【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。工資作為一個(gè)信號(hào)為廠商傳遞了重要的信息，生產(chǎn)效率和工資水平之間存在著正相關(guān)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。 （3）錦標(biāo)賽理論錦標(biāo)賽理論是由Lazear和Rosen共同提出來(lái)。錦標(biāo)賽理論認(rèn)為：與既定晉升相聯(lián)系的工資增長(zhǎng)幅度，會(huì)影響到位于該工作等級(jí)以下的員工的積極性；只要晉升的結(jié)果尚未明晰，員工就有動(dòng)力為獲得晉升而努力工作。因此，該理論主張企業(yè)通過(guò)晉升激勵(lì)員工。錦標(biāo)賽理論的提出，是基于員工報(bào)酬水平隨職位晉升而階梯式跳躍的事實(shí)。這個(gè)事實(shí)是其他理論無(wú)法解釋的。譬如，不論職業(yè)生涯激勵(lì)理論還是人力資本理論，都不意味著離散的薪資變動(dòng)，除非學(xué)習(xí)過(guò)程是間斷的。人力資本理論，照字面意義應(yīng)是工資平滑的增長(zhǎng)。同樣地，薪資在職業(yè)生涯激勵(lì)理論中也沒有理由間斷（除非在退休日期）。為了解釋工資水平的離散跳躍，就有必要求助于錦標(biāo)賽理論和其他解釋。國(guó)內(nèi)學(xué)者在研究薪酬與激勵(lì)有關(guān)的問(wèn)題上大部分都是從整體上去分析，也有針對(duì)具體人才在薪酬上激勵(lì)措施進(jìn)行研究的，研究成果多集中在以下幾個(gè)方面：張望軍、彭劍鋒(2001)總結(jié)出我國(guó)知識(shí)型員工的需求特征主要包括：(1)工資報(bào)酬與獎(jiǎng)勵(lì)——獲得與自己貢獻(xiàn)相稱的報(bào)酬，并且使自己能夠分享到自己所創(chuàng)造的財(cái)富。這種獎(jiǎng)勵(lì)制度既要適合公司的發(fā)展要與個(gè)體的業(yè)績(jī)相掛鉤；(2) 個(gè)人的成長(zhǎng)與發(fā)展——存在使個(gè)人能夠認(rèn)識(shí)到自己潛能的機(jī)會(huì)，它證實(shí)了一個(gè)假設(shè):知識(shí)型員工對(duì)知識(shí)、個(gè)體和事業(yè)的成長(zhǎng)有著不斷的追求；(3)公司的前途——知識(shí)型員工既看重金錢財(cái)富和個(gè)人能力的發(fā)揮等要素，也看重公司的發(fā)展前景。這說(shuō)明公司的發(fā)展與知識(shí)型員工的個(gè)人成長(zhǎng)息息相關(guān)。(4)有挑戰(zhàn)性的工作——知識(shí)型員工希望承擔(dān)具有挑戰(zhàn)性的工作，因?yàn)檫@是對(duì)他們個(gè)人能力的一種檢驗(yàn)和考量，是體現(xiàn)出他們突出于常人的佐證；(5)其它激勵(lì)因素：晉升機(jī)會(huì)、有水平的領(lǐng)導(dǎo)、工作的保障性與穩(wěn)定性等。汪慧玲、金晉哲（2006）總結(jié)出合理的外派薪酬制度應(yīng)當(dāng)具備以下特征：具有一致性和公平性；有利于外派人員的統(tǒng)一調(diào)配和合理流動(dòng)；具有足夠的靈活性，適應(yīng)地區(qū)差異。劉睿智（2009）以2001—2005年的數(shù)據(jù)為樣本，對(duì)中國(guó)上市公司高管薪酬與盈余管理的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究。研究發(fā)現(xiàn)：（1）中國(guó)上市公司高管年薪與會(huì)計(jì)利潤(rùn)之間呈顯著的正相關(guān)關(guān)系，高管運(yùn)用增加報(bào)告利潤(rùn)的會(huì)計(jì)方法增加獎(jiǎng)金報(bào)酬，在控制了經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流，非操縱性應(yīng)計(jì)后，操縱性應(yīng)計(jì)對(duì)高管年薪的影響仍然顯著；（2）盡管非經(jīng)常性損益也經(jīng)常被高管用來(lái)調(diào)節(jié)利潤(rùn)，然而對(duì)高管年薪的作用并不顯著；（3）上市公司盈余管理的動(dòng)機(jī)隨著高管年薪與報(bào)告利潤(rùn)相關(guān)性的加強(qiáng)而加強(qiáng)。