè)買(mǎi)主都不可能成為供方的重要客戶。 l 供方各企業(yè)的產(chǎn)品各具有一定特色，以至于買(mǎi)主難以轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換成本太高，或者很難找到可與供方企業(yè)產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)的替代品。 供方能夠方便地實(shí)行前向聯(lián)合或一體化，而買(mǎi)主難以進(jìn)行后向聯(lián)合或一體化。如果供應(yīng)商的權(quán)利較大，那么他們會(huì)以要求提高供應(yīng)價(jià)格或者自動(dòng)降低產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的方法降低這個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率。討價(jià)還價(jià)權(quán)利的大小取決于哪一方進(jìn)入對(duì)方所從事的行業(yè)更加容易。上汽集團(tuán)擁有緊密地零部件生產(chǎn)企業(yè)和整車(chē)與服務(wù)體系的支持，如延鋒偉世通、聯(lián)合電子等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的零部件生產(chǎn)體系。因此，上汽集團(tuán)供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力較弱。（四）、上汽競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽集團(tuán)”）是中國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)之一，主要從事乘用車(chē)、商用車(chē)和汽車(chē)零部件的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、開(kāi)發(fā)、投資及相關(guān)的汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。集團(tuán)持有上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“上海汽車(chē)”）%的股份；同時(shí)持有獨(dú)立供應(yīng)汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)上市公司——華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“華域汽車(chē)”）%的股份。2008年，，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)排名中繼續(xù)保持第一位。2009年，《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)，排名第359位。上汽集團(tuán)堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)與對(duì)外合作并舉，一方面通過(guò)加強(qiáng)與德國(guó)大眾、美國(guó)通用等全球著名汽車(chē)公司的戰(zhàn)略合作，不斷推動(dòng)上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃等系列產(chǎn)品的后續(xù)發(fā)展，取得了卓越成效；另一方面通過(guò)集成全球資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，全力推進(jìn)自主品牌轎車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。目前，已實(shí)現(xiàn)榮威750、550及名爵MG 3SW、MG MG TF等多款產(chǎn)品的成功上市，樹(shù)立起良好的品牌形象。由此，深入推進(jìn)了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。上汽集團(tuán)除在上海當(dāng)?shù)匕l(fā)展外，還在柳州、重慶、煙臺(tái)、沈陽(yáng)、青島、儀征、南京、英國(guó)長(zhǎng)橋等地建立了自己的生產(chǎn)基地；擁有韓國(guó)通用大宇10%的股份；在美國(guó)、歐洲、香港、日本和韓國(guó)設(shè)有海外公司。 上汽集團(tuán)的愿景是：為了用戶滿意，為了股東利益，為了社會(huì)和諧，上汽集團(tuán)要建設(shè)成為品牌卓越、員工優(yōu)秀，具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力和國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力的汽車(chē)集團(tuán)。上汽集團(tuán)的核心價(jià)值觀是：滿足用戶需求、提高創(chuàng)新能力、集成全球資源、崇尚人本管理。