【文章內(nèi)容簡介】 減系數(shù)。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ D60—2004）：公路—II級：，按四車道布載，汽車荷載的折減系數(shù)為η＝；當橋梁計算跨徑大于150m時，按規(guī)定的縱向折減系數(shù)進行折減，本橋最大計算跨徑為117m，所以不需縱向折減。K＝n?η?ζ＝4=. 內(nèi)力影響線的計算當一個單位集中荷載P=1沿結(jié)構(gòu)X方向移動時，表示結(jié)構(gòu)上某量（如支座反力，某一指定截面的彎矩、剪力或軸力等）變化規(guī)律的曲線，稱為Z的影響線。影響線制作方法：作影響線時，單位荷載沿主梁移動，由于單元一般較短，因此，可以考慮單位荷載只在主梁上的結(jié)點上按從左到右的順序移動，這樣每次單位荷載加載均為結(jié)點荷載，將每次加載后得到的指定截面內(nèi)力和結(jié)點位移增量記錄下來，即可獲得所求的內(nèi)力影響線數(shù)值，再將其用線形表示出來，即影響線圖例。根據(jù)所得內(nèi)力影響線值，可做一些主要控制截面內(nèi)力影響線圖：9號節(jié)點彎矩影響線9號節(jié)點剪力影響線 X=32m 時內(nèi)力影響線20號節(jié)點彎矩影響線20號節(jié)點剪力影響線 X= 時內(nèi)力影響線31號節(jié)點彎矩影響線 31號節(jié)點剪力影響線 X=100m時內(nèi)力影響線36號節(jié)點彎矩影響線36號節(jié)點剪力影響線 X=124m時內(nèi)力影響線 活載內(nèi)力計算結(jié)果本設(shè)計中采用橋博軟件進行該內(nèi)力計算，： 公路Ⅱ級荷載產(chǎn)生的內(nèi)力計算結(jié)果單元號(kNm)(kNm)(kN)(kN)(kN)(kN)1+00+00+00+00+00+002+00+03+03+02+00+003+03+03+03+02+00+004+03+03+03+02+00+005+03+03+03+02+00+006+04+03+03+02+00+007+04+03+03+02+00+008+04+03+02+02+00+009+04+03+02+03+00+0010+04+03+02+03+00+0011+04+03+02+03+00+0012+04+03+02+03+00+0013+03+03+02+03+00+0014+03+03+02+03+00+0015+03+04+02+03+00+0016+03+04+02+03+00+0017+03+04+01+03+00+0018+03+04+01+03+00+0019+03+04+01+03+00+0020+03+04+01+03+00+0021+03+04+03+03+02+0222+03+04+03+03+02+0223+03+04————+02+0223+03+04+03+02+02+0224+03+04+03+02+02+0225+03+04+03+01+02+0226+03+04+03+02+02+0227+03+04+03+02+02+0228+03+04+03+02+02+0229+03+04+03+02+02+0230+03+04+03+02+02+0231+03+04+03+02+02+0232+03+04+03+02+02+0233+03+03+03+02+02+0234+04+03+03+02+02+0235+04+03+03+02+02+0236+04+03+03+02+02+0237+04+03+03+02+02+0238+04+02+03+02+02+0239+04+03+03+02+02+0240+04+03+02+03+02+0241+04+03+02+03+02+0242+04+03+02+03+02+0243+04+03+02+03+02+0244+04+03+02+03+02+0245+04+03+02+03+02+0246+04+03+02+03+02+0247+03+04+02+03+02+0248+03+04+02+03+02+0249+03+04+02+03+02+0250+03+04+02+03+02+0251+03+04+02+03+02+0252+03+04+01+03+02+0253+03+04+01+03+02+0254+03+04+01+03+02+0255+03+04+01+03+02+0256+03+04+01+03+02+0257+03+04+03+03+02+0258+03+04————+02+02以上即為主要體系一半單元截面的最大、最小活載內(nèi)力，將內(nèi)力值用曲線連接得到活載內(nèi)力圖如下： 汽車活載最大、最小彎矩和剪力圖 第五章 內(nèi)力組合 溫度次內(nèi)力計算 溫度影響主要是由于季節(jié)和日照變化引起的梁體的溫度變化而引起的梁內(nèi)力。整體溫度變化升降溫差均取20℃，非線性溫度次內(nèi)力主要考慮上下緣溫差的影響。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D602004)》，豎向日照正溫差計算的溫度基數(shù)按結(jié)構(gòu)的類型進行內(nèi)差，差值為 (℃)=,（℃）= 。其非線性變化為從頂板處為，到距頂板100mm時 變化為，在距頂板為400mm時候變化到0℃，反溫差值則去正溫差的負1/2。、： 非線性正溫差引起的溫度次內(nèi)力單元號節(jié)點號軸力（KN）剪力（KN）彎矩（KM*m）11+0212+02+0322+02+0323+02+0333+02+0334+02+0344+02+0345+02+0355+02+0356+02+0366+02+0367+02+0377+02+0378+02+0488+02+0489+02+0499+02+04910+02+041010+02+041011+02+041111+02+041112+02+041212+02+041213+02+041313+02+041314+02+041414+02+041415+02+041515+02+041516+02+041616+02+041617+02+041717+02+041718+02+041818+02+041819+02+041919+02+03+041920+02+03+042020+02+03+042021+02+03+042121+02+042122+02+042222+02+042223+02+042323+02+042324+02+042424+02+042425+02+042525+02+042526+02+042626+02+042627+02+042727+02+042728+02+042828+02+042829+02+042929+02+042930+02+043030+02+043031+02+043131+02+043132+02+043232+02+043233+02+043333+02+043334+02+043434+02+043435+02+033535+02+033536+02+033636+02+033637+02+03說明：此處只取對稱結(jié)構(gòu)的一半，并且結(jié)果為合攏后的結(jié)果。 非線性正溫差產(chǎn)生的彎矩圖 整體溫變升溫20℃引起的次內(nèi)力單元號節(jié)點號軸力（KM）剪力（KN）彎矩(KN*m)11+00+01+0012+00+01+0122+00+01+0123+00+01+0233+01+0234+01+0244+01+0245+01+0255+01+0256+01+0266+01+0267+01+0277+01+0278+01+0288+01+0289+01+0299+01+02910+01+021010+01+021011+01+021111+01+021112+01+021212+01+021213+01+021313+01+021314+01+021414+01+021415+01+021515+01+021516+01+031616+01+031617+01+031717+01+031718+01+031818+01+031819+01+031919+02+03+041920+02+03+022020+02+03+022021+02+03+042121+03+032122+03+032222+03+032223+03+032323+03+032324+03+032424+03+032425+03+032525+03+032526+03+022626+03+022627+03+022727+03+022728+03+022828+03+022829+03+022929+03+022930+03+023030+03+023031+03+023131+03+023132+03+023232+03+023233+03+033333+03+033334+03+033434+03+033435+03+03353