王萍（2003）針對(duì)企業(yè)不同的生命周期提出不同的薪酬策略：表21 不同生命周期對(duì)應(yīng)不同的薪酬策略生命周期成長(zhǎng)期高速成長(zhǎng)期成熟期特點(diǎn)規(guī)模小，崗位少；組織變化快；需要吸引更多人才；規(guī)模、崗位迅速擴(kuò)大；收入增長(zhǎng)非?？?；企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)低成本；崗位相對(duì)穩(wěn)定；薪酬策略側(cè)重外部競(jìng)爭(zhēng)性；基于技能的薪酬體系；重點(diǎn)是激勵(lì)工資；兼顧內(nèi)外兩個(gè)公平；側(cè)重技能的薪酬體系，鼓勵(lì)員工更多地進(jìn)行能力的積累；重點(diǎn)是激勵(lì)工資 側(cè)重內(nèi)部公平性；基于崗位的薪酬體系；基本工資+激勵(lì)工資；資料來(lái)源：王萍《基于效用最大化的薪酬策略分析》姚先國(guó)，方陽(yáng)春（2005）認(rèn)為寬帶薪酬對(duì)傳統(tǒng)的人力資源管理帶來(lái)了很大的變革，其在一定程度上拓展了員工職業(yè)生涯路徑，薪酬變動(dòng)可以根據(jù)績(jī)效調(diào)控。寬帶薪酬（或者叫寬帶波段薪酬體系）作為一種新型薪酬設(shè)計(jì)已逐漸引起人們的重視。但是寬帶薪酬并沒能解決所有薪酬的問(wèn)題，想精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，靈活管理的組織在實(shí)施寬帶薪酬時(shí)需要謹(jǐn)慎。張波（2006）指出基于績(jī)效的薪酬模式是將績(jī)效付酬與個(gè)人、團(tuán)隊(duì)或公司或者三者的任意結(jié)合的業(yè)績(jī)與經(jīng)濟(jì)報(bào)酬相聯(lián)系。這種模式比較適合處在競(jìng)爭(zhēng)性，以績(jī)效為導(dǎo)向環(huán)境中的企業(yè)。就崗位而言，高層經(jīng)營(yíng)者類、市場(chǎng)銷售類、部分產(chǎn)品開發(fā)類以及適合計(jì)件的操作類崗位比較適合這種薪酬制度。實(shí)施以績(jī)效為主的薪酬制度要求企業(yè)的績(jī)效管理基礎(chǔ)非常扎實(shí)，崗位職責(zé)要非常明確，績(jī)效目標(biāo)設(shè)計(jì)科學(xué)合理。黃陳麗（2011）分析了目前我國(guó)企業(yè)薪酬體系模式上存在的問(wèn)題，包括相關(guān)的薪酬理論落后；薪酬的結(jié)構(gòu)失衡，過(guò)于看重個(gè)人而忽視團(tuán)隊(duì)的作用；薪酬體系模式與企業(yè)的實(shí)際情況不相符，忽視企業(yè)的戰(zhàn)略情況等，并在此基礎(chǔ)上提出了兩種可供參考借鑒的創(chuàng)新模式，即自助式的薪酬體系模式和實(shí)行寬帶式的薪酬體系模式。自助式的薪酬體系模式是以員工的實(shí)際需求為薪酬分配的中心，可以讓員工自己來(lái)選擇薪酬的組合，給予員工充分的選擇空間。企業(yè)可以根據(jù)手中的資源為員工設(shè)計(jì)出一個(gè)薪酬菜單，除了薪資之外，其他的薪酬可由員工自己在規(guī)定的范圍內(nèi)挑選，假如員工對(duì)津貼不感興趣，那么他可以放棄而選擇其他的薪資形式。寬帶薪酬模式就是將企業(yè)的職業(yè)體系進(jìn)行評(píng)估和細(xì)致分類，將為數(shù)眾多的崗位變成數(shù)量相對(duì)較少的職級(jí)，增加各個(gè)職級(jí)的薪酬可變范圍，也就是所謂的寬帶。這種薪酬體系模式可以讓員工不需要過(guò)多地關(guān)注自己所處的職位，而是著重地去考慮自己在公司所處的位置。第3章NG公司港務(wù)部薪酬體系概況 NG公司基本情況 NG公司經(jīng)營(yíng)情況簡(jiǎn)介NG公司始建于一九九六年，是一家專門從事港口貨物及集裝箱裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)慕煌ǚ?wù)性企業(yè)。公司前身為一家國(guó)有企業(yè)，自2006年轉(zhuǎn)制為股份制民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)過(guò)7年多的快速發(fā)展，目前是整個(gè)西北江流域最大的內(nèi)貿(mào)港口碼頭。