【文章內(nèi)容簡介】 領(lǐng)域，在2007年，南京依維柯自主開發(fā)了第一輛IVECO純電動服務(wù)車。在2008年北京車展上，南京依維柯展出了一臺IVECO電動版輕型客車。2009年，南京依維柯向國家電網(wǎng)交付了10臺IVECO純電動輕客，填補了中國輕客行業(yè)純電動車量產(chǎn)空白。2010年上海世博會，南京依維柯成為了唯一的輕型商用車供應(yīng)商。2011年2014年，南京依維柯相繼開發(fā)出多款新能源車型包括：IVECO純電動客車、躍進S50 電動載貨汽車、躍進S50 電動環(huán)衛(wèi)車等。相比于依維柯來說，江鈴在商用車領(lǐng)域的影響力更大，具有絕對的競爭優(yōu)勢，全順品牌知名度遠(yuǎn)超于依維柯，2014年全順銷量排名細(xì)分市場第一，市場占有率50%。所謂供應(yīng)商議價能力，指的是現(xiàn)有企業(yè)向供應(yīng)商購買原料時，供應(yīng)商爭取獲得較好價格的能力。： 供應(yīng)商議價能力決定因素1可供選擇的供應(yīng)商的數(shù)量2產(chǎn)品的差異性和獨特性3可替代產(chǎn)品的選擇面4產(chǎn)品價格5產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)水平新能源汽車的大部分零部件與傳統(tǒng)汽車相同，不過其供應(yīng)商還包括一些與傳統(tǒng)汽車不同的，比如電池和驅(qū)動電機等供應(yīng)商。根據(jù)上述幾個方面的考慮，可以看出，與傳統(tǒng)汽車相通用的零部件供應(yīng)商在議價方面就相對較弱。因為傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商的發(fā)展已比較成熟，市場可供選擇的范圍更廣，產(chǎn)品獨特性不高等，決定了這一部分供應(yīng)商的議價能力。然而在新能源汽車需求的電池與驅(qū)動電機方面來說，由于目前新能源汽車的發(fā)展還不太成熟，很多相應(yīng)的配套機構(gòu)沒有完全建立，只有為數(shù)不多的幾家大的供應(yīng)商，廠商在選擇采購的時候，沒有更多的選擇，特別是那些提供核心零部件的供應(yīng)商，所以這是供應(yīng)商就處于主動地位，自然而然議價能力就高。就拿電池供應(yīng)商來說，目前國內(nèi)有26家主流供應(yīng)商，市場競爭小，自然議價能力高。就江鈴而言，由于擁有核心技術(shù)，能夠生產(chǎn)自己的發(fā)動機以及各種配件，整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，基本形成了自給自足。結(jié)合江鈴集團的自身經(jīng)營條件，自身產(chǎn)業(yè)鏈的建立大大節(jié)約了采購成本，增加了與原材料商的議價能力。雖然在傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)積累了大量的供應(yīng)商資源，并能夠滿足傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)制造，但是在新能源汽車領(lǐng)域，因為是剛剛涉足這一領(lǐng)域，并未有太多的資源可供利用，在電池與電機等核心零部件，目前還不能完全自主研發(fā)。而且在國內(nèi)來說，我國目前電池業(yè)的發(fā)展來看,電池材料和單個電池的性能并不遜色于國際先進水準(zhǔn)，但混合動力汽車上所用的鋰電池都是串聯(lián)或并聯(lián)在一起，當(dāng)單個電池制造成新能源汽車所需要的電池組后，穩(wěn)定性、制造一致性、使用壽命等方面還存在較大問題。這也就決定了如果我們想要讓產(chǎn)品質(zhì)量更好，就不得不選擇更好的國外電池產(chǎn)品，所以這樣一來，供應(yīng)商的地位具有更高了，相應(yīng)的我們的采購成本也會增加。所以就這一點來看江鈴汽車在競爭中的優(yōu)勢還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。未來想要更好地發(fā)展新能源汽車，江鈴集團必須從研發(fā)入手，提高對鋰電池、電機等核心技術(shù)的掌握程度，為新能源汽車的普及打下基礎(chǔ)。購買者的議價能力就是購買者能夠強行壓低價格，或者要求更高的質(zhì)量或更多的服務(wù)。對企業(yè)的盈利會造成影響。影響購買者的議價能力的主要因素有：集體購買、產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度、購買者對產(chǎn)品質(zhì)量的敏感性、替代品的替代程度、大批量購買的普遍性等。