【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 物流功能得到改變。4 .通過(guò)整合, 促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展?，F(xiàn)代物流體系的建立, 有賴于對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)資源的整合。物流資源整合的內(nèi)容包括：客戶資源整合，能力資源整合，信息資源整合三個(gè)方面。，黃曉偉（2007）以信息化建設(shè)中的系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)角度，強(qiáng)調(diào)以客戶需求為中心建設(shè)信息系統(tǒng)，并要結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，注重信息化的實(shí)效性，讓軟件開發(fā)商深入企業(yè)調(diào)研，結(jié)合企業(yè)實(shí)際開發(fā)實(shí)用的管理軟件。充分利用人的主觀能動(dòng)性靈活處理在信息化改造過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種意外情況，避免企業(yè)在信息化改造過(guò)程中出現(xiàn)休克現(xiàn)象。 （2007）認(rèn)為在企業(yè)信息化建設(shè)中應(yīng)當(dāng)注重實(shí)效，走循環(huán)漸進(jìn)的信息化之路，針對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的信息化基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)狀，更為穩(wěn)妥有效的信息化建設(shè)戰(zhàn)略應(yīng)該是局部的、分階段的、循序漸進(jìn)的。同時(shí)她還站在供應(yīng)鏈的角度，建立良好的信息共享機(jī)制，只有這樣才能使信息得到充分利用，從而有效降低供應(yīng)鏈物流的總成本，實(shí)質(zhì)性地提高物流服務(wù)水平。最后她指出選擇優(yōu)秀的專業(yè)物流軟件開發(fā)商也是信息化建設(shè)的關(guān)鍵。 ，喻小賢（2007）提出提高物流企業(yè)信息化水平的對(duì)策包括以下幾個(gè)方面：（1） 企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視信息化建設(shè)并成立專門機(jī)構(gòu)來(lái)從事信息化建設(shè)，信息管理中心從各業(yè)務(wù)部門獲取原始數(shù)據(jù)，并進(jìn)行匯總、集中分析處理。 及時(shí)做好信息反饋工作，建立各類信息檔案，不斷完善企業(yè)的信息管理系統(tǒng)。（2）選擇合適的信息化模式。（3）企業(yè)流程重組與信息化同步，企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組必須優(yōu)于信息化和電子商務(wù)實(shí)施。（4）加速物流信息化標(biāo)準(zhǔn)，物流信息標(biāo)準(zhǔn)使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商便于溝通和服務(wù)，物流軟件也將融入格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（5）信息系統(tǒng)運(yùn)行的集成化和統(tǒng)一性。（6）信息化的整體性與持久性，企業(yè)在進(jìn)行物流軟件系統(tǒng)開發(fā)前就應(yīng)該對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)宏觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，即要盡量考慮得全面具體，并要充分照顧到企業(yè)將來(lái)的應(yīng)用需求，以方便系統(tǒng)的升級(jí)與優(yōu)化。 （2005）指出在物流信息化建設(shè)中政府和社會(huì)應(yīng)當(dāng)起到一定的作用。（1）完善物流行業(yè)和信息化方面的法規(guī)建設(shè)，制定相關(guān)的政策對(duì)開展物流信息化建設(shè)的企業(yè)進(jìn)行支持。（2）完善公路、鐵路、橋梁、機(jī)場(chǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。（3）組織有關(guān)專家、物流行業(yè)的代表及政府主管部門人員協(xié)商制定物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并利用行政力量加以推廣。（4）大力推進(jìn)地方的信息化建設(shè)，完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，降低上網(wǎng)資費(fèi)，縮小不同物流企業(yè)、不同人群之間的數(shù)字鴻溝。（5）加大物流人才的培養(yǎng)力度，為物流企業(yè)輸送既懂物流知識(shí)又懂信息化相關(guān)技術(shù)的復(fù)合型物流人才。 （2006）指出物流企業(yè)信息化的發(fā)展趨勢(shì)體現(xiàn)在以下方面：從企業(yè)內(nèi)部信息化向網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展，企業(yè)信息化的應(yīng)用將更多地從企業(yè)內(nèi)部的各種應(yīng)用轉(zhuǎn)向帶有網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能的高級(jí)應(yīng)用；電子商務(wù)潮流勢(shì)不可擋，電子商務(wù)作為企業(yè)信息化的重要組成部分，在未來(lái)將得到進(jìn)一步的發(fā)展；3A 模式的實(shí)現(xiàn)（Anytime、(Anywhere、Anything）；大量專業(yè)化人才的涌現(xiàn)，信息化建設(shè)專業(yè)人才將會(huì)帶動(dòng)我國(guó)企業(yè)信息化建設(shè)的飛速發(fā)展。 （2001）指出信息技術(shù)是當(dāng)今發(fā)展最快的高新技術(shù),但就信息技術(shù)本身來(lái)講,它是一種工具,并不能替代其它產(chǎn)業(yè),只有和其它產(chǎn)業(yè)結(jié)合,才能夠真正成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的倍增器。