【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因素；在這種情況下可采用優(yōu)缺點(diǎn)比較法對(duì)若干方案進(jìn)行分析比較。（二）加權(quán)因素法加權(quán)因素法是對(duì)設(shè)施的每項(xiàng)因素規(guī)定一個(gè)從1到10的權(quán)數(shù)，表示它的相對(duì)重要性；然后按每個(gè)因素用元音符號(hào)（A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分）給每個(gè)備選方案進(jìn)行優(yōu)劣評(píng)級(jí)，乘上它們各自的因素權(quán)數(shù)，得出該因素每個(gè)方案的分?jǐn)?shù)；每個(gè)方案各因素的分?jǐn)?shù)總和就是該方案的總分，加以比較。本方法適用于各種非經(jīng)濟(jì)因素比較，運(yùn)用本方法的關(guān)鍵是合理確定權(quán)數(shù)和等級(jí)，重要的是要征詢決策者的意見(jiàn)。如果有若干個(gè)決策部門(mén)，則可取它們的平均值。加權(quán)因素法可以分別用于地區(qū)選擇和地點(diǎn)選擇，也可以用于分級(jí)計(jì)分，即先后對(duì)若干地區(qū)方案和相應(yīng)的地點(diǎn)方案分別進(jìn)行計(jì)分，然后將地區(qū)得分和地點(diǎn)得分相加，按總分進(jìn)行比較。（三）因次分析法因次分析法是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。（名詞解釋），對(duì)有形成本因素計(jì)算出金額貼現(xiàn)值，對(duì)無(wú)形成本因素評(píng)出其優(yōu)劣等級(jí)，按從優(yōu)到劣的順序給以4…的分值。，從重要到不重要的順序給以1等加權(quán)指數(shù)。： ==值小于1則表示地點(diǎn)的成本低于地點(diǎn)，地點(diǎn)優(yōu)于。（四）重心法重心法適用于運(yùn)輸費(fèi)率相同的產(chǎn)品，使求得的庫(kù)址位置離各個(gè)原材料供應(yīng)點(diǎn)（或需求點(diǎn)）的距離乘以各點(diǎn)供應(yīng)量（或需求量）之積的總和為最小。按重心法求得的重心位置是否適合建倉(cāng)庫(kù)，還要根據(jù)其它條件分析決定。五、倉(cāng)庫(kù)的平面布置（名詞解釋） 倉(cāng)庫(kù)的平面布置，是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地條件、倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)性質(zhì)和規(guī)模、物資儲(chǔ)存要求以及技術(shù)設(shè)備的性質(zhì)和使用特點(diǎn)等因素，對(duì)倉(cāng)庫(kù)各組成部分，如庫(kù)房、輔助建筑物、庫(kù)內(nèi)道路、附屬固定設(shè)備等，在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行平面的合理安排和布置。六、倉(cāng)庫(kù)通道設(shè)計(jì)（重點(diǎn)）通道的設(shè)計(jì)是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃中很重要的內(nèi)容之一，通道的布置合理與否，將影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。倉(cāng)庫(kù)通道指出入庫(kù)區(qū)的通道及庫(kù)區(qū)內(nèi)聯(lián)接各庫(kù)房、貨場(chǎng)之間的通道。(1)有鐵路專線的入庫(kù)區(qū)鐵路專線的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)出入庫(kù)物資的數(shù)量和頻度來(lái)確定，線路的寬度及兩邊的留量應(yīng)根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(2)汽車通道應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量、日出入庫(kù)的車輛數(shù)量、機(jī)動(dòng)車輛的載重量、型號(hào)等設(shè)計(jì)道路的寬度、地面承載能力等。庫(kù)區(qū)的出入口，應(yīng)按作業(yè)流程設(shè)置，做到物流合理化。一般庫(kù)房都應(yīng)設(shè)有縱向（或橫向）進(jìn)、出庫(kù)的通道，大型庫(kù)房還應(yīng)同時(shí)設(shè)縱向和橫向進(jìn)、出庫(kù)通道。在庫(kù)房?jī)?nèi)貨位之間還應(yīng)留有作業(yè)通道。通道的寬窄應(yīng)根據(jù)裝卸搬運(yùn)機(jī)械的類型確定，同時(shí)應(yīng)考慮庫(kù)房面積的充分利用和各種作業(yè)的方便、安全。汽車進(jìn)庫(kù)房，其通道寬度不應(yīng)小于4米，并應(yīng)設(shè)有進(jìn)、出口（不同道）。叉車作業(yè)時(shí)，其最小作業(yè)寬度分別為：。