碼頭位于佛山市三水區(qū)西南鎮(zhèn)，珠江三角洲的西北端，東平水道三水大橋側(cè)，是北江、西江綏江的匯流處。水路方面，溯江而上可出西江的高明、南海九江、中山、肇慶、順流而下直達(dá)南海平洲，廣州及港澳臺(tái)等地。鐵路方面，有廣三、三茂鐵路通往全國(guó)各地。公路方面，有321國(guó)道及廣三、廣肇高速公路穿越西南鎮(zhèn) 境內(nèi)，距廣州新機(jī)場(chǎng)僅30公里，水陸交通十分方便。碼頭岸線800米，縱深1200米，總占地800余畝，共有7個(gè)2000噸級(jí)集裝箱船泊位。年設(shè)計(jì)吞吐能力50萬(wàn)TEU，累計(jì)投資額約3億元人民幣。在西北江流域是一個(gè)功能齊全、設(shè)施完善、面向全國(guó)的現(xiàn)代化港口碼頭。為應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，NG公司管理層審時(shí)度勢(shì)，在不同的市場(chǎng)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)環(huán)境下采取不同的經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略。全球金融危機(jī)蔓延，開源節(jié)流是國(guó)際金融危機(jī)后集裝箱碼頭面臨的最重要課題。2009年2010年，公司把工作重點(diǎn)放在成本管理、市場(chǎng)拓展和生產(chǎn)安全等方面。同收入、成本、安全等與經(jīng)營(yíng)指標(biāo)聯(lián)系緊密的工作相比，公司在制度流程改進(jìn)、企業(yè)文化建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、人力資源管理等內(nèi)部運(yùn)營(yíng)類和成長(zhǎng)類工作中投入的精力有限。2010年市場(chǎng)拓展取得很大成效，這除了碼頭主觀努力之外，與集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)回暖不無(wú)關(guān)系。公司在薪酬管理方面采取以貨幣為導(dǎo)向的高穩(wěn)定薪酬模式，基本工資占薪酬的主要組成部份，績(jī)效薪酬處于非常次要的地位。20112012年，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)屢創(chuàng)新高，公司步入穩(wěn)定快速發(fā)展時(shí)期。全球經(jīng)濟(jì)的回暖推動(dòng)公司的經(jīng)營(yíng)策略由生存轉(zhuǎn)向發(fā)展，公司管理層開始將目光轉(zhuǎn)移到如何增強(qiáng)碼頭競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化績(jī)效管理、優(yōu)化人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、提高技術(shù)創(chuàng)新能力等方面受到眾多領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。而且公司領(lǐng)導(dǎo)傾向于在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)和技術(shù)創(chuàng)新方面投入更多的資金和精力，通過(guò)修煉“內(nèi)功”培育競(jìng)爭(zhēng)力，變結(jié)果導(dǎo)向?yàn)檫^(guò)程管理，從對(duì)短期的財(cái)務(wù)結(jié)果、市場(chǎng)結(jié)果的關(guān)注轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)。與碼頭發(fā)展緊密相關(guān)的人才、創(chuàng)新和資源整合正式取代功能、設(shè)備和生產(chǎn)能力，成為提升碼頭競(jìng)爭(zhēng)力的新動(dòng)力源泉。 