目前新能源汽車的主要對象在政府采購與市場需求，從政府采購來說，國家大力支持新能源汽車的發(fā)展，因此很多省市都會有要求說購買新能源汽車，受這一因素的驅(qū)使，政府的購買行為可以說說可以說是一種公益行為，因此政府在購買時會很少考慮購買成本。另外政府通過購買新能源汽車可以讓人民對政府治理環(huán)境污染更加有信心。所以,政府在購買新能源汽車時，主要受其所承擔(dān)的社會責(zé)任的驅(qū)使,或者說政府是愿意為大力推廣新能源汽車的普及而愿意給予財政補貼的，因此政府采購的議價能力是比較弱的。針對市場需求來說，這是新能源汽車想要大力發(fā)展應(yīng)注重的地方，畢竟整個市場的采購需求才是新能源汽車消費的主力軍，在現(xiàn)階段來說市場需求的議價能力還是比較高的，從筆者看來主要有以下幾個方面的原因：新能源汽車的發(fā)展還處在發(fā)展階段，技術(shù)以及相應(yīng)的 配套設(shè)施不像傳統(tǒng)汽車那樣成熟。消費產(chǎn)品價格較高，由于新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模仍然很小，研發(fā)成本仍然很高，導(dǎo)致了新能源汽車的價格普遍比傳統(tǒng)汽車要貴。市場可供選擇小，這一因素直接影響的就是消費者在購買新能源汽車時參考對象太少，對產(chǎn)品還沒有形成一個概念，所以在購買時處于觀望狀態(tài)。消費者的選擇傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的可能性還是非常大?？偟膩碚f，現(xiàn)階段新能源汽車的購買者議價能力是比較強的，但是相信隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，市場不斷擴大，政府政策不斷完善，購買者的議價能力會逐步下降。工信部在2009年6月25發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中明確提到新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入條件，： 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》1符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及國家宏觀調(diào)控政策的規(guī)定2應(yīng)當(dāng)是《公告》內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)；新建汽車企業(yè)或現(xiàn)有汽車企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別新能源汽車整車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定先行辦理項目的核準(zhǔn)或備案手續(xù)3具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的生產(chǎn)能力和條件4具備新能源汽車產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)能力5具備保證新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的能力6具備新能源汽車產(chǎn)品營銷和售后服務(wù)能力7建立與所生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品相適應(yīng)的零部件采購體系8所生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、車輛產(chǎn)品定型試驗規(guī)程、適用于新能源汽車的專項技術(shù)條件和檢驗規(guī)范的要求從規(guī)則中可以看到新能源汽車的準(zhǔn)入條件非常高，現(xiàn)今新能源汽車行業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)都想來分一杯羹，但是由于新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)含量較高,資本需求高、核心技術(shù)較難掌握，新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)不易取得，進入的門檻太高，把很多實力相對較弱的企業(yè)淘汰了，這一規(guī)則也就決定了潛在進入者的威脅較小。