七、倉(cāng)庫(kù)機(jī)械的配置（重點(diǎn)）方法：第一步，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)機(jī)械類型配置規(guī)劃，將分解到各類機(jī)械，即式中：——第類機(jī)械承擔(dān)的物流量（t/年）；——倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力，即設(shè)備能完成的物流量（t/年）（名詞解釋）由下式計(jì)算。=——機(jī)械設(shè)備類型數(shù)；——第類機(jī)械設(shè)備臺(tái)數(shù)。庫(kù)類機(jī)械設(shè)備總臺(tái)數(shù)為：=——設(shè)備的額定起重量（或載重量）（t）?！穑ㄝd）重量系數(shù)，即平均一次吊裝或搬運(yùn)的物資重量與的比值；——單位工作小時(shí)平均吊裝或搬運(yùn)次數(shù)，由運(yùn)行距離、運(yùn)行速度及所需輔助時(shí)間確定；——年日歷工作小時(shí)（h/年），一班制工作：=7280=1960h/年；兩班制工作：=14280=3920h/年；——時(shí)間利用系數(shù)，即設(shè)備年平均工作小時(shí)與的比值。、值根據(jù)倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)、儲(chǔ)存物資類型及所選用的機(jī)械設(shè)備類型進(jìn)行實(shí)際測(cè)算確定，在缺乏統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，可參照教材表58選取。第二步，確定某一類機(jī)械所需臺(tái)數(shù)第六章 配送基礎(chǔ)知識(shí)一、名詞解釋配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。銷售配送：銷售配送是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或者是指銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進(jìn)行的促銷配送。共同配送：對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送不是由一個(gè)企業(yè)獨(dú)自完成的，而是由若干個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起共同完成的，這種配送即屬于共同配送。綜合配送：將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專業(yè)組織進(jìn)行配送。定量配送：按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。二、配送在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的作用（一般）推行配送有益于物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存簡(jiǎn)化事務(wù)，方便客戶提高供應(yīng)保證程度三、配送的主要類別（重點(diǎn)） 按配送組織者分類生產(chǎn)企業(yè)配送倉(cāng) 庫(kù)配 送配送中心配送商 店配 送按配送時(shí)間及數(shù)量分類即時(shí)配送定時(shí)、定路線配送定時(shí)、定量配送定量配送定時(shí)配送配套成套配 送按業(yè)務(wù)關(guān)系分類綜 合配 送專業(yè)性獨(dú)立配送按經(jīng)營(yíng)形式分類銷售、供應(yīng)一體化配送供應(yīng)配送銷 售配 送配送的類別配套成套配 送按商品種類及數(shù)量分類多品種、少批量配送單（少）品種、大批量配送在以上各種配送分類中，重點(diǎn)掌握按配送組織者不同所劃分的四種配送方式：（一）配送中心配送特點(diǎn)：這種配送的組織者是專職配送中心，規(guī)模比較大，專業(yè)性比較強(qiáng)，與用戶之間存在固定的配送關(guān)系。配送中心一般情況下都實(shí)行計(jì)劃配送，需要配送的商品有一定的庫(kù)存量，很少超越自己的經(jīng)營(yíng)范圍。配送中心中的設(shè)施及工藝流程一般是根據(jù)配送的需要而專門(mén)設(shè)計(jì)的，所以配送能力強(qiáng)，配送距離較遠(yuǎn)，配送的品種多，配送的數(shù)量大，可以承擔(dān)工業(yè)生產(chǎn)用主要物資的配送以及向配送商店實(shí)行補(bǔ)充性配送等。（二）倉(cāng)庫(kù)配送特點(diǎn)：這種配送形式是以一般倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行配送。它可以是把倉(cāng)庫(kù)完全改造成配送中心，也可以是在保持倉(cāng)庫(kù)原功能的前提下，以倉(cāng)庫(kù)原功能為主，再增加一部分配送職能。（三）生產(chǎn)企業(yè)配送特點(diǎn)：這種配送形式的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)可以直接從本企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心進(jìn)行配送。（四）商店配送特點(diǎn)：這種配送形式的組織者是商業(yè)或物資的門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)主要承擔(dān)商品的零售，一般來(lái)講規(guī)模不大，但經(jīng)營(yíng)品種比較齊全。