NG公司競(jìng)爭(zhēng)力分析碼頭行業(yè)在業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)上的最大核心是硬件優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境配套以及這三個(gè)資源的整合應(yīng)用能力，具體到運(yùn)作層面其競(jìng)爭(zhēng)的核心是如何提高固定資產(chǎn)（主要是場(chǎng)地、設(shè)備、配套資源）的周轉(zhuǎn)效率，換句話說(shuō)就是碼頭的盈利水平主要取決于資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率和利用效率。發(fā)展優(yōu)勢(shì)NG公司從合資建港到改革轉(zhuǎn)制快速發(fā)展多年的歷程中，堅(jiān)持立足NG碼頭，依托優(yōu)良的自然、區(qū)位條件，積極開發(fā)拓展新業(yè)務(wù)，提供多樣化經(jīng)營(yíng)服務(wù)，已創(chuàng)造了良好的服務(wù)口碑，贏得了良好的企業(yè)信譽(yù)。NG公司對(duì)碼頭不斷進(jìn)行優(yōu)化管理調(diào)整，以積極推進(jìn)物流資源的有效整合，提高碼頭自身競(jìng)爭(zhēng)力，NG已得到多家船運(yùn)公司的認(rèn)可，船運(yùn)公司在資源整合方面給予排他性的政策支持。信息智能化方面，NG公司在國(guó)內(nèi)同規(guī)模的民營(yíng)碼頭企業(yè)中已走在前列。NG公司與廣東工業(yè)大學(xué)共同進(jìn)行碼頭智能理貨系統(tǒng)的開發(fā)項(xiàng)目已進(jìn)入到前期準(zhǔn)備階段，此項(xiàng)目將確定船堆場(chǎng)閘口客戶各部分的信息交互需求，采用圖像識(shí)別系統(tǒng)和RFID共同實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的相關(guān)功能，該項(xiàng)目將大大提高碼頭運(yùn)營(yíng)的科技含量，提升碼頭的運(yùn)營(yíng)效率以及行業(yè)和社會(huì)影響力。發(fā)展瓶頸（1）業(yè)務(wù)方面：碼頭業(yè)務(wù)的開展對(duì)其它產(chǎn)業(yè)的依賴性較強(qiáng)，受其它產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)影響較大，因此，碼頭業(yè)務(wù)的運(yùn)作處于被動(dòng)狀態(tài)，受季節(jié)性需求影響較大。如2012年，公司10月份完成重柜15577個(gè)，11月完成11860個(gè)。11月數(shù)量下降的原因主要是年底很多陶瓷廠已經(jīng)停窯導(dǎo)致進(jìn)口煤炭和出口陶瓷量迅速下滑。此外，碼頭現(xiàn)行業(yè)務(wù)中缺少高附加值貨源，公司業(yè)務(wù)范圍局限于如煤石粉、飼料等低附加值產(chǎn)品種類，公司業(yè)務(wù)范圍單一，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高。另一方面，公司車隊(duì)配送等非核心業(yè)務(wù)外包，但是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，燃油價(jià)格提升，人力成本增加，拖車成本不斷上升，拖車配送價(jià)格平凡上漲導(dǎo)致部分客戶產(chǎn)生不滿，客戶滿意度下降。（2）人才方面：內(nèi)貿(mào)港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅限于財(cái)力、物力的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)已成為企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的最為重要的資源。近年來(lái)，NG公司盡管積極采取人才發(fā)展應(yīng)對(duì)措施，但是公司在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)上缺乏專職業(yè)務(wù)人員，專業(yè)碼頭行業(yè)人才后備尤為乏力，熟悉碼頭各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作特點(diǎn)、能夠在碼頭長(zhǎng)期穩(wěn)定、專門從事碼頭業(yè)務(wù)工作的專業(yè)管理人員，依然極其匱乏。