信息技術(shù)與我國(guó)物流業(yè)結(jié)合,可以為傳統(tǒng)物流注入新的技術(shù)活力,使我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)得到超常的發(fā)展。由于現(xiàn)代物流在我國(guó)開展比較晚，對(duì)于先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用層次也很低，需要多與國(guó)外先進(jìn)的物流信息化管理模式交流學(xué)習(xí)。發(fā)展基于信息化背景下的現(xiàn)代物流，可以減小技術(shù)改造的周期，促進(jìn)了物流企業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)度；有利于物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的提高，使得倉(cāng)庫(kù)吞吐量相應(yīng)提高，物流企業(yè)資金流加速，提高了物流企業(yè)資金效能。自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，必然帶來(lái)物流企業(yè)員工的計(jì)算機(jī)信息水平的提高，帶來(lái)物流企業(yè)整體運(yùn)行水平的提高，有利于樹立和優(yōu)化物流企業(yè)的良好形象。我國(guó)物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國(guó)具有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)期的發(fā)展前景。提高信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平是物流業(yè)發(fā)展的前提及重要條件，也就是說(shuō)，物流行業(yè)最需要信息化、網(wǎng)絡(luò)化支持。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流信息化的程度是衡量物流業(yè)務(wù)水平的重要指標(biāo)，可以說(shuō)沒(méi)有信息化的物流，便沒(méi)有現(xiàn)代化的物流。要發(fā)展現(xiàn)代化物流，物流信息化是必須要經(jīng)歷的一個(gè)階段。物流信息化有利于物流信息資源的整合與共享。物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，資源整合大大縮短了流通過(guò)程，可以使物流功能得到改變，從而能降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？梢栽鰪?qiáng)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第三方物流要根據(jù)客戶的不同需求，為客戶提供多功能、高質(zhì)量的物流服務(wù)，同時(shí)也要求第三方物流服務(wù)公司本身具有系統(tǒng)性高、信息化完善、規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯、技術(shù)性強(qiáng)、效率高、低成本運(yùn)作的自營(yíng)能力，不斷提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 (1)信息化可以整合物流系統(tǒng)功能，提高物流效率。物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的，這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互影響形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差，而且缺乏共享性，使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。運(yùn)輸規(guī)模與庫(kù)存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的矛盾、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的矛盾等，都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問(wèn)題。信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用，可以改善物流作業(yè)方式，提高物流效率。利用信息共享，形成聯(lián)合運(yùn)輸、共同配送、延遲物流、加工一配送一體化等，使物流系統(tǒng)功能得到整合。(2)信息化可以有效降低物流成本。無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，是其所面臨的最重要問(wèn)題之一。在物流系統(tǒng)中，大量的信息不僅隨時(shí)間波動(dòng)，而且還依賴于氣象和經(jīng)濟(jì)條件，是不穩(wěn)定的。因此，物流管理和決策作業(yè)與活動(dòng)，需要實(shí)時(shí)地分析各種條件，并在最短時(shí)間內(nèi)，給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運(yùn)輸資源的使用、運(yùn)輸路線的選擇、工作計(jì)劃的擬訂、人員的安排、庫(kù)存數(shù)量的決策、需求和成本的預(yù)測(cè)、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。而在物流信息管理系統(tǒng)中，自覺(jué)運(yùn)用智能規(guī)劃理論和方法，實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。物流信息系統(tǒng)在車輛配載、運(yùn)輸路線優(yōu)化、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化等各個(gè)方面都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很好的應(yīng)用，可以直接為客戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的利益。 (3)信息化可以提高物流快速反應(yīng)能力，使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)運(yùn)行。時(shí)間就是利益，無(wú)論在生產(chǎn)領(lǐng)域還是在流通領(lǐng)域，能做到快速反應(yīng)客戶需求，無(wú)疑將為自己迎來(lái)更多的業(yè)務(wù)。物流信息化通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò)，使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享。