除日常經(jīng)營(yíng)的零售業(yè)務(wù)外，這種配送方式還可根據(jù)用戶的要求，將商店經(jīng)營(yíng)的品種配齊，或代用戶外訂外購(gòu)一部分本商店平時(shí)不經(jīng)營(yíng)的商品，與商店經(jīng)營(yíng)的品種一起配齊運(yùn)送給用戶。四、配送的特點(diǎn)（重點(diǎn)）（一）有多重任務(wù)配送業(yè)務(wù)中，除了送貨，在活動(dòng)內(nèi)容中還有“揀選”、“分貨”、“包裝”、“分割”、“組配”、“配貨”等項(xiàng)工作。（二）是各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體配送是送貨、分貨、配貨等許多業(yè)務(wù)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合的整體，同時(shí)還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系，是物流全過(guò)程中相關(guān)業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體，是一種現(xiàn)代化的作業(yè)系統(tǒng)。（三）現(xiàn)代化技術(shù)手段必不可少配送的全過(guò)程要有現(xiàn)代化技術(shù)手段做基礎(chǔ)，配送是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)產(chǎn)物。（四）專業(yè)化分工配送為客戶提供定制化的服務(wù)，根據(jù)客戶的訂貨要求準(zhǔn)確及時(shí)地為其提供物資供應(yīng)保證，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)可以通過(guò)專業(yè)化的規(guī)模經(jīng)營(yíng)獲得單獨(dú)送貨無(wú)法得到的低成本。五、配送的業(yè)務(wù)模式（重點(diǎn)）（一）商流與物流一體化的配送模式商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式，是一種銷售配送模式或企業(yè)(集團(tuán))內(nèi)自營(yíng)型配送模式，其模式結(jié)構(gòu)如圖所示：供應(yīng)商配送機(jī)構(gòu)客戶采購(gòu)進(jìn)貨配送訂貨適用范圍：銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場(chǎng)占有率這個(gè)根本目的，把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。最典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開(kāi)展的配送活動(dòng)，以及連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)所進(jìn)行的內(nèi)部配送活動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動(dòng)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，不可避免地要受到銷售的制約。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢(shì)，并不是其配送模式的最佳選擇。（二）商流與物流相分離的配送模式當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)把物流活動(dòng)委托給第三方處理的時(shí)候，便會(huì)出現(xiàn)商流、物流相分離的配送模式，如下圖所示：供應(yīng)商配送機(jī)構(gòu)客戶采購(gòu)進(jìn)貨配送進(jìn)貨指令：從事配送活動(dòng)的專業(yè)組織如配送中心，專門(mén)為客戶(生產(chǎn)企業(yè))提供諸如貨物的保管、分揀、加工、運(yùn)送等系列化服務(wù)，屬于“交貨代理物流服務(wù)業(yè)”，其初級(jí)形態(tài)是單項(xiàng)服務(wù)外包型配送。（1）配送企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)比較單純，占?jí)旱馁Y金比較少；（2）配送活動(dòng)屬于代理性質(zhì)，其經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)比較小；（3）易于擴(kuò)大其服務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)規(guī)模?？傮w說(shuō)來(lái)，商流、物流分離型的配送模式，尤其是社會(huì)化中介型配送形態(tài)，是一種有效的、比較完整意義上的配送模式，代表了現(xiàn)代物流配送業(yè)務(wù)的一個(gè)主要發(fā)展方向。：配送企業(yè)不直接掌握貨源，在開(kāi)展配送活動(dòng)的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)調(diào)度和調(diào)節(jié)能力較差、不靈活的問(wèn)題。（三）共同配送模式共同配送是為提高物流效率,對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。其運(yùn)作的具體形式有兩種:。