NG公司現(xiàn)有高級(jí)管理人才10人，其中具有港口碼頭專業(yè)背景的管理人才不到4人。從NG公司的人力資源管理中，折射出NG公司薪酬管理觀念落后，對(duì)于薪酬在人才的激勵(lì)、吸引等方面過(guò)于忽視。薪酬已不是單一的工資，也不是純粹的經(jīng)濟(jì)性報(bào)酬。從對(duì)工資的激勵(lì)角度講，可以將薪酬分為兩類：一類是外在激勵(lì)性因素，如工資，固定津貼、社會(huì)強(qiáng)制性福利、公司內(nèi)部統(tǒng)一的福利項(xiàng)目等；另一類是內(nèi)在激勵(lì)性因素，如員工的個(gè)人成長(zhǎng)、挑戰(zhàn)性工作、工作環(huán)境、培訓(xùn)等。如果外在性因素達(dá)不到員工期望，會(huì)使員工感到不安全，出現(xiàn)士氣下降、人員流失，甚至招聘不到人員等現(xiàn)象。另一方面，盡管高額工資和多種福利項(xiàng)目能夠吸引員工加入并留住員工，但這些常常被員工視為應(yīng)得的待遇，難以起到激勵(lì)作用。NG公司對(duì)薪酬的認(rèn)識(shí)目前還停留外在激勵(lì)性因素上，員工的懈怠態(tài)度以及流失給企業(yè)帶來(lái)極大的損失，成為影響企業(yè)穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)、持續(xù)發(fā)展的主要阻礙因素。發(fā)展機(jī)會(huì)近兩年來(lái)，內(nèi)貿(mào)港口碼頭業(yè)務(wù)逐漸回暖升溫，NG公司憑借其自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)、硬件優(yōu)勢(shì)及便捷全方位的服務(wù)理念已在碼頭行業(yè)豎立了良好的企業(yè)形象，為公司在資源整合及合作開發(fā)等項(xiàng)目引進(jìn)上打下了牢固的基礎(chǔ)。智能理貨系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用將進(jìn)一步提升公司競(jìng)爭(zhēng)力，并為碼頭行業(yè)帶來(lái)全新的運(yùn)營(yíng)理念。首先，受益于國(guó)家“擴(kuò)內(nèi)需保增長(zhǎng)”的政策，中國(guó)港口業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，內(nèi)貿(mào)港口碼頭行業(yè)將迎來(lái)新一輪的良好發(fā)展勢(shì)頭。其次，佛山市“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃中提出，要整合該市港口資源，提升黃金水道通航能力。佛山港口將對(duì)航運(yùn)資源進(jìn)行優(yōu)化，一些有礙城市規(guī)劃、規(guī)模太小的港口碼頭將被撤并、外遷，NG碼頭將被保留下來(lái)作為重點(diǎn)港口對(duì)象進(jìn)行發(fā)展，NG碼頭的船舶作業(yè)量將會(huì)大幅增加。 NG公司組織構(gòu)架圖 NG公司扁平化的組織構(gòu)架設(shè)計(jì)，符合港口碼頭企業(yè)注重工作效率的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格。NG公司組織構(gòu)架如下圖31：董事長(zhǎng)總經(jīng)理財(cái)務(wù)總監(jiān)副總經(jīng)理港務(wù)部財(cái)務(wù)部倉(cāng) 庫(kù)設(shè)備保障人事行政業(yè)務(wù)部車隊(duì)調(diào)度碼頭調(diào)度碼頭理貨圖31 NG公司組織構(gòu)架圖 NG公司生產(chǎn)運(yùn)作特征（1）公司是一個(gè)屬于碼頭貨物裝卸為主的企業(yè)，整體來(lái)看基本上還是屬于勞動(dòng)力密集型的企業(yè)，公司員工中生產(chǎn)操作人員占有的比重較大，作業(yè)方式基本上是一線作業(yè)為主，包括碼頭貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、拖帶、理貨、貨物加工包裝等。通過(guò)實(shí)行早、中、晚三班輪換作業(yè)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的作業(yè)。