處在銷售終端的零售商直接面對(duì)消費(fèi)者，他們充分了解消費(fèi)者的需求，能詳盡地記錄客戶的信息，制造商與分銷商借助物流信息網(wǎng)絡(luò)，幾乎可以同時(shí)共享零售商所獲取的市場(chǎng)信息以及零售商的經(jīng)營(yíng)狀況，從而迅速調(diào)整各自的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。同樣，物流信息網(wǎng)絡(luò)也使制造商的產(chǎn)品調(diào)整和銷售政策能及時(shí)被其他物流成員了解，也有利于他們及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下，供應(yīng)鏈各成員能夠相互支持，互相配合，快速反應(yīng)以適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。 第三方物流企業(yè)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息化已經(jīng)達(dá)到了普及，但是在實(shí)際運(yùn)用方面，仍然不能達(dá)到物盡其用。國(guó)外先進(jìn)的第三方物流企業(yè)通過(guò)信息資源的深度開發(fā)和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，最大程度上提高了其物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理、決策效率，降低了服務(wù)成本，拓展了網(wǎng)絡(luò)業(yè)實(shí)施空間縱向多元化，確立了在同類企業(yè)中具備核心競(jìng)爭(zhēng)力地位。目前國(guó)內(nèi)的第三位物流企業(yè)信息化經(jīng)營(yíng)具有以下特點(diǎn)：（1）物流信息化初具成果近年來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，能夠積極建立物流信息平臺(tái)、引進(jìn)物流技術(shù)和人才，使用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)。使企業(yè)物流信息化到了一個(gè)新的高度、上升一個(gè)新的層次。大部分物流企業(yè)服務(wù)于客戶對(duì)物流信息的需求，成為自己競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。眾多企業(yè)利用建立企業(yè)網(wǎng)站作為宣傳形象的工具，形神集合。物流企業(yè)積極采用條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、物流真軟件工具等，使運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)、貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接結(jié)合為一體。企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息技術(shù)的管理應(yīng)用，大多使用了Excel、Word、Email等常用辦公軟件等等，做到了信息輸入、輸出、查詢和報(bào)表制作的計(jì)算機(jī)管理?？蛻魧?duì)第三方物流企業(yè)不滿意的原因原因因素生產(chǎn)制造企業(yè)%商業(yè)企業(yè)%運(yùn)作成本高3043信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確2329作業(yè)速度慢2125服務(wù)內(nèi)容不全1325缺損率高193作業(yè)差錯(cuò)率高136不能提供供應(yīng)鏈整合122其他317資料來(lái)源：中國(guó)物流市場(chǎng)第五次供需報(bào)告（2）企業(yè)對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)上存在諸多誤區(qū)。其一，很多第三方物流企業(yè)重視硬件投入，忽視軟件投入。于企業(yè)發(fā)展所需要的硬件設(shè)施等看得見(jiàn)的東西舍得物力和人力的投入，而對(duì)于軟件的投資覺(jué)得不值得，不能接受花上百萬(wàn)資金去買一張小小的安裝光盤。其二，在企業(yè)中存在盲目信息化和消極信息化兩種對(duì)立的錯(cuò)誤思想。前者認(rèn)為信息化無(wú)所不能，不顧自己企業(yè)實(shí)際盲目大手筆投資，后者則認(rèn)為自己小規(guī)模企業(yè)，不必也無(wú)法進(jìn)行信息化建設(shè)。其三，信息化建設(shè)缺乏耐心，誤認(rèn)為信息化可以立竿見(jiàn)影帶來(lái)效益，沒(méi)有預(yù)定時(shí)間得到預(yù)定的收益，就減少或終止信息化的后續(xù)進(jìn)程，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)和信息化進(jìn)程的緩慢。（3）信息化建設(shè)目標(biāo)與企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和戰(zhàn)略目標(biāo)不匹配。目前，多數(shù)第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)缺少整體的規(guī)劃，不能與企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和戰(zhàn)略目標(biāo)相匹配，對(duì)于企業(yè)的信息化需求大多采取頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的短視辦法，只能片面的解決某個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的局部問(wèn)題，致使整個(gè)企業(yè)的信息平臺(tái)和各節(jié)點(diǎn)之間信息無(wú)法流通。另外，我國(guó)部分第三方物流企業(yè)還致使沿用傳統(tǒng)的攬貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)運(yùn)作方式，面對(duì)低信息化程度的零散貨主，缺乏應(yīng)用信息系統(tǒng)的積極性，更無(wú)從考慮信息化戰(zhàn)略。（4）缺少大量物流信息化人才。我國(guó)的第三方物流企業(yè)多是從原來(lái)的貨運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，信息化基礎(chǔ)和實(shí)力普遍較弱，信息