替代品是指那些與產(chǎn)品功能相同或者類似的產(chǎn)品，替代品的威脅大小取決于替代品的價格和顧客轉(zhuǎn)而購買替代品的轉(zhuǎn)換成本。這里的價格主要售價格和使用耗費兩方面來考慮。在銷售價格方面，傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)成熟,規(guī)模效應(yīng)明顯，業(yè)內(nèi)競爭激烈，因此產(chǎn)品和價格已被市場接受。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，沒有傳統(tǒng)汽車的上述的競爭優(yōu)勢，并且目前制造成本高，這就導(dǎo)致了新能源汽車的銷售價格相對傳統(tǒng)汽車要高。此外,傳統(tǒng)汽車的使用耗費受燃油價格的影響比較大，日后隨著石油能源的不斷減少，油價必會更高。但是新能源汽車目前發(fā)展也存在諸多問題，比如說配套設(shè)施不全、技術(shù)相對落后、充電站建設(shè)較少，也就使得新能源汽車使用費用相比傳統(tǒng)汽車沒有優(yōu)勢。因此，從價格方面來看，目前傳統(tǒng)汽車對新能源汽車的威脅依然很大。從轉(zhuǎn)換成本的角度來看，在新能源汽車相應(yīng)配套設(shè)施建立尚不完全的情況下，消費者會享受到購買傳統(tǒng)汽車的許多便捷，從而進一步減小轉(zhuǎn)換成本,所以從這個角度來看,傳統(tǒng)汽車給新能源汽車也造成了很大的威脅。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)汽的威脅還將長期存在下去，只到該產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，全面替代傳統(tǒng)汽車為止。除了汽車行業(yè)自身的替代品之外，其他的運輸工具比如火車、飛機等。工業(yè)發(fā)展的過程中，汽車行業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，汽車作為最主要的交通工具的地位一直未被動搖過，所以也就決定了其他運輸工具對新能源汽車的威脅較小。SWOT分析法是把組織內(nèi)外環(huán)境所形成的優(yōu)勢(Strengths)、劣勢(Weaknesses)、機會(Opportunities)、威脅(Threats)等四個方面相結(jié)合而進行分析，以尋找制定適合組織實際情況的經(jīng)營策略和戰(zhàn)略的方法。SWOT方法具有簡單、直觀等優(yōu)點，因此，該理論自提出以來發(fā)展很快，應(yīng)用十分廣泛，迅速成為企業(yè)戰(zhàn)略分析和競爭情況分析的一個重要工具[14]。通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從而可以知道江鈴新能源汽車在發(fā)展中的優(yōu)勢、劣勢、機會與威脅。： SWOT模型圖（1）營銷渠道更完善：相對于競爭對手來說，江鈴從1968年發(fā)展至今，已有近40年歷史，而競爭對手都是比較年輕的品牌，在渠道方面沒有足夠的經(jīng)濟實力去建設(shè)，在國內(nèi)的經(jīng)銷商數(shù)量相比江鈴差了很多。： 江鈴競爭對手經(jīng)銷商數(shù)量(資料來源：易車網(wǎng))廠商全國經(jīng)銷商數(shù)量（單位:家）知豆15康迪暫無依維柯34江鈴261(2)盈利能力強：在過去的幾年里是江鈴飛速發(fā)展的時期，期間銷量不斷刷新歷史，在2012年銷量突破20萬輛，在過去的2014年銷量更是突破了25萬輛，達到27萬輛的水平，同比上升約 20%，公司 2014 年凈利潤為 2,108,467 千元，同比上升 %。公司在2015年將推出與福特戰(zhàn)略合作的產(chǎn)品撼路者，以及在未來將投產(chǎn)的N3Tourneo、N800、N35E80J0J0JJ18項目，一系列的新產(chǎn)品投放市場，必然會帶來更多的利益，： 獲利能力分析（數(shù)據(jù)來源：鳳凰網(wǎng)）變動日期20150331201412312014093020140630凈資產(chǎn)報酬率總資產(chǎn)報酬率銷售毛利率銷售凈利率從上表我們可以看出在銷售凈利率、銷售毛利率在一個季度內(nèi)都是比較穩(wěn)定的，在總資產(chǎn)報酬率以及凈資產(chǎn)報酬率兩個方面在今年第一季度有所下降，主要由于公司投入了大量資金用于研發(fā)新項目，因此利率下降。不過隨著項目的投產(chǎn)，盈利能力會更高。