（2）NG公司生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵是保持碼頭暢通，加速車、船、貨的周轉(zhuǎn)；保證能按期、按時(shí)、安全優(yōu)質(zhì)地完成車、船裝卸任務(wù)并協(xié)調(diào)好碼頭生產(chǎn)過(guò)程中相關(guān)的各部門間的合作。（3）生產(chǎn)過(guò)程可分為四個(gè)階段：生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程。生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程：生產(chǎn)活動(dòng)之前，碼頭內(nèi)所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作，包括制定裝卸作業(yè)計(jì)劃、確定裝卸貨工藝；確定與準(zhǔn)備裝卸地點(diǎn)、庫(kù)場(chǎng)、裝卸工具等，是確?；旧a(chǎn)過(guò)程順利的前提?；旧a(chǎn)過(guò)程：又稱為貨物的換裝過(guò)程，貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，是在港內(nèi)直接完成船、車貨物的裝卸過(guò)程。包括卸船、裝船、卸車、裝車、庫(kù)場(chǎng)作業(yè)、港內(nèi)運(yùn)輸?shù)?。輔助生產(chǎn)過(guò)程：保證生產(chǎn)過(guò)程正常進(jìn)行所必須的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)，包括車、船裝卸結(jié)束后所需進(jìn)行的碼頭、庫(kù)場(chǎng)整理工作，裝卸機(jī)械的維修與保養(yǎng)等。生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程：為保證基本生產(chǎn)過(guò)程和輔助生產(chǎn)過(guò)程順利開展所進(jìn)行的各種服務(wù)性活動(dòng)，包括理貨、計(jì)量等。首先，從部門層面來(lái)講。生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程都是為確?；旧a(chǎn)過(guò)程能夠順利高效開展而進(jìn)行的準(zhǔn)備或者補(bǔ)充服務(wù)工作，基本生產(chǎn)過(guò)程的高效運(yùn)作不僅可以從整體上為公司提高生產(chǎn)效率，而且能為公司贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。NG公司基本生產(chǎn)過(guò)程由港務(wù)部承擔(dān)實(shí)現(xiàn)，港務(wù)部的員工能否積極、主動(dòng)、高效的履行工作職責(zé)，是公司成長(zhǎng)和發(fā)展的關(guān)鍵。2012年，公司管理層結(jié)合公司業(yè)務(wù)運(yùn)行現(xiàn)狀及現(xiàn)有配套設(shè)施資源，對(duì)港務(wù)部進(jìn)行了業(yè)務(wù)創(chuàng)新，即生產(chǎn)流程再造。生產(chǎn)流程再造后，對(duì)碼頭理貨部的工作崗位進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，工作人員也由原來(lái)的21人穩(wěn)定為現(xiàn)在的15人。然而，NG公司薪酬管理人員未能對(duì)調(diào)整后的崗位及時(shí)進(jìn)行崗位評(píng)估及薪酬體系的調(diào)整，致使流程再造后，理貨部員工士氣低落，工作積極性不高，工作效率低下。在此，港務(wù)部的薪酬體系問(wèn)題顯得尤為突出。其次，從公司層面來(lái)講。近年來(lái)，在國(guó)家宏觀政策調(diào)控下，受益于國(guó)家“擴(kuò)內(nèi)需保增長(zhǎng)”的政策，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，港口建設(shè)也不斷加速，內(nèi)貿(mào)港口碼頭行業(yè)也將迎來(lái)新一輪的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)各