(1)基本轎車(chē)（小轎車(chē)）上汽集團(tuán)的基本轎車(chē)一直在市場(chǎng)上都保持著較高的市場(chǎng)占有份額和較高的增長(zhǎng)率，主要以上海通用和上海汽車(chē)為主。所以，基本轎車(chē) 被分類(lèi) 為上汽集團(tuán)的明星業(yè)務(wù) 。（2）SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)) 上汽集團(tuán)的SUV一直都處于較高增長(zhǎng)期，但市場(chǎng)占有份額很小。所以，我們把它歸納為問(wèn)題業(yè)務(wù) 。（3）MPV（多用途車(chē)）在MPV車(chē)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)一直處于領(lǐng)先地位，但，上海通用的MPV也不甘其后，每年保持較高增長(zhǎng)，同時(shí)市場(chǎng)占有份額超過(guò)10%。所以，我們定義其為明星業(yè)務(wù)。（4）微型載貨車(chē) 以上汽通用五菱為首，一直在中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)著強(qiáng)大的份額，市場(chǎng)增長(zhǎng)也較快，總體來(lái)說(shuō)，這塊我們定義其為現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)。（5）中型載貨車(chē)和輕型載貨車(chē)，重型載貨車(chē)這些由上汽的匯眾和上汽的依維柯紅巖等生產(chǎn)。其市場(chǎng)占有份額較小，且增長(zhǎng)率也較慢。所以定義其為瘦狗業(yè)務(wù)。（6）輕型客車(chē)，中型客車(chē)，大型客車(chē)在中國(guó)輕型客車(chē)中，以金杯汽車(chē)股份有限公司領(lǐng)先在中國(guó)中型客車(chē)中，以鄭州宇通集團(tuán)股份有限公司領(lǐng)先在中國(guó)大型客車(chē)中，以鄭州宇通集團(tuán)股份有限公司領(lǐng)先上汽的上述業(yè)務(wù)，由于起步慢，相對(duì)增長(zhǎng)率高，但是市場(chǎng)占有份額很小。所以，定義為問(wèn)題業(yè)務(wù) 。（7）拖拉機(jī)等其它產(chǎn)品 資料顯示，拖拉機(jī)等其它產(chǎn)品，增長(zhǎng)緩慢，且市場(chǎng)占有份額，但因?yàn)椋掀且陨虾Ｊ型侠瓩C(jī)汽車(chē)工業(yè)公司為起點(diǎn)發(fā)展鹽業(yè)的，所以，值到今天，上汽一直沒(méi)有這塊業(yè)務(wù)，只是出于對(duì)這塊產(chǎn)業(yè)的保護(hù)。（8）汽車(chē)零部件上汽的零部件公司為華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司，其目前 已上市。在零部件這塊，華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司取得非常大的成就 。所以，我們定義其為明星業(yè)務(wù) 。(9)服務(wù)貿(mào)易 上汽集團(tuán)在整體的部局中，從零部件到整車(chē)，再到服務(wù)貿(mào)易都可以說(shuō)是取得較大成就。所以，服務(wù)貿(mào)易這塊也定義為明星業(yè)務(wù)。分析：（1） 上汽的基本轎車(chē)和服務(wù)貿(mào)易，零部件都是明星業(yè)務(wù)。我們需努力發(fā)展，使其成為現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)。（2） 除拖拉機(jī)等其它產(chǎn)品，建議剝離之外，其它有問(wèn)題業(yè)務(wù)和瘦狗業(yè)務(wù)，都需反思，以及分析現(xiàn)狀，努力發(fā)展。這是從上汽力圖打造一個(gè)全球知名汽車(chē)企業(yè)的角度來(lái)分析。（2）核心業(yè)務(wù)分析重點(diǎn)發(fā)展轎車(chē)上汽集團(tuán)投入90%以上的資金，重點(diǎn)發(fā)展轎車(chē)工業(yè)?！　?990年3月和1994年12月，相繼完成上海大眾一、二期工程?！　?996年形成30萬(wàn)輛轎車(chē)年產(chǎn)能力?！　?991年11月25日，為集中力量發(fā)展桑塔納轎車(chē)，上海牌轎車(chē)停產(chǎn)?！　?989年12月起，上海汽車(chē)工業(yè)推進(jìn)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將中小企業(yè)重組為總廠或公司，適應(yīng)轎車(chē)發(fā)展需要，最后一輛上海牌轎車(chē)下線?！　?989年12月，上海拖拉機(jī)內(nèi)燃機(jī)公司成立?！　?993年和1996年，桑塔納轎車(chē)年產(chǎn)量先后突破10萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛。至1998年累計(jì)完成100萬(wàn)輛。