,然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn),或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。除此之外,在現(xiàn)實(shí)生活中還存在若干個(gè)配送企業(yè)開(kāi)展協(xié)作、聯(lián)合進(jìn)行配送的形式。六、我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一般）；；；；。七、現(xiàn)階段制約我國(guó)物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙（重點(diǎn)）；；；。第七章 配送作業(yè)流程一、配送作業(yè)的概念（名詞解釋） 配送作業(yè)是按照用戶的要求，把貨物分揀出來(lái)，按時(shí)、按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程。二、配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)（重點(diǎn)）配送作業(yè)是按照用戶的要求，把貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程。從總體上講,配送是由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的。其中每個(gè)環(huán)節(jié)又包含若干項(xiàng)具體的、枝節(jié)性的活動(dòng)。（一）備貨備貨指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng),它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō),備貨包括兩項(xiàng)具體活動(dòng):籌集貨物和存儲(chǔ)貨物。（二）理貨理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容,也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中分揀是指采用適當(dāng)?shù)姆绞胶褪侄?從儲(chǔ)存的貨物中選出用戶所需貨物的活動(dòng)。分揀貨物一般采取兩種方式來(lái)操作：其一是摘取式；其二是播種式。（三）送貨送貨是配送活動(dòng)的核心,也是備貨和理貨工序的延伸。在物流活動(dòng)中,送貨實(shí)際上就是貨物的運(yùn)輸。在送貨過(guò)程中,常常進(jìn)行三種選擇：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具。三、配送作業(yè)的一般流程（重點(diǎn)）供應(yīng)商客戶進(jìn)貨儲(chǔ)存揀貨配貨送貨搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)盤(pán)點(diǎn)補(bǔ)貨訂單處理存貨低于標(biāo)準(zhǔn)則采購(gòu)圖71 配送作業(yè)的一般流程當(dāng)收到用戶訂單后，首先將訂單按其性質(zhì)進(jìn)行“訂單處理”，之后根據(jù)處理后的訂單信息，進(jìn)行從倉(cāng)庫(kù)中取出用戶所需貨品的“揀貨”作業(yè)。揀貨完成，一旦發(fā)現(xiàn)揀貨區(qū)所剩余的存貨量過(guò)低時(shí)，則必須由儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)行“補(bǔ)貨”作業(yè)。如果儲(chǔ)存區(qū)的存貨量低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，便向供應(yīng)商采購(gòu)訂貨。從倉(cāng)庫(kù)揀選出的貨品經(jīng)過(guò)整理之后即可準(zhǔn)備“發(fā)貨”，等到一切發(fā)貨準(zhǔn)備就緒，司機(jī)便可將貨品裝在配送車上，向用戶進(jìn)行“送貨”作業(yè)。另外，在所有作業(yè)進(jìn)行中，可發(fā)現(xiàn)只要涉及到物的流動(dòng)作業(yè)，其間的過(guò)程就一定有“搬運(yùn)”作業(yè)。配送作業(yè)的流程涉及很多作業(yè)環(huán)節(jié)，這里選擇進(jìn)貨作業(yè)、訂單處理、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、配貨作業(yè)、送貨作業(yè)、退調(diào)作業(yè)以及信息處理等在第三至第六個(gè)問(wèn)題中進(jìn)行重點(diǎn)介紹。三、進(jìn)貨作業(yè)的作業(yè)流程（重點(diǎn)）確定進(jìn)貨目標(biāo)貨車到達(dá)卸貨拆裝提示及分類貨品檢查單據(jù)、傳票等文件在進(jìn)貨單上記錄進(jìn)貨貨品驗(yàn)收檢查進(jìn)貨正確記錄指派入庫(kù)位置采購(gòu)計(jì)劃確認(rèn)交貨貨物名稱、數(shù)量、日期確認(rèn)客戶信用確認(rèn)交易價(jià)格確認(rèn)加工包裝方式設(shè)立訂單號(hào)碼建立客戶檔案輸出訂單資料接單四、訂單處理的作業(yè)流程五、電子訂貨的概念（名詞解釋） 電子訂貨，即采用電子傳送方式取代人工書(shū)寫(xiě)、輸入、傳送的訂貨方式。六、揀貨作業(yè)的概念（名詞解釋）揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。所謂揀貨，是依據(jù)顧客的訂貨要求或