(3)高質(zhì)量產(chǎn)品、管理方法先進：江鈴在節(jié)能環(huán)保上長期投入，積累了豐富的經(jīng)驗，早在1999年江鈴就通過ISOM001環(huán)境管理體系認(rèn)證，在產(chǎn)品開發(fā)上始終將節(jié)能環(huán)保作為重要衡量指標(biāo)之一，目前開發(fā)的產(chǎn)品已全面達到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，其中歐ⅴ的產(chǎn)品也在緊張布局中。作為國內(nèi)老牌商用車制造商，江鈴汽車一直緊隨國家政策，嚴(yán)格按照國家排放標(biāo)準(zhǔn)做好技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級。在技術(shù)方面，主要通過高壓共軌和增壓中冷技術(shù)，提高發(fā)動機的工作效率，同時通過加裝先進的尾氣處理系統(tǒng)，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，以滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品在研發(fā)過程中進行大量專項實驗[5]，： 專項實驗試驗名稱試驗介紹冷氣候試驗在零下20度的黑河一帶進行冷氣候試驗熱氣候試驗在新疆火焰山40度高溫條件下進行的熱氣候試驗，繞8字試驗持續(xù)進行1000次大循環(huán)的繞8字試驗變速箱換檔試驗通過16000次循環(huán)實驗后才準(zhǔn)予投產(chǎn)涉水試驗驗證車身的密封效果和灰塵通過發(fā)動機通氣和進氣系統(tǒng)侵入的程度停止起動試驗通過2900次的突然起動、突然停止的大循環(huán)高原試驗在海拔2500m的昆侖山口進行的專項試驗苛刻的實驗環(huán)境造就了卓越的品質(zhì)，正是以“最精益的制造工藝打造高質(zhì)量的產(chǎn)品，才讓江鈴在惡劣的競爭環(huán)境中生存下來。同時，江鈴?fù)ㄟ^與福特的戰(zhàn)略合作，引進了福特先進的管理方法，運用國際先進的質(zhì)量管理信息網(wǎng)絡(luò)SAP系統(tǒng)和質(zhì)量管理手段，以及獨特的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)DMS，系統(tǒng)地管理企業(yè)的運作，實現(xiàn)更高的效益。(4)具備國際化發(fā)展基礎(chǔ)：江鈴產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷國外110多個國家和地區(qū)。整車出口具有一定規(guī)模，被中國商務(wù)部選定為僅有的兩家商用車扶持出口品牌之一。這一優(yōu)勢為江鈴新能源汽車打開國際市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。相比于競爭對手依維柯來說，江鈴的海外銷售渠道更廣，因此，在后期新能源汽車快速導(dǎo)入奠定了很好的基礎(chǔ)（1）品牌知名度:江鈴汽車起家是從商用車開始，經(jīng)過幾十年的耕耘，在商用車領(lǐng)域處于行業(yè)前列，在2014年商用車排行榜上，江鈴排在國內(nèi)第六的位置。但是，目前國內(nèi)消費者的需求還是集中在乘用車領(lǐng)域，很多消費者對于商用車的了解并不多，并且江鈴在乘用車領(lǐng)域就只有馭勝品牌與陸風(fēng)品牌，江鈴在國內(nèi)排在43位，所以要想更好地打開市場，品牌知名度方面必須得下足功夫。（資料來源：中國情報網(wǎng)） 2014年乘用車銷量排行榜序號生產(chǎn)廠商12月銷量2014年銷量1一汽大眾13871117808882上海大眾11744817250063上海通用19563617239404上汽通用五菱15082615863835北京現(xiàn)代1161491120048…………43江鈴汽車567660857（2）新能源汽車技術(shù)相對落后:在技術(shù)方面，江鈴新能源汽車處于一個后發(fā)者的角色，相關(guān)的技術(shù)發(fā)展還不太成熟，與競爭對手相比，江鈴發(fā)展新能源汽車較晚，比如知豆已擁有多項新能源專利，而江鈴在這方面還沒有太多建樹。還有例如比亞迪的雙模技術(shù)，電動機與發(fā)動機的協(xié)調(diào)問題，電池系統(tǒng)等，江鈴汽車在這些方面的研究不夠深入，技術(shù)還有很大的發(fā)展空間。（3）在資金方面：江鈴汽車在江西省雖然是領(lǐng)軍企業(yè)，但是放在全國這個大環(huán)境下，江鈴只能算一個中等企業(yè)，資金實力相比一汽、東方、上汽、廣汽等國有企業(yè)差距太大。： 幾大國企凈資產(chǎn)（單位:億元）（1）利好的國家