（3）長(zhǎng)虹戰(zhàn)略目標(biāo)滿足用戶需求，提高創(chuàng)新能力，集成全球資源，崇尚人本管理，以國(guó)際化的視野傾力打造卓越品牌，建立推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)和經(jīng)營(yíng)體系，不斷增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將長(zhǎng)虹建設(shè)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先并具有國(guó)際影響力的汽車(chē)企業(yè)為消費(fèi)者，投資者和社會(huì)創(chuàng)造最大價(jià)值。（4）優(yōu)劣勢(shì)分析優(yōu)勢(shì)：，有著雄厚的資金實(shí)力和較強(qiáng)的融資能力。，研發(fā)能力有質(zhì)的提升。 3..在與德國(guó)大眾、美國(guó)通用合資過(guò)程中積累了豐富的汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。并且上汽率 先走出國(guó)門(mén)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)行業(yè)領(lǐng)先，海外經(jīng)驗(yàn)豐富。，同有著強(qiáng)烈的自主開(kāi)發(fā)愿望。人才資源豐富，眾多國(guó)際化人才加盟。，富于開(kāi)拓創(chuàng)新精神，具有現(xiàn)代公司制管理結(jié)構(gòu) 。劣勢(shì)：，缺乏技術(shù)體系，主要依賴合資公司發(fā)展，品牌力量羸弱。，上汽在國(guó)際經(jīng)營(yíng)人才體系及人才培養(yǎng)方面的缺失，國(guó)際化動(dòng)作經(jīng)驗(yàn)不足。 商用車(chē)成為軟肋，團(tuán)隊(duì)建設(shè)，危機(jī)處理方面沿有欠缺。，資本結(jié)構(gòu)不夠合理、盈利能力不高。三、會(huì)計(jì)分析（一）、確定關(guān)注對(duì)象及相應(yīng)的會(huì)計(jì)政策或估計(jì)（二）、主要的會(huì)計(jì)政策和會(huì)計(jì)估計(jì)分析 執(zhí)行新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則 財(cái)務(wù)報(bào)表的編制基礎(chǔ)按照《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則－基本準(zhǔn)則》和其他各項(xiàng)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則編制財(cái)務(wù)報(bào)表。 記賬基礎(chǔ)和計(jì)價(jià)原則權(quán)責(zé)發(fā)生制為記賬基礎(chǔ)。會(huì)計(jì)要素計(jì)量，一般采用歷史成本。 會(huì)計(jì)年度會(huì)計(jì)年度為 公歷年度，即每年1月1日起至12月31日止。 記賬本位幣人民幣 外幣業(yè)務(wù)折算外幣交易在初始確認(rèn)時(shí)采用交易發(fā)生日的即期匯率折算， 現(xiàn)金等價(jià)物 現(xiàn)金等價(jià)物是指公司持有的期限短、流動(dòng)性強(qiáng)、易于轉(zhuǎn)換為已知金額現(xiàn)金、價(jià)值變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)很小的投資。 壞賬核算采用備抵法。 存貨實(shí)際成本計(jì)價(jià)。 金融資產(chǎn)按公允價(jià)值進(jìn)行初始計(jì)量。 1長(zhǎng)期投資 長(zhǎng)期股權(quán)投資在取得時(shí)按初始投資成本計(jì)價(jià)。 1委托貸款和委托投資根據(jù)合同的約定。 1固定資產(chǎn)及折舊采用直線法計(jì)算。1投資性房地產(chǎn)按成本進(jìn)行初始計(jì)量。1無(wú)形資產(chǎn)按成本進(jìn)行初始計(jì)量。 1長(zhǎng)期待攤費(fèi)用按照預(yù)計(jì)受益期間分期平均攤銷(xiāo)。 1減值準(zhǔn)備按單個(gè)資產(chǎn)或資產(chǎn)組的可收回金額進(jìn)行估計(jì)。 1金融負(fù)債根據(jù)性質(zhì)及持有目的在初始確認(rèn)時(shí)劃分為以公允價(jià)值計(jì)量且其變動(dòng)計(jì)入當(dāng)期損益的金融負(fù)債和其他金融負(fù)債。 1預(yù)計(jì)負(fù)債 當(dāng)與或有事項(xiàng)相關(guān)的義務(wù)同時(shí)符合以下條件，將其確認(rèn)為預(yù)計(jì)負(fù)債：(1)該義務(wù)是承擔(dān)的現(xiàn)時(shí)義務(wù)（法定義務(wù)或推定義務(wù)）；(2)該義務(wù)的履行很可 能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)利益流出；(3)該義務(wù)的金額能夠可靠地計(